Ach ja joh, financieel is dit nooit een verstandige auto geweest. Dan maar zorgen dat je er lekker van kan genieten.
Ondertussen vliegen de kilometers vrolijk op de 30-TG-VN. De auto wordt voornamelijk gebruikt om grote afstanden op de snelweg af te leggen, iets wat de auto met verve doet. De 159 is uiterst relaxed, zeer stabiel en ergens is dat ‘hoge’ gewicht van de auto wel lekker. Zo is de auto niet erg gevoelig voor spoorvorming, aquaplaning en zijwind. Zeker niet na de modificaties die er inmiddels aan zijn uitgevoerd: 19” Prodrive velgen, 235/40 Bridgestone banden, Bilstein dempers en Eibach veren. Ik kan het elke non-Ti 159 bezitter aanraden. De Ti heeft al wat sportieve aanpassingen. Zowel de Brera S als de 159 Ti hebben overigens een andere setup qua remmen. Wellicht dat we daar nog wat aan kunnen doen.
Helaas werd er een andere keuze gemaakt door, eh, de auto zelf eigenlijk. De 159 schakelt erg prettig: de slagen zijn kort, maar vereisen wel precisie en kracht. Als een soort BMW, maar dan met korte slag. In oude 147’s en 156’s leek het vaak alsof je in een pan erwtensoep zat te roeren, zo niet bij deze 159. Des te vervelender was het dat er wat mis was met de bak. In de eerste vier versnellingen was er niets aan de hand. Maar in zijn vijf maakte de bak een mechanisch ratelend c.q. gorgelend geluid. In zijn zes werd dat erger. Helaas kon ik na een paar minuten al de diagnose stellen: M32.
De M32 is een versnellingsbak van General Motors. Zo briljant als hun LS7 V8 is, zo achterlijk belabberd is de M32 versnellingsbak. Ze hebben namelijk een enorm zwak punt. De oliedistributie is niet helemaal optimaal geregeld, waardoor de laatste paar versnellingen moeilijk olie, dus smering krijgen. De lagers drogen uit en je krijgt op een gegeven moment metaal op metaal. Dat gaat natuurlijk kapot. Het resultaat is het ratelende en gorgelde metalige geluid. Als of je losse metalen delen hoort rondgaan in een massieve metalen bak, wat feitelijk ook het geval is. Mocht je een auto hebben met deze bak, dan is het niet de vraag óf het fout gaat, maar wanneer.
Kortom, de 159 kon (wéér) naar de garage. Eerlijk is eerlijk, dit was de eerste keer dat ik er écht de pee in had. Zoals mijn vader mooi kon verwoorden: het was dweilen met de kraan open. Een defecte auto wegdoen is financieel al helemaal onverstandig, dus de 30-TG-VN moest weer functioneren. Daarbij: dit is gewoon onderdeel van het rijden met een auto met een hoge kilometerstand, dan moet ik niet zeuren dat er dingen kapot gaan. Hoort er nu eenmaal gewoon bij.
Een nieuwe bak zou een oplossing zijn. Het zou immers goed passen bij de nieuwe koppeling, vliegwiel en lagermof. Maar op aanraden van de garage is de bak gereviseerd en is de bak iets aangepast. Het was zeer zeker niet de eerste keer dat ze daar een M32 transmissie tegenkwamen. Vervolgens heeft de bak extra veel nieuwe olie gekregen en hebben ze meteen het subframe aangepast. Daar zat inmiddels een aardig gat in. Een nieuwe subframe is 1.200 euro, een goed gebruikt exemplaar kost 400 euro. Maar de garage was vrij duidelijk: het was eenvoudig te lassen. Wel een tip als je een 159 hebt: haal de bodemplaat weg. Die roestende subframes worden daardoor veroorzaakt. Er kan wel water tussenkomen, maar dankzij de bodemplaat blijft het water hangen en begint het subframe te roesten. Dat frame is heel erg dik, dus het duurt wel even voordat je er een gaatje in hebt.
De Alfa Romeo 159 in zijn natuurlijke habitat.
Gereviseerde bak, hersteld subframe en wéér opnieuw uitlijnen. Eerlijk is eerlijk, de 159 reed weer als een zonnetje. Ik heb een enorme OCD tegen bijgeluiden in een auto. Alleen het idee al dat je trillingen, rateltjes of Bløf in het interieur hoort is verschrikkelijk. De 159 was nu weer top. Sterker nog, minder bijgeluiden dan onze Giulia duurtester. En dat voor een Opel Vectra uit 2006! Qua prijs viel de revisie overigens heel erg mee: eindelijk een bedrag dat lager was dan de aanschaf van de auto. Primeurtje!
Ondanks dat de revisie goed is gegaan en de Alfa uitstekend reed, waren er wel kleine dingetjes die mijn OCD aan het tarten waren. Op zich was dat niet de carrosserie. Ik kan leven met schade, want dat is een van de redenen dat ik zo goedkoop heb kunnen overnemen. De auto heeft wat schade rechtsachter, wat parkeerschade op de voorbumper, loslatende lak op het linkervoordeur en een plekje op de achterklep. Daar moet ik nog even een schadehersteller/spuiter naar laten kijken voor de kosten. Maar ik zit daar zelf iets minder mee: ik woon in de binnenstad en de auto staat altijd daar ook. Mocht iemand handig zijn met plamuur en een spuitbus of tips hebben, we horen het graag. Uiteindelijk is de auto het wel waard om fraaier te maken.
Maar ik wilde wel een paar kleine dingen aanpakken die echt dwars zaten. Zo waren de deurvangers niet in orde. Elke keer dat je voordeuren opende, werd je getrakteerd op krakend geluid. Die moesten vervangen worden. En als we dan toch bezig zijn: de achterklep heeft twee gasveren. Deze waren helemaal gaar, waardoor de achterklep niet altijd lekker openging. Over de achterklep gesproken, het logo was helemaal vervaagd. Verder waren de ruitenwissers gortdroog en versleten en was de pookknop compleet afgekloven. Met het nieuwe interieur detoneerde dat enorm. Het stuurwiel ziet er op de foto’s erger uit dan in het echt, maar daar kunnen we te zijner tijd wel wat aan doen.
Kortom, alles even laten aanpakken en vervangen. Dan als laatste de airconditioning. Die deed het niet of nauwelijks. Hij was al bijgevuld een van de (vele) vorige keren bij de garage, maar werken deed ‘ie niet goed. Er kwam een minimaal astmatisch proestje koude lucht uit. Ik was bang dat er wéér enorme kosten aan kwamen. Wat bleek: een zekering bij de blower functioneerde niet. Deze vervangen en de airco deed het weer perfect. Wederom een groot verschil dat het leven met de auto nog prettiger maakt. Binnen een dag stond de auto weer klaar.
Met de vakantie op komst was het wel de bedoeling dat de auto het weer pico bello deed. Met een ratelende bak naar Italië durfde ik niet aan. Waar ik het ook lastig mee had, waren de remmen. De garage gaf aan dat die ‘eraan zaten te komen’. Net als de originele zomerbanden was het een godswonder dat ze door de APK kwamen, eigenlijk. Het lijkt mij sterk dat de laatste maanden de remmen veel harder zijn gaan slijten. Het werd sowieso tijd voor nieuwe schijven en blokken aan de voorkant. Tsja, als je dan toch bezig bent: waarom niet meteen het helemaal goed doen? Want de 159 is ook leverbaar met Brembo remmen. Dat maakt het wel mooi af.
We halen een cliché van stal: de 159 is zwaar. Hoppakee. De auto remt op zich niet verkeerd, maar het houdt niet over. We maken vaak de opmerking dat Duitse premium auto’s overpriced zijn, maar bij bijvoorbeeld de remmen is er gewoon een enorm verschil. Een 3 Serie of Audi A4 remt aanzienlijk beter. Kortom, tijd voor een upgrade! De Alfa Brera Prodrive S heeft de Bilstein dempers, Eibach veren en Prodrive velgen, maar ook Brembo remmen. Kortom, die moesten ook onder de 159 komen. En omdat het zo leuk is, werd de Alfa nóg een keer uitgelijnd.
Aangezien we dus weer een afspraak moesten maken bij de garage, maakten we meteen van de gelegenheid gebruik om nog wat aan te pakken. Het gebrek aan infotainment. De 159 heeft een prima radio, maar is wel erg old-school. Gelukkig is het dubbel-din, dus je kunt eenvoudig een aftermarket radio monteren. Ik heb nog even gekeken naar een originele navigatie-unit, maar die zijn erg prijzig en komen uit het jaar kruik. Ik heb daarom gekozen voor de Sony XAV-200. Ik ben allergisch voor hele futuristische units in oude auto’s, maar deze Sony is vrij saai vormgegeven en heeft een draaiknop. Het voordeel is dat de unit is voorbereid op Apple Car Play (en Android Auto kan ook als je geen Believer bent). De oude carkit die er nog in zat werd verwijderd en de nieuwe geïnstalleerd. Het is mogelijk om met een stekker de knoppen op het stuurwiel te laten werken, wat nu nog niet het geval is. Ook bracht de installatie wat schade op het paneel met zich mee en zit ‘ie er niet recht in. Maar ja, dat gaat wel goed komen.
Het maakt een wereld van verschil, zo’n unit. Apps als Waze en Google Maps werken probleemloos en je kan direct kiezen uit je eigen Spotify of Apple Maps muziekbibliotheek. Op deze manier kun je voorkomen dat het geluid van Coldplay in je auto terechtkomt en dat draagt enorm bij aan de feestvreugde aan boord. Ook lekker is dat je smartphone een verlengstuk is van het scherm, dus je hebt de wegenkaart op het grote scherm, krijg je de aanwijzingen op je smartphone. Natuurlijk is de Sony niet het snelste systeem met het fraaiste scherm als je het vergelijkt met de schermen die je in sommige auto’s kunt krijgen, maar het functioneert véél beter dan het origineel en is niet al te prijzig.
Nu is de Alfa Romeo eindelijk klaar voor de grote rit. Nog niet zo lang geleden was het een zwaar gehavende auto die stond te wachten op een zekere dood in de autodemontage sector. Nu is een grote diesel met veel kilometers constant financieel total loss, dus begrijpelijk. Maar ondertussen is het wel een auto waarmee we met plezier rijden. Nu gaan we de monsterrit aanvangen en toetsen Italië als bestemming in het nieuwe navigatiesysteem. Zal de Alfa het halen? Wat waren de namen van alle bergingschauffeurs? Hoeveel Alfa Romeo garages kunnen we overslaan? Wat gaat er nog meer roesten? Wat is de topsnelheid? We gaan er allemaal achter komen. Je leest er alles over. Hier, op Autoblog.
Naast de huidige auto’s in de Autoblog Garage kun je ook onze belevenissen lezen met auto’s die al weer uit de Garage zijn verdwenen, zoals de Alfa Romeo Giulia duurtest. We hadden in 2019 ook voor drie maanden een BMW-Motorrad F850GS. Zo was er ook de BMW M135i van Wouter. Wouter mocht in de winter van 2019/2020 drie maanden lang genieten van een DS7 Crossback duurtest. In 2018 hadden we de beschikking over een Peugeot 308 GTI duurtest. Maar de eerste Porsche in de Autoblog Garage, dat was de Porsche 911 Carrera S 992 Autoblog Academy. Met pijn in ons hard namen we ook na drie maanden weer afscheid van de Renault Megane RS Trophy duurtest.
Een van de leukste artikelen/rubriek van de laatste tijd op Autoblog. Echt leuk om te lezen.
Aaahhhh…. de M32….. DE reden om destijds afscheid te nemen van mijn verder erg fijne Grande Punto 1.9 Multijet. De bak stond in z’n 5 en 6 te schudden als een malle met spannende geluiden als toegift.
Verder zijn zulke artikelen erg leuk om te lezen! Meer hiervan
@punt666: idem. Mijn Astra GTC had het ook (al bij 60.000km….)
@punt666: ooit bij stand 200.000km overwogen mn 159 van verse bakolie te voorzien. Ban doverse kanten kreeg ik te horen: geen bakprobleem of lekkage, blijf er dan van af. Ik bespeurde pas bij 300.000km tijdens een lange rit met 1300 kg aanhanger en licht zingend geluid. Pwoah… toch best goed?
“De Alfa Romeo 159 in zijn natuurlijke habitat.”
??
@onnes: ik lach en ik huil tegelijkertijd
@centocinquantanove: ik ook…
@dondeboer: hier nog 1
Bij mij waren de lagers bij 110d km al aan de beurt.
@willeme, leuk artikel weer, veel plezier geniet van je vakantie.
Fantastisch leuk stuk om te lezen. Lang; maar leuk geschreven dus zonder problemen uit te lezen!
Leuk ook om te lezen dat de auto zoveel liefde krijgt. Sommigen zouden zeggen; iedere gek z’n gebrek! Ga zo door!
Leuk stukje, maar het komt wel erg dichtbij zo.
Na deze zomer al aan de beurt te zijn geweest met het steeringrack (Nederlands?), nieuw reservoir en nieuwe vloeistof (roode werkt niet goed) en diverse ophangings onderdelen (en nieuwe velgen) staat mijn 159 nu ook weer op blokken op mijn oprit. Koppeling is er aan en nu ik toch bezig ben gelijk maar de bak reviseren. Ook een M32 inderdaad. De mijne is stil in de 5 en 6 maar heeft een klein bijgeluidje in de 3 en 4, gelijk na aanschaf al extra en betere olie in gedaan, wellicht dat het geholpen heeft. Helaas beweegt de pook en zoals je al schrijft is het toch onvermijdelijk. Mijn Subframe ziet er nog goed uit maar moet er toch ook onderuit dus krijgt ook wat liefde en extra bescherming.
Door werk en veel gereis schiet het echter niet op dus moet mijn Discovery en de nieuwe fiets voorlopig ontgelden. Mis het rijden in de Alfa want ik vind het nog altijd een feestje. Niet voorniks is de auto die ik wel even zou flippen al 4 jaar onderdeel van de familie.
@sketcher: steering rack = stuur osso
Oh en probeer RedLine bakolie, schijnt erg goed te zijn
@theblazerunner: Tutela GI/R wordt er door alfanisten meestal geadviseerd. En iets boven de fabrieks opgaven vullen.
@sketcher: dat was ooit een recall, dus alle formele data bekend. Idd Tutela olie erin. Ooit schafte ik mn 159 met 39000km, toen direct de mod gedaan, kost niet veel. Bij km stand 306000 nog steeds nul problemen daarmee.
@sketcher: stuurhuis
Brrr , Bløf. Met die halve gare teksten waar niemand wat van begrijpt. Ik deel je mening.
Wel weer lekker artikel om te lezen :-).
@olivier420: keuzes keuzes keuzes… hou je testosteron op peil met Autoblog, je østrogeen met Bløf….
@geelbarrel: Mijn dame houdt van Metallica, Bullet for my valentine en Bring me the horizon.
En ze gaat niet eens in het zwart gekleed !
Als ik aankom met Bløf blijft er weinig oestrogeen over in huize Olivier420.
@olivier420: Aan facturen regent het harder dan ie hebben kan…
@johnhert: Niets mis met facturen. De auto wordt er beter van. Als je de factuur meteen voldoet ben je er ook van af. Zie facturen als een papieren bevestiging dat de algehele conditie verbeterd. Dat is niet in geld uit te drukken.
Zolangzamerhand de auto die je voor redelijk wat geld bij een dealer zou kopen maar waarbij je dan nog steeds wat onzekerheid hebt.
Nu weet je precies wat je er aan gedaan hebt.
En die centen? Gezien de vele km’ers valt de km prijs uiteindelijk waarschijnlijk enorm mee.
En een hoop lol en kopy!
@spideriv: toch zou ik de hele lijst met onderhoudskosten wel eens willen zien.
@imaginenl: Ik niet, eigenlijk ;-)
@willeme: hahaha. Ook wel eens zo’n ‘projectje’ gereden totdat ik erachter kwam dat nieuw rijden goedkoper was. Maar wel een hoop lol gehad
@imaginenl: Het is inderdaad een stukje lol en natuurlijk gewoon een zeer prettige auto. Een D-segment wagon, ook van een paar jaar oud, rijdt fijner dan een nieuwe B-segmenter. En zó duur is het ook weer niet om ‘m rijden te houden.
Maar wat issie mooi hè!
Leuk artikel! Ik ben benieuwd naar de verdere avonturen!
Dit wordt wel een beetje stockholm syndrome zo’n alfa. Je gaat kapot aan de kosten, maar je bent er van gaan houden.
@grasvreter: als ie het laten een beetje laat en zelf doet………
@grasvreter:
Ik kan je verzekeren: een Jaguar S-Type geeft je precies hetzelfde gevoel.
Van de zomer het ene na het andere probleem met de airco, kostte een vermogen. Dit buiten een stapel andere kosten.
Ineens lijkt Marktplaats een prima bestemming voor het ding.
Maar dan is ie weer klaar, je stapt in, start de soepele V6 en geniet van het enorme dieselkoppel. Je glijdt van de dealer naar huis en na een paar honderd meter zijn alle gedachten aan Marktplaats en een leasebak volledig vergeten. En de enorme rekening ook.
@sabrerator: Ja, dat is het een beetje. ik heb voor een spotprijs in een verrassend prettig rijdende auto. En net als de vorige eigenaar van mijn auto, namelijk @polpol33, kijk ik ook elke keer nog een keertje om: het is nog altijd een fraaie auto. Praktisch bovendien.
Natuurlijk is ‘ie verre van perfect. Maar ik heb liever een Alfa met gebreken dan een keurig functionerende Skoda, Ford of Toyota. Niets mis met die auto’s, maar ik word hier blij van. Blij worden van een auto wordt zwaar onderschat tegenwoordig.
@willeme:
Ik kan het niet meer met je eens zijn!
Hiervoor heb ik ruim 4 jaar in zo’n 14% bijtellingsknaller Megane gereden vanwege financiële redenen (lees: mijn Citroën C5 2.2HDi had me tot de rand van de financiële afgrond gedreven, ook zo’n love story), en dat was een uitstekende auto, die Megane.
Luxe, ruim, praktisch, zeer betrouwbaar en…… dodelijk saai.
Zoals ik altijd zei: Perfecte auto. Voor andere mensen.
Door de gigantische besparing in kosten kon ik me uit het moeras trekken, een huis kopen en toen weer geld overhouden voor de volgende peilloos diepe geldput. Waar ik weer enorm van geniet.
Zie het als een maîtresse. Kost ook te veel, is erg onverstandig, maar je kunt er geen weerstand aan bieden.
@willeme: https://www.autojunk.nl/2020/01/willemes-alfa-romeo-159-in-2010
Gevonden: jeugdfoto’s van je auto
@polpol33: Erg leuk! Hij zit nog goed in de lak op die foto’s. Leuk om te zien dat ‘ie een goed leven gehad heeft. Ik denk dat de eigenaar die na jou kwam iets minder zorgzaam was voor de auto :-D
Aangezien niemand meer hier in de comments leest: op dit moment staat er 321.000 km op de teller. Motortje trekt nog als een lier. Beetje grommig en nukkig bij de start, daarna lekker soepel. Bij 2.000 toeren altijd voldoende koppel. Qua verbruik valt 1 op 15 niet tegen. Met name op de snelweg (waar de auto 90% van de tijd rijdt) is het een enorm fijne auto. Cruise Control aanzetten en hij loopt wel. En je had gelijk, elke keer als je ‘m parkeert kijk je alsnog even om.
De grap is nu wel een beetje gemaakt, dus ik ben aan het kijken naar een wat jongere auto. Zeker omdat mijn vriendin het meeste erin rijdt. Maar die auto rijdt maar door, die motor heeft doet het altijd. Dus tien jaar na dato is het nog steeds een fijn apparaat ;-). Wat rij je nu tegenwoordig? Nog die X5?
Leuk stukje weer het neemt je een beetje mee in een rijdend under construction project
Ik ken in mijn ruime autovrienden- en klantenkring maar 1 iemand met een Alfa, een Coupe, al jaren lang zonder noemenswaardige kosten, straf eigenlijk omdat je toch wel veel slechte dingen er over leest.
Leuk geschreven stuk! Ben al benieuwd naar het volgende deel. Ik hoop voor jou dat je er nog veel plezier en weinig kosten aan hebt, maar voor de spanning van de rubriek hoop ik dat minder haha.
Mooi verhaal!
Als ik je publicaties lees dan krijg ik het idee dat ik wel erg slecht voor mijn ex heb gezorgd. Toch heeft ze voldoende aandacht en onderhoud gehad in mijn herinnering.
Toen de mankementen zich gingen opstapelen heb ik afscheid genomen. Voor mijn gevoel was ze in een pre-terminale fase. Dat was in 2013….!
Keep her alive!
Mijn waarde @willeme, wat ben ik jaloers. In de eerste plaats rijd je een Alfa, in de tweede plaats geef je de auto echt liefde en tot slot: wat een verslag van epische proporties!
Je doet iets wat iedereen wil doen. Je rijdt iets wat iedereen wil rijden.
*hoed afneemt*
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Leuk geschreven stukje weer.
Ik rij met dezelfde wielen rond (in de zomer want nu de org Ti velgen met winterrubber)
Staat em goed moet deze kleur , zelf heb ik een witte Ti Sw .
Heerlijke auto.
@WillemE: wederom een prachtig hoofdstuk aan hopelijk nog een lang verhaal… zou je al je kosten met ons durven delen? Ik ben echt benieuwd…
Ik rij zelf een veel jongere V60 en leg iedere maand €250,- apart om ooit weer een andere leuke auto te kunnen rijden… ik vraag me wel eens af wat nu leuker is: een “cleane” jonge occasion die het altijd doet maar een vermogen aan afschrijving kost of een oudere auto die liefde nodig heeft maar ook veel liefde teruggeeft…
@baserace: Daar zit ik nog steeds aan te twijfelen. Ik heb nul afschrijving, maar wel hoge onderhoudskosten. Ik krijg altijd het bedrag wat ik ervoor betaald heb. In onderdelen al helemaal ;-). Het hangt ook af van wat je eisen zijn met een oude gebruikte auto. Ik wil dat ‘ie perfect is. Geen geluiden, geen mankementen en slechts visuele schadeplekjes. Ik heb alles vervangen of voorzien van een upgrade. Als je alleen het hoognodige doet kun je relatief goedkoop een fijne auto rijden.
Eens met baserace: prachtig verhaal wederom. En idd de kosten: erg benieuwd daarnaar
Willeme, je bent knettergek. Kortom, een echt autoliefhebber !
Zo heerlijk dit. Snel weer op Autoscout dromen van een 159.
Ik vind dit zo’n fijne stukken om te lezen..bij ieder artikel spijt als haren op mijn hoofd dat ik de mijne heb laten gaan
Schadeherstel is wel een dingetje. Om dat soort schades voor een net bedrag gerepareerd te krijgen is erg lastig.
Heb een schaafplekje links achter, en een paar krassen op de rechter deur. Eerste op prijsopgave:1150 euro :X
Dit is gewoon dapper. Hier hoort gewoon een vliegeniersjas met stofbril bij om het plaatje compleet te maken!
Vroeger las ik dit soort verhalen van Jaguar eigenaren die met hun XJS naar de poolcirkel waren gereden en opgelucht weer terugkwamen omdat op die rit alleen een veerpoot was afgebroken en je in het hoge noorden niet bij elke dikke boom een Jaguar-dealer hebt. Maar ja, Ford hè …
Heerlijk weggeblazen, en wat een doorzettingsvermogen. groetjes en liefs uit London!
Heerlijk stukje tekst… Ik denk nog elke dag aan mijn 159 2.0jtdm met de f40 bak… Wat een fijne, sierlijke wagen was dat!
M32 bak is inderdaad een zorgenkindje, geleverd op de 1.9 8v en 16v. De automaat is van aisin en een stuk betrouwbaarder, vermist je ik de 100k de bak spoelt. De 2.4 en de 2.0 diesel hadden de f40 bak die ook heel robuust was.
Aan de ander kant heb ik met de 8 Klepper diesel met de m32 bak ruim 120k gedaan incl het zeulen van de boot. Met de 2.4 met aisin automaat ruim 240.000km, wel bij 130k de bak laten spoelen en verse aw1 olie er in.
Willem, dit zijn de verhalen die ik wil lezen.
Dan voel ik me niet alleen, er zijn dus ook anderen die in een auto rijden die eigenlijk veel te duur is en waar je je soms kapot schrikt van de kosten.
Mooi om zoveel liefde te stoppen in iets dat het objectief gezien niet waard is. Maar wat zou het saai worden zonder types die liever in een stijlvolle ouwe bak rijden dan de zoveelste eenheidsworst.
Tsja, wat moet ik hier nou van vinden. Willeme schermt continue met termen als goedkoop, upgrade, geen afschrijving, e.d., maar noemt nooit bedragen. De verhalen die ik wil lezen is nu juist een verhaal als dit maar met grofweg de bedragen erbij genoemd.
Dan weet je gewoon dat autorijden in Nederland kneiter – en kneiterduur is. Hoge arbeidskosten van de monteurs, kneiterhoge BTW er overheen, onderdelen wordt leuke winst op gemaakt heb ik het idee, ook daar weer de torenhoge BTW over heen, maar de enige andere keuze die je hebt is nieuw kopen of jong gebruikt. En dan ben je ook weer aan de beurt via de torenhoge aanschrijfprijs. Het maakt dus niet zo veel uit of je de hond of door de kat wordt gebeten. Leegbloeden doe je sowieso.
Dat je geen afschrijving hebt is niet zo, hoor. Je hebt er geheid meer dan 2k voor betaald en als ie over de 300.000 km is gegaan mag ie er nog zo mooi uitzien, je gaat het er niet meer voor krijgen. Diesel zit in de verdomhoek door de overheid en dat zal in de toekomst alleen maar erger worden en dat weten de mensen. Nu toeslag op een Euro 3 maar toeslag op Euro 4 komt binnenkort ook bij u in het theater.
Enfin, ik blijf er bij, bouwjaar 2005 vind ik nog steeds geen hele oude auto. En eigenlijk schandalig dat er nog zoveel aan vertimmerd moet worden (maar dat is bij alle merken zo en een 159 is wel de absolute top van het middensegment). Daarom zei ik al eerder dat dit soort auto’s – gezien hun achterstallige onderhoud en defecten – slechts 900 euro bij aanschaf mag kosten.
@stupendo:
1. Dat autorijden duur is, is gelijk aan dat water nat is ;-).
2. Geld interesseert mij niet zo heel veel, als ik zie dat er fijn rijdende auto voor staat. Daarbij is het mijn eigen risico, dan moet ik niet achteraf zeuren.
3. Ik heb er geen afschrijving aan. Al is is het maar in onderdelen.
4. 900 is Jet Cars geld. Dan heb je een afgeknaagd exemplaar met vier ton op de teller.
5. Dus ALLES met elkaar meegerekend heb je nog steeds geen gelijk ;-). De markt bepaald de vraagprijs en die ligt wat hoger dan 900 euro.
6. Het zijn gewoon mijn eigen centjes, misschien dat ik het aan het einde deel. Misschien niet. Ik zou er niet op rekenenen :-D
Mooi ding. Wanneer extra vermogen?
@basr32: Hij is al gechipt naar 160 pk en 360 Nm (Squadra Massimo). Heel veel valt er niet te winnen, of ik moet echt kosten gaan maken. Dan is een 2.4 JTD erin lepelen (of kopen) een effectiever plan.