Elektrische auto’s hip, modern en milieuvriendelijk? Meh. Met een brede groene grijns gebruiken veel fabrikanten nog steeds lompe accu’s en elektromotoren uit het jaar kruik. In die accu’s en elektromotoren vind je vooral grondstoffen waar China een monopolie op heeft. Dat kan beter, dachten de Belgen.
Terwijl iedere fabrikant van elektrische auto’s zichzelf de hemel in prijst over hun innovaties en vooruitstrevende techniek praat men weinig over de echte techniek die achter de elektrische auto schuil gaat. ‘Je kan het thuis opladen dus gebruikskosten bestaan niet en milieu-belasting is nul-komma-nul’ is vaak de gedachte. Gevangen door glimmende dashboards en kekke displays in het interieur denkt niemand na over het werkelijke rendement van een accu of elektromotor. Helaas gaat er bij accu’s ook energie verloren door hitte en bouwt men veel elektromotoren nog volgens het prehistorische concept van permanente magneten en paar spoelen. Magneten waarvan de grondstoffen bijna allemaal uit China komen, die op hun beurt de prijzen flink opdrijven.
Lang verhaal kort: een elektromotor zonder magneten is beter. Voorin de auto zit al decennia een wisselstroomgenerator of alternator in plaats van een ouderwetse dynamo. Voor elektromotoren is het de hoogste tijd dat we eenzelfde stap maken. Het Belgische bedrijf Inverto NV levert een oplossing in de vorm van een ‘geschakelde reluctantiemotor’ op de markt. Voor productie van dit apparaat is enkel koper en blik nodig, lekker makkelijk. Nu even duimen dat ze het goed in elkaar schroeven en alles inderdaad zo eenvoudig werkt. Klik voor meer info door naar Groen7.nl.
Hup België!
Nu jah, dan is dit dus ook positief voor de actie radius van de auto?
@mister:
Ik denk dat dat wel meevalt. Het rendement van de huidige elektromotoren is al behoorlijk hoog. Nu ken ik deze nieuwe techniek, maar het lijkt mij sterk dat ze hiermee een (veel) hoger rendement gaan halen. Het is ze denk ik meer te doen om niet meer afhankelijk te zijn van bepaalde grondstoffen waar de beschikbaarheid en prijs niet altijd zeker zijn.
@EFB: moet zijn ‘nu ken ik deze nieuwe techniek NIET,’
Slimme Belgen! (:
Tot de chinezen deze techniek ook jatten ;)
@auto1: De techniek bestaat al 100 jaar ofzo, het is gewoon de sturing van de motor die innovatief is.
Leuk, maar gelijk minder efficiënt (neem ik aan omdat je een magnetisch veld op moet wekken, wat je anders “gratis” kreeg)
@dotternetta: dat magnetisch veld wekt zichzelf op in de rotor, ik dat te snappen moet je de werking van een asynchrone elektromotor kennen. Maar ik denk dat je gelijk hebt, je heb waarschijnlijk een ietsje minder rendement, maar dan spreek ik over een kleine 1% denk ik, ik weet niet of dat de extra kostprijs kan vertegenwoordigen.
Ik gun de Belgen het,hebben ze eindelijk een betere positie als land in de automotive industrie.
@bsxc2: ooooh, dankuwel :)!
@technopatat: Ik ben sinds begin dit jaar een NederBelg.
Goed bezig Belgen!
Typo van de week mag naar Groen7: “China, één van de weinige ontginners van magnetisch materiaal”
Maar om welke grondstoffen gaat het dan?
@bungabungastig: Met name Neodimium. Een lastig en hoogst giftig proces is nodig om dit te winnen. Niet alleen is het een radioactief proces maar de giftige groene bende die er bij vrij komt, vervuild bepaalde gebieden in de binnenlanden van China op een reuze manier. Start voor de gein Google Earth eens op en tik dan in: Baotou, China. Je ziet dan een groene vlek. Dit is een gifdump bassin van maar liefst drie bij drie kilometer groot ! …
Jaa, electromotoren zijn zooo milieuverantwoord….
@lemans96: ik heb het even opgezocht. Als je het in een film zou zien denk je dat dit tamelijk overdreven is…
Ik hoop dat dit aanslaat. Kunnen alle mensen van Ford Genk gelijk bij Inverto gaan werken. :p
Ik wou even opmerken dat switched reluctance motoren al heel lang bestaan (en toegeast worden) en dat dit nieuws vooral PR praat is.
alleen jammer dat je dan weer verder moet klikken naar ’n andere site….
En we leveren de techniek aan elke autofabrikant… behalve Ford.
@Carreza: en Renault, en VAG(Audi), en Opel(GM). Dan schiet er niet zo veel meer over hé ;)
@Carreza: Juist wel, dan blijven ze misschien…
Wat ik mee af vraag, waarom worden er nog steeds bijna geen borstelloze electromotoren voor auto aandrijving gebruikt?
Ik bedoel, die dingen hebben een torenhoog rendement,leveren belachelijk veel vermogen EN gebruiken veel minder magnetisch materiaal dan de conventionele electromotor met de koperen rotor. (Bij ´brushless´ motoren is het draaiende deel magnetisch)
@lemans96:
of waarom geen elektromagneten ipv permanente?
@lemans96: Een Prius werkt al vanaf het begin met borstelloze (synchrone). Dat zijn motoren met een sterke permanente magneet in het midden. Ik denk dat in de meeste auto’s deze soort motoren wel gebruikt word.
Hetgeen dit bedrijf wil is net teruggaan naar een gewikkelde rotor, met sleepcontacten veronderstel ik.
“Voor productie van dit apparaat is enkel koper en blik nodig, lekker makkelijk.”
Leuk voor de koperdieven! Wil je ’s morgens naar je werk met je auto, kom je niet van je plaats omdat de koper uit je electromotor is gejat…
Zoals hierboven al staat, dit soort elektromotoren met een bewikkelde rotor is al meer dan 100 jaar geleden uitgevonden.
Hetgeen dat er aan deze motor nieuw is, dat is de sturing van die elektromotor, maar de motor zelf bestaat al meer dan een eeuw.
Aan de motor zelf is dus niks vernieuwend, het is juist het doosje elektronica dat er aan hangt dat innovatief is. Niet dat dit minderwaardig is, maar ze stellen het toch wel ietsje anders voor lijkt me zo.
Video over dit artikeltje: http://industrie-technisch-management.knack.be/itm/nieuws/inverto-lanceert-nieuwe-geschakelde-reluctantiemotor-met-video/article-4000197924624.htm
Spijtig dat ze niet wat technische uitleg geven, want op het eerste zicht werkt dit ding zonder magneten of wikkelingen. Dit zou dus wel degelijk een doorbraak betekenen!
Innovatie… een uitvinding van 100 jaar geleden weer uit de schuif halen.
Ik heb toch nog mijn twijfels hoor. In die zin, het kan wel wat worden, maar ik denk niet dat we die in de eerste 10 jaar gaan horen zoemen op straat.
De demonstratie/test/ontwikkelings-auto is bvb (staat hier niet in het artikel maar had het al gelezen elders) een Range Rover. Het zou natuurlijk kunnen dat dat ding veel kracht levert, maar ik denk eerder dat ze veel plaats nodig hebben…