BMW 1M Keskin: zet zo maar voor de deur?
Gepost op 30-11-2012 om 18:01 door sir_smokalot - 24 Reacties »
Het begint al bijna een oudgediende te worden, BMW’s 1M. Talloze tunerts trokken de zes-in-lijn verder uit elkaar, maar of dat hier is gebeurd weten we niet. Het gaat dan ook vooral om de velgen en het uitlaatsysteem onder deze Bimmer.
Hoewel de naam van een andere velgtoko op de ruiten prijkt, zijn de lichtmetalo’s toch echt afkomstig van Keskin, een Turkse wielenboer met een voorliefde voor kleurtjes.
Aan de linkerkant zien we een setje KT 11 Heaven Editions, en rechts prijken KT4 New Racers, allebei mooi passend bij de oranje lakkleur.
Bovenop de snoet van de 1M is er druk gefolie’d met een carbon-patroontje, en onder de auto hangt een uitlaatsysteem dat moet doen denken aan titanium. Of het ook echt zo is, daar heb ik mijn twijfels over. Er is in ieder geval met hitte lustig op los gekleurd.
Dus ook hier: mwa, lelijke velgen, grijs met oranje is oké, verder niks bijzonders
Die 1M is behoorlijk toegetakeld.
zonde.
Het blijft wel vreemd dat niemand dit ding durft te kopen (ook niet in een standaard uitvoering). Ik zit best veel op de weg, maar heb er nog één in het wild zien rijden!
Dat is ook niet zo raar, de laatste keer dat ik op autoscout keek stonden er alleen in Nederland nog 12 te wachten op een eigenaar.
Hoezo ausverkauft…?
Ook dat helpt natuurlijk niet.
Wel leuk dat ze er nog een paar hebben kunnen slijten, dat vergroot de kans voor de liefhebber om er een te spotten.
Ik zie het ook als de spirituele opvolger van de E30 M3, al denk ik dat het een betere auto geweest zou zijn met een NA 6lijn.
Ik heb er zelf niet mee gereden maar wat ik begrijp uit de tests is hij knap listig en het zou mij niet verbazen als de oorzaak daarvan ligt bij het hoge koppel dat er door de turbo’s niet echt lineair in komt.
Mijn conclusie is dan ook, leuke auto maar de balans kan beter.
Het punt is dus dat je onderin teveel koppel hebt.
Een lineaire vermogensopbouw betekent dat het vermogen 1 lijn volgt van laag naar hoog in het toerental.
Dus niet van o naar max bij 2500tpm dan vlak naar 5500.
Juist dat, naast het geluid vond ik altijd de kracht van de oude 6 in lijn motoren van BMW.
Van het geluid van een E46M3 krijg ik nog steeds kippenvel.
Verder vind ik de 1M eigenlijk een kilo of 300 te zwaar.
1575kg is natuurlijk heel veel voor een relatief kleine auto.
Nu heb ik het niet voor het kiezen natuurlijk maar een 1M van 1250kg met de motor uit de E46M3 lijkt mij een heerlijke auto.