De 3-serie is zonder twijfel de meest succesvolle BMW ooit en ook nog eens de meest succesvolle in zijn klasse. Totaal gingen er al meer dan 12 miljoen exemplaren over de toonbank.
Deze zesde generatie met codenaam F30 (sedan) of F31 (touring) werd gelanceerd in de lente van 2012 en kreeg een facelift of Life Cycle Impuls (LCI) in 2015. Onderhuids is het recept nog immer hetzelfde: een motor in lengterichting drijft de achterwielen aan, hoewel de vierwielaangedreven xDrive versies steeds beter verkocht worden.
Onder de motorkap is het recept (helaas) wel veranderd, er zijn nog maar weinig Dreiers die een zes-in-lijn motor hebben. Het grootste deel van de verkopen zijn viercilinders en de instapmotor is zelfs een driecilinder. Voor het echte werk met zes potten is het zaak om te zoeken naar een 330d, 335d, 335i of M3.
Aanbod occasions
Aan het aanbod op Marktplaats is te zien dat de 3-serie in Nederland populair is, er staan er meer dan 1.100 te koop. De verdeling benzine-diesel is pakweg 50-50. De sedan is met 60% iets populairder dan de Touring (station) en de automaat is in deze klasse bijna standaard (75%). Een 3-serie diesel met veel ervaring is het goedkoopst en is te krijgen vanaf 15 mille.
Pluspunten
- Imago
- Fraai interieur
- Rijeigenschappen
- Ondanks de lijst hieronder, toch relatief betrouwbaar.
Aandachtspunten
Carrosserie en interieur
- Op de frames de voorstoelen van de sportline versies kan corrosie optreden.
- De sloten en kabels om te openen van de motorkap kunnen defect raken.
Onderstel
- Bij een trillend stuurwiel zal de dealer eerst andere oorzaken door slechte uitlijning of verkeerd gebalanceerde wielen willen uitsluiten. Mocht dat niet helpen, dan moet mogelijk het stuurhuis worden vervangen.
- Bij de viercilinders (tot bouwmaand augustus 2013) zijn er problemen geweest met een uitvallende rembekrachtiging. De oorzaak is een uitvallende vacuümpomp van de rembekrachtiging door gebrek aan smering. Er is een recall voor geweest.
Aandrijflijn
-
- De diesels blijven het beste in conditie als ze lange afstanden rijden. Roetfilters kunnen snel vol lopen als er veel korte afstanden worden gereden.
- Thermostaten en waterpompen houden er nog wel eens mee op, dus houd de temperatuur van de motor in de gaten.
Een motor die niet op temperatuur komt of een continu draaiende fan zijn indicatoren dat een thermostaat defect is.
- Voor de 335i: lekkage van bij oliefilter, op te lossen door een nieuwe pakking.
- De handbak van de 335i raakt nog wel eens defect.
- Een bekende in deze rubriek: de automatische versnellingsbak. Volgens BMW hoef je er nooit wat aan te doen, volgens ZF (die de bak maakt) is het toch wel handig olie te verversen.
Elektronica
- Het schuifdak blijft soms plakken tijdens het sluiten.
- De door BMW Nederland gemonteerde alarmsystemen kenden soms storingen, dus zorg dat bij aanschaf de code van het alarm aanwezig is.
- De camera’s aan de zijkant voorbumper geven nog wel eens storing doordat water in is gekomen. Soms is vervangen van bekabeling en/of de camera de enige oplossing.
- Als de toeter van een 3-serie wat minder premium klinkt, dan is één van de twee stuks kapot.
- De bekabeling van de gordelsensor van de passagiersstoel kan defect raken, geeft dan onterecht aan dat er iemand zit.
Zoek de 3-serie of een andere auto op Marktplaats.nl.
Carrosserie en interieur
Op de frames de voorstoelen van de sportline versies kan corrosie optreden. [Ronduit schandalig voor “Premium”]
De sloten en kabels om te openen van de motorkap kunnen defect raken. [Ronduit schandalig voor “Premium”]
Onderstel
Bij een trillend stuurwiel zal de dealer eerst andere oorzaken door slechte uitlijning of verkeerd gebalanceerde wielen willen uitsluiten. Mocht dat niet helpen, dan moet mogelijk het stuurhuis worden vervangen. [Trilling is meestal bij slechte uitlijning, dus in mijn ogen niet echt een zwakte.]
Bij de viercilinders (tot bouwmaand augustus 2013) zijn er problemen geweest met een uitvallende rembekrachtiging. De oorzaak is een uitvallende vacuümpomp van de rembekrachtiging door gebrek aan smering. Er is een recall voor geweest. [Gewoon opgelost, goed geregeld]
Aandrijflijn
De diesels blijven het beste in conditie als ze lange afstanden rijden. Roetfilters kunnen snel vol lopen als er veel korte afstanden worden gereden. [Geldt voor elke diesel, geen aandachtspunt is gewoon logica]
Thermostaten en waterpompen houden er nog wel eens mee op, dus houd de temperatuur van de motor in de gaten. [Slecht voor een “Premium” merk]
Een motor die niet op temperatuur komt of een continu draaiende fan zijn indicatoren dat een thermostaat defect is. [Slecht voor een “Premium” merk]
Voor de 335i: lekkage van bij oliefilter, op te lossen door een nieuwe pakking. [Valt dus redelijk mee]
De handbak van de 335i raakt nog wel eens defect. [Moet niet mogen bij een “Premium” merk]
Een bekende in deze rubriek: de automatische versnellingsbak. Volgens BMW hoef je er nooit wat aan te doen, volgens ZF (die de bak maakt) is het toch wel handig olie te verversen. [Gewoon verversen, niet twijfelen]
Elektronica
Het schuifdak blijft soms plakken tijdens het sluiten. [Slordig]
De door BMW Nederland gemonteerde alarmsystemen kenden soms storingen, dus zorg dat bij aanschaf de code van het alarm aanwezig is. [Slordig, maar alarmsystemen zijn nu eenmaal gevoelig]
De camera’s aan de zijkant voorbumper geven nog wel eens storing doordat water in is gekomen. Soms is vervangen van bekabeling en/of de camera de enige oplossing. [Ronduit waardeloos voor een “Premium”]
Als de toeter van een 3-serie wat minder premium klinkt, dan is één van de twee stuks kapot. [Ronduit waardeloos voor een “Premium”]
De bekabeling van de gordelsensor van de passagiersstoel kan defect raken, geeft dan onterecht aan dat er iemand zit. [Ronduit waardeloos voor een “Premium”]
Kort samengevat wat puntjes die je kunt verwachten, maar ook wel een hoop punten waarvan ik vind dat dat niet hoort op een auto van die prijsklasse.
@jack_abarth:
De fangirls noemen dat “fijngevoelig” ..
@jack_abarth: Jij rijdt niet “premium”?
@babybenz:
Mercedes en Volvo, zeg jij het maar.
@jack_abarth: Welke van de 2 is betrouwbaarder en welke schat jij meer premium? Ben ik wel eens benieuwd naar, vooral hoe beide auto’s kwalitatief in elkaar steken
@dieselkameel:
De Mercedes is eigenlijk als grap genoemd want dat is een 190E namelijk. Het is overigens wel de meest degelijke, maar kan dan ook maar weinig aan kapot. De Volvo is een V70n, uitermate fijne wagen maar ook niet vrij kwaaltjes. Het grappige is dat mijn Abarth minder storingen/defecten heeft gehad terwijl ik destijds voor gek werd verklaard om een Italiaanse wagen te kopen.
@jack_Abarth: volgensmij staat BMW op een betere positie dan Mercedes als het gaat om mankementen
@jack_abarth: mijn Volvo 850R heeft ook een beetje corrosie op de voorstoel rails. Zal dus gewoon bij het Premium horen
@kennone:
Het verschil is wel dat jouw auto minimaal 20 jaar oud is, en de BMW maximaal 5 jaar.
@jack_abarth: Die laatste zin had je ook als enige kunnen typen, scheelt ons weer scrolwerk.
@jack_abarth: gast, heb je wel dat pand van Breeman gezien ? Moet ook betaald worden. Als er niks aan een auto kapot gaat dan gaat de dealer kapot (failliet)……een auto is dus niet slechts een product…..er hangt een heel business model omheen. Het moet rijden zolang er garantie op zit en daarna…….
Als je zorgeloos wilt rijden moet je een Lexus kopen.
Maar ik blijf lekker BMW rijden :)
@slickrick:
Bij Lexus hebben ze geen panden. Die verkopen rechtstreeks vanuit de doos…
Blijft een mooie bak, absoluut. Alleen vind ik het interieur zeer gedateerd ogen, zeker in vergelijking met de Mercedes C-klasse.
Ik moest toch wel even lachen bij ‘een toeter die wat minder premium klinkt’. Een premium toeter, vet!
@viezefreddyw: Ben ik met je eens, maar de C-klasse is wel een stuk jonger.
@berlinetta: Klopt, twee jaartjes scheelt het. Maar ik vond het interieur van de 3-serie in 2014 ook al gedateerd ogen…
@berlinetta: ik vind de C-Klasse met die iPad op het dashboard juist minder mooi en ook de stijl van het interieur minder strak. Maar smaken verschillen natuurlijk.
@stephane8200: Die iPad in de C vind ik ook lelijk. De rest kan ik wel waarderen. Overigens vind ik het interieur van de 3 serie niet lelijk, maar het wordt nu wel een beetje ouderwets. Zeker in vergelijking met de rest. Is ook niet gek natuurlijk
@stephane8200: ik ben zoekende naar een opvolger voor de 159sw. De 3 serie stond hoog op de lijst, maar ik vond juist het exterieur conservatief en op punten erg ouderwets. Interieur gaat gaat nog wel, alhoewel ook wel weer op punten ouderwets. Zoals de verstelling van de stoelen. Hoe anders met de C klasse, standaard gewoon electrisch verstelbare stoelen. En een zeer fraai in en exterieur. De iPad is discutabel, maar zit wel ergonomisch op de juiste plek
@eelco74: ik snap wat je zegt. Heb zelf ook een 159sw 1750tbi gehad trouwens.
Ideaal gesproken zou het een combinatie van goede rij-eigenschappen en mooi (subjectief) design binnen en buiten zijn. Mijn voorkeur gaat meer naar functionaliteit: doet het wat het moet doen en doet het dat goed. Dat vind ik bij een 3-serie het geval.
Een C-klasse heb ik ook naar gekeken (350e), bij voorkeur stationwagon, maar die is het toen niet geworden. Het zijn allemaal goede auto’s en ze verschillen op details.
De Jaguar XE zou ik na ongeveer 2 maanden daarin gereden hebben buiten beschouwing laten. Na 3000 miles (in Engeland) kraakt en piept van alles in het interieur. Dat vind ik vervelend. Verder is het onderstel middelmatig en de afstelling van de automaat niet optimaal. Dat hebben de Duitsers beter voor elkaar.
@viezefreddyw: verwar je niet gedateerd met conservatief? BMW is immers een conservatief merk dat zich richt op de oudere koper. De hele vormgeving is dus bewust weinig vooruitstrevend.
@mashell: als ik voor Freddie mag spreken, misschien is het wel meer het materiaalgebruik dan het ontwerp. Het kan wat dat betreft echt niet meer mee met een c of a4 wat mij betreft. Het lijkt meer categorie talisman, Insignia en mondeo en dat is niet echt “Premium” te noemen…
@mashell: Nee, daar verwar ik het niet mee. Ik vind het gedateerd ogen. En voorheen was het Mercedes dat zich richtte op de oudere koper en was BMW altijd een stuk populairder bij de jeugd en de jongere koper/leaser. Dus echt conservatief kan ik BMW niet noemen. Maar dat voelt een beetje als een persoonlijk iets, hoe ik het ervaar en hoe ik er tegenaan kijk. Smaken verschillen natuurlijk, maar ik vind het interieur van BMW absoluut niet mooi meer. De F10 vind ik schitterend, de nieuwe 5 vreselijk. Zo ook met de vorige 7-serie en de nieuwe.
@mashell: Duitsers zijn van nature conservatief. Anders hebben ze een afwijking in hun genen. Claudia Merkel al ooit in een decolleté gezien? ?
@viezefreddyw: Dat was ook mijn eerste gedachte, maar het betreft natuurlijk een tweedehands model. In dat segment staat de F30 tegenover de W204, S60 en vorige generatie A4.
Een Audi fan ben ik niet, en de S60 was het toch net niet. Heb een tijdje de Benz als coupe gereden, en dat voelde echt een generatie ouder dan dan de 1-Serie die ik daarvoor reed, een F21. Stil was hij wel, des te meer viel het op dat de muziekinstallatie (H&K) met geen mogelijkheid een fatsoenlijk geluid kon produceren.
Alleen heeft de 3-Serie qua interieur wel wat upgrades nodig. Leder en een andere sierlijst doen wonderen. En die Business Navi oogt ook echt te goedkoop.
Ik kijk wel uit naar de nieuwe 3-Serie, want op het moment komt hij toch echt tekort tov de nieuwe C-klasse en A4.
@viezefreddyw: Mijne was echt kapot 1,5 jaar geleden!. Die klonk ook echt nergens naar!.
Prachtige auto, ondanks mijn zwak voor Mercedes-Benz. Zo’n heerlijke 335d xDrive Touring graag, waanzinnig veel koppel en sneller dan een E46 M3.
Ongelooflijk dat de beste auto alweer vijf jaar op de markt is eigenlijk.
@granlusso: afgelopen 3 weken met exact zo’n auto – sedan – rond gereden en het is een heerlijke auto. Wat ik fijn vind aan BMW is de wegligging en de ergonomie. En aan de 335d de karrenvrachten koppel met 630Nm vanaf 1500tpm. Ideaal.
@stephane8200: Fantastisch he? Ik met een Touring even, echt super!
@granlusso: inderdaad! Misschien volgende week weer voor 4 weken. Dat weet ik nog niet. Ik verbaas me alleen wel over de berichten van diverse mensen over problemen. Die indruk heb ik niet maar als de praktijk anders uitwijst is dat niet ideaal.
@granlusso: alleen vanaf, daar buiten in geen 1 opzicht.
Rij een f30 320d na een 123d coupe gehad te hebben. Een klasse volwassener en een stuk comfortabeler.
Dashboard van een nieuwe c is inderdaad een stuk fraaier vormgegeven al is het na mijn e82 een stap vooruit.
Het lijkt me een hele fijne en lekker sturende auto, maar ik vind hem niet de mooiste in z’n klasse. Dan vind ik een C, Giulia of een mooi aangeklede XE net wat mooier.
@berlinetta: Giulia nog niet gereden. De rest wel en dan meestal langer dan een proefrit (lees: een aantal weken). Jaguar XE rijdt minder goed, interieurkwaliteit is minder en audio zelfs met Meridian ook. Die zou ik in ieder geval niet kiezen.
@stephane8200: De XE zou ik sowieso niet zo snel kiezen. Er moeten echt flink wat opties op om de auto mooi te maken voor mij en dan wordt ie veel te duur. De concurrenten hebben daar minder last van.
Ik zou het het niet doen voor een enkele tüt.
Ik mis de motorisering van de normale BMW 320i met 184 PK in het rijtje.
is @wouter alvast aan het proefrijden met een potentiële vervanger voor de S4???
Ik heb in 2012 een nieuwe Bmw 320i coupe gekocht . Veel olieverbruik , gordelaangever links 2x defect , motor hield in, slechte kwaliteit lederen bekleding. zijwindgevoelig. Was er totaal niet blij mee . Na 11 maanden ingeruild en heeft me 13000 eur gekost. Voor mij GEEN Bmw meer .
@dijan: maar.dat was dan een e92, vorige type, anders zouden we het over een 4-serie hebben?
@davelepeef: In 2014 is de 4 pas gekomen . Hierboven staat vanaf 2012.
@dijan: maar op basis van één auto een heel merk levenslang uitsluiten?
@dijan: je reactie staat er nog niet, dus ff zo; dan nog is de auto & techniek waar jij over spreekt afwijkend aan het model dat hier bedoeld wordt. Maar buiten dat, met zulke ervaringen snap ik sowieso dat je afhaakt…
@dijan: Als je een nieuwe BMW hebt gekocht, vind ik het apart dat je er zelf zoveel geld in hebt moeten pompen (want garantie). Weet je zeker dat je geen slecht behandelde occasion hebt gehad?
Overigens verbruiken veel nieuwe motoren olie, aangezien het blok nog een beetje in moet slijten. Ik rijd overigens al 8 jaar BMW en ben net toe aan m’n 3e, behalve wat kleine dingetjes nooit gezeur gehad.
@racerx: Ik koop altijd nieuw . Is in 1983 voor het laatst geweest dat ik 2de hands kocht . Het kenteken van de Bmw was ;89-tdl-2. En praat me niet over garantie ,want die was waardeloos!Rij nu Audi en heb in tegenstelling tot de Bmw nooit olieverbruik gehad.
Ik heb zelf deze wagen (een 318d touring)
Wat ik kan aanvullen (ook meerdere van deze bij ons op de zaak rondrijden):
– slechte kwailiteit rubbers rondom die deuren afsluiten (verslijten/scheuren)
– zeer duur onderhoud, voor een groot nazicht +2k bij de dealer
– de plastic cover die het motercompartiment afdekt kan door warmte- koude verschillen vervormen en tegen de kabelboom van de moter aanschuren, dit geeft een irritant klepperend geluid. BMW verhelpt dit door een soort pasta aan te brengen op de kabelboom (wat een tijdelijke oplossing is, na 5k km is geluid terug)
– airco moet vaak opnieuw afgesteld worden (calibratie temp sensoren)
– sportzetels zijn veel beter van zitcomfort, maar het sensatec namaakleder kan gevoelig zijn aan doorzitten (vervorming)
– GPS is ondermaats (zelfs op de GPS professional) , dynamische routes sturen je vaak gewoon door een stad als er op de ringweg fille is (terwijl de GPS gewoon niet weet dat het in de stadkern ook compleet vastzit)
– het weggedrag van de touring is minder goed dan van de berline, de touring toont beperkt rolgedrag in de bochten wat de berline totaal niet heeft
– de ZF 8 speed automaat is best OK maar kan niet op tegen de sportautomaat die ook verkrijgbaar was, deze heeft een dubbele koppeling en schakelt gevoelloos (standaard automaat kent hickups als je snel veel power nodig hebt)
@upstream: Ik moet me corrigeren hierboven mbt de automaat, de sportautomaat heeft geen DCT (dubbele koppeling) maar kennelijk andere softwaresettings…
Dus: iemand die mijn standaard naar een sport kan hacken? lol
@upstream: Gewoon is vragen bij Rica of Ziptuning. Als die het niet weten, weten ze vast wel een bedrijf die het wel kan:)
@upstream: sportautomaat kan je heel eenvoudig erin coderen.
@upstream: sportautomaat heeft als enig verschil flippers aan het stuur en launchcontrol.
Betere auto is er niet werkelijk de top van alle auto’s in de markt van het betreffende segment. Rijd echt geweldig heb het zelf meegemaakt en ook de concurrentie gereden C class die zeker ook niet verkeerd reed, maar deze BMW overtrof hem overduidelijk heerlijke auto. Leuke video ook!
Waar Mercedes-Benz het de afgelopen jaren weer gevonden heeft is BMW het kwijt..zowel qua design van buiten als het interieur binnen…jammer..
@Wouter; de overdaad aan automaten is het gevolg van de actie die BMW op de 3-serie verichtte; CO2 uitstoot. Automaatversie was daarom (en is?) goedkoper dan de handgeschakelde. Dief als je het niet deed, dus.
Deze 3-serie heeft mij qua uiterlijk nooit bekoord en het interieur is werkelijk verbluffend zielig.
Ik heb een vroege F30 uit 2012. 320i. Met 184PK en 8traps automaat. Echt een rappe kar als het nodig is en comfortabel en redelijk zuinig in dagelijks normaal gebruik (1 op 13 tot 1 op 14. Geloof nooit de fabrieksopgave). Geweldige auto. Zeker als je uit een Suzuki Swift komt. Qua rijden is het werkelijk fantastisch. Maar qua ‘premium beleving’ hebben ze wel steken laten vallen. Vooral in het interieur. Zijkant middentunnel; Chinees plastic. De instap uitvoering (die van mij) met de zilveren plastic accenten; waar-de-loze troep. 1 keer een bos sleutels laten vallen naast je of je telefoon stoten tegen het dashboard en de lak is bewchadigd. Echt belachelijk dat daar niet een paar lagen blanke lak overheen zijn gegaan. Misschien toch maar een keer vervangen. En het feit dat voor dat geld een neerklapbare achterbank een optie is vind ik schandalig. Verder geniet ik gewoon iedere dag :)
@mobieler: wat bij de 320i tegenviel was het turbo-blaasje als je van het gas afging. Mini dump valve, maar past totaal niet bij de auto. Verder zeer korte powerband met het bekende grasmaaier gerasp ipv een mooie ronde loop.
@freshlife: Het crappy motorgeluid is echt een nadeel van de eerste generatie 320i (2.0 184pk motor). Ik heb dit zelf ook helaas.
Zoals ik hieronder al vermelde heeft mijn vader zijn 428iA GC dit helemaal niet, die loopt veel mooier rond.
Turbo afblaasgeluid komt pas als je hem chip, en turbodruk naar ~1 bar gaat weet ik uit ervaring ;).
Rij een f30 320 EDE uit 2015. Heerlijke wagen, wat mij betreft met kop en schouders de beste in z’n segment.
En de distributie kettingen slijten te snel. Dat zie ik er niet bij staan. Vooral de n42 en n46 en de n20 motoren.
Rij zelf (PRIVE!) nu bijna 3 jaar met een F30 320iA (2.0 184pk motor dus) met een dikke 80k op de klok waarvan ik er 35 zelf gereden heb. Belangrijkste opties zijn high exe, M onderstel en sport automaat.
Qua weggedrag echt een goeie auto. Het stuur gevoel is helaas niet geweldig (elektronisch bekrachtigd….) als je dit vergelijk met b.v. een E46.
Qua weggedrag is voor de kilometer vreters het M onderstel in combinatie op 18″ misschien wat oncomfortabel (vooral op korte richels).. Op winterbanden is dit een stuk beter, komt deels door runflat….
Pluspunten zijn:
Automaat
Rijgedrag
Ergonomie
Vlot zat als daily drive
Tuning potentie (320i is te tunen naar 328i)
Verbruik: 1:13 tot 1:14 is prima haalbaar
Enkele nadelen;
Waarom standaard geen neerklapbare achterbank (auto 2e hands gekocht…)
Geluid van de 2.0 twinscroll motor bij koude start (<2014 volgens mij). Deze klinkt als een diesel soms, iets wat de 428i GC van mijn vader totaal niet heeft (2015 auto), terwijl de motor technisch “identiek: is op de elektronische wastegate na.
Intereurlijsten zijn wat schraal zonder opties, heb je een zeer aangeklede auto is dit probleem opgelost.
Onderhoud is niet goedkoop (al is dat logisch imo)
@Rudy: dan moet je een keer de ketting laten controleren. Of de luchtfilterbak wil af en toe wel eens trillen op de aan sluiten naar motor.
Mooie BMW, alleen veel te stugge demping vooral achterin is het een regelrechte ramp. Altijd voor de 6 cilinder gaan, de rest is troep.
@sracert: dacht dat bij deze juist de kritiek was dat de auto te comfortabel is? Bij de lci is dit iets straffer gemaakt
Rij nu 4 jaar met de F31 318d, 75k km op de teller altijd op tijd onderhoud gekregen en nog nooit 1 van de vermelde (of andere) problemen opgemerkt. Je moet er wat geluk mee hebben, al helpt het ook dat ik slechts 75k heb gebold. Onlangs moest ik beslissen over de nieuwe leasert en ben opnieuw uitgekomen bij mijn Beierse vrienden, ik ben gezwicht voor de 330e.
Ik rijd nu 110k in een 2014 320i 184pk sportline touring. Geweldige auto, zowel qua rijgedrag als qua kwaliteit. Ik heb inderdaad een upgrade van de interieurlijsten genomen (alu inleg) aangezien het plastic wat standaard aanwezig was te lelijk voor woorden is. Ook een audio upgrade is een must. De navigatie business vind ik daarentegen meer dan prima. De duurdere navi is leuker want kan wat meer, het schermpje is een fractie breder, maar qua functionaliteit voegt die toch weinig toe. En neem een versie met sportstoelen!
@bimmert2017: ik vond juist het scherm van de business navi zoontzettend lelijk met die grote lege stukken naast het scherm dat ik voor de professional gegaan ben. Dat is overigens een super systeem dat al zijn geld waard.
@bimmert2017: De navi pro is vooral sneller, en kan split screen doen. De resolutie is ook hoger en je hebt meer mogelijkheden door onder andere verder in te zoomen. De meerprijs is nieuw echter wel significant hoger, merk je dat tweedehands ook nog?
Qua audio zou ik persoonlijk echt eentje met het Harmann & Kardon systeem zoeken. De middelste upgrade is de term Hi-Fi niet waard, en komt zowaar nog zonder tweeters in de deurstijlen.
Qua stoelen heb je echt 100% gelijk! Het liefst zou ik ze ik m’n Benz laten zetten, onder andere omdat ze niet zo typisch Duits-hard zijn als je wellicht zou verwachten.
Het allergrootste nadeel van deze auto’s: de 6 cylinder benzinemotor is verslavend
En toch heb ik elke generatie van de 5 serie altijd mooier gevonden, zowel van buiten als binnen. De 3 is het voor mijn gevoel net niet.
Het artikel lijkt rechtstreeks uit Google Translate te zijn gekomen…
Rij sinds december in een geïmporteerde F31 320d met 184pk, handgeschakeld, inmiddels bijna 20k km’s verder. Overigens in Duitsland ligt de verhouding tussen automaat en handgeschakeld wel anders. Ik heb dan ook bewust voor de handgeschakelde gekozen.
Geen van de problemen meegemaakt en hoop dat het zo blijft! Schuifdak is trouwens ook met tijdig onderhoud te voorkomen. Likje vet doet wonderen.
Kettingen die kapot gaan bij de eerste serie diesel motoren. Code N47 zoek maar eens op google