BMW: Er komt een M3 én een M4. Dubbel feest dus?
Gepost op 09-12-2012 om 16:27 door robbie - 64 Reacties »
Nu BMW officieel heeft aangekondigd was het natuurlijk afwachten hoe de opvolger van de M3 Coupé genoemd zou worden. Zou dat gewoon M3 blijven? Of zou dat model ook een +1 krijgen en voortaan als M4 door het leven gaan. BMW heeft gekozen voor optie 2.
De naam M3 is sinds 1985 aan de meest sportieve versie van de BMW 3 Serie range. In eerste instantie was dat een coupé en een cabrio (E30) en later kwam er ook nog een sedan bij (E36). Voor de opvolger van de huidige M3 Coupe en M3 Cabrio wil BMW dus met deze traditie breken en er een label met M4 opplakken.
De M-versie van de 3 Serie sedan zal echter nog wel het label M3 op zijn bips geplakt krijgen. Kunnen we daarmee leven? Is het heiligschennis? Toen Audi de opvolger van de RS4 Cabrio plotseling RS5 Cabrio noemde hoorde ik niemand piepen in elk geval.
En Mercedes loopt ook al jarenlang te goochelen met de getallen die ze aan hun AMG modellen hangen. Het zal wellicht even wennen zijn voor de meeste fanboys, maar uiteindelijk zal iedereen er wel aan wennen. Of toch niet? (via: caranddriver.com)
Technisch zullen de M3 (sedan) en M4 (coupe & cabrio) naar alle waarschijnlijkheid weinig van elkaar verschillen. Voor beide modellen verwachten we een (dubbel of driedubbel) geblazen zes-in-lijn met zo’n 450 pk onder de motorkap.
Zo hé, jij bent knap,dat je een Audi softwarematig in een BMW veranderen….
De marketing boys zullen er wel een voordeel in gezien hebben. Uiteindelijk staan er net zoveel snelle BMW’s bij de dealer, alleen de naam is iets anders.
Kan je niet klagen toch.
De 4-serie is anders echt wel een grote wagen of die ook zo doodsportief gaat zijn als een kleine e30 dat weet ik wel niet.
Bedoel je niet de E46 want de E30 is kleiner.
Daarom vergelijkt hij de 1M ook met de E30 M3, die zijn qua maat redelijk vergelijkbaar.
Al is de 1M wel 375kg zwaarder dan de E30 M3, maar dat noemen ze tegenwoordig “vooruitgang”.
en @utr1984
Ik zeg net de de E46 M3 coupe en de 1M coupe net beter met elkander te vergelijken zijn qua afmetingen dan de E30 en de 1M.
Afijn, bij die Audi was het niet zo bijzonder aangezien de RS4 niet zo’n historie heeft als de M3. Lijkt me logisch dat dat dus geen probleem was..
Maar als je op die slak zout moet leggen dan hoort een M3 sedan ook niet….
Het grote verschil met Audi en Mercedes: zij hebben zelfs normale typenamen nooit lang gedragen, laat staan dat ze 1 zeer sterk performance model lange tijd aan hebben gehouden. Een RS4 is iets van de afgelopen 12 jaar en traditioneel een Avant. Die Avant bestaat nog steeds als RS4.
Bij BMW zijn juist M3 en M5 ontzettend sterke namen die bijna zo oud aanvoelen als het merk zelf. De M6 hoort daar niet eens echt bij, een M4 al helemaal niet. M3 = uber coupe, M5 = uber sedan. Dat is zo sinds 1985. Weinig (merk)namen die zo oud en sterk zijn.
Dat vergelijk kun je niet maken. De RS4 heeft niet zo een legendarische heritage als de M3. Het ontstaan van de M3 en RS4 hebben twee totaal verschillende redenen gehad. De RS4 is er marketingtechnisch in gemoffeld om maar iets tegenover de M3 te kunnen zetten terwijl het idee achter de M3 in eerste instantie puur op de racerij was gericht.
Maar goed, we zijn nu jaren verder en mensen zijn nogal oppervlakkig geworden dus deze wijziging zal voor het grote publiek geen impact hebben.
Merken die het ‘uithouden’ hebben visie en bouwen naar bepaalde waarden die mensen sinds jaar en dag waarderen. Met ‘dozenschuiven’, zo veel mogelijk winst maken en het inspringen op makkelijke verkopen vang je op de korte termijn meer (veel meer) maar dat kaartenhuisje klapt uit elkaar.
Alleen belangrijk natuurlijk als je als merk voor nog 50 jaar gebakken wil zitten…
Het interesseert ons niet meer of er vakmanschap is ingestoken alleen maar hoe duur iets kost en val ik wel op op de boulevard. Automerken doen hun best niet meer omdat ze toch wel weten dat ze op naam alleen al verkopen. En waarom zouden ze hun best doen als de consument zo oppervlakkig is?
Maar goed, om te kunnen overleven moet BMW wel met dit spelletje meedoen anders kunnen ze niet overleven. Meer dan 2 miljoen auto’s verkopen tegen 2020 is een doel op zich geworden. Dat zegt genoeg over de denkwijzen van BMW maar de autoindustrie in het algemeen.
Is het een kaartenhuis? Denk het niet. Het is gewoon een realiteit waarin we leven en ik denk niet dat dat gauw gaat veranderen.
Verder vind ik M4 niet echt lekker bekken en gaat niet het alarm af dat bij M3 wel. Anderzijds, de 1M is de M die ik op dit moment het liefst zou hebben en die heeft ook niet de naam die je ervan zou verwachten. Over 20 jaar is M4 net zo’n merknaam als M3.
Juist. Een coupe heeft ook portieren zonder stijlen. Een 2-deurs sedan wordt ook wel een Coach genoemd.
Dat is vaak zo, maar niet altijd.
En beide draai je in no time kapot?
Brute aap dat je bent, nog nooit van een momentsleutel gehoord? (of gewoon met 1 vingertje aandraaien)
Lol hupke….
Verder vind ik de M4 lijken op de A5 qua zijaanzicht, mooie auto dus.
Sinds dien heb ik alleen maar bmws gehad.
Het was pas verwarrend geweest als ze de normale coupe 4 serie hadden genoemd en de snelle uitvoering m3 coupe, of niet?
Deze auto is eigenlijk qua formaat beter te vergelijken met de m635csi ipv e30 m3 en de 3 serie sedan is meer te vergelijken met de 5 series van vroeger, hij is geloof ik zowat even groot als de e39!!!!
Maar zoals ik al eerder heb gezegd, bouwt bmw naar mijn mening nog maar 1 echte bmw, de 530i met een 6 in lijn zonder turbo, dat is toch zoals het hoort of niet? Je ziet ook aan de reclame van bmw dat die 6 in lijn nog iets bijzonders is, ze zeggen namelijk in hun folder:
“Een motor met een bijzonder goed reactievermogen en ongeëvenaarde
toerengretigheid”
Ze zeggen eigenlijkz elf ookal dat de 6 cilinder beter is dan dan de 4 cilinder turbo, maar bmw kan ook niet anders door al die stomme regels tegenwoordig.
Ik help je wat op weg:
http://www.logoblog.org/bmw_logo.php
Komt er ook een (M)4 vierdeurscoupe?