BMW M550d is een betere auto dan een M5?
Gepost op 08-06-2012 om 21:00 door Alwood - 149 Reacties »
Wanneer maken de details, tienden seconden, het aantal cilinders en de gebruikte motor niet meer uit? Op dat moment schopt de BMW M550d namelijk de harige billen van de M5.
Twee ontzettend dure, snelle en onzinnige auto’s. Groot, lomp en voor de liefhebber van rijden op een rustig moment natuurlijk veel te afstandelijk. Een van de twee is ietsiepietsie sneller dan de ander. Dat scheelt minder dan de variatie in reactiesnelheid van veel mensen. Bovendien heeft de ‘langzame’ BMW M550d vierwielaandrijving. Het mag normaal gesproken 0,3 seconden langer duren tot de diesel 100 km/u bereikt, bij glad wegdek ligt de zelfontbrander direct voor.
BMW M5
Nieuwprijs: €132,250
0-100 km/u: 4,4 seconden
Verbruik: 9,9 l/100km
Power: 560pk/680Nm
Geluid bij 130 km/u: 72 dB
BMW M550d
Nieuwprijs: €103,500
0-100 km/u: 4,7 seconden
Verbruik: 6,3 l/100km
Power: 381pk/740Nm
Geluid bij 130 km/u: 69 dB
Dan ga je nadenken over andere zaken dan stoplichtsprintjes. Comfort, brandstofkosten (reikwijdte!), onderhoudskosten en prijs zijn maar wat vreemde zaken die je bij aanschaf van een auto mee kan laten wegen. Want niets is zo vervelend als continue moeten tanken, meerdere per jaar naar de dealer moeten voor onderhoud en te veel belasting betalen bij aanschaf.
BMW zet de twee auto’s zo dicht naast elkaar dat je gaat twijfelen over kannibalisme. Alle plussen en minnen op een rij kan ik geen reden bedenken hier wel voor de €30.000,- duurdere BMW M5 F10 te kiezen. Op de brandstof en aangedreven voorwielen na lijkt de M550d zelfs meer de ‘onopvallende performance’ lijn van de originele BMW E28 M5, te volgen. (via bmwblog.com)
Dat is helemaal waar, en dat is ook wat ik zo in beide auto’s kan waarderen
http://www.youtube.com/watch?v=FzOPR7STqrQ
en nog een:
http://www.youtube.com/watch?v=uIS6tLm0bzI
Is de nieuwe diesel vijf voorwielaangedreven?????????
Kan toch ni? of heb ik weer teveel joints gerookt..? :D
Kortom; ik hoop het echt voor je ! :lol:
Tja iedereen heeft wel iets met Randstad ;)
Had nog achter gemogen: Uiteindelijk zit je op een donker en stinkend zoldertje op een 12 jaar oude PC met kreunende koeling Autoblog te lezen.
m.a.w. :
Carpe Diem
En je hebt gelijk.
Veel lullo’s zouden het laaaater doen terwijl ik het toen al deed.
Zij (de lollo’s) hebben het nooit gedaan en velen zijnin de door jouw zo keurig beschreven situatie terecht gekomen.
Ik niet.
Idd een onverstandige niet te betalen qua onderhoud E28 M5 gekocht ‘voor dë handel’ en hem idd nog aardig kunnen verkopen.
En die oude M5 zou ik best wel terug willen.
Een nieuwe nog niet voor nix.
Kijk maar naar “Freddie Mercury” in dat bovenste fillempie, dan begrijp je waarom
koop zo,n ding zodra je het kan .. echt waar ..
het gehad hebben van dat geval voelt zoveeeeeeeel beter dan er 1tje hebben ..
en luister heeeeel goed naar @Megakix ..
want hij kan buiten goed schrijven .. nog veel beter lezen ..
Omdat BMW zo lang de turbos heeft afgezworen kreeg je het vermogen ook nooit te zien in het dagelijks verkeer. De huidige benzinemotoren ontbreekt het ook gewoon aan karakter. Stom genoeg doet de concurrent Mercedes dat vele malen beter.
Stap je dan weer in de diesel, dan ga je je ergeren en denk je elke keer als je je voet op het gas ramt: aaargh, kom op nou!
+1 ;)
Ik zou zelf de Diesel nemen vooral voor de kosten die je er minder aan hebt. (benzine) en op langere afstanden is het een beter auto :-)
Ik zou toch een M5 kiezen. Geen gegronde reden voor te verzinnen…
Ben er deze week 2 dagen mee gaan rijden. Wat rijdt dat ding fantastisch!!!
Wel viel me op dat je er overal ca. 50km/u sneller rijdt dan wettelijk toegelaten. :-)
Maar gewoon de luxe van in elk toerental zo’n immens koppel te hebben fantastisch. Je zet je voet plat en binnen enkele tellen haal je snelheden waarbij ze je rijbewijs onmiddellijk invorderen. Chauffeurs van iets sportievere merken zoals Porsche, Maserati,… vloeken al nog voor ze doorhebben wie er in hun gat hangt te dimmen.
Daarenboven blijft doortrekken tot 5.500toeren/min met een diesel iets onwezenlijk. In de hogere regionen van het toerengebied deed de wolfachtige grom (deed me wat aan het brute AMG-geluid denken) me telkens lachen van plezier…
Om echt 100% practisch te zijn, zou er voor mij een touring van moeten komen.
Btw: Normverbruik van 6,3l/100km haal je wel nooit.
Bij doorperen als een gek haal je 14l/100km, bij rustig rijden 8,5l/100km.
Het is dé ideale auto voor de zakenman die veel kilometers rijdt, een sportieve/snelle auto wil, maar toch niet dagelijks wil gaan tanken. Daarenboven is hij minder schreeuwerig dan een M5 wat je klanten en personeel zeker zullen appreciëren…
1.In België éénmalige inverkeersstelling voor:
- een M5: ca. 6.000,- euro
- een M550d: ca. 600,- euro.
Jaarlijkse bijdrage loopt ongeveer gelijk.
2. Ja, ik heb met de nieuwe M5 gereden. Leuke bak, rijdt zalig maar voor mij onhaalbaar: ik rij 55k km/jaar.
In de praktijk betekent dit voor mij:
- M5: om de twee dagen taken – NEEN DANK U
- M550d: om de 4,5 dagen tanken – aanvaardbaar!
3. Mocht ik er een kopen: badge eraf! Niemand ziet dat het een M-afdruipsel is. Ik ben trouwens geen fan van M-Sportpacketten. Veel te kinderachtig… Liever mooi leer, comfortabele zetels, gewoon sport-stuur, geen M-stuur,… maar toch doorjakkeren!
reed iedereen daar 250 km/u ??
want dat verhaal van jouw lukt me in NL ook met een Fiat Panda ..
Ik vind het wel een goed concept, die snelle diesels. Dieselrijden hoeft al lang niet saai meer te zijn, dat bewijst BMW al sinds de E46 imho :)
Ik neem ook aan dat 30.000 euro niet een al te grote zorg zal zijn voor een koper hoewel het een smak geld is. En tenslotte is de benzine versie toch de echte ///M5
Maar als je echt lange afstanden maakt voor zakelijk gebruik dan is duidelijk de diesel de betere want voor prive gebruik zal de koper niet s’nachts wakker liggen van het verbruik.
geloof het of niet ..
maar mijn 10 jaar ouwe Fiatje diesel is toch echt een 10% zuiniger ..
Tenslotte is de wegenbelasting 2x zo duur voor een diesel, en zal het doorjanken in de versnellingen schromelijk gemist worden in een diesel.
Kortom, één en al hulde voor de M5 in dat opzicht. En geen onaardig idee om zakelijk een M550d te rijden.
Lijkt me ook een betere reis auto…. ZOnder reiskosten mee gerekend
Nieuw allemaal op en top, maar na een paar jaar begint de roetophoping, beginnen de uitlaatgassen nóg harder te stinken, en als je goed gas geeft, moet de achterligger z’n mistlichten opsteken.
Dan de typische problemen van tegenwoordig met diesels : verstopte EGR-klep, verstopte roetfilter, en als je pech hebt krijg je een kettingreactie aan problemen: variabele schoepen van de turbo’s komen vast te zitten door de roet, en door de geknepen roetfilter krijg je op den duur motorschade.
Dan heb ik het nog niet over injectoren die verstopt kunnen raken, en dan wordt het helemáál grappig als de dealer je voorstelt om ze-voor alle zekerheid- allemaal ineens te laten vervangen. Dan krijg je een rekening voorgeschoteld die bak-ken geld kost, en zul je jezelf nog verwensen dat je geen benzine in de eerste plaats had gekocht.
Worst case- scenario natuurlijk, maar allemaal problemen waar je met een benzine wagen niet mee te maken krijgt!
En oh ja, ik heb het al een paar keer in de praktijk mogen zien.
Uiteindelijk moet je bovenstaande zaken laten vervangen, en aan werkuren alleen al, kan je beter een nieuwe wagen kopen.
Diesel & sport = no go
Diesel & sport = no go? Nooit de Peugeot’s en Audi’s op Le Mans etc. gezien? ;-)
En voorverwarmen…tegenwoordig valt dat toch wel mee?
roet ophoping komt er niet als je de egr afdopt. dat mag niet bla bla, sowhat er mag zoveel niet…
harder stinken ? een diesel van 10 jaar produceerd minderstank en rook dan een benzine van 10 jaar …
blijkbaar heb jij nooit een fatsoenlijke auto gehad. je mist het plezier van een lekkere diesel.
OT:
wat een pracht ding, M uitstraling en een heerlijk ”tuffende” diesel motor. :)
En een M550d neem je niet voor op het circuit, maar als snelweg-bommetje/Autobahn-cruiser.
Voorgloeien? In de Peugeot enkel wanneer het echt hard vroor, anders was het lampje al uit voor je hem had gevonden. Huidige 2.0dCi gloeit juist vaker voor bij koude temperaturen, afgelopen winter hooguit twee seconden hoeven wachten tussen het op start drukken en daadwerkelijk starten. In die tijd heb je net je gordel om gedaan, big deal dus.
De diesels van tegenwoordig gloeien al voor wanneer je de auto opent met de afstandsbediening. Dus wanneer je start zie je het lampje inderdaad bijna nooit aan gaan. Maar er wordt weldegelijk nog voorgegloeid.
Het zijn in karakter heel verschillende auto’s. De M5 geeft je echt het ‘wauw’ gevoel terwijl de M550d meer een hele hele snelle 5 serie diesel met een M pakket is. Je merkt aan alles dat er in de M5 meer emotie en aandacht in geïnvesteerd is. De snelheidservaring is een stuk groter in een M5. Vandaag in een nieuwe 640d Gran Coupe gereden, deze is echt beter als een 5 en een 7. de M6 Gran Coupe (scoop: die gaat komen) is dan ook de beste M die er gaat komen. Nog iets anders. de nieuwe 3 toornig gaat wel in een 20% bijtellingscategorie komen, dat maken ze nu nog niet bekend omdat er nog ”oude” modellen staan.
Eeuwig zonde dat BMW de puurheid van zijn merk verkwenst.
Gelukkig heeft mercedes nog geen C180-AMG
Als je in een 550d je best doet haal je misschien 1:16.
Maar dat soort auto’s koop je niet om als een oma te rijden.
Als je een M5 rijdt zoals hij bedoeld is rij je 1:6.
En als je de 550d rijdt zoals hij bedoeld is rij je 1:8.
De verbruikscijfers zijn nogal misleidend dus.
Ja de diesel is zuiniger. Maar het rijdt echt niet zo leuk als benzine.
En ik vind de 8-versnellingsbak ook een beetje suf. Elke keer als je een kick-down wil doen, moet hij een, twee, drie soms vier stappen terug schakelen. Je moment ben je dan wel kwijt.
Turbo diesels hebben ondanks de dubbele of drie turbo’s toch nog een klein gat als je met je rechtervoet wil spelen. En de versnelling is door de vele versnellingen heel lineair. Dat is eigenlijk saai. Geen lekkere klappen meer bij het schakelen.
Geef mij maar een dikke ongeblazen of supercharged V8 met 6 versnellingen.
Die hangen gewoon aan het gas en knallen lekker.
Voorbeeld: ik zet ze nu beiden voor je deur en vraag jou een ‘eigen keuze’ te maken. Wat wordt het dan ?
De E60 V10 was in dat opzicht veel beter.
Werkt inderdaad serieus op de lachspieren dat iemand met veel geld voor een auto met veel vermogen gaat “om het verbruik”.
En voor snel én comfortabel van A naar B te rijden (autobahn) dan is de 550d superieur zelfs al neem je kosten niet mee. Volgens mensen die beide gereden hebben, klinkt de diesel zelfs even goed (anders maar even genietbaar).
Maar aangezien ik geen autobahn heb rij ik liever iets dat langzamer is maar sneller en veel lichter/speelser aanvoelt!
Beiden toch veel te duur.
Iets langzamer de E39, who cares :)
Nou een supernette met 30/40k kilometers doen 30K.
Maar idd eentje met met 125k heb je voor 16k en die hoeft niks minder te zijn technisch.
Hou wel het oliepeil in de gaten, er zijn exemplaren met slechte zuigerwanden die wat extra nemen.
lekker dan een van mijn favoriete auto’s, de M5 F10.
alleen al de sound(die van de M550d is ook lekker)
, natuurlijk achterwielaandrijving en die heerlijke motor!
ver slaat dit artikel helemaal nergens op.
2 totaal verschillende auto’s.
M5 F10 <3
Qua prestaties doen de twee niet onder voor elkaar, dus prima te vergelijken auto’s. vooral omdat de M550D een flinke Volkswagen Golf goedkoper is.
M5 F10
Max speed 306 kph (189.72 mph)
0 – 40 kph 1.4 s
0 – 80 kph 3.1 s
0 – 100 kph 3.9 s
0 – 130 kph 5.8 s
0 – 180 kph 9.7 s
0 – 200 kph 11.7 s
M550d
Max speed Restricted at 250 kph (155 mph)
0 – 40 kph 1.3 s
0 – 80 kph 3.5 s
0 – 100 kph 5.0 s
0 – 130 kph 8.1 s
0 – 180 kph 15.7 s
0 – 200 kph 19.2 s
lijkt me duidelijk toch!
Het is trouwens gewoon mijn mening en
die hoef je niet af gaan zitten kraken.
Het is een moeilijke keuze! Je wil voor de benzine gaan, maar de diesel heeft zo veel meer voordelen…
Vergeet ook niet dat de dieselblokken nog steeds net wat langer meegaan. Momenteel kan ik nog geen afscheid nemen van een chiptuned e46 330cd en 300.000+ km op teller. Rijdt nog als nieuw.
Of rijdt een M5 eigenaar automatisch beter dan een 550d eigenaar?
Wat heeft BMW verkeerd gedaan dat met 179 pk meer de M5 maar zo weinig sneller is op de 0..100?
http://www.youtube.com/watch?v=cqERH9fky2Q
De auto is sowieso gepositioneerd als cruiser/reisauto, voor al het andere is ‘ie simpelweg te groot en zwaar. Stuurgevoel kan verschillen maar de natuurkunde verander je niet. Een persoonlijke voorkeur voor het weggedrag van de een of de ander kan doorslag geven bij aankoop maar geen M-ingenieur kan de kilo’s werkelijk doen verdwijnen.
Als je dan met een reisauto zit, op een (donder)wolk van koppel wil rijden en eigenlijk een veel te grote auto hebt om regelmatig een bochtje mee om te driften, is de snelste diesel van dit moment volgens mij meer dan opgewassen tegen de M5. Uiteraard gewoon mét xDrive want je wil met nat/koud weer en zeker bij lage snelheden je koppel ook gewoon kwijt kunnen.
Komt nog bij dat de M550d wel gewoon als touring is te krijgen…
550d is bijna even zwaar als een M5, toch denk ik dat, ondanks het hoge gewicht, voor deze 2 auto’s hetzelfde geldt. Rechtuit even snel, maar qua rijplezier denk i kdat je met een 550d bedrogen uitkomt.
Money.
Lots of it.
good one ..
Maar hoe dat je het draait of keert, met benzinewagens heb je meer fun.
Met een diesel sportief terugschakelen is gewoon minder leuk… ok, die diesel, die blijft gewoon trekken in alle toeren, en bij de benzines had ik meestal een turbogat maar hoge toeren is het gewoon meer fun!
Dé leukste wagen die ik ooit gereden heb was een toyoto MR, onderin niets , eens in toeren fun, fun, fun, fun! Daar kon zelfs de mazda mx 5 turbo met 280 pk , dus veel meer als die MR, van een maat niet tegen op!
Als ik het geld zou hebben zou ik wel de 550D kopen, maar dan enkel om te reizen omdat ik nogal een slechte rug heb, en een M5 of een andere benzinewagen om mij in het weekend te amuseren…
Over 30 minuten vertrek ik met mijn Skoda anderhalve maand op vakantie se, het is een ‘steriele’ snelle diesel zoals alle diesels, maar wel ideaal om te reizen…