Meer slagvolume, meer power en nog meer goodies, maar het belangrijkste nieuws is dat de uber-siebener nu ook met een sportief sausje is overgoten.
Lang leek er weerstand te zijn vanuit BMW om deze stap te nemen, maar het marketingbloed kruipt toch waar het niet gaan kan. Helemaal ongelijk kan ik ze niet geven, want concurrenten Audi en Mercedes dossen hun topmodellen al jaren uit als S8 (rijtest) of AMG (rijtest). Dan kan je niet achterblijven, hoewel het motorsport gehalte van zo’n dikke limousine uiteraard nogal beperkt is. Mocht je er geen trek in hebben, weet dan de BMW de M760Li xDrive ook als meer ingetogen V12 Excellence kan leveren.
M-sport saus
Subtiel is het allemaal niet, maar daaraan raken we inmiddels wel gewend bij de wat sportievere modellen van BMW. Wat dat betreft kan je met een S8 nog enigszins anoniem door het leven en met deze M760Li eigenlijk niet.
Standaard krijgt de M760Li M een aerodynamica pakket met meer uitgesproken bumpers, waar aan de achterzijde ook nog eens een redelijk ruige M sportuitlaat doorheen priemt. Het is overigens een uitlaatsysteem met variabele kleppen en daarmee presenteert de M760Li in de sportstand een absoluut feestelijk uitlaatgeluid. Daarmee bewijst BMW dat een twaalfcilinder in een limousine niet bedeesd en ingetogen hoeft te klinken, huiswerk voor Audi en Mercedes-AMG dus.
Het gegalvaniseerd dubbel uitlaateindstuk is uitgevoerd in Cerium Grey en die kleur is ook gebruikt voor de omlijsting van de grille, de strips op de voorbumper en de deurgrepen, de spiegelkappen, de Air Breathers, de sierstrip op de portieren, de strip van de handgreep van de kofferdeksel en alle type-aanduidingen. Het geheel wordt afgemaakt door 20-inch lichtmetalen wielen in dubbelspaaks 760M-design in mat Cerium Grey metallic, waarachter de blauw metallic remklauwen prijken.
De V12
Een twaalfcilinder blijft zijn magie houden, want het is een motorconcept dat overal bijzonder is. Zes- en achtcilinders zien we in de Benelux wellicht niet zo veel, maar in de Verenigde Staten zijn veel van de bestelbussen zelfs nog met een achtcilinder uitgerust. Er is echter maar een selecte groep autofabrikanten die nog een twaalfcilinder bouwt, namelijk Audi, BMW, Mercedes, Ferrari en Lamborghini. Aston-Martin, Bentley en Rolls-Royce gebruiken wel twaalfcilinders, maar die motoren komen feitelijk uit Duitsland.
De M760Li deelt de V12 met Rolls-Royce, wat natuurlijk nauwelijks een straf te noemen is. Het is een waanzinnig blok, het is niet alleen 6,6 liter groot, maar is ook nog eens voorzien van twee monoscroll-turbo’s en variabele nokkenastiming (Double-VANOS). Daardoor pompt de twaalfcilinder er maar liefst 610 pk en 800 Nm koppel uit. De topsnelheid is heel erg begrensd op 250 km/u, maar gelukkig kan dat optioneel worden opgerekt naar 305 km/u met het M Drivers package.
De sprint naar de 100 is dankzij de xDrive vierwielaandrijving en de voortreffelijke achttraps automaat in 3,7 seconden gepiept. Nog leuker is hoe moeiteloos de M760Li op de snelweg accelereert. Zolang je het gaspedaal niet vloert, vindt de aandrijflijn het bijna nooit de moeite om terug te schakelen. Op koppel stuwt de M760Li moeiteloos naar illegale snelheden.
The other side
Standaard heeft de M760Li het zogenaamde Executive Drive Pro veersysteem met superieure mix van dynamiek en comfort, versterkt door actieve rolstabilisatie. Comfortabel is de M760Li zeker, maar nog knapper is dat met een druk op de sportknop de siebener zowaar echt leuk wordt om te rijden. Allereerst gaan de kleppen in het uitlaatsysteem open, zodat de V12 laat horen waarmee die bezig is. Versnellingsbak, besturing en onderstel worden allemaal een tandje scherper en daarmee transformeert de M760Li tot een sportsedan waarmee het leuk sturen is. Dat de M760Li is uitgerust met meesturende achterwielen helpt daarbij, maar het is vooral de hele package die de auto veel agieler maakt dan je uit gewicht en afmetingen zou afleiden.
Een ligplaats achterin
Helemaal bizar zijn de elektrisch verstelbare, verwarmbare, te ventileren fauteuils met verschillende massageprogramma’s achterin. Laten we vooral het woord achterbank vermijden, want dat is geen goede omschrijving voor wat er tussen de twee lange achterportieren te vinden is. Een koelkastje bijvoorbeeld, strategisch geplaatst in de kofferbak en te openen door wat bij reguliere auto’s een ski-luik zou zijn. Op iedere voorstoel is een scherm geplaatst en in de middenarmsteun zit nog een tablet waarmee je ook alles kan bedienen achterin.
Klapstuk is de ligstand van de rechterstoel achterin. De passagiersstoel voorin schuift en klapt dan zo ver mogelijk weg. Zet de pootjes op de voetsteun en de oogjes kunnen even dicht.
De duurste BMW van dit moment
De vanafprijs van € 242.000 hakt er al lekker in, maar de testauto zat goed in de opties. Het leer is van een speciale afdeling, heeft de naam Tartufo en kost € 7.803. De fijne fauteuils achterin kosten 13,5 mille, het koelkastje kost 1.494 euro en het onderhoud wat is afgekocht kost 1.440 euro. Dat laatste is een mazzeltje, maar dan moet er wel eerst 303.045,82 euro worden afgetikt. Daarvan is zo’n 114 mille een niet vrijwillige bijdrage aan Den Haag en ook dat is een belachelijk bedrag, maar wat een heerlijke auto.
Wat een dik ding zeg. Dat interieur ook prachtig (mooier dan de A8). Maar dat kost dan ook wat :-)
Een krankzinnig bedrag natuurlijk (zeker de BPM…) maar wat een heerlijke slee zeg! Alleen het uiterlijk kan wat mij betreft wat meer ingetogen. En zo’n M760Li badge achterop is natuurlijk om te huilen.
@trustmeiamanengineer: true that en die v12 badge op de c stijl vind ik al helemaal afgrijselijk. Die velgen staan er ook niet helemaal onder. Maar dat zal je allemaal een worst wezen als je lekker met 250 onderuitgezakt achterin ligt te tukken
@trust: Interieur mooi? Noem mij een neuroot-autist, maar die gedeukte lederen hoofdsteun kan echt niet. Niet bij een gloednieuwe drieton en een beetje kostende beemer.
@piquet1986: dat zijn de comfort stoelen van BMW…. Daar kan het gedeelte voor je hoofd “inkreuken”.
Bovendien vind ik dat zo’n dooddoener. Juist dik leder van hoge kwaliteit plooit. Pak maar eens een willekeurige S klasse dikke Berta uit de jaren 90.
@piquet1986: het interieur is eigenlijk heel erg saai, het scherm wat een beetje bovenop de cockpit geplakt is , zelfde als bij een 3. Iets betere materialen, chroom en leer……maar zeker niet vernieuwend. Dit terwijl het interieur van de S klasse al 2 jaar op de markt was komt BMW hier mee. Ze plakken wat gadgets op de auto…. gesture control voor het volume, een iPad achterin voor bediening van je zonnescherm…..komop daar zit geen enkele 50+ CEO op te wachten….
BMW heeft altijd met Mercedes gevochten om de oberklasse maar nooit in de buurt gekomen
@piquet1986: begrijp mij verkeerd maar ik heb ook niet expliciet gezegd dat ik het mooi vind… Het is vooral comfortabel, gok ik zo. En wat de mensen hier boven zeggen
“Het gegalvaniseerd dubbel uitlaateindstuk is uitgevoerd in Cerium Grey ”
Niet eens RVS op een auto van € 242.000,- !?!?
Ik vind hem juist wel gaaf zo. Als het uiterlijk je te wild is dan is er toch altijd nog de ‘gewone’ 760Li?
Nee, totaal niet mijn ding. Buiten het feit dat ik tegenwoordig geen fan ben van de modellen van BMW (5- en 7-serie vind ik gewoon niet mooi), heeft dit ding mij ook een soort van ’te veel van het goede’. Te veel M-badges, te veel flapjes en randjes en hoekjes. Het interieur vind ik ook niet bijzonder fraai en dan met name het navigatiescherm. Geïntegreerd vind ik veel mooier dan een soort iPad scherm.
Nee, in deze klasse zou ik op zoek gaan naar een Mercedes S600. Zonder logootjes.
@viezefreddyw: Hoe vind je hem als Exellence dan? De M uitvoering vind ik ook niks.
@berlinetta: Dan vind ik hem al een stuk beter te pruimen. Maar nog steeds minder mooi dan de S-klasse. Zelfs de al jarenoude XJ vind ik mooier… De 7-serie is me eigenlijk te protserig.
@viezefreddyw: De XJ overstijgt ze allemaal idd, maar deze 7 zou ik toch wel boven de S verkiezen. Maar ik zou de V12 laten staan en een belletje plegen naar Alpina. Man wat vind ik dat een mooie auto.
@berlinetta: Dit keer ga ik niet met je mee. In tegenstelling tot Alpina’s van minstens 10 jaar terug vind ik de huidige Alpina’s een tikkeltje ordinair.
@viezefreddyw: Amen. BMW slaat de plank helaas goed mis met de laatste generaties 5 en 7. Niet om aan te zien. Btw, waarom zou je een ‘M’-badge achterop je dikke 7 willen hebben? Niet mijn cupofsoep. S600 it is, verreweg.
@baap @viezefreddyw : Mwoah, Opzich is het model an sich best stilistisch.
De verhoudingen zijn alleen zoek mbt de nieren en de doorlopende koplampen, dat hockey stickje aan de zijkant en de vele Chrome details. Kortom echt een auto voor de Amerikaanse/Chinese markt.
Combineer je ‘m vervolgens met een M pakket dan wordt het geheel veel te druk en aanwezig.
@olivier420: Juist die punten maakt het ontwerp voor mij redelijk ordinair. BMW vond ik voorheen altijd ontzettend strak. Een sterk design, typische BMW kenmerken etc. De huidige 5- en 7-serie hebben mij te veel van dat soort tierelantijntjes.
@viezefreddyw: Exact… Reed toevallig gister achter een E39 en de nieuwe fünfer… 1) wat een verschil in formaat, 2) wat een verschil in opsmuk.
Een 740Li xdrive kost 110000 euro en brengt je binnen 6 seconden naar de 100. Waarom ga je dan voor een limousine 2ton meer uitgeven om dat 2 seconden sneller te kunnen.
Als het om een sportwagen gaat begrijp ik het, maar een 7-serie is een auto waar je gewoon relaxed in wil cruisen toch?
@lekkerlinksrijden: Omdat je het geld hebt voor een Bentley of RR, maar je graag zo lekker gewoon wilt blijven met een BMW?
@lekkerlinksrijden: vermoed dat een groot gedeelte van het prijsverschil komt door het Nederlandse stelsel van BPM en CO2 taks. Zou het er ook niet voor over hebben.
Wat is het prijsverschil in DE?
@r3fl3x: 80k. Wisselgeld dus. Maar zoals altijd rijdt natuurlijk ook iedereen in Duitsland een 730d. Snel zat en als je geen oliesjeik, texaanse oliemagnaat of russische- of chinese oliearch bent rijdt je gewoon diesel.
Super dik !!
jeutje, wat gaat dat ding af! toch zou ik graag weten, hoeveel km’s je op een volle tank kunt halen….
@TDI-goeroe: Ik gok tussen de 300 en 400 km.
Ton aan denhaag, wat worden we toch genaaid zeg..
@vtechlover: wie zijn we? In dit geval worden rijken gevraagd hun bijdrage te leveren. Het principe van de terkste schouders dragen de zwaarste lasten.
@mashell:
Hahaha. Wat een onzin. Excessief graaien door de overheid, dat is het.
Ga toch weg met je sterkste schouders die de zwaarste lasten moeten dragen.
Dat doen ze nog steeds als je voor hun de belastingen halveert.
Progressieve belastingen zijn waanzin.
@kempenaer: ondernemer? Zou je beter moeten weten… als we alle belastingen zouden gelijkstellen dan is het gat tusse rijk en arm nog groter. Nu is er een royale middenmoot, dan betaal je je of scheel aan de belastingen met een (nu) gemiddeld inkomen of je ziet het als een fooitje.
@kempenaer: oeh, ze hebben je te pakken. Die arme zielige rijken hebben je succesvol laten denken dat ze veel belasting betalen. Maar ze zijn natuurlijk niet gek. Ze huren gewoon mensen in om constructies te bedenken om de belastingdruk te verlagen.
@mashell: typisch hollandse mentaliteit, perpetueel in je slachtofferrol blijven hangen en naar anderen wijzen die het zogenaamd beter hebben
Wat een verbluffende prestaties. 3,7 seconden naar de 100, in sportstand vanuit 2e versnelling vertrekken? Heerlijk toch! En dan die heerlijke diepe grom erbij. Wat een wagen. Ik ben benieuwd naar een vergelijkende test met de S65 AMG.
Wat een p0rnosloep is dit, echt waanzinnig
@allesmetturbo: als je achterin al kunt liggen, imagine the opportunities… die taxi kan wel inpakken.
Van welke afdeling is het leer?
@marvin1608: BMW Individual denk ik.
De nieuwe 7 is voor mij persoonlijk echt de vetste limo die er is! Hier kan de concurrentie wat mij betreft niet aan tippen. Heerlijk apparaat!
Zo aan de hoofdsteun te zien had Wouter er in eerste instantie een hard hoofd in.
Audi heeft misschien een mooier interieur, maar de BMW 7-serie maakt gewoon veel meer indruk. Deze BMW maakt zelfs de Rolls Ghost onnodig.
@michaelcorleone: Een Rolls Royce Ghost is echt nog van een andere orde. Je hebt een leuke S-klasse, A8 en 7-serie zoals bovenstaande en dan komen auto’s als de Ghost en Bentley Flying Spur. Absoluut next level is dat.
De baas heeft nog nooit zo snel zijn koffie over zijn laptop gemorst!
Dit ding mag de M-labels net zo min dragen als mijn spaardiesel! Leuk dat het allemaal hard kan maar gaat nergens over met zo’n limo natuurlijk.
@gulli: totdat je een meeting hebt in oostenrijk over 8 uur. Dan ga je daar lachend nog ff koffie drinken.
@peug206: dan vlieg je er naar toe
Hiermee zou de XJ 575 dus eigenlijk moeten concurreren. Hoe mooi ik de Jag ook vind. Hierbij valt ie toch wel in het niet.
De V12 van Aston Martin is tegenwoordig, in tegenstelling tot de V12 die hij opvolgt, een volledig eigen ontwikkelde krachtbron. Die moet dus zeker in het eerste rijtje!
Is dit serieus de L versie? Bizar weinig ruimte achterin dan!
Ik vind het geen mooie wagen. De basislijn is niet bijzonder en dan kun je nog zoveel lijntjes en hoekjes er in proppen, het wordt het toch niet meer.
Een beetje tragisch is het wel, maar goed, het zij zo.
Dan kunnen de kleppen in de uitlaat nog zo wijd open gaan staan als ze kunnen, de uitlaat schreeuwt, maar als er een S-klasse, XJ of Quattroporte langs schrijdt, vervaagt deze 7. Niet zo hard als een A8, dat wel.
Zoals VW weinig te zoeken heeft in de klasse boven de Golf, geldt dat voor bmw voor dit segment. Ze zijn er out of place. Altijd geweest ook. Altijd in de schaduw van de grote jongens in deze klasse.
@kempenaer: ik vind de nieuwe Arteon, Touareg, Tiguan, Transporter/Crafter anders behoorlijk goed gelukt qua uiterlijk en innerlijk vergeleken met de concurrentie..
Mercedes moet nu ook met een nieuwe V12 komen. Nu Audi en BMW ook nieuwe hebben.
Weet iemand of MB een nieuwe V12 heeft aangekondigd?
Wel V12 op de zijkant maar geen Sport? Dit is geen echte BMW
Tja. Je krijgt erg veel auto voor je geld, maar ik vind het geheel er zo onbeholpen lomp en asociaal uit zien. Totaal geen optie dit.
Vind de 5 en 7 van deze generatie beslist niet mooi. Te veel lijntjes en vouwen. OT acceleratie meten op een 80km weg? Busted…..
Super wagen. Bmw en Merc zijn op eenzame hoogte wat betreft de hoogste segment.