Bugatti Veyron Grand SuperSport is onderweg!
Gepost op 04-01-2012 om 16:00 door ricardo - 72 Reacties »
Jaja, ze moeten bij Bugatti wat met die lading onverkochte Grand Sports. Als zelfs straatstenen de dakloze Veyron niet blieven, dan maar omtoveren tot een Super Sport-modelletje. En ja, hij zit er nu dan toch echt aan te komen.
Een Super Sport-versie van de Veyron is eerder al onderwerp van speculatie geweest. Destijds zou Bugatti-bobo Wolfgang Dürheimer hebben verklaard dat de open versie van de Veyron helemaal niet overweg kan met de 1.200 pk uit de Super Sport, maar dat ze de Grand Sport wél meer dan 1.001 pk willen meegeven. Het vermogen zal er dus hoogstwaarschijnlijk tussenin komen te bungelen.
Dankzij een anonieme tip weten we dat er in de Verenigde Staten reeds orders geplaatst worden voor de retesnelle ‘cabrio’, die als Veyron Grand SuperSport door het leven zal gaan. Alleen blijft het onduidelijk welke kant de VAG-dochter uit Molsheim met de dakconstructie van de Grand SuperSport opgaat.
Om aerodynamische redenen (400 km/u zonder dak is tamelijk inefficiënt) kan het zo zijn dat er helemaal geen uitneembaar dak wordt gemonteerd, maar een vast en doorzichtig exemplaar zijn intrede doet. Tja, leuk uitzicht en zo, maar echt cabriorijden is er dan niet meer bij.
De auto krijgt hoogstwaarschijnlijk een publieksintroductie op de Autosalon van Genève en later in het jaar zullen de eerste happy few de auto in ontvangst mogen nemen. Tegen die tijd zal ook bekend worden hoeveel gewicht er bespaard wordt ten opzichte van de reguliere Grand Sport en hoeveel extra koelsleuven erbij komen. Zou Bugatti hiermee de minstens 100 nog onverkochte Grand Sports (totale oplage: 150) weg kunnen werken? We wachten af.
Hier beneden de eerdere spyshots van de supercar die we nu Veyron Grand SuperSport mogen noemen.
idd. Klinkt misschien groter, beter, sterker. Maar ziet er niet zo uit. Grand SuperSport staat hier voor ‘meer luxe’ en ‘minder’ prestatigericht denk ik. Het open dak zou er idd ook wel bij mogen… Als je deze woorden al kan gebruiken voor een Bugatti tenminste…
Maar zouden ze niet gewoon een blokkering in het systeem kunnen zetten dat je dak na, ja, 280 km/h je dak dicht moet (je kan dan gewoon niet harder)?
Want 250 km/h met dakje open is ook al belachelijk snel en je haar vliegt bijna van je hoofd
Nou had ik op dat moment geen windscherm achter me dus ik zou het opnieuw moeten proberen maar gek genoeg heb ik daar geen haast mee.
tijd voor een nieuwe. Weet iemand wanneer die galibier
uitkomt??
Verder hebben ze een aantal maanden geleden de opvolger van de Veyron bekend gemaakt maar dit zal wel weer een jaar of 10 duren tegen dat deze op de markt komt (reken maar 2019-2020) aangezien ze dezelfde tijd willen nemen voor de nieuwe als ze voor de oude hebben genomen. De Veyron zijn ze beginnen ontwikkelen in 1997 en de eerste is verschenen in 2006 dus dat wordt wachten ;-).
[
Als je kijkt naar wat zo’n veyron kost, heb ik daar liever twee Porsche 911′s voor ;)
Natuurlijk weet ik de exacte prijs niet van dit gevaarte. Maar het komt dicht in de buurt bij zo een anderhalf tot twee miljoen.
[
Dan kun je een 911 (964) en een 911 (991) kopen.
Instapprijs 911 (964) = 29.900 euro
Instapprijs 911 (991) = 112.911 euro
Ik besteed liever minder aan meer. Dan meer aan minder.
What the fudge heb je aan een 2 miljoen kostend gevaarte? Die veels te veel vermogen hebt, waardoor je waarschijnlijk niet eens goed in het dagelijks verkeer door kan rijden. Zie muesli-gebakjes. En neen, ik beweer niet dat ik uit ervaring spreek. Want ik heb nog nooit in een monster van boven de 1000 trappelende paardjes gereden.
-Pur Sang
-Fbg Par Hermès
-Sang Noir
-Bleu Centenaire
-Grand Sport
-Grand Sport Sang Bleu
-Grand Sport Grey Carbon
-Grand Sport L’Or Blanc
-Super Sport
En dan nu de Grand Supersport.
En toch zijn ze allemaal even lelijk :’)
ze moeten bijna smeken of mensen ze willen kopen, kijk maar naar dat kansloze filmpje van die veyron voor die Chinees
Een sls, 458, 911 enz… zijn echt mooie auto’s.
Snap overigens ook niet waarom ze zo’n auto ook maken ? Naar verluidt maken ze er alleen verlies mee. Prestige ? Ik vind een fabrikant als Ferrari en Porsche duizend keer meer prestige uitstralen…
Kwestie van prestige is enkel een subjectieve stelling. Ik vind eerder dat een Ferrari lichtjes verbleekt bij een Veyron maar dat is dan weer mijn mening.
En wat die performance op het track betreft, de snelheid van de Super Sports is vrij dodelijk voor een tegenstander dus de kans is nog vrij groot dat een GTO het nog verdraaid lastig krijgt met de Super Sports.
De Veyron GS SS is eigenlijk een poging om die niet-verkochte exemplaren toch verkocht te krijgen maar nu dat het dakje blijkbaar er niet af zal kunnen en dus gewoon een targa wordt denk ik dat deze ook niet zal verkopen want de standaard GS doet al 407km/u met het targadak er op.
Daarnaast vind ik ook de Agera(r) een zeer mooie wagen, verder vind ik ook de DBS een van de mooiste auto’s ooit.
On a sidenote :
Weer valt me nu op hoe velen mening en feit verwarren, er zit een verschil tussen vind en is. Een verschil dat sommigen niet begrijpen of zo arrogant zijn dat ze hun mening als feit willen verkondigen.
Ik vind sommige auto’s ook absoluut niet mooi maar dan ga ik het niet zitten afkraken met allerlei infantiele opmerkingen of mijn mening proberen te verkondigen als feit.
Alles is subjectief, buiten resultaten…en dat is iets dat we van de Veyron wel kunnen zeggen… dat ding presteert zoals geen ander.
De prestaties kan inderdaad niemand ontkennen, natuurlijk krijg je dan weer de onzinnige opmerkingen van ja maar de dit en dat getunede versie van die wagen is sneller yadda yadda yadda.
Dat zal je ook altijd blijven hebben, dat er mensen zijn die bepaalde dingen niet kunnen verkroppen.
Ik hoop in ieder geval dat er een nieuwe hypercar uit de fabriek van Bugatti zal rollen binnen nu en 5 a 10 jaar.
Eentje die ik zeg maar wat 1000kmph kan halen, niet omdat het nodig is maar puur omdat het kan.
[
Ik bijvoorbeeld verkies liever een 911 boven een veyron. Ik rij graag 1:12 i.p.v. 1:2. Zou jij boodschappen doen met een Veyron? Of als dagelijkse auto gebruiken?
[
Bovendien kan ‘fanboy’ alle kanten op. Er zitten inderdaad gewoon loeders tussen die alles beter denken te weten. Doch er ook gewoon mensen tussenzitten die -net als ik- gewoon liever een andere auto zouden willen. Ik weet niet of dat ik mijzelf aangesproken moet voelen op het fanboy gebeuren. Maar ik kraak zelf ook de Veyron niet af, toch? ;)
Om nog maar te zwijgen van de titanium boutjes en de speciale cilindercoating.
Alles aan die motor is gemaakt om zoveel mogelijk kracht te leveren op een zo soepel mogelijke manier.
Maar ik deel jouw mening.
Ik denk dat dit meer hoofdpijn gegeven heeft dan werkelijk de Peekaas uit een motor persen. Mensen (ook hier) hebben veelal commentaar op het uiterlijk van de Veyron. Comments als ‘lomp’ ‘dik’ etc. Men vergeet dat de vorm een functie heeft. Een ieder de wel een op een motorfiets (illegale) snelheden van boven de 250Km/u. gereden heeft kan zich voorstellen welke krachten op deze auto komen te staan met snelheden van 300Km/u. plus. Net zo goed als dat de spuuglelijke vorm van de Prius/Insight functie heeft mbt het verbruik dient de vorm van deze auto een andere functie, snelheid. Mooi? Ach dat is smaak. Functioneel? Blijkbaar. Ze hebben nog steeds het topsnelheids record in handen. Hoe mooi de Agera dan ook is. Jammer genoeg geloof ik er niet in dat ik ooit het geld voor een dergelijke auto zal hebben… anders werd het nog verdomd moeilijk welke hypercar precies te kiezen… :(
Ik vind het wel raar dat ze hem niet goed verkocht krijgen zonder hem extra duur te maken. Maar dat zal aan mij liggen ;)
Nu wil ik niet -voor de liefhebbers- dit topic vol spammen over hoe geducht de 911 is. Maar als ze het flikken bij een bepaald model het zo uit te melken dat mensen dat alsnog waarderen heb ik diep en dan ook diep respect voor. Alleen dat is het dus nu met Bugatti, uit niets en dan ook niets is gebleken dat het uitmelken zou slagen. Tuurlijk moet je risico’s nemen. Maar zou jij 20 laptop’s maken terwijl je weet dat dat niet klopt in combinate met de afname?
Al goed kun je er nog steeds meerdere kanten mee op.. Er zijn nog steeds mensen zat die alleen commentaar hebben. Op bijvoorbeeld de 911. Doch het de meest herkende en erkende, de best verkochte en misschien wel meest geliefde sportwagen ter wereld! Alleen daar is zo goed als geen verlies op gemaakt, voornamelijk winst. En dat is niet zo bij bugatti. Vandaar ook de vergelijking.