De Corvette HPE850 wekt meer ‘begeerte’ op dan de nieuwe.
Het is op dit moment dé auto van het moment aan de andere kant van de grote plas. We hebben het over de nieuwe Chevrolet Corvette C8. Toch denken we dat deze Corvette HPE850 stoerder, bruter en cooler is. Belangrijker nog, stiekem is het meer een ‘echte’ Corvette dan de nieuwe.
Uiterlijk
De Corvette C8 schijnt op papier en asfalt uitstekend te scoren. Iedereen is er helemaal idolaat van, lijkt het. Maar is dat wel terecht. Persoonlijk heeft ondergetekende het meeste moeite met het uiterlijk. Alsof men een net niet rip-off Ferrari op basis van een MR2 of Fiero hebben gemaakt.
Te goed
Ook is de auto nu te goed geworden. Nu is dit laatste enkel op basis van de lovende kritieken die de auto gekregen heeft. Een Corvette koop je niet omdat je een geraffineerde sportwagen wil. Dan koop je wel een Lotus, Porsche of Ferrari. Nee, een Corvette koop je ook vanwege de looks én het feit dat ze een beetje onbehouwen zijn. Je moet hem natuurlijk wel een beetje kunnen temmen. Met een Corvette moet je je onderbroek kun inkleuren zonder je handen van het stuurwiel te halen, bij wijze van spreken.
Corvette HPE850
Mocht je dat ook vinden en een van de laatste exemplaren van de Corvette Z06 hebben weten te bemachtigen, hebben we goed nieuws. De Texaanse paardenfluiteraars van Hennessey hebben een pakketje gemaakt voor dit type. Het eindresultaat heet de Corvette HPE850, waarbij de getallen correspondeert met het nieuwe maximum vermogen van de auto. Inderdaad, 850 pk. Qua koppel heb je ook niets te klagen: 969 Nm!
Conversie
De Corvette HPE850-conversie is niet een kwestie van een nieuwe poelie en chip. Hennessey heeft namelijk een hoop onder handen genomen bij deze LT4 motor.Het complete inlaattraject is aangepast. Ook de klepveren, cilinderkoppen, nokkenassen en het complete uitlaatsysteem zijn aangepast en verbeterd. Uiteraard is de ECU opnieuw geprogrammeerd om rekening te houden met alle verbeterde onderdelen.
Prestaties
Of het ook iets met de prestaties doet? Jazeker. Het is een echte ’10 second car’. De kwartmijl is namelijk in 10,3 seconden weer achter de rug. Dominic Toretto zou een goedkeurend knikje geven en iets onverstaanbaars brabbelen als je in deze Corvette HPE850 komt aanzetten op de dragstrip. Aan het einde van de streep haal je dan 219 km/u. De 0-96 km/u sprint duurt 2,6 seconden. Over de topsnelheid wordt met geen woord gerept, helaas. Maar reken er maar op dat je de meeste Italiaanse exotische auto’s naar de rechterbaan kunt dirigeren met deze Hennessey Corvette HPE850.
100 kits
Hennessey gaat in totaal 100 kits produceren voor de Corvette HPE850. Het is mogelijk om ze op een van de nog leverbare voorraadmodellen te monteren, maar als je al een Z06 hebt, maken ze er graag een Hennessey HPE850 van voor je. Standaard krijg je 24 maanden en 24.000 mijlen garantie mee op de Corvette HPE850 conversiekit.
promoot dan direct deze :) 1200 pk :)
https://www.youtube.com/watch?v=jZeK0hJ-y8I
Wat een geil ding. Niet te doen dat geluid! Heerlijk.
@nicolasr: Wat een heerlijk fout apparaat, uitlaten op de Coolsingel lijkt me de aangewezen plaats. Leuk dat dit nog gemaakt wordt. Paarse kleur staat hem ook schitterend.
Volgens mij gaat Dom’ niet blij zijn… 10 second car is max 10sec. Dus 10,000 en niet 10,3 dat is em niet
@tortuga: een tien seconden auto is tussen de 10.000 en 10.999 seconden.
@tortuga: 10 second car is van 10,00 tot 10,99 seconden. Sneller dan 10 seconde is een 9 nine second car ;-)
@willeme: nee hoor kan ook een ander getal lager dan 10 zijn…;)
@mcshine: Nee, want onder de 9s is een 8-second-car! ?
Tja, ik vind geen enkele auto met middenmotor echt mooi dus voor mij is de nieuwe Corvette niks. Zoveel vermogen hoef ik overigens ook niet. Doe mij maar een c6 zo6, strikje mag je achterwege laten.
Dik ding en zeer sjiek kleurtje. Alleen hoort er geen sjieke kleur op een Corvette, liever iets als knal geel of oranje.
Wat is deze toch ontiegelijk veel gaver dan die nieuwe met z’n mislukte design
@punicaoase: Amen.
@willeme: typefout in de topsnelheid? 219 km/u is anno nu niet bepaald indrukwekkend meer.
Ik ben het volledig eens met de strekking dat de C06 toch wel de lekkerste Corvette is. Bruut, lomp en uit goedkope materialen opgebouwd die je alleen bij de Amerikanen wil vergeven.
Je kan zeker harder gaan op de dragstrip, ook na de finishlijn. Alleen kom je dan op een gegeven moment in het gras of tegen een muur aan. En dat is wellicht iets te bruut of lomp, zelfs voor een Amerikaan.
@RRRobert: topsnelheid op de kwartmijl
@RRRobert: dat is de maximale snelheid bij de kwartmijl ;-)
Kijk dit is nu een gave Amerikaan. Chique kleur en wielen, een relatief ingetogen uiterlijk en achterlijk veel vermogen. Dat lust ik wel.
Mee eens. De C8 is vooral errrrrug lelijk. GM pist er altijd ruim naast als je hun sportieve modellen vergelijkt met die van Ford. De Camaro haalt het niet bij de Mustang (was overigens in de jaren 60 en begin jaren 70 anders). De Corvette had een halo model kunnen, misschien wel moeten zijn, zoals de Ford GT wel is.
De eerste twin turbo C8’s verschijnen links en rechts al op social media. Vind het uiterlijk van de C8 so so maar de tech en het chassis enz schijnt echt wel top te zijn. Dan kan ie meer vermogen ook beter hebben. Een normale ZO6 is al op het randje, 200extra pk’s maken dat niet beter. Wel gaaf hoor, met een paar dragradials kun je de boel wel lekker op stelten zetten bij een test and tune.
Ik hoor bij dezelfde groep mensen die de oude front-rear Corvette veel aantrekkelijker vindt dan de huidige.
Niet alleen hou ik, met enige uitzonderingen, niet echt van middenmotor-sportwagens, maar het is ook gewoon zonde. De oude Corvette kon met z’n ouderwetse lay-out allerlei veel duurdere Duitsers, Italianeen en Japanners verslaan, zonder z’n afkomst te verloochenen. De auto maakte echt een statement dat alleen de Corvette kon maken. Nu is het inderdaad meer een bijgeschaafde Ferrari.