Eerste SRT Viper levert $300.000 op
Gepost op 24-06-2012 om 9:56 door ricardo - 46 Reacties »
Terwijl het nieuwste speeltje van Chrysler’s SRT-tak nog niet eens in productie is, heeft exemplaar #1 al een aardige duit in het zakje opgeleverd. Omgerekend werd er zo’n 240.000 euro neergelegd voor de 649 pk sterke brombeer.
De vijfde generatie van de Viper was één van de hoogtepunten op de Barrett-Jackson-veiling in Orange County, Californië. De marketingpipo’s van SRT dachten dat het wel een mooi gebaar was om de opbrengst te doneren aan een goed doel, en ja, dat was het ook. Vanaf het openingsbod van 20k gingen de cijfers al snel richting de zes nullen, maar het bleef steken op drie dollarton. Absoluut een hoog bedrag, maar bijvoorbeeld een stuk minder dan de eerste Corvette ZR1, die voor $1.000.000 de deur uit ging.
Resumerend: De Viper kreeg opnieuw een atmosferische tiencilinder onder de kap aangemeten, met een inhoud van 8.4 liter, die een stuk lichter is dan zijn voorgangers. Het chassis werd 50% stijver gemaakt en als dat nog niet genoeg vernieuwing is: voor het eerst krijg je zowaar remhulp op de Viper in de vorm van ABS. Verder is het interieur is naar deze eeuw getild en werd de wulpse body uit aluminium en koolstofvezel opgetrokken.
Voor het veilingevenement werd het pre-productiemodel opnieuw afgestoft, en liet zien dat het nog steeds kan rijden & grommen.
Stel je hebt 10nm nodig om iets 1mm te torderen en je maakt het stijver waardoor dit 15nm wordt dan heb je 50% winst.
Nu liggen die waarde met een auto natuurlijk vele malen hoger maar het gaat er dus om hoeveel kracht (in Nm) moet je uitoefen op het chassis im dat 1mm te verbuigen.
Je wilt namelijk dat de wiel ophanging optimaal zijn werk kan doen en dan helpt het niet als je wielstanden veranderen omdat het chassis verbuigt,
Ze doen het nochtans altijd zo bij die aankondigingen. Meestal hebben ze het dan over de torsiestijfheid. (per graden en niet per mm) ipv de buigstijfheid. Maar die zijn natuurlijk bij een autochassis nogal met elkander verbonden.
Wijsbeus ik ga daar niet van uit dat staat in de tekst.
Ik leg alleen uit wat daar mee bedoeld word.
dat stelt voor een good old all American charity auction toch geen reet voor ..
Valt inderdaad zwaar tegen. Dat is vergelijkbaar met 2 OCC stepjes, waarvan je weet dat ze uniek blijven.
Nu betaal je 3ton voor iets wat anders de shredder in was gegaan.
Maar goed die charity actions zijn ook puur om de hoogstbieder een goed gevoel tegeven. Kan die straks weer met een opgeheven hoofd in het kerkbankje plaatsnemen.
Normale gang van zaken met preproductie auto’s.
hooguit dat er een in het fabrieks museum beland.
yep ..
iedereen die aan liefdadigheid of vrijwilligerswerk doet is een smerige uitslover ..
Nee ik doe dat zelf ook, alleen niet op de kijk mij eens manier die daar bonton is.
Gisteren nog geheel belangeloos een kartevenement gedaan.
Ook weleens een dag met kanker patientjes rond gereden op Zandvoort.
Dat doe ik graag voor een ander en niet ter meerdere eer en glorie van mijn ego.
en wie is de betreffende koper dan die samen met Chrysler 300.000 dollar aan 1 of ander kankerfonds doneert ??
en zouden kankerpatientjes echt kunnen genezen van een rondje Zandvoort ??
en zou de huidige eigenaar ook zijn giften kenbaar maken op internet ter eer en glorie van zijn ego ??
In dat geval vind ik het bedrag wel erg laag.
En jij niet alleen, ik kon dat er ook niet uit halen.
Om in rond te rijden zou ik ook sowieso voor de SLS gaan meer luxe, mercedes, … zalige automaat,… maar voor op een circuit denk ik dat de viper zeker zo leuk is, zo niet leuker.
Natuurlijk niet voor deze prijs.
Ik ben eigenlijk wel benieuwd als de vipers tegen de SLS’en gaan opkomen in de GT kampioenschappen word het wel heel interessant om te zien.
De SLS klinkt sowieso al beter dan de vipers in het verleden deden.
en dan de prijs:als ik een amerikaan was, dan zou ik de viper kopen, zeker geen slecht ding, lekker elke keer met rokende banden kilometers afleggen, heerlijk lijkt me dat (stel je voor dat je een bergje op moet, GEWELDIG lijkt me dat!). maar na een jaar kun je dat ding alweer wegdoen. dat ding kost mij hier iets teveel aan bpm.. ik gun die homo jan kees die pret niet.. en dat ding trekt hier in NL teveel de aandacht van de politie, dat is ook niet gewenst natuurlijk, zeker ook als je een burn-out bijvoorbeeld wil doen, zoals bij stoplichten, of gewoon de hooligan wilt uithangen…
ik zou er niks op tegen hebben om dat ding een aantal maal te bereiden, alleen voor de lange termijn lijkt mij de sls toch een iets wat rationelere keuze denk ik zo ;)
Of ie überhaupt een bocht om kan is voor een Viper eigenaar totaal irrelevant. Zo’n ding koop je voor de show en omdat je hem mooi, gaaf of stoer vind.
Echt niet voor een weekje alpenpassen knallen.
Maar wat je krijgt is toch wel een geweldig geluid en een handbak.
kijk als ik in amerika woon, dan zou ik zonder twijfel gaan voor de viper, maar hier in belastingland nederland krap ik me toch even een paar maal achter de oren voor ik roep dat ik (mocht ik het geld ervoor hebben) dat ik voor de viper zou gaan i.p.v. de viper..
welke jij? ;)
Van de SLS AMG ben ik eerlijk gezegd niet zo´n fan van. Als ik een Europese supercar moet kiezen in deze klasse dan word het de Audi R8 voor mij. Enig minpuntje van de R8 het dashboard had iets spannender gemogen, maar voor de rest een echte topper. Een heerlijke betrouwbaar blok, de vierwielaangedreven middenmotor maakt het voor mij gewoon aantrekkelijker. Met de 4.2 V8 FSI motor ben ik tevreden hoeft niet groter. Verder is het gewoon een hele mooie auto met geweldige prestaties. Ik heb het volgens mij niet vaak gezegd, maar de R8 staat erg hoog op mijn lijste.
Dus jij gaat voor de SLS?
lijkt wel net als Sinterklaas, net als dat de pepernoten elk jaar vroeger in de winkel liggen…
ach joh ..
die lui hebben hooguit een dorpsgenoot met een Chrysler Neon ofzo ..
http://www.youtube.com/watch?v=g4W4dIzEc9I