EU komt met actieplan om auto-industrie te redden
Gepost op 09-11-2012 om 7:52 door ricardo - 43 Reacties »
Na aankondigingen bij Ford om fabrieken te sluiten en de ontslaggolf bij Peugeot zit de schrik er bij de Europese Unie schijnbaar goed in. Logisch, als je bedenkt dat de auto-industrie goed is voor 12 miljoen directe en indirecte banen. Die wil je niet op de tocht zetten. Tijd voor politieke actie!
Maar we hebben het hier over de EU, dus van een miljardeninjectie á la Amerika om autofabrikanten overeind te houden is (nog) geen sprake. Wel is er een actieplan opgesteld: CARS 2020: for a strong, competitive and sustainable European car industry. Hierin laat Eurocommissaris voor Industrie Antonio Tajani weten dat ze het concurrentievermogen en de duurzaamheid van de industrie willen versterken. Cool, groengezind protectionisme!
Een eerste stap is om als EU zijnde met autoproducenten, vakbonden en ministers van industrie om de tafel te gaan zitten en te praten over wáárom er geen wiel meer wordt verkocht in Europa – alleen Engeland plust nog serieus. Daarnaast zullen ze het hebben over aangekondigde fabriekssluitingen en wordt de optie van staatssteun besproken. Wordt hier soms de eerste stap gezet naar een autofabrikant die zich door de crisis slaat met EU-gelden?
Optimistische plannen waaruit blijkt dat de EU wil meedenken met autobouwers en bereidt is om te helpen met het in stand houden van de sector, maar voorlopig blijft het bij praten en overleggen. Een soort poldermodel op continentaal niveau. Antonio Tajani voegt daar nog aan toe:
“The automotive industry has all the assets to overcome current problems, remain competitive, become more sustainable and retain its manufacturing base in Europe. What is more, because of the multiplier effect it has in the economy, the car industry should provide a strong impetus to maintain a strong industrial base in Europe. Today’s Action Plan will give the car industry all possible political support”
Wat denk jij; is het goed dat er op EU-niveau naar de problemen in de autosector wordt gekeken, of moeten individuele lidstaten dit voor zichzelf doen?
Vervolgens sluit Ford in België en grotendeels in GB een fabriek. Dank u Europa, goed gedaan.
Alle openbare diensten (politie,ministerie’s,leger,alle overheden,…) moeten auto’s kopen, Made in Europe en daarmee uit.
Versterkt door het feit dat auto’s tegenwoordig makkelijker langer mee gaan en dus er minder directe noodzaak tot vervanging is…
En heel misschien in Nederland door het belastingklimaat op auto’s (al hoorde ik gisteren dat iemand vanaf volgend jaar 10.000 belasting voor zijn cherokee moest gaan betalen) en dus wellicht ook belgië…
Zo duur onderzoek uitgespaard, oplossing kan ik ook zo geven.
Als ze hier willen verkopen, moeten ze hier ook maar gaan bouwen.
Daar doen ze tenslotte precies hetzelfde.
Wij verkopen een auto van 20000€ nu met een winstmarge van 250€ !!!
En gooi de deur dicht voor alle merken die geen fabrieken hebben in europa of belast ze extra zodat onze eigen merken weer meer verkopen !
In Engeland zit de wegenbelasting in de benzineprijs, benzineprijs is flink goedkoper dan in NL. En ik betaalde ong 150 per jaar voor de Taxdisc.
Alles is kommer en kwel.
Overal wordt er ge-outsourced naar goedkopere landen ja ja.
Dus meer werklozen en minder te besteden voor Europeanen
En dan hoo rik van die gladjakkers met hun praatjes dat India booming is, omdat zij vooral in de IT veel banen overnemen.
En de aandeelhouder lacht.
We moeten eens afstappen van die idiote vrije markt filosofie, het werkt niet in de zorg, het werkt zeker niet in het tranport waar iedereen zich dood concurreert en niemand ene pepernoot verdient. Het werkt niet in de energie, het werkt niet in het OV en het werkt niet in de telefonie.
Een vrije markt bestaat gewoonweg niet.
Dus geen achterlijk hoge belastingen, enkel wat echt nodig is, en geen pedante regelgeving…
overbodige regelgeving en een veel te grote EU, daar kan ik me in vinden.
maar ga nu niet lopen beweren dat alles veel beter is geworden met het afschaffen van het ziekenfonds.
of dat NS privaat geworden is.
de koreanen weten zelf heel goed wat protectionisme is ….
Klopt,
maar in eindhoven hebben ze wel te vreten ondanks dat Paccar de eigenaar van DAF is.
auto’s zijn nog nooit zou goedkoop geweest , tot 30% korting bij de dealers , nooit gezien in de 52jaar die wij auto’s verkopen
@ tweede woning: het zijn niet enkel de Hollanders die zuinig zijn hoor , ook in Belgie kopen ze ook Kia en hyundai hoor , deze moeten ze net duurder maken door de taksen te verhogen op de invoer ervan
@Bara , Europese unie kan wel geld aan de regeringen van de lidstaten geven om deze premies te bezorgen aan de consumenten , niet ? Terug een soort van ecobonus zoals we hadden , 1500€ bij aanschaf zuinige en propere wagen
Tijd voor GEEN politieke actie dus!
Ok, ik weet wel waarom, werkgelegenheid en zo. Maar waarom eigenlijk? Is de economie, ons Westers kapitalistisch systeem, niet zo ingesteld dat een bedrijf zichzelf staande houdt door goede producten te verkopen? Maw, een bedrijf dat slechte producten maakt zal uiteindelijk verdwijnen, waardoor de markt constant gekuist wordt, en er dus een constante vooruitgang is. De goede, gezonde bedrijven blijven, de minderwaardige bedrijven ruimen baan.
Al die voorstellen om de Aziaten buiten te werken, tja, als je geen Toyota of Kia wil, koop er dan geen. Feit is dat ze wel in grote aantallen gekocht worden, omdat het goede producten zijn voor een goede prijs. En als een bedrijf als PSA daardoor ten onder gaat, tja, dan hadden ze maar een beter product moeten maken…