Ford GT40 Mk I te koop
Gepost op 26-06-2012 om 9:55 door CasperH - 51 Reacties »
Er werden slechts 31 street legal GT40 Mk I’s gebouwd en deze is binnenkort te koop. Wat een beauty.
De Ford GT40 (als in 40 inch hoog) was de auto die ervoor zorgde dat Le Mans niet langer gedomineerd werd door Ferrari. Daarmee verwierf deze prachtige sportwagen een legendarische status en werd het door de loop van de jaren één van de meest gewilde klassiekers ter wereld.
Deze GT40 is uitgerust met een 340 pk sterke V8 uit de Ford Mustang. Daarmee gaat deze prachtkar in 5,3 seconden naar de honderd kilometer per uur en het houdt pas op bij 266 kilometer per uur. Deze GT40 werd in eerste instantie gebruikt door Ford en Shelby als showauto en heeft slechts twee particuliere eigenaren gekend die samen 7643 kilometer op de teller gereden hebben. Zo goed als nieuw dus.
Seks op wielen kopen? Dan moet je in augustus naar Pebble Beach want daar wordt deze uiterst zeldzame schoonheid met chassisnummer 1059 geveild. Wel een goed gevulde portemonnee meenemen want de kans is groot dat deze beauty op de veiling meer dan 2 miljoen euro moet gaan opleveren. Hoe dat rijdt? Dat hebben we al eens uitgezocht.
En vergeet de latere 7 liters niet.
Kennelijk niet anders hadden ze niet 4 jaar op rij verloren.
Of zou het hun “fantastische” betrouwbaarheid geweest zijn?
In elk geval waren ze toen nog niet zo licht ontvlambaar als nu
Ferrari verloor omdat ze eindelijk nog eens concurrentie hadden. Na het incident van ’55 verlieten steeds meer merken de racerij zodat Ferrari het rijk quasi voor zich alleen had. Maar vanaf de dag dat er opnieuw concurrentie kwam was dat snel voorbij…
Porsche had dat even later ook niet, toch liet de 917 niets heel van de 512 (achterstand was in Le Mans ’71 500 km…).
Nee hoor dromen hoeft niet gewoon een geval”"ken je klassiekers”.
Ferrari is een prachtig merk maar in die jaren konden ze ff niet op tegen de wraak van Henry Ford.
You win some you loose some.
Idd haalden Ferrari’s hogere waardes.
Het duurde echter niet lang voordat er een krukas naar buiten kwam zetten.
Of je versnellingsbak tandjes ging wisselen.
Dit bleek betrouwbaar en sterruk.
En dat heb je nodig voor endurance racing.
De GT40′s waren toch de eerste die 200 mph haalden op Le Mans, ook in de speed-afdeling waren de Fords top…
Clarkson had een GT.
De beste man is ook een goede 1.96 geloof ik.
Blijft een van mijn droom auto’s.
Verder dan een ritje op Le Mans in een replica ben ik nooit gekomen.
Was ook leuk en ik vrees dat het daar bij zal blijven.
Vraag me dus niet waarom ze dit tegenwoordig niet meer doen, behalve bij raceteams uit Engeland.
Klopt, en je ziet meteen dat de wagen toch ontworpen is voor mensen die gewoon zijn links te zitten (versnellingspook staat nog steeds rechts van het stuur).
Jammer dat het pas in augustus is die veiling, voor 1 juli had ie er denk ik nog wel in gevallen…
Gt 40 is van oorsprong een Lola en de Cobra een AC.
Both very brittish.
Dat is waar maar zonder AC eveneens niet.
Carroll zocht een licht chassis en dat vond ie bij AC.
Let wel de chassis van amerikane bestonden toen nog uit 2 stukken tramrails.
Hij is toch echt wel in het UK ontwikkeld.
Hoe zit dat tegenwoordig dan, wanneer bv Audi een Italiaans design en ontwikkelings team heeft en de autofabriek staat in Polen, wat is het dan?
Duits, Italiaans of Pools, ik denk duits, zij zijn de betalende partij!
Dat is wat anders.
Wat er met de Cobra is gedaan, zeker de vroege is een AC nemen en daar een Ford blok in hangen.
Zoiets heeft een vriend van mij ook gedaan met een Elise, daar hangt nu een audi blok in.
Dus jouw logica volgende rijdt hij nu met een audi,
Een Elise met een Audi motor, is een halfbloed, maar we hebben het hier over 1 persoon die zoiets doet, niet over een bedrijf, dus niet vergelijkbaar met mijn logica.
De GT40 is door engelsen ontworpen, ontwikkeld, gestest en gebouwd. In Engeland. Dat ze daar geld voor kregen uit Amerika tsjah… Als ik een Toyota koop, is die Toyota dan ook opeens een Nederlands product? Nee ik betaal ze om mij een product te leveren, idem met Ford en Lola.
Je Audi voorbeeld vind ik nogal krom. Als Audi een Italiaans bedrijf huurt voor de styling en hem laat bouwen in Polen dan is dit nog geen Pools of Italiaans product. Hun R&D afdeling zit in Duitsland, hun inkoopcentrum dat de materialen koopt zit in Duitsland, chassis en onderdelen zijn ontworpen in Duitsland, grotendeels ook daar geproduceerd. Engineers zijn Duits etc. Vervolgens wordt het zwikje in een Poolse fabriek in elkaar gezet.
Belangrijk daarin is natuurlijk, waar wordt het ontworpen, wie ontwerpen het, en waar komt de kennis vandaan. In je audi voorbeeld is dit Duitsland, in het geval van de GT40 is het antwoord Engeland.
whahahaha .. LOL ..
Of toch gewoon kopen en gaan gebruiken waar’ie voor gemaakt is: Ferrari’s zoekrijden
Die roept nu eens echt niet “koop me, koop me!” naar mij.
De mclaren F1, moto guzzi V8, … vallen ook buiten m’n prijsklasse maar die wil ik wel heel graag hebben.
Nee het moet iets anders zijn, ik weet alleen echt niet wat er mis is met die wagen. Ik hoop er eigenlijk wel achter te komen.
Ferrari klinkt toch leuker!