Jongeren niet meer geïnteresseerd in autorijden
Gepost op 25-11-2012 om 20:15 door Alwood - 181 Reacties »
Infrastructuur, duurzame brandstof, elektrische auto’s, waarom nog? In toenemende mate rennen jongere generaties weg van de auto. Autorijden is passé, autobezit is absurd duur en met een fatsoenlijke internetverbinding hoef je de deur niet meer uit.
Enige tijd geleden kwam de diepzinnige vraag voorbij: ‘wat heb je liever, een rijbewijs of een iPhone?‘. Voorafgaand aan die vraag kregen wij verontrustende cijfers binnen. Jongeren tussen de 18 en 24 jaar in ‘onze westerse wereld’ hadden liever internet dan een rijbewijs, soms zelfs liever iPhones dan auto’s. Er lijkt meer aan de hand dan eenvoudigweg een jeugd die niet meer geïnteresseerd is in buiten.
Voor de hand liggen: moderne auto’s zijn fucking saai, het verkeer staat continue vast, verzekerings- en brandstofprijzen blijven stijgen. Oppervlakkigheden, versterkt door ‘de crisis’, aanleidingen maar geen oorzaken. Wat er echt aan de hand is: jongeren binden zich steeds minder (huis/auto/relatie) en reizen verder. Een auto vliegt niet naar een ander continent en supermarkten zijn meestal op loopafstand. Daarbij is het aandeel ouderen in het verkeer gigantisch. Vergeleken met het aandeel ouderen dat jaarlijks het verkeer ‘verlaat’, treedt slechts een klein deel jonge, nieuwe automobilisten aan.
Het aantal gereden kilometers daalt, de groei van het aantal mensen met een rijbewijs stokt en gebruik van het openbaar vervoer stijgt. Mensen met een bouwjaar vanaf 1980 leren te leven zonder auto en het gaat ze prima af. Onderzoekers menen dat we tegen ‘Peak Auto‘ aan zitten. Jonge groei-economieën laten nog enige groei van het wagenpark zien. Ook daar boet de auto in op ‘praktisch nut’. Steden stromen over, parkeerplaatsen zijn duur om van de brandstof nog niet te spreken.
Het lijkt treurig maar wellicht heeft de autoliefhebber daadwerkelijk baat bij deze ontwikkeling. Auto’s zijn een hopeloze vervoermiddelen. De vertraging in de spits is extreem. Steden (in Nederland) haten auto’s, parkeren is er onbetaalbaar. Als ‘vervoer van personen’ in de toekomst buiten de auto om kan, zijn wegen weer voor zij die graag rijden. Fabrikanten zullen omvallen bij bosjes maar zij die overblijven maken enkel nog fantastisch rijdende kunstwerken. Of rijden jullie juist graag iedere werkdag in polonaise over een troosteloos stuk asfalt, gewoon om in je ‘eigen’ auto te zitten?
1200 euro verplicht per jaar dokken als beginner schrikt zelfs de grootste petrolhead af.
Niet janken, als je dat er niet voor over hebt ben je geen echte petrolhead….
Is niet jouw schuld hoor, maar de kwaliteit van ons lessysteem. Als zoiets simpels als taalgebruik al verkeerd wordt aangeleerd, hoe is het dan met zoiets ingewikkelds als verkeersinzicht aanleren bij de jongere generatie. Het wordt tijd voor betere instructeurs, zodat jullie weer leren autorijden in plaats vaneen auto besturen…
@bigcar daar heb je gelijk in, een M3 is in het echte leven vaak een Golf 3 ;-)
Overigens is niet elke 19 jarige hetzelfde.. Ik zit per week dik 500-600km (onderhand dus al 40.000km) op de weg en heb tot nu toe nog steeds geen schrammetje gereden. Ik heb anderhalf jaar mijn rijbewijs nu..
Wat is er mis met een goedkoop bakkie rijden als je jong bent ? Als je voor het eerst gaat snowboarden, koop je dan ook meteen een top-of-the-line snowboard ? Wil je meteen kinderen met je eerste vriendinnetje ? Geef je je koter van 6 meteen een iPad 4 als eerste ‘computer’ ? Lijkt me niet …
En dat met 0 schadevrije jaren (eerste auto op EIGEN naam)…
ik hou het dus lekker bij me M3 ;)
Veel studenten studeren of zo dichtbij dat vaak de bus een goede oplossing is of ze zitten op kamers dicht bij hun universiteit. Dan heb je de auto alleen nodig om van en naar je kamer te rijden.
Nee, dat vergeet ik niet. In het leven moet je nu eenmaal keuzes maken. Janken en wijzen naar een ander lost niks op.
Yep, en als je die opleiding dan afrond verdien je genoeg voor een automobiele carriere met leuke speeltjes….
En @spykerboy: als je op je 19-jarige leeftijd een E46 M3 (of gelijkwaardig) bezit dan heb je nog LANG NIET de nodige ervaring om dat beest GOED te rijden ;) Dus nee een echte liefhebber schrikt dat niet af. En anders moet je gewoon niet zo een bak kopen! Want je kent de consequenties van te voren.
1) Jonge groei-economieën laten nog enige groei van het wagenpark zien maar de wereld…..WHAT ?
2) het is ‘inboeten op’…niet ‘inboeken in’
3) Auto’s zijn een hopeloze vervoermiddelen….Que ?
4) Steden (in Nederland) haten auto’s..(steden hebben emoties tegenwoordig ? ^^)
Het zijn bijna zonder uitzondering multifunctionele mediasystemen geworden waar toevallig nog wielen onder zitten.
Een te groot deel van het gevoel met het mechaniek en focus op het rijden is de laatste 2 decenia verdwenen.
En dat alles onder het mom van vooruitgang….
5) zijn wegen weer voor zij die graag rijden….(zij = hen / hun..ik kies ‘hen’)
Voor hen, hun mag niet met voorzetsel..
Houd de wegen vooral vrij voor mensen die genieten van het autorijden
Volgens mij zijn er nog genoeg jongeren geïnteresseerd in “de auto” maar het autorijden zelf doe je op onze wegen – inclusief putten, ja ik woon in België – niet voor de lol.
Niemand staat graag in de file, dus om die reden haat ik de auto net als iedere
YUP!
Voor een kleine 200 euro per maand kan je als 18-jarige een autootje rijden en als het moet voor nog wel minder ook. Okay, geen hagelnieuwe dikke bimmer, maar moet dat dan?
En daarmee is de auto een apparaat geworden om makkelijk van A naar B te gaan, met zoveel mogelijk gadgets voor zo weinig mogelijk geld. De techniek is niet meer belangrijk. Het is niet cool meer. Erg jammer.
€1200,- verzekering per jaar gooit nogal wat roet in het eten.
Dat van de verzekering was in mijn begin tijd (zo’n 25 jaar terug) niet anders hoor.
Ik moest in het begin ook bijna een maand werken voor de verzekeringspremie als ik hem all-risks had willen verzekeren.
Maar eerst 16 kleppen en dan Injectie??
Ik weet niet hoe het bij andere merken zat, maar bij bmw was de Injectie toch zo’n 10 jaar eerder als de 24 klepper.
De eerste injectie was dacht ik de 2002tii en de eerste met 4 kleppen per cilinder in een straatauti was de m1, en de eerste normale mensen auto met 4 kleppen per cilinder was denk ik de m40 eind jaren 80.
Maar Misschien was het bij andere merken hoor.
De eerste met injectie was de 300sl (gullwing).
Toyota was de eerste die 16 kleppers mainsteam maakte in het midden van de 80er jaren, Honda geloofde in die tijd nog heilig in 3 kleppen per cilinder en BMW gebruikte het in die tijd alleen in de M modellen.
Die Cortina is nooit echt mainsteam geweest. Meer een M3 uit de sixties.
Alleen is het altijd een lastige keuze bij files.
À. Pak ik de afslag en de heerlijke binnendoor weggetjes? Net zolang onderweg als in de file maar dan meer lol
B. Ga ik tussen de file door en win ik dus tijd??
(Aan zijkanten van de banden te zien is het de laatste zomer vooral optie À geweest)
Dat had ik niet gezegd, ik had gewoon Mclaren F1 gezegd, zoals het hoort
Voor mij is het de ferrari F40, dat is toch wel een prachtig ding!
Maar mclaren f1 is ook niet verkeerd :D
Toyota propaganda! :o
Auto rijden is leuk als je niks om premium geeft.
Auto rijden is onmisbaar voor mensen met ambulant arbeid.
Auto rijden is prachtig als je hem niet alleen voor het woonwerk verkeer gebruikt maar ook gewoon voor de lol s’avonds een stukje toeren.
Openbaar vervoer is gewoon stront. (punt uit)
maar de verzekering van een auto voor een 19 jarige van 1000+ op jaarbasis is niet fijn.. dat doet echt pijn voor de autoliefhebbers. dus voor mij is autorijden wel degelijk onmisbaar
Ik heb ooit eens op een trein gezeten. (nuja 3 keer al) En da’s echt gewoon vreselijk. Ik snap niet dat er mensen zijn die dat vrijwillig doen. Daarbij zijn ze ook altijd gigantisch te laat.
En over goedkoop gesproken. Eerst laten ze je gratis met de trein reizen en dan geven ze je een boete omdat je je !gratis! treinpas met drukletters invult en dat niet naar de zin was van de conducteur. Kan je 3 jaar lang procederen om geen boete te betalen van 65 euro (die uiteindelijk oploopt tot meer dan 1500 euro als je weigert te betalen).
@BJ: Een 3 serie lijkt mij juist niet direct het voorbeeld van een suffe auto. Ja al koop/lease je een 316i dan kan ik me het voorstellen, maar een 325i, 328i of 330i E46 is alles behalve saai qua rijden. Meer recent, een 328i of 335i rijdt 95% van het wagenpark hier eruit. Beetje personaliseren aan de buitenkant en je hebt echt wel iets leuks. Het zijn niet de meest bijzondere auto’s qua looks, maar het rijden vind ik veel goedmaken, al is het maar om soms die rotonde verderop 4 keer rond dwars te pakken…. Een Toyota Corolla/Auris of VW Polo vind ik toch meer een duffe auto.
Met is de lol van het autorijden aan het wegnemen door het zo duur te maken.
Komt daar nog eens bij dat jongeren denken dat als er geen rook van onder je achterwielen komt dat je geen fun kan hebben -*kuch*Topgear-. Je kans soms ook genieten van autorijden door op een zondag je auto te wassen en in de namiddag eens een leuk ritje te gaan doen door de polders ofzo. Je hoeft daarvoor niet de vlammen uit je pijp te laten knallen.
Afgezien van die kanttekening:
Het alternatief voor de auto is er in Nederland niet. Binnen de grote steden is het relatief goed geregeld, maar veruit het meeste woon-werk verkeer en daarbuiten is het de auto dat het beste vervoersmiddel is.
In ieder geval, neem ik me voor van de eerste jaaaren niets saai te rijden. Nieuwe auto’s kopen doe ik niet, en zal eerder dat bedrag aan iets specialers besteden.
De kilometers die ik per jaar afleg, zijn verwaarloosbaar, en zodoende hoef ik eigenlijk nooit zo’n kutdiesel te kopen ( échte petrolheads weten dat diesel enkel goed is voor in de stoof ).
Nee, zeker omdat ik niet vies ben, of me laat afschrikken om iets te doen aan een auto, zal ik ofwel iets kopen om op lange termijn op te knappen ( oldtimer oid ), ofwel koop ik een wat oudere auto met nog wat werk aan, maar nog dagelijks goed rijdbaar. Een kutdiesel komt er écht niet in.
Ik noem mezelf een petrolhead, omdat ik er ook “mee bezig ben”. Buiten dat ik een leuke kar heb, volg ik 2 dagen in de week avondschool theorie + praktijk over auto’s, ik lees geregeld wat over techniek en algemene info van auto’s in m’n vrije tijd, en in ben de laatste aantal maanden bezig geweest met een andere motor in een auto te leggen ( loopt stilletjes aan op zijn einde ).
Ook heb ik al geregeld “kleinere” zaken aan anderen hun auto gedaan, zoals EGR-kleppen gekuist, waterpomp vervangen, diverse kleinere zaken…
Daarom vind ik dat ik mezelf meer petrolhead kan noemen, dan Jan met de pet met een Nürburgring sticker op z’n Golf GTI.
Met de motor naar de Ardennen of de Eifel is nog het enige waar je een beetje lol aan kunt beleven. Maar voor de genen na mij die nog het pasje moeten halen word dat ook alweer verpest.
Dit gaat er dus voor zorgen dat het ze in de nabije toekomst steeds minder centen op gaat leveren en dus de nog rijdende autogebruikers NOG verder uit te zuigen.
Crimineel gedrag optima forma.
De automobiel is,voor een zeer groot deel, verantwoordelijk voor de expansie van onze maatschappij van af het begin van de vorige eeuw. Vrijheid, zelfstandigheid en nijverheid is waar de auto voor staat. Het feit dat de huidige overheden ons dit steeds minder gunnen, vindt ik een zeer enge ontwikkeling…
Ik vind het heerlijk om me rijbewijs op zak te hebben. Ben begonnen met een daihatsu cuore 849cc uit ’93 ding koste toendertijd net zoveel als me telefoon abbo dus hellyeah dat ik gewoon met trots erin stapte. En wie zegt dat je met zo’n ding geen lol kan hebbe tijdens het rijden?? ik vond ieder ritje met dat ding geweldig. Bij een stoplicht staan en net zo snel weg zijn als een gti’tje dat ding deed het gewoon (ja dan wel tot 30km/h :p maar toch). Rij nu een ford focus 1.4 uit ’01 en wat een genot om te rijden. En ja ik merk ook dat deze generatie minder interesse heb in auto’s maar ligt dat niet aan de automerken? Vroeger hadden auto’s karakter en charmes en wat hebben ze nu? 0gram CO2 uitstoor… woow dat is aantrekkelijk…NOT.
Toen in 1962 de introductie van de Ford Cortina 1200 en de Ford 12M (P4) plaatsvond, kon je één van beide kiezen voor 5.555,- gulden (€ 2.520,-), maar een industriearbeider verdiende toen € 2,02 brutto per uur. Een auto was toen iets wat voor velen slechts een droom was. Verder was er in dat jaar -bij slechts één beschikbaar net- slechts 30 uur zendtijd op de TV.
Gelukkig is er sindsdien erg veel veranderd en ook verbeterd. Maar het begeerlijke van een auto lijkt me nu veel minder groot. En sinds ongeveer de eeuwwisseling heb ik de indruk, dat voor steeds meer mensen en vooral bij jongeren de auto wordt achtergesteld vergeleken bij de prioriteiten die men heeft. De auto wordt niet minder belangrijk, maar men ziet het veel meer als een vervoermiddel, zoals vroeger een fiets of brommer en hoeft daarom niet meer zo bijzonder te zijn. Behalve voor de echte petrolheads. Maar die zijn zeker niet in de meerderheid.
Tegenwoordig heb je altijd contact met je vrienden via je smartphone en diezelfde smartphone helpt je ook wel de tijd te doden in het ov.
Jongeren betalen liever wat meer aan een studentenkamer zodat ze op de gewenste plaats wonen zodat ze een auto gewoon niet nodig hebben. Wonen en studeren in dezelfde stad en lekker alles op de fiets/bus/trein.
Rationeel bekeken is het heel slim want autorijden is gewoon onevenredig duur omdat de automobilist een melkkoe is dus je bent veel meer geld kwijt dan dat het ‘product’ eigenlijk waard is. Voor een groot deel is het dus pure kapitaalvernietiging.
Trouwens de brandstofprijzen zijn nog oke als je geld hebt voor een 1 op 20 rijdende ecomobiel, maar een oude benzineauto verbruikt maar zo 1 op 14 ofzo. Dat is aardig duur voor een student.
Overigens gister weer een bejaarde tijfuslijer die me op ‘t laatste moment afsneed op een rotonde.
Vol n de ankers, lekker met dat natte weer, centimeterwerk. Vervolgens zó gedesorienteerd doordat ik 1sec de toeter indrukte dat ‘ie begon te zwalken en de auto naast mij (2-baans) ook nog is afsneed….
Is toch echt gevaarlijker dan gasten die doorrijden..
Ik woon dan echter niet in de randstad maar in Friesland, een plek waar de afstanden gewoon veel groter zijn en het openbaar vervoer geen 5 keer per uur rijdt in de meeste dorpen. Oh, en een plek waar je op de vele kleine achteraf weggetjes nog leuk kunt rijden: weinig verkeer, veel gekke bochtjes.
Brandstof is me altijd meegevallen, aangezien ik altijd diesel heb gereden, omdat ik pas een auto heb aangeschaft toen ik hem nodig had voor mijn baantje als software engineer bij een industriële automatiseerder.
Verzekering: Voor mijn oude Opel Corsa 1.7D uit ’97 was ik op m’n 21e net 45 euro per maand kwijt op eigen naam voor WA+. Veel kilometers, ook snelweg, dus moest ruitschade erbij. 540 euro per jaar. MRB was 720 euro per jaar. Ding liep 1 op 16/1 op 17 over de snelweg dus dat was 375 euro per maand aan brandstof bij 5k km per maand, waarbij uiteraard het grootste deel vergoed werd door de baas. Totaal exclusief onderhoud kostte dat ding nog geen 10 cent per kilometer.
Als je het bont maakt kan je ook 1 op 14 rijden met een 1 op 20 ecomobiel.
Al zal het een stuk moeilijker worden om 1 op 20 te rijden met een 1 op 14 auto.
Inmiddels zie je dat er juist geprobeerd wordt in de binnensteden meer woonruimte te creëren, waardoor je geen auto meer nodig hebt.
Dan is er een natuurwet, success kills itself en dat is waar.
Ik roep al jaren dat de auto zichzelf degradeert naar wasmachine niveau, in de zeventiger jaren deed je de motorkap van je Alfa Romeo of Jaguar open, en daar trof je een feest aan voor de echte petrolhead.
Motoren die bijna kunstzinnig mooi gemaakt waren en waar liefde en vakmanschap vanaf dropen.
Nu ligt er een stuk plastic bovenop en zegt men dat daaronder de motr schijnt te zitten.
De beleving van het fenomeen ‘auto’ wordt ook steeds minder, waar BMW’s remden als drollen en als verlichting gloeiende spijkers hadden, Franse auto’s geniaal waren ontworpen maar niet als zodaning waren geconstrueerd, Italianen smeekten om gillende toeren te draaien eniedereen van de weg te racen en Britse auto’s je het gevoel gaven dat je jezelf in een Gentleman’s club verplaatste, het is allemaal voorbij.
Auto’s zijn enorm naar elkaar toegegroeid qua kwaliteit, betrouwbaarheid en andere eigenschappen; dit is volgens mij dan ook de grootste oorzaak van het verdwijnen van eigenzinnige merken als SAAB, bakt Lancia er geen moer meer van en zie ik eveneens een sombere toekomst voor de Japanse “Panhard” Subaru; een eigengereid merk dat bekend staat om zijn afschuwelijke vormgeving maar tevens om zijn ongeëvenaarde betrouwbaarheid en rij-eigenschppen.
Waar we het vaak op deze site over hebben is eigenlijk gelul in de marge.
Of dure blufferige voertuigen waar praktisch niemand in de echte wereld mee rijdt, of mee wil rijden.
De auto zal krimpen, zuiniger worden en de status gevoeligheid en merk beleving zal in de toekomst afnemen.
Want wees eerlijk, in het lage segment, wat is het nou eigenlijk het verschil tussen de UP, de Twingo en de 106/C1 of Aygo? Of ieder ander karretje dat ik vergeet te vermelden?
Geen ene moer toch eigenlijk?
Dus kijk je net als bij de aanschaf van een wasmachine naar de prijs.
Meer niet.
Weinig met liefhebberij te maken.
Nu, op mijn 24e ben ik dus ook een trotse bezitter van een Mégane RS 265. Het kost wel wat maar elke keer weer krijg ik die smile op men gezicht als ik even doortrapt! HEERLIJK
Je hebt:
1 – de service (credits-boekhouding-website/app-etcetera…)
2 – de afhaalpunten (bij voorkeur garagisten want er moet QC gebeuren)
3 – de auto eigenaren (kan de fabriekant zelf zijn – leasing bedrijven – particulieren – ….)
als drie verschillende entitieten die in een CoOp structuur samenwerken. Er kan natuurlijk overlap zijn tussen de entiteiten.
Kzie het wel zitten. Het moeten uiteraard niet alleen M3s, RSssen en 911fjes zijn. Je kan in principe iedere rijwaardige wagen aanbieden en de markt zal het uitzoeken. Het zal interresant zijn om te zien hoe nieuwe wagens zich naar deze levenstijl zullen buigen.
Via de CoOp structuur en het communicatie netwerk kunnen deze innovaties in diversiteit en kwaliteit zich snel over het netwerk verspreiden. Met uiteindelijk de bedoeling om in stijl een CO2 negatieve mobiliteit te verwezelijken.
Waar heb jij het in vredesnaam over? Heeft dit echt betrekking op het item: “Jongeren niet meer geïnteresseerd in autorijden.”?
Daar lijkt het inderdaad heel sterk op, ja. Het erge is echter, dat je door zulke reacties aan jezelf kunt beginnen te twijfelen. Ik heb het nu twee keer gelezen, snap er geen jota van en vraag me af of hij wel op het juiste forum zit.
Soort van Johnny the Selfcicker? ;-)
Ooooooooooooooh mannnnnnnnnnn, mis ‘m nu al…….. …….
Als het tanken nog iets goedkoper kan, 1.50 per liter vind ik het goed, dan word het natuurlijk wel net ietsje leuker!
Maarja.. voor je eerste auto gewoon niet te veel eisen stellen, dan is het al snel voor mekaar..
Heb ik nog het geluk dat deze goedkope wagen ook nog eens een auto is die ik mooi vind, mja.. moet je treffen :)