Kia is premium in 2017 en lanceert 51 nieuwe modellen
Gepost op 09-12-2012 om 13:33 door robbie - 91 Reacties »
Als je nog mocht twijfelen aan de ambities van het Zuid-Koreaanse Kia, dan helpt vice-voorzitter Lee Hyoung-keun je graag uit die droom: Over 5 jaar wil het Koreaanse merk ‘premium’ zijn. Om dat te bereiken willen ze uiterlijk in 2016 maar liefst 51 nieuwe modellen gelanceerd hebben.
Aan ambitie ontbreekt het ze in ieder geval niet daar in Zuid-Korea. Op dit moment zijn er al genoeg (Westerse) fabrikanten en VAG fanboys die het dun door de broek loopt als ze de opmars van Kia (en Hyundai) aanschouwen. Dat gaat de komende jaren alleen maar erger worden.
Binnen 5 jaar wil Kia op (of boven) het niveau zitten van de Europese en Japanse concurrentie. Ga er dus maar vanuit dat elke nieuwe Kia die geïntroduceerd wordt een forse klap beter zal zijn dan zijn voorganger. Met de Quoris/K9 liet Kia al zien dat ze prima in staat zijn om een grote achterwielaangedreven sedan te bouwen.
We zijn benieuwd welk 51 nieuwe (en gefacelifte) modellen Kia de komende jaren gaat presenteren om hun opmars voort te zetten. (via: kia-world.net)
Ik wens ze veel succes.
Een nieuw merk ontwikkelen zou veel te veel geld en energie kosten. Een “sub-merkje” zoals Citroën dat met de DS reeks doet lijkt mij dan logischer.
Skoda wilde met de Superb ook wat meer premium zijn, dit is ze ook niet gelukt.
Conclusie:Premium is gewoon een woord, de klant bepaalt of iets premium is en niet de fabrikant zelf.
Gewoon bepaalde modellen volhangen met leer en gadgets en de consument vindt het “premium”. Dat sub merkje over alle modellen draperen zoals AMG, DS, M dat nu min of meer ook doen.
Natuurlijk is een 114i met wieldoppen en stoffen bekleding premium….zucht.
Zeker weten. Een beetje de wannabee uithangen is niet bepaald mijn ding.
Wat een ander van mijn auto’s vindt intereseerd mij überhaupt geen reet….
Die zijn immers ook allemaal hetzelfde..
Volgens mij heb ik zelfs ook nog een duitse auto….
Buiten Nederland zie ik dat wel gebeuren, maar of dat ook in het calvinistische Nederland lukt?
Hier zit men een beetje vastgeroest in zijn eigen hokje en krijg ze daar maar eens uit losgeweekt.
De toekomst zal het leren….
Dat het goed verkoopt hier dat weet ik ook wel.
Mijn vraag is meer krijgen ze die leaserijder uit zijn overgewaardeerde VW?
Als ze over een paar jaar een A6 tegenhanger introduceren en full option voor €50k aanbieden en de A6 kost voor hetzelfde €80k dan is dat toch wel goedkoop
Gelukkig is de wereld groter dan Nederland….
In de US bijvoorbeeld doen Lexus, Infiniti en Acura hele goede zaken, beter zelfs dan het duitse trio.
Ze missen een cabrio, Cross varianten op de normale versies, een modelletje onder de picanto, die K9.
51 is geeneens zo heel lastig dus.
Ik denk dat VAG nog wel een keer onderuit gaat met hun, te dure, niet al te beste auto’s.
State of art: oftewel premium voor gevorderden.
Stel je voor dat Opel verkondigt ( ik neem nu een willekeurige naam ) dat ze premium zijn, doen ze dan ineens mee met de grote jongens, en is de kwaliteit ineens gigantisch gestegen en rechtvaardigt dat een grote prijsstijging?
Natuurlijk niet. Het kán zijn dat ze inderdaad serieus zijn gaan investeren in zaken, zodat de kwaliteit ineens met stappen vooruit is gegaan…maar het is geen garantie, juist omdat premium gewoon maar een woord is, en geen keurmerk. Net zoals een “sport” knop in je diesel.
En vraag me eigenlijk af of dat Mercedes en BMW zichzelf wel premium noemen, en zoja, deden ze dat al voordat andere merken zichzelf die marketingterm aannamen?
Doet me vooral denken aan een bedrijf dat failliet is gegaan, en als ze opnieuw beginnen, nemen ze een nieuwe naam, omdat die oude naam negatieve gedachten oproept bij mensen.
Maar natuurlijk omdat het een nieuwe naam is, is het ineens allemaal goed gemaakt. Of niet?
Nieuw voor je?
Volgens mij gaat het VAG verkooptechnisch aardig voor de wind….
En die verkopen een partij troep….
Dat het tsi en dsg debacle niet meer op de voorpagina’s staat betekent nog niet dat het niet meer bestaat….
Of lag je veilig onder je steen toen dat in het nieuws was?
Precies, en tel daar bij op de ronduit hufterige behandeling als je het slachtoffer bent van een fabrikage fout.
Hoe anders het ook kan zie ik nu bij Mercedes, mijn Roadster staat daar nu al 2 weken op een onderdeel te wachten (ok, is vervelend maar het risico van een auto die al 6 jaar uit productie is) maar ze bellen me steeds op hoe het staat en ik rij in tussen met een auto van hun rond.
Niet dat het nodig was maar gewoon service.
Let wel ik heb die auto niet bij hun gekocht en ook niet bij hun in onderhoud.
Mij boeit het voor de rest niets wat jij vind, dat weten we inmiddels wel. Maar de reactie lijsten kunnen wel gehalveerd worden als we de anti-VAG comments eruit vissen.
Best wishes,
Een allround autogek die alle soorten auto’s kan waarderen, jong & klassiek, betrouwbaar &ruk…
Kan je voorstellen dat er een poster van een kia, bij een klein jochie (ik dus) boven zijn bed hangt?
Nope, ik ook niet.. Zal ook niet zo snel gebeuren.
Mocht een van die 51 nieuwe modellen de opvolger zijn van deze dan zou ik hem serieus overwegen.
Nu hebben ze niks van mijn gading in hun palet.
Maar zolang de kwaliteit van de auto’s niet premium is, zal het voor de kenner nooit premium zijn.
Bekijk de modellen van Kia van zo’n tien à twaalf jaar geleden eens en vergelijk die eens met het gamma van nu. Ze zijn stuk voor stuk ontwikkeld van blikkerige trommeltjes tot respectabele auto’s, waarvan zelfs ene Martin Winterkorn zich afvraagt, waarom VAG die inhaalslag niet kan bijhouden.
Premium? Dat is een begrip geworden wat door de autofans en autoproducenten is gelanceerd om aan te duiden, dat die merken kwalitatief beter zouden zijn dan andere. En waarom zou Kia dat niet lukken?
Ik weet nog héél goed, dat merken als Audi, BMW en later ook Mercedes Benz roestbakken waren en technisch helemaal niet premium. Alleen door er keihard aan te werken hebben zij hun imago kunnen verbeteren en zijn geworden, wat ze nu zijn.
Ik acht Kia, dat werkelijk op de goede weg is, er echt wel toe in staat om over vijf jaar dat niveau te bereiken. Ook al zullen de fanboys daar moeilijk vrede mee kunnen hebben.
De ambitie is er, de plannen zijn er, de mensen zijn er (velen ex VW, Audi, BMW en Mercedes bij Kia/Hyundai europe) en het geld is er.. Het is niet de vraag OF het ze lukt, uitsluitend of ze hun eigen tijdslijn halen.
Typische opmerking van iemand zonder de knaken om een fatsoenlijke auto te kopen.
Dus het plastic dashboard van een Koreaan is ineens ook het “luxe segment”. Laat me niet lachen joh, en spaar gerust nog even door voor een echte “luxe” auto.
Kia en Hyundai; las net een stukje op Carros, dat ze een claim aan hun broek hebben van $ 775 miljoen in verband met een te grote afwijking van het genoemde brandstofverbruik in de salesbrochure. En daarmee tevens onevenredige hoge afschrijving en fors hogere brandstofkosten. Dat is “luxe” en “kwaliteit” volgens Korea?
$775 of $775 miljoen is best een verschilletje …..
zal het daarom even uittypen; $775.000.000
Je verwart eerst $775 met $775.000.000, en nu begin je ineens over BMW. Wat zou BMW mij interesseren? Het wordt een beetje onsamenhangend verhaal te worden. Zorg eerst eens dat je jouw zaakjes op orde hebt, kletspraatjes!
Zo pietlut, weer een andere naam….We begonnen je al te missen….