Groot, ruim en geen moeite doen om sportief te zijn. Is de Mercedes GLE 450 een SUV zoals een SUV hoort te zijn?
Ieder merk is druk met SUV’s en crossovers, maar meestal draaien die apparaten uit op compromissen tussen comfort en sportiviteit. Het begrip ‘sportief’ gaat alleen niet goed samen met ‘zwaar’, ‘groot’ en ‘hoog’ om maar een paar producteigenschappen te noemen. Daarom is het des te fijner dat Mercedes geen moeite lijkt te hebben gedaan om de GLE 450 sportief te maken. Een SUV zoals zelfs ik hem best kan begrijpen.
Ik snap het best: niet iedereen heeft dezelfde eisen aan auto’s als mij. Waar ik graag een strakke, bijna oncomfortabele wegligging prettig vind, willen anderen liever iets meer comfort. Of veel meer comfort. En dat is precies wat de Mercedes GLE te bieden heeft. Het is een grote, comfortabele auto die je in alle rust van A naar B transporteert. Met een ingetogen koets zonder wilde styling of aflopende coupé-achtige daklijn, gewoon strak en zakelijk en bovendien herkenbaar een Mercedes. En wat is dit metallic groen prachtig chique, vinkten er maar meer mensen ‘Metallic Smaragdgroen’ aan bij de Mercedes configurator, dan werd de wereld er een beetje mooier op.
Het interieur is ook rustig, zakelijk en precies wat je verwacht van een grote Mercedes. Het grote element achter het stuur langs wekt de suggestie dat er sprake is van één scherm, maar het zijn er uiteraard twee. Kleine opmerking over het infotainmentsysteem is er wel: elke keer dat je ‘Mercedes’ zegt, interpreteert de spraakassistent dat als teken om door je heen te gaan praten. U bent gewaarschuwd. Verder zijn er zeer comfortabele zetels die erg prettig zitten en die zich zelfs automatisch in kunnen stellen op jouw lichaamslengte als je die invoert. Verder is er een prima in de hand liggend stuur en zijn er eigenlijk alleen maar fijne materialen te vinden in de cabine. Je zult in een GLE niet snel het gevoel hebben dat je iets tekort komt.
Omdat de cabine misschien een tikkeltje té rustgevend is, is er ook een rits aan veiligheidsassistenten beschikbaar. Zo is er optioneel uiteraard radargestuurde adaptive cruise control met de laatste technologie, een actieve rijbaanassistent en nog veel meer fraais te krijgen op deze Mercedes GLE. Die rijbaanassistent is overigens gewoon lomp, als je iets over een lijn dreigt te gaan wordt je met een ruk terug in je baan gezet. We klaagden daar al over bij de A-Klasse onder andere, maar ook deze GLE is daarin weinig subtiel en het kan voor schrikreacties of gevaarlijke situaties zorgen. Mocht je ondanks die ingrepen in slaap weten te dutten, dan is er het Energizing programma. Dat kun je bijvoorbeeld middels de spraakassistent activeren. Als je zegt ‘Hey Mercedes, ik ben moe’ dan begint de auto een programma met motiverende muziek, wordt de sfeerverlichting een helderblauwe kleur en gaan zelfs je stoelen licht bewegen. Dit allemaal om ervoor te zorgen dat je weer wat actiever wordt.
Een hoop mooie spullen aan boord dus. En omdat we deze auto gebruikten om naar Frankfurt heen en weer te blaffen, hadden we meer dan genoeg tijd én kilometers om de Mercedes GLE 450 goed aan de tand te voelen. De GLE is groot in alle opzichten: een kleine vijf meter lang, bijna twee meter breed en hoger dan al die laffe crossovers van je babyboomende buurman. De laadruimte (mits je niet voor de derde zitrij gaat) is 750 liter, of met neergeklapte banken net zo groot als een openbaar zwembad in een middelgrote stad.
De Mercedes GLE 450 is echt een fantastische reisauto. Een uitgebreid instelbaar onderstel met variabele luchtvering dat beschikt over instelbare rijhoogte en demping is een heerlijke machine die je in alle omstandigheden goed helpt. Lekker zacht op mindere wegen, net iets strakker op de snelweg, maar nooit te hard. Nooit te oncomfortabel. Een ultieme kilometervreter dus.
De aandrijving wordt verzorgd door een mild hybride aandrijflijn. De verbrandingsmotor is er één van het fijne soort: een 3.0 zescilinder lijnmotor die fluweelzacht en super stil loopt. Geholpen door een kleine elektromotor, goed voor 22 pk en 250 Nm, verricht deze zijn werk supersoepel. Bovendien wint het systeem op intelligente wijze energie terug, om zo min mogelijk een onnatuurlijk gevoel te creëren. In totaal is de aandrijflijn goed voor 500 Nm en 389 pk. Het is bijna wonderbaarlijk dat Mercedes enerzijds zo’n soepele aandrijflijn kan ontwikkelen en tegelijkertijd zo’n onbenullige rijbaanassistent.
Wat het sturen betreft: je moet je geen illusies maken. Hoewel de GLE 450 rap accelereert (5,7 naar 100, topsnelheid 250 kilometer per uur) en redelijk goed z’n massa weet af te remmen, is het sturen niet z’n grootste talent. De kilo’s doen in vlot genomen bochten echt hun werk, dat kan zelfs dit verfijnde onderstel met Active Body Control niet volledig verhullen. Ook moet de negen versnelling rijke 9G-TRONIC automaat soms net even te lang nadenken. Maar dat maakt niet uit: het gaat met deze auto niet om de Alpenpassen, het gaat om de vele kilometers daar naartoe.
Al met al is de Mercedes GLE 450 een SUV zoals een SUV hoort te zijn: groot, comfortabel, machtig. Je voelt je echt een totale koning in deze auto. Als je dat gevoel ook wil: vanaf iets meer dan €100.000 kun je een GLE 450 rijden, maar vanaf iets meer dan € 84.000 heb je een GLE 300d op de stoep staan.
Ik vindt dat donkergroen metallic gewoon verplicht moet worden op alle SUV’s… Prachtig is het
@svenskaaeroplanab: precies! Heerlijk, zo’n ‘groene’ auto! Zijn de milieuclubs ook weer blij!
@svenskaaeroplanab: Liefst nog één tintje lichter, als Scarab green bijvoorbeeld…
@johnhert: Scarabee…
De styling vind ik echt enorm veel beter dan bij de vorige. Dat vind ik echt net een Ssang Yong. Interieur vind ik niet zo. Oogt een beetje goedkoop zo op de foto’s. Komt deze als 53AMG? Of alleen als 63AMG? Met deze motor is er geen ruimte voor een 43AMG, aan de specs te zien
@E34M5Touring: ik vind het interieur wat kil, maar wel een gigantische verbetering dan de vorige generaties mercedessen.
@e34m5touring: heb eigenlijk nog geen enkele ML/GLE echt kunnen waarderen qua looks. Die dakkapel kèn echt niet. Als ik er dan eentje moet kiezen dan de gelifte eerste gen, die had nog wat bruuts.
@jaapiyo: Helemaal mee eens, ik vind di C-stijl enorm lelijk. Waarom toch steeds terug naar de W163? Dat is toch geen designclassic?
@jaapiyo: Hier hetzelfde. Heb hem nooit mooi gevonden, mede door die C-stijl.
@e34m5touring: goedkoop? Het oogt juist luxe. Allerlei metaalkleurige (dat is dus luxe) bedieningselementen, twee enorme beeldschermen en niet één, niet twee, niet drie maar vier centrale ventilatie openingen, dat is potjandorie helemaal hyper de premium.
@e34m5touring: goedkoop? Het oogt juist luxe. Allerlei metaalkleurige (dat is dus luxe) bedieningselementen, twee enorme beeldschermen en niet één, niet twee, niet drie maar vier centrale ventilatie openingen, dat is potjandorie helemaal hyper de premium.
@mashell: 2 Ipads naast elkaar premium? Nee sorry, bij een a-klasse prima maar niet in dit
@lekkerlinksrijden: dit zijn wel iPad’s pro! Serieus, Mercedes heeft een vooruitstrevend bedienconcept en de schermen zo voor het dashboard vind ik er bij nader inzien wel goed uitzien.
@mashell: ieder zijn ding, maar ik vind het niks
Dit is toch al een hele oude rijtest? De bladeren zitten nog aan de bomen op de foto’s en in de video.
Is het autonieuws op Autoblog?
@kroon: nou zeg
En weer een SUV……..
Heb je zo’n mooie groene auto, zittne er van die lelijke zwarte wielen onder….. Ach, als je 55+ bent, en je wilt comfortabel door Europa reizen, kan je niet om deze auto heen.
@dutchdriftking: neem je als 55+er dan geen camper? Inmiddels begint dat hier in Duitsland echt een plaag te worden al die campers. Je zou denken dat die mensen hebben geen haast en rustig mee kabbelen met de vrachtwagens maar nee, ze voelen dat hun leven bijna voorbij is en hebben haast om snel even wat de genieten, dus moet er worden ingehaald bij het leven met die dingen, snel naar de volgende kampeerplek (meestal een troosteloze plek aan de rand van het centrum of een parkeerplaats bij een thermen) om maar weer te kunnen genieten.
@dutchdriftking: inderdaad maar er zijn meer merken die last hebben van wansmaak. Maar laten we het op smaak houden. Iedereen heeft een andere smaak?
-Edit: de plaat blijft hangen.-
Nooit kunnen wennen aan de C stijl van de GLE, met name de aansluiting bij het dak. Raar ook dat dit het enige model in de G reeks is die een geprononceerd C stijl heeft ipv een klassieke D stijl.
@imaginenl: dat komt nog van de ML en geeft het model juist een karakter. Ik vind het beter ogen dan de zoveelste opgehoogde stationwagen design.
@mashell: jij noemt het karakter, bij mij speelt m’n ocd enorm op bij het zien van de lijntje tussen c stijl en dak?
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
1. Wat doet die X7 daar? Hier moet een X5 staan anders moet er GLS staan
2. Misleiding van het type 450. Doet mij eerder denken aan een 4.5 V8. Niet een 6 cilinder in zo’n tank
@jometdebanjo: 1. het is geen vergelijkende test. De X7 zit inderdaad een niveautje hoger dan de GLE. Deze auto’s waren het vervoer naar de IAA 2-3 maanden geleden.
2. Mede dankzij het feit dat er meerdere variaties op één motor kwamen en het feit dat Mercedes wél hun flinke typeplaatjes wilde blijven gebruiken maar gedwongen wordt door de milieulobby om kleinere motoren te gebruiken, hebben ze alles een beetje opgeschoven. Anders moest het beginnen bij GLE 200 en moest er bij de GLE 450 (3.0 met EQ-boost) iets van GLE 300e van gemaakt worden, maar dat clasht met de ‘echte’ GLE 300e wat een PHEV is.
Ik zie ze bijna elke dag: 20ft zeecontainers.
Best saai zo’n test als het geen AMG is.
Zie je wel dat Mercedes best wel groene wagens kan maken.
Gewoon een kwestie van willen!
Ik denk dat het comfort mede bepaald wordt door deze prachtige ballonbanden. Zouden meer auto’s moeten hebben.
Comfortabele en mooie auto!
Mercedes slaat de plank volledig mis wat betreft suv’s naar mijn mening, de pas gelifte GLE Coupe en ook nu met de nieuwe GLE. Met de suv’s van Audi heb ik al helemaal niks.
Wat dat betreft doet BMW het veel beter, als het perse Duits moet. De nieuwe X5 vind ik een mooie verschijning en ook de X7 oogt sjiek. Gisteren nog gezien op de snelweg in het blauw en dat stond de X7 vrij goed.
In deze klasse blijft de Lexus RX mijn favoriete auto en de X5 is een goede tweede keus.