Nieuwe Porsche Boxster (981) [UPDATE prijzen, info, foto's, video] - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Nieuwe Porsche Boxster (981) [UPDATE prijzen, info, foto’s, video]

Auteur: , gepost om – 102 Reacties

Porsche Boxster 2012
Alsof Porsche nog niet genoeg nieuwe modellen in de line-up had staat nu ook de kersverse Boxster klaar! Groter, lichter, sneller, beter en een beetje lelijker? Zelfde verhaal als bij de nieuwe 911 dus.

De koelgaten groeien, de spoiler loopt door de achterlichten heen en de koplampen zien er wat hoog (en vierkant?) uit. Probeert Porsche hier het truttige imago van de kleine cabrio af te schudden? Het moet duidelijk stoerder.

De Boxster (en later verwachten we natuurlijk ook een nieuwe Cayman) heeft een volledig nieuw chassis. De wielbasis groeit met 6 centimeter en de spoorbreedtes zijn ook groter: voor 4 cm verder, achter 1 cm. De oude had al geen belabberde wegligging, dit moet helemaal goed sturen. Velgen komen standaard in de maten 17 en 18 inch. Het gewicht neemt met 35kg af. Tegelijkertijd neemt het vermogen van de Boxster S met 5pk toe tot 315pk. Het verbruik ligt 15% lager (8 l/100km en 7,7l per 100 km) dankzij directe benzine-injectie, recuperatie, een start-stopsysteem en een verbeterd temperatuurmanagement.

Van 0 naar 100km/u sprinten doet de Porsche Boxster S in 5 seconden, de standaard 2,7 liter 265pk Boxster doet daar 5,7 seconden over. Serieuze stuurmannen (M/v) kunnen zich verheugen op Porsche Torque Vectoring (PTV) met een echt mechanisch sperdifferentieel op de achteras. Echte gadgetmannen (M/V) zullen wellicht teleurgesteld zijn dat de Boxster niet de zeventraps handbak krijgt uit de 991, maar het “slechts” met zes versnellingen moet doen, tenzij je kiest voor de automatische PDK-bak die er wel zeven heeft.

Dit keer geen tig teasers, kleine plukjes informatie en wachten op verdere details. Nee Porsche stuurt zelfs al de Nederlandse prijzen meteen mee. Het fantastische nieuws is dat alle versies vier tot vijfduizend euro goedkoper zijn geworden. Vanaf 14 april staat de nieuwe Porsche Boxster bij de Nederlandse dealers.

Boxster handgeschakelde versie € 63.900,-
Boxster PDK € 63.700,-
Boxster S handgeschakelde versie € 79.400,-
Boxster S PDK € 77.500.-

UPDATE2: bewegend beeld in de Porsche Boxster 2012 video.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • temptation zegt

      @labrutabellezza: die spoiler wekt inderdaad een zweem van ‘coiffeur’-allures’ op, maar ik ben niet akkoord met de suggestie dat de nieuwste ‘911’ lelijker zou zijn dan de vorige… En die boxer is wel echt een spijtige zaak voor Porsche, écht lelijk :-)

  4. Hupke zegt

    Waarom groeit die wielbasis toch altijd?
    Kan er me iemand dat eens vertellen?

    Ik kan me geen enkele recente wagen indenken waarvan de wielbasis niet is gegroeid. (de pre oliecrisis vliegdek schepen tellen natuurlijk niet mee)

          • BananaMan zegt

            @vale46:
            wielbasis en spoorbreedte is wel wat anders hoor!
            grotere wielbasis is vooral vanwege comfort, de vering is beter te maken. Nadeel van een voorwiel ‘op de hoek’ kan aërodynamica zijn. Spoorbreedte is n.m. vanwege stabiliteit in de bochten. Nadeel is dat het wat krapper is met uitstappen bij het parkeerplaatsje van de supermarkt. Je kan soms ook een breder bandenmaatje monteren wat ook weer ten goede komt van de wegligging in de bochten.

            • Hupke zegt

              @BananaMan:

              Stabiliteit in bochten?
              Hoe breder je spoor tov de hoogte van je zwaartepunt des te minder je neiging tot rollen, en des te breder je spoor in verhouding tot de lengte van je wagen des te liever dat hij wil roteren om zijn middelpunten dus hoe wendbaarder de wagen is.
              Met velgen met een grotere offset kan je je wagen ook ‘breder’ maken maar bredere banden maken geen verschil, en vaak komen die dingen de wegligging helemaal niet ten goede. Je grip verhoogt er niet door en als je ze niet op temperatuur krijgt vermindert die zelfs, je hebt meer kans op aquaplanning, en dan nog allerlei comfort kwaaltjes.

              Je argument van vering beter te maken/meer comfort, vind anders wel een interessant, bedoel je dan dat er meer plaats is voor de ophanging omdat de motor minder in de weg zit of?

              • BananaMan zegt

                @Hupke:
                ja dat zeg ik: stabiliteit in bochten = (zoals jij zegt) minder neiging tot rollen.
                Wat betreft die bredere banden: lees maar eens wat artikelen over de 911 rsr modellen. Daar doet porsche veel moeite om met name aan de voorkant een breder bandenmaatje onder het bodywork te krijgen.

      • Hupke zegt

        @vale46:

        Ik had het over de wielbasis niet de spoorbreedte een langere wielbasis maakt auto’s alleen maar stabieler en minder wendbaar. Daarmee, dat ze de spoorbreedte verbreden (wendbaarder, de verhouding hoogte van zwaartepunt tov breedte verandert,…) kan ik inkomen, het is dat langer worden waar ik mee zit.

        Misschien dat @lincoln of @desjonnies er iets van weten?

        Ik dacht altijd dat het was omdat auto’s gewoon groeien een 3serie van nu is gewoon een e39 5 serie geworden, maar dan zou je dat groeien niet zien op kleine sportwagentjes zoals de Z3-Z4-Z4 of de SLk’s,…

        • vale46 zegt

          @Hupke: Ik ben over de spoorbreedte begonnen omdat @Megakix begon over extra ruimte. Aangezien die achterbank toch niet gebruikt word, en lengte niet veel nut heeft hij de 2 voorste mensen begon ik over de toegenomen spoorbreedte.
          Niet dat ik ze door elkaar haalde hoor.
          En bredere banden monteren is bijna nooit goed. Té breed is echt oncomfortabel en nefast voor prestaties.

      • boxster zegt

        @Flamingo:

        Alcantara is een kunststof die gebruikt wordt als alternatief voor suède in de kledingindustrie en meubelmakerij.
        De stof bestaat uit een melange van hechtgeweven microvezels en bestaat voor 68% uit polyester en voor 32% uit polyurethaan.Omdat de vezels uiterst dun van structuur zijn heeft de stof een fluweelzacht aanvoelende bovenlaag. De stof is slijtvast en makkelijk te reinigen. Bron: Wikipedia

        Kweet niet wat hij er mee bedoelt, maar iemand die zich noemt naar een fluweelzacht aanvoelende stof die ook nog eens van plastic is, is er zelf nog niet helemaal uit wat voor geaardheid hij heeft ;-)

        • BaRa zegt

          @alcantara: Even uiteenrafelen: coup?s zijn superieur. Ergo, cabrio’s zijn inferieur. En: cabrio’s zijn voor vrouwen. Ergo: vrouwen rijden typisch met inferieure auto’s. En werkt dat zo’n beetje in je omgang met vrouwen, zo’n wereldbeeld? Of valt de “L” op je voorhoofd te hard op?

          • tinnemans zegt

            @BaRa: veel mensen hier hebben dat. Ook de redactie trouwens. Gek genoeg dan weer niet als ze zelf in een SLS of R8 mogen rijden, alleen als iemand anders dat doet.

            Het zijn ook altijd de mensen die roepen ‘Als ik dat geld had dan zou ik..’ en dan komt een of andere onpractische auto die haast niemand koopt omdat er gewoon niet mee te leven is.
            Mochten ze dus opeens geld hebben komt er gewoon een A6 of 5 serie station met hooguit een 6 pitter. Pas als de kinderen de deur uit zijn is er ruimte voor een leuke auto of zelfs een motor. Je weet wel, de milifecrisis, als mensen tijd/geld krijgen voor hobbies.

            Wij hebben geen kinderen en 2 inkomens en kunnen daardoor een leuke onpractische cabrio rijden, en dat geldt natuurlijk ook voor veel homosexuelen. Dus op een bepaalde manier is een cabrio een nichtenbak. En is degene die dat zegt gewoon jaloers. :)

  11. vale46 zegt

    Stukken mooier dan de huidige Boxter als je het mij vraagt!
    Die lichten zijn anders dan we van Porsche gewoon zijn, maar best mooi.
    Alleen vind ik de voorwielen wat te breed staan, die 4cm heeft geen goed gedaan.
    RWD auto’s moeten een ‘brede’ kont hebben. Vast gedaan om wat lekkerder de bochten in te sturen.

    De achterspoiler door de achterlichten vind ik maar niks op de foto’s, maar in het echt gaat dit echt nog mooi zijn denk ik.

    Dat verbruik is echt weinig! 8L/100km!!
    Mijn 1.4 benzine zuipt er makkelijk 7, gemiddeld!
    In werkelijkheid zal je de Porsche niet snel onder de 10L krijgen, maar toch knap gedaan.

    • mashell zegt

      @mbfanatic: huh? dit interieur is zeker niet slecht maar het is niet op het niveau van BMW, niet dat van Mercedes en al helemaal niet op het niveau van Audi.
      Wat kan beter? 1] het stuur, dat is verschrikkelijk: 4 losse knopjes (waarom niet aansluitend?) en dan die 2 draaiwieltjes die onder een vreemde hoek staan tov de andere knoppen. De versie in 997 stijl in de 911 zonder knoppen is veel mooier. 2] De ventilatie rooster hebben metalen randjes maar lopen daarboven gewoon door. 3] De naadjes midden naast het scherm (991 heeft het ook) is een design misser. 4] Tussen versnellingspook en scherm zitten veel knopjes gepropt. Onder de versnellingspook is juist veel ruimte voor knoppen maar deze Boxster heeft daar zelfs 4 dode knoppen. Indelingsfoutje? 5] de mooie gevormde deurgreep bestaat uit veel te veel onderdelen (de 991 doet dezelfde vorm beter) 6] waar is dat vormpje om het stopwatch ding eigenlijk goed voor?
      Met een andere stuur kan ik er goed mee leven, maar het is ver van het Audi A6 niveau. Qua concept blijft dit gewoon de meest aantrekkelijke Porsche. Open, relatief lage prijs, zuivere midden motor. Styling dicht bij de 911. Door hoekige koplampen en ribbel op de kont iets meer karakter.

      • tinnemans zegt

        @mashell: dus je wilt een naadloos interieur ? Dat is nogal onhandig als een garage iets moet vervangen. Dan moet het hele dashboard eruit ipv alleen het stukje waar ze bij moeten. Ook de assemblage wordt er duurder van.

        Ik snap wel wat je bedoelt maar het blijft een gebruiksvoorwerp, geen kunstwerk.

  22. thomatski zegt

    Persoonlijk vind ik dat de boxster bij elke facelift mooier en mooier wordt. Geef hem nog enkele facelifts, tegen dan vind ik hem waarschijnlijk helemaal top. Nu zijn ze goed op weg, maar is hij in mijn ogen nog niet helemaal wat ik zou willen.

  24. mout zegt

    Zo zie ik een interieur nou graag. Echt prachtig. En dat zit ‘m maar niet in leer en stiksels, maar vooral in indeling, lijnen en knoppengroepen. Misschien zit de radio wat laag – maar wat wil je, de stoelen zijn ook niet hoog!

  27. Orichy zegt

    Porsche 981, aka de Boxster, oogt moderner in allerlei opzichten. De evolutie heeft weer volledig plaats gevonden en dat heeft op de achterzijde na, een prachtig resultaat tot gevolg. Als de beelden de waarheid spreken! En de auto rijdt zoals zijn voorgangers deden, of zelfs nog beter!, dan kunnen wij spreken van een succes, wat voor herhaling vatbaar is. Wie er mee rijdt maakt mij niet uit, zolang wij dit maar op straat tegen mogen komen.

  32. StijnB zegt

    Denk dat jullie info over de velgen 17″ en 18″ niet gaat opgaan, de 911 zit nu al aan 19″ en 20″ dus de Boxster zal ook wel groeien richting 18″ en 19″. Over die 2.7 liter als basismotor heb ik ook wat mijn twijfels, gezien de 2.9 liter nu (de 911 Carrera is ook opnieuw van 3.6 naar 3.4 gegaan maar toch…)

  33. midasracer zegt

    Mooie auto. Porsche is een van de weinige merken die nieuwe modellen uitbrengt die mooier zijn dan de oude. Hij mag zo in Sport uitvoering voor mijn deur staan. Brilliante auto. Of zoals JM zei, hij kreeg er een tintelend gevoel van bij zijn scrotum.

  35. dennisberkhout zegt

    Geslaagd, wat mij betreft.

    Ik heb altijd een warm hart toegedragen aan de Boxster en Cayman/Coxster. Echte rijdersauto’s en zwaar ondergewaardeerd. “De Porsche voor mensen die geen 911 kunnen betalen.” Bullshit!

    Ik hoop wel dat ze met deze generatie een Boxster Spyder overslaan. Kamperen met een Porsche … Bah!

  38. ronin1130 zegt

    De mooiste Boxster is en blijft het prototype. Deze had echt 550 Spyder allures. Bij zijn nakomertjes is de stijl alleen maar afgezwakt.
    Trouwens het is een boxSter. De naam komt van de samentrekking BOXer en roadSTER. Geen boxter zoals de meeste schrijven!

Geef een reactie

Autoblog

Merken