Maak kennis met de Alessi AR-1 een echte Amerikaanse sportauto met een gewicht van 1.450 kilo en dik 600 pk. Uiteraard is dat vermogen afkomstig van een dikke General Motors V8.
Als we vertellen dat de AR-1 gebouwd is door Alessi Fiberglass dan hoeven we je waarschijnlijk niet meer te vertellen van wat voor materiaal de body gemaakt is. Het is overigens eigenlijk niet helemaal eerlijk om dit een gloednieuwe auto te noemen. De eerste AR-1 werd namelijk al in 1979 tijdens de New York Auto Show onthuld.
Destijds werden enkele exemplaren gebouwd, maar daarna verdween het ontwerp in de vergetelheid. Destijds lag er een V6 achterin, maar die is inmiddels vervangen door een 6.2 liter LS3 V8 met supercharger (of optioneel 2 turbo’s) en die motor zou 608 pk/785 Nm moeten leveren.
Dankzij dat vermogen en het lage gewicht zou je in 3,4 seconden van 0 naar 60 mijl per uur (96 km/u) kunnen sprinten en de topsnelheid zou liggen op 320+ km/u. In totaal wil Nick Alessi maximaal 50 exemplaren bouwen voor een prijs van zo’n $275.000 per stuk. En dat is fors te noemen.
Het design van de AR-1 is ten opzichte van 1979 slechts lichtjes aangepast, maar toch ziet het er niet heel erg ouderwets uit.
PS: In de omschrijving van onderstaande video heeft Nick het plotseling over 750 pk ipv 600 pk.
Als ik de achterkant zo bekijk hebben ze de earodynamica ook niet aangepast naar huidige standaard. dit ding gaat wss dus door een bocht als een dronken pinquin.
-edit: nutteloze bijdrage-
Hoe onzuinig deze auto’s ook zijn en Amerikanen staan ook niet bekend als de beste vaklui. Plus hier in NL zullen ze voor 3x zo duur worden verkocht, ook iets wat deze wagens niet anntrekkelijker maken.
Maar Amerikaanse auto’s hebben wel wat, een aantrekkingskracht die ik zo een twee drie niet onder woorden kan brengen. Op den duur ga je er een zwak voor krijgen, hoe onbetrouwbaar ze ook mogen wezen.
Net als de Viper en Corvette een zalige Amerikaan, vooral de Viper en Corvette staan hoog op mijn lijstje!
@agera: Niet bekend als de beste vaklui? Amerikanen hebben de beste metaalbewerkers die je maar kunt vinden en -op auto’s na- functioneren bijna al hun producten naar behoren.
@mopar: Juist op auto’s na, verder heb ik er ook niks op aan te merken.
@agera: Slechte ervaringen met Amerikaanse auto’s? Of heb je zoals zovelen al een mening klaarliggen zonder ook maar ooit eens in een US wagen te hebben gezeten…
@mopar: Heel slechte ervaring mee. Ooit een Chrysler Voyager gehad, dramatisch. Meest onbetrouwbare auto die ik ooit heb gehad, en ja dat is inclusief de italiaan uit de jaren 60 die ik nu heb.
@raphael: Ja daar noem je ook meteen een van de slechtste wagens (vorige gen. neem ik aan) op. Betekend niet dat alle Amerikaanse wagens meteen shit zijn zoals jij suggereert. Qua (bouw)kwaliteit hebben ze die inhaalslag al gemaakt.
@mopar:
Je hebt gelijk…maar het heeft ook even geduurd voordat ik vrijelijk kon genieten van mijn Corvette C4 (dig. dashboard)!
Het is een feit, dat zelfs de Amerikanen in de jaren negentig de producten van GM, Ford en Chrysler links lieten liggen om Japans of Europees te rijden.
Voor de rest..Niet zo happen, jongen.. ;)
@FrankypankyV8: Je hebt gelijk, was even vergeten dat ik in discussie ben met iemand die nog geen rijbewijs heeft en zijn mening baseert op hoe lekker z’n modelwagens rijden…
@mopar: Was dit aan mij?
@agera: En hoezo heb je gelukkig nog nooit een amerikaan gehad eigenlijk? Valt best mee te leven hoor
@mopar: Dat woord is misschien wat ongelukkig gebruikt, maar ooit gaat er een Amerikaan komen als tweede auto voor in het weekend.
@mopar: Ik heb gelukkig nooit een Amerikaan gehad, maar mijn vader wel en toen ik nog destijds thuis woonde heeft het mijn vader een fortuin gekost vandaar.
@agera: Nee tegen die wandelende encyclopedie raphael
Lijkt wel een Leepu design. Wat een gedrocht.
@ferruccio: Dacht ik ook gelijk aan
@agera wtf is dat gezeik met onbetrouwbaar , de techniek van een amerikaan is namelijk rete betrouwbaar , ik rij dag in dag uit niks anders nooit problemen mee , je kan het op zijn donder geven ,en toch blijft het heel. tot in tegenstellig met de zogenaamde premium merken.en dat bewijzen ze ook zeker in de racewereld .
@corvettez06: het gaat niet om de onbetrouwbaarheid, maar het is algemeen bekend dat amerikaanse auto’s materialen van mindere kwaliteit hebben, wegligging is niet goed vergeleken met europese wagens en de techniek is in mijn ogen ouderwets. Als je al ziet wat voor motoren ze gebruiken en de daarbij horende vermogens. Dat is niet meer van deze tijd. Desondanks vind ik dat amerikanen wel iconische auto’s kunnen bouwen, maar dat is alleen maar om het feit dat het zo’n ouderwetse powerbakken zijn
@akrapovic: Het weggedrag is gewoon acceptabel en Amerikaanse sportwagens (ZR1 bijv.) kunnen op dat gebied ook zeker wedijveren met hun Europese concurrenten.
De techniek mag dan misschien wat ouderwets zijn, maar dat betekend ook in dat de bruikbaarheid van deze wagens op een hoger niveau ligt dan dat van de meeste Europese supercars.
In Amerika zijn er al verschillende Corvettes die de 250.000 kilometer hebben gehaald zonder grote reparaties, dat zie hun vooralsnog geen enkele andere supecar nadoen.
Amerikaanse auto’s hebben -zeker in hun prijsklasse- eigenlijk geen concurrenten.
@mopar: Vergeet de GT-R niet qua prijs?
@agera: Aangezien de GTR net zoveel kost als dat de nieuwe viper moet gaan kosten is mijn keuze snel gemaakt…hoe geniaal snel die japanner ook mag zijn.
@mopar: Hierin moet ik je idd gelijk geven, de nieuwe Viper is een fantastische bolide geworden. Ik heb wel een zwak voor Amerikaanse auto’s, het zou immers gek zijn vanwege een mindere ervaring alle Amerikaanse merken over een kam te scheren
De Viper en de Corvette ben ik fan van sinds ik klein. De GT-R ook een beest van een wagen, haalt bij mij bij lange na niet dezelfde status als de Viper of Corvette.
Hoe denk je trouwens over de 911? Als je een keuze zou moeten maken tussen een 911 en een Viper of Corvette welke wordt het dan?
@agera: Ik ben -net als jij- helemaal weg van de nieuwe Viper, van het genoemde drietal heb alleen eens kunnen sturen in de Vette.
Ik weet zeker dat de nieuwe 911 een wagen is die tegen perfectie aanhikt maar ik ben iemand die altijd die minst voor de hand liggende keuze (lees: iets wat niet iedereen heeft) maakt op autogebied. Zodoende zou ik uit dit rijtje voor de Viper kiezen.
Ook omdat de huidige Corvette al aan vervanging toe is (volgend jaar geloof ik komt de C7 uit), wellicht dat ik dan m’n mening zal moeten herzien maar vooralsnog is die SRT-Viper mijn nieuwe droomwagen.
Jij dan, ben je van je 911 verslaving af en ga je toch voor die V10?
@mopar: Een 911 is subliem betreft rijgedrag zoals je zegt zal die erg dicht tegen perfectie aanschurken. Een 911 zal altijd wel een genot zijn om in te rijden. Plus denk ik dat die wagen ook erg geschikt is voor dagelijks gebruik vanwege zijn comfort. Je werwoord het heel goed, ik denk er net zo over. Vanwege de perfectie van de 911 vind ik die wagen de een of ander reden minder aantrekkelijk in vergelijking met Amerikanen.
Een Viper of Corvette lijkt mij altijd wel een uitdaging om te rijden. Een sportwagen hoeft niet erg comfortabel te zijn, zolang die doet wat tie hoort te doen. Uitdaging en fun vind je het meest in een Viper of Corvette denk ik.
Vooral de nieuwe Viper is een heerlijk meesterwerk geworden net als jij ben ik er erg van gecharmeerd. De mooie vloeinde lijnen
@mopar: Een 911 is leuk daar niet van maar zoals jij ook zegt schurkt de Porsche dicht tegen perfectie. Dan wordt een auto voor minder aantrekkelijk in deze klasse. Het is als het ware een fijngeslepen bolide waarvan alle scherpen kanten eraf zijn en minder uitdaging biedt in vergelijking met de Viper of Corvette. Deze Amerikanen lijken mij een hoger fungehalte te hebben.
Daarnaast is de 911 in vergelijking met deze 2 Amerikanen ook comfortabeler, het is meer een auto voor dagelijks gebruik. Maar van mij hoeft een sportwagen niet erg comfortabel te zijn, zolang die maar doet wat tie moet doen.
Tja en van jongs af aan ook altijd wel een zwak gehad voor een Viper en Corvette. Verder is de Viper vooral in de VS een droom die binnen handbereik ligt mooiers bestaat toch niet. Overigens ben ik ook erg benieuwd naar de nieuwe Corvette.
Absoluut de Viper is een bloedmooie auto geworden wat ik al eerder zei maakt de concurrentie gedateerd en oubollig.
@mopar: ” Het weggedrag is gewoon acceptabel en Amerikaanse sportwagens (ZR1 bijv.) kunnen op dat gebied ook zeker wedijveren met hun Europese concurrenten.”
Kijk dat is dus juist het ‘probleem’. Jij gebruikt meervoud -sportwagens- maar het is er maar één. Europa heeft 20 a 30 supercars op ongekend niveau. Toegegeven de ZR1 kan meekomen met die groep maar daar houdt het dan ook op. 1 auto, niet auto’s.
En misschien heb je gelijk als het om degelijkheid gaat. Die lack aan techniek compenseren ze met degelijkheid.
@raphael: CTS-V, Ford GT, Rossion Q1, Saleen S7, Corvete Z06, Boss 302…stuk voor stuk wagens die zich zeer goed kunnen meten met hun Euopese equivalenten. Ja Europese supercars zijn in de meerderheid (jij noemt er 30, zijn er volgens mij ongeveer 10) maar dat neemt niet weg dat je even kunt zeggen dat Europese wagens beter zijn by default.
@mopar: CTS-V noem jij een supercar? Ok dat zegt al genoeg. Ford GT wordt al 5 jaar niet meer geproduceerd. Rossion Q1?? Seriously? Geeft maar weer eens aan hoe wanhopig je moet zijn geweest. Dat is een gewoon een Noble. Als je wilt dat ik dat soort bedrijven ga meerekenen zoals Noble, TVR, Caterham dan heeft Europa meer dan 40 sport/supercars die momenteel geproduceerd worden.
Het probleem is dat ze in de VS geen aanbod hebben. Alternatief voor Bentley/Rolls-Royce? Sportieve supercoupe a la Bentley ContiGT/AM DB9? Klein, licht goedkope sportwagen a la Lotus Elise/MX5/Porsche boxter/cayman? High-tech supercars?
Het is niet voor niets dat merken als Mercedes, Lexus, Porsche etc zo populair zijn in de VS.
GM/Ford/Chrysler maken basic auto’s voor basic mensen. Al het leuks beperkt zich tot een variant van de Corvette of Mustang.
@raphael: Mijn punt was dus dat Amerikaanse wagens kunnen wedijveren met Europese wagens, op meer niveaus dan alleen supercars. Dat een snobistische “kunstenaar” zoals jij daar anders over denkt maakt helemaal niet uit.
@mopar: Waar slaat dat nou weer op? Ten eerste ben ik geen kunstenaar, en al was ik het wat dat nog? Ten tweede vind ik het erg sneu dat je het opeens persoonlijk gaat spelen als je geen argumenten meer hebt.
@mopar: Ja maar je hoort me ook niet klagen over de betrouwbaarheid en kwaliteit van de auto’s. Daar is niks mis mee. Maar qua technologie liggen ze wel achter op Europa en Azie vind ik. De Zr-1 die jij noemt, is dan ook de enige auto die kan wedijveren met de Europese elite. Amerika bouwt ook helemaal geen slechte auto’s, maar technologisch liggen ze gewoon achter
@akrapovic: CTS-V, Ford GT, Rossion Q1, Saleen S7, Corvete Z06, Boss 302…stuk voor stuk wagens die zich zeer goed kunnen meten met hun Euopese equivalenten.
@mopar: ja omdat het merendeel meer power heeft dan de Europese concurrentie. Dat is altijd de oplossing waar de Amerikanen mee aan komen. Leg anders nog maar een grotere v8 erin
@akrapovic: Dus? als dat ervoor zorgt dat ze sneller zijn wat maakt het dan uit? Als je een supercar kan betalen dan lig je echt niet wakker van een verbruik van 1:3
@akrapovic:
Ok, leg jij dan maar uit waarom de nieuwe V-10 van Chrysler de record heeft voor NA (naturally aspirated) torque output?
Ooit gehoord van Magnetic Ride Control? Die is nu te vinden in onder anderen de 458 Italia en F12Berlinetta. Door wie ontwikkelt? Delphi & Cadillac.
En zo kan ik wel meer dingen opnoemen die in de VS zijn ontwikkelt of uitgevonden en die best wel spreken van “technologische” vooruitgang.
@featherlight: Het is maar net wat je wilt. Denk je nou echt dat een BMW of Ferrari zoiets niet zouden kunnen? Dat kan hier bijna niet in Europa en past zeker niet bij de karakteristieken van Europese auto’s. Dat wil niet zeggen dat het niet kan. Ik vind het eerder een prestatie om uit een 8,4 liter (!!!!) V10 slechts 640 pk te halen.
@raphael:
Er bestaat ook een MOPAR V-10 blok die je van het fabriek kan bestellen die NA 800hp/695 lb-ft produceert, dus het is echt niet dat ze dat niet “kunnen”.
http://www.moparproshop.com/viper_engines1
Ferrari bouwt inderdaad bijzondere motoren, maar ze branden ook snel uit en hebben veel onderhoud nodig. Een Viper blok is bijna niet kapot te krijgen, en heeft vergeleken met een Ferrari minder vaak onderhoud nodig. Vandaar 640pk uit 8.4L. Minder stress, gaat langer mee.
Het is niet zo moeilijk om 1000pk uit een 4 cilinder te halen. Maar lang zal het niet duren voordat je een complete rebuild voor je heb liggen. Hoge pk uit een kleine motor is geen kunst. Hoge pk uit een kleine motor die ook nog eens 100,000 km meegaat, dan heb je iets bijzonder.
@featherlight: Laat maar zitten joh, we hebben te maken met iemand die z’n mening al klaar heeft liggen –> dovemansoren. Gewoon negeren, gaat vanzelf over…
@featherlight: Het is een fabeltje dat Ferrari motoren snel kapot gaan. Dat is pertinent gewoon niet waar. Dat de onderhoudskosten extreem hoog zijn is wel waar.
Die uitgebrande auto’s zijn vaak door kapotte waterpompen/radiators of zoals in de 458 een tijdje door een brandbare lijm te gebruiken op een warme plek. Zeker niet motorgerelateerd. Daarnaast brand een Lambo, Corvette of Porsche net zo vaak uit, Ferrari’s krijgen alleen meer aandacht.
Je zegt het inderdaad zelf al, 640 pk uit een 8,4 liter motor is niet knap, 580 pk uit een 4,5 liter motor juist wel, zeker als hij net zo degelijk is (mits goed onderdhouden) als die Viper motor. 9100 toeren in een V8!! Dat zijn de echte juweeltjes.
@raphael:
@featherlight: Als je relatief kijkt zijn er tig auto’s die een hogere score hebben dan de Viper. Zo doet de 458 Italia 89 lbt-ft per liter terwijl de nieuwe Viper niet verder komt dan 71 lbt-ft per liter…
@raphael: En jij denkt dus dat ze het volledige potentieel uit die motor gehaald hebben, voor de vorig viper bestonden er ook al verschillende bolt on kits waarmee je het vermogen kon opkrikken. Als je een viper koopt, er zo’n kit op zet heb je een auto die elke ferrari het snot voor de ogen rijdt, voor de helft van de prijs.
@mopar: Kit? Ja dat kan, met een ‘kit’ haalt novitec rosso ook 900pk uit een F430, of telt dat dan weer niet?
@mopar:
*kuch* Digitale dash Corvette C4 *kuch*
Verder is het wel een toppertje, hoor!
Dat de afwerking van een ‘nieuw’ automerk soms nog wat te wensen overlaat is hier denk ik wel bekend..
Maar dit is in de basis al heel verkeerd; 2 details:
1. De ‘overhang’ achter het achterwiel, ziet er niet uit..!
2. Zodra de stoelen ín de auto zijn gemonteerd zijn ze niet meer te bedienen..
Veel plezier met deze Amerikaanse droom!
Voor dat geld kan je leukere én betere auto’s kopen..
Wat een misvormde GT40.. Zoals Ferrucio al meld heeft het ding veel te dik aangezette heupen, a la een bepaalde bangladeshi customizer. Vooral die extra wielkastverbreders, die doen het hem echt! Snel in de shredder ermee!
Nah, doe mij voor dat geld toch maar 28 van die goedkoopste auto’s van gisteren.
Ziet er uit als een knutsel auto, voor dat geld verwacht ik wel wat betere afwerking.
m’n ogen! dit gedrocht brand nog erger dan chloor in m’n oog
Wat een gedrocht!!! Echt ontiechelijk lelijk!! Ieuw! Bah
Ik vind hem niet mooi!! Gadver!! Ahhh!! Damn!!
Dat ding ziet er trouwens uit als een kitcar
Die achterkant is veel te lang. Je ziet een heel gat tussen de achterkant en de achterwielen.
Hij is lelijk en een beetje ouderwets en de motor die erin ligt verwacht een verdomd goed onderstel om alle geweld op te vangen maar het kan goed zijn dat dit een noble concurrent is.
In alle geval 275k dollar voor iets dat er zo uitziet is wat te veel. Dan koop je misschien toch maar beter 5 corvettes of een ferrari ofzo.
Wouw, dit is een cheapass body!! Lijkt echt nergens op!
Ik had deze foto nog niet ertussen zien staan:
http://cache.gawker.com/assets/images/comment/12/2011/04/59e76dc339d5d8f6c326092dab0620ea/original.jpg
@ohoogeveen: ik vond het al een gedrocht, maar dit is het toppunt!
@ohoogeveen: OMFG! door die foto ben ik nu blind!
Foto’s van de achterkant durven ze niet te geven? Volgens mij is die totaal mislukt:p Wat een hok man. Lijkt wel een cheap-ass kitcar!
Wat een FAIL; 275K en je krijgt daarvoor het interieur van een 15 jaar oude Corvette….
Corvette C5:
Alessi AR-1
Je ziet wel dcht dat het een Amerikaan is, maar ik vind het er niet slecht uitzien!
Ik mag ze in feite niet afkraken, want ik zou het waarschijnlijk niet beter kunnen, maja, ik zou er dan ook niet aan beginnen…
Wat een gekunsteld design, met matige afwerking die door menig tjoener overtroffen wordt (kijk maar eens naar het racegaas) en kijk eens naar de achterkant op een zijaanzicht… de achterwielen lijken veels te klein, en remember wheelgap is just like vagina… The more fingers you can fit, the worse it is… ;)
wat loopt zo’n v8 toch slecht, ik heb liever een fijne 6 in lijn. How kan het dat v8’s meestal zo slecht lopen eienlijk?
Is een v8 van nature in onbalans ofzo, en hebben die Duitsers daar allemaal balansassen enzo voor gebruikt om die dingen goed te laren lopen, Of vinden die Amerkanen dit geluid juist mooi ofzo?
@undifined1:
http://en.wikipedia.org/wiki/Overhead_valve
Wiki is soms wel een waardevolle bron van informatie.
En de antwoord voor je tweede vraag is hier te vinden :
http://www.caranddriver.com/features/the-physics-of-engine-cylinder-bank-angles-feature
lelijk. doe mij dan maar een heerlijke Falcon F7!
Hmmmmm….. Toen ik dit zag dacht ik meteen : Factory Five GTM kit gone wrong. Na nadere inspectie is het niet hetzelfde, maar ze lijken toch wel behoorlijk veel op elkaar. Doe voor mij dan maar de GTM. Zelf bouwen is ook leuker denk ik (en goedkoper).
http://www.factoryfive.com/kits/gtm-supercar/
<img src="http://www.motorgen.com/pic/data/500/f5_gtm.jpg" width="450" /
@featherlight:
@featherlight: Met deze zul je meer opvallen http://www.flickriver.com/photos/thejdawg/2236068121/
Saai, same old, same old recipe. Lelijk achterspatscherm zetwerk.
De achterkant had men beter opnieuw kunnen ontwerpen.
@agera: Ik ben -net als jij- helemaal weg van de nieuwe Viper, van het genoemde drietal heb alleen eens kunnen sturen in de Vette.
Ik weet zeker dat de nieuwe 911 een wagen is die tegen perfectie aanhikt maar ik ben iemand die altijd die minst voor de hand liggende keuze (lees: iets wat niet iedereen heeft) maakt op autogebied. Zodoende zou ik uit dit rijtje voor de Viper kiezen.
Ook omdat de huidige Corvette al aan vervanging toe is (volgend jaar geloof ik komt de C7 uit), wellicht dat ik dan m’n mening zal moeten herzien maar vooralsnog is die SRT-Viper mijn nieuwe droomwagen.
Jij dan, ben je van je 911 verslaving af en ga je toch voor die V10?
Ik vind dit er echt niet uit zien met de aftermarket lampjes in de grille, ouderwets interieur en verschrikkelijke heupen. Dan liever een Corvette.
Vroeger had je ook zo’n buggy of kitcarmerk, Bonito ofzo?
Afijn net zo lelijk in ieder geval! Jaiks!