Audi A6 C7 (2010) – occasion video & aankoopadvies

Auteur: , 65 Reacties

Om de concurrentie van voornamelijk de 5-serie en E-klasse zette Audi in 2010 een flinke stap met de nieuwe generatie A6. Ze zijn inmiddels lang genoeg op de markt voor een gezond en betaalbaar aanbod aan tweedehands exemplaren, de hoogste tijd om te kijken hoe ze zich houden.

Van spaardiesel tot een monster met V8, voorwielaandrijver of quattro, sedan, Avant of een iets ruigere Allroad, in de A6 kan je het allemaal krijgen. Voor het gemak laten we de echte kanonnen in de vorm van de S6 (rijtest) en RS6 (rijtest) buiten beschouwing, hoewel de algemene punten ook voor die modellen gelden.

In 2014 was er een kleine opfrisbeurt, de facelift modellen zijn vooral snel te herkennen aan de gewijzigde LED’s in achterlichten en koplampen.

Aanbod occasions
Van de Audi A6 C7 staan rond de 400 exemplaren op Marktplaats te koop. Zo’n driekwart van het aanbod is een diesel en ook driekwart van het aanbod is een Avant. Het percentage auto’s met een handbak is minder dan 7%, voor de restwaarde is het wellicht beter daar niet meer voor te kiezen in deze klasse. De prijzen beginnen net onder de 20 mille en lopen op tot een ton.

Pluspunten

  • Imago.
  • Ruimte
  • Fraai interieur
  • Zuinige diesels

Aandachtspunten

  • De 2.0 TFSI van Volkswagen / Audi is berucht om z’n olieverbruik, motoren van na 2012 zijn iets beter, van na 2016 weer iets beter. Ook in de A6 kan het probleem zich voordoen. Soms is garantie/ coulance nog mogelijk en anders verdient het de aanbeveling om ook bij specialisten te kijken voor een eventuele revisie. Bij de 1.8 en 3.0 TFSI kan het probleem ook optreden.
  • De zeven versnellingen tellende S-Tronic versnellingsbak moet soepel schakelen.
  • De bijnaam multitrauma is voor de Multitronic bak zeker niet terecht meer, maar het is wel en bak die anders werkt dan andere bakken. Sommigen haten, anderen houden ervan. Proefrijden dus!
  • De elektrische bediende handrem weigert soms te lossen.
  • Het navigatiescherm klapt soms niet soepel op, daar zijn verbeterde onderdelen voor.
  • Controleer bij exemplaren met luchtvering of die niet kraakt bij het inveren, zoals bij het rijden over drempels. Het wordt veroorzaakt door de rubbers van de draagarmen en is op te lossen door deze vervangen door exemplaren van de de RS5.
  • Het ‘slot’ van het tankklepje begeeft het bijna bij iedere Audi één keer.
  • Vaag of onnauwkeurig sturen, niet netjes in de middenstand blijvende besturing etc etc. Dit soort klachten zijn grotendeels opgelost met een sofware updates in de eerste jaren van productie. Als de klachten er nog wel zijn, controleer of er nog updates uitgevoerd moeten worden.
  • Ratelende ketting 3.0 TDI bij koude start: het was een hoofdpijndossier voor Audi, maar sinds begin 2016 is de oplossing daar. Twee nieuwe type kettingspanners moeten het probleem verhelpen.

Zoek de A6 of een andere auto op Marktplaats.nl.