Dat klassiekers een puike investering zijn wordt hiermee opnieuw bevestigd. F#ck aandelenportfolio’s, steek je poet in pk’s!
Geen Japanse auto uit de jaren zestig die zó begerenswaardig is als de Toyota 2000GT, als ik zo vrij mag zijn. Tussen 1967 en 1970 zijn er slechts 351 zijn gemaakt, en de waarde van deze tweezitters is hard aan het stijgen. Heb je er een die in concoursstaat verkeerd, reken dan op serieuze verkoopbedragen, mocht je hem ooit bij een veilinghuis met dubbele naam (dat moet schijnbaar) van de hand doen. Ze brengen al gauw drie á vier ton op.
Althans, dat was drie jaar geleden nog wel het geval. Dit bewuste exemplaar werd toen voor $375.000 van de hand gedaan. In de tussentijd werd het een en ander aan restauratiewerk verricht, zoals het aanbrengen van de juiste geeltint (Bendix Yellow). En recentelijk ging hij bij RM Auctions de verkoop in, waar hij zaterdag voor $1.155.000 werd afgehamerd. Tel uit je winst.
De Japanse E-Type AKA “the best sports car you’ve never heard of” is uitgerust met een Yamaha 2.0-liter zescilinder, goed voor 150 pk bij 7.000 tpm. De topsnelheid ligt op 217 km/u. (Er staat er trouwens één bij Louwman.)
Maar ook hier geldt: je moet geld hebben wil je geld kunnen maken.
OT wel een hele mooie kar, zeker van voren apart met die koplampen :)
Geweldig die nostalgie. Stiekem prefereer ik deze boven de E-type!
“The best sportscar you’ve never heard of”??? Speak for yourself please…..
Iedereen hier heeft toch de Top Gear James Bond special gezien? En weet dat Toyota speciaal voor ‘You only live twice’ twee convertibles heeft gemaakt omdat Sean Connery niet in de coupe versie paste?
@Vincegail: Maar dat komt er natuurlijk van als je voornaamste bron van informatie de Jalopnik facebook pagina is.
Ik wacht nog op het artikel ‘Rihanna koopt voor Chris Brown een SLR Stirling Moss voor 1.000.000 dollar’
@Vincegail: dat is gisteren al gepost ;)
@rotarypowah: Toen zat ik in de kroeg! Ik zie het net :)
Houten interieur in een sportwagen, tegenwoordig worden ze niet meer zo gemaakt, jammer.
een mooie auto, maar $1.155.000 vindt ik nog al wat. Is me nu ook duidelijke waar Toyota de inspiratie voor de chromen achterlichten weg heeft gehaald.
En dan zijn er nog mensen die beweren dat er geen Japanse klassiekers zijn……sukkels.
@norge: Nou, daar zit in zoverre wat in, dat dit zonder meer een imitatie van de E-type is. Dat maakt de E-type tot de klassieker, en niet deze afgeleide.
Want back-in-the-days was dit een net-niet wagen.
@mout: fout. .. Deze Gt stond hoger aangeschreven dan de 911 van Porsche bij vrijwel iedereen die er mee reed. .. Hoezo net niet?
@w0o0dy: Overduidelijk onwetendheid. Geeft verder niet, zo gaat het veel met japanse klassiekers. Het is oud en japans, dan zal het wel een kopie zijn van of zal de kwaliteit het wel net niet zijn… Dergelijke vooroordelen blijven lang hangen.
@w0o0dy: Ik bedoel: net niet de E-type waarnaar hij gevormd is. Zoals vaker (t/m nu aan toe) doen de Japanners technisch in niets onder voor Europeanen – maar de mensen zeggen dat het ‘m net niet is. Net als nu tussen de Nissan en de 911. Men kiest – zeker in de showroom – massaal voor de badge.
@mout:
Da’s zo’n beetje iedere soooooooopooortwagen die na 1961 is ontworpen.
Een “ode” aan de E-type.
Zoals iedere sedan een “ode” aan Citroën’s DS is…………………….
Deze twee waren de benchmarks.
Kun je verder nix aan doen.
Simpel.
@mout: je zult altijd kuddedieren en kenners moeten onderscheiden… maar dat zegt NIETS over de auto. Ik geef geen zak om wat “men” vindt……
Overigens is de auto afgeleid van het ontwerp voor Nissan’s 2000gt van Albrecht Goertz (onder andere van de Bmw 503 en 507) en is uiteindelijk getekend door Satoru Nozaki en ik vind dit mooier dan de E-type.
@mout: Japanners doen technisch niets onder voor Europeanen? Je bedoelt dat ze meestal voorop lopen kwam techniek en betrouwbaarheid. Toyota was bijvoorbeeld de eerste fabriek waar op basis van het Demming-wiel auto’s werden gebouwd (Kaizen).
De echte Japanse ontwerpen (vanaf begin jaren 70) hebben mij nooit aangesproken en daarom zal ik er nooit één kopen, maar als je rationeel een auto koopt, kom je automatisch bij een Japanner uit.
@norge: uh Kia was toch z.-Koreaans…?
@Emile_Benz: Ech waar?
@norge: ik dacht ff dat je refereerde naar je “old timer to be” Kia i30.
Ik was blij verrast toen ik hem tegen kwam in het Louwman museum :-)
Iemand een idee waarvoor dat “luikje” achter de voorwielen is?
OT: Hele dikke auto!
@notsobig: om je boterhammentrommeltje in te doen!
@bentley1969: Ah… Ja, je wilt natuurlijk geen broodkruimels in je 2000GT, handig!
Maar het is dus een opbergruimte? Lijkt me wel het meest logische, lijkt me niet dat daarachter iets technisch zit waar je bij moet kunnen ofzo…
@notsobig: startkabels?
@notsobig:
ik heb even gekeken voor je: aan de ene kant zit te accu, aan de andere kant zit de zekeringkast.
@escort77: Dus toch, bedankt!
Daniel Craig gaf aan dat dit zijn favoriete Bond auto was. Moet toch iets goed aan zijn geweest dan. Sinds die man ook de legendarische DB5 heeft gereden
@burninrubber: Die DB5 is(was) best wel een lomperik om te rijden, naar het schijnt. Zwaar, slechte remmen, onvoorspelbare wegligging…
@lemans96:
Al reed het als een eend, met die looks maakt het niemand toch meer uit?
@mgmgb: LOL, nou, dan zou ik wel een één of andere ouwe yank kopen, als wegligging me niet interesseerde. Gelukkig zijn er behoorlijk veel verschillende types DB5 en reden(rijden) ze niet allemaal zo slecht(naar het schijnt). ;-)
@lemans96:
vrachtwagen
Net als de Big Healey
1 van de grote teleurstellingen in mijn leven,
@lemans96: omdat die oude DB5 er eentje was met een bar slechte motor was (in de crash-scène reed het kreng op 3 cilinders… :x ).
Inderdaad, klassiekers en kunst zijn op het moment in de mode voor het veiligstellen van de miljoentjes. Beter dan geld op de bank, aandelen of goud. Helaas is deze trend al meer dan 5 jaar gaande, dus een spekkoper zul je niet meer zijn.
Da’s een hoop geld voor een auto waar de gemiddelde nederlander niet in past.
Maar het is wel een prachtige wagen
Is gewoon hartstikke logisch: Een van de mooiste Toyota’s evah en er zijn er heel weinig van gemaakt. Ik ben blij dat ik hem in het Louwman kon aanschouwen.
Prachtige auto. Zo lichtvoetig en fraai gelijnd. Ook het geluid van die zes-in-lijn is mooi:
http://www.youtube.com/watch?v=yLYC6hIYXI4
@lemans96: Die link is pure earporn. Thanks, nu moet ik n schone boxer aantrekken.
@dadutchdude: xD Sorry ! lol
Mooi ding hoor! Maar doe mij dan toch maar voor een fractie van het geld een Mk. 1 E-Type. Mooier, sneller, origineler en Brits. Die exclusiviteit kan me dan verder gestolen worden.
@mgmgb:
De Mk 1 en 1,1/2 series van de E zijn de meest begeerlijke, een streling voor het oog.
Koplampkappen, slanke achterlichten, twee uitlaatjes die onder de wagen vandaan komen.
Voor het rijjjen doe mij te allen tijden de BIG CAT maar, de 5.3 V12 E type
Met automaat.
Jazeker, met automaat.
En zonder spaakwielen, maar gewoon met wieldoppen.
Is nog de ‘goedkoopste’ ook.
Oh ja, gewoon de coupe versie.
@desjonnies: Een keer een dagje met de 12 pitter gereden, vond het een beetje harkerig schakelen maar dat wende toch snel.
@desjonnies: Alleen de serie 1 heeft koplampkappen.
de 3.8 en de 4.2 series 1 worden het meest (begeert), de prijzen liegen er niet om!
@mgmgb: Mooier? Kijk nog eens goed, deze lijnen kloppen veel beter. Bij de E-type heb je die lelijke voorruit die bijna recht omhoog loopt.
@Ruben00:
Heeft een doodsimpele reden.
Heet productie kosten managen.
De Toyota 2000 GT was een vingeroefening van Toyota om een snelle Gt te bouwen.
En geen roadster
Bij de E-type was dat wel het geval.
Verder is de E-type ontworpen door een heuse vliegmachine ontwerper.
Die, zoals het vliegmachine ontwerpers betaamt, kompleet gestoord was van de wetenschap die aerodynamica heet.
Daarom ziet de E-type er zo uit.
@desjonnies:
Aerodynamisch of niet… Blijft een feit dat die rechtopstaande voorruit er niet uitziet. Ik vind de verhoudingen in een E-type volledig uit proportie. Motorkap veel te lang, daklijn veel te bol en de achterschermen ook veel te lang en ook te bol.
Dan hebben de Japanners het inderdaad 100x beter gedaan met deze 2000GT.
Stiekem net iets lekkerder dan de Skyline 2000 :p
Mijn droomauto Nr1. Drie jaar geleden niet te betalen, nu al helemaal niet meer te betalen. Wat een k*tnieuws, weer een droom aan diggelen…
Ik denk dat ik dit artikeltje eens meeneem naar de bank, kunnen ze qua rendement nog iets van leren!
Prachtige auto overigens!!!
Niks rendement, gewoon weer zo’ nepklassieker die alleen maar wordt gekocht om wegenbelasting te ontduiken..
Het is raar, maar waar, deze auto is ineens super in prijs gestegen.
Misschien heeft het iets te maken met Carrol Shelby, het kocht destijds de eerste in the USA, omdat de rij kwaliteiten zo goed waren, aldus Carrol…
Van de 351 stuks, zijn er ook maar amper 70 stuks in Amerika verkocht.
Nog niet zo heel lang geleden deden ze rond de 40.000 gulden.