Vandaag werd bekend dat het gevaar voor de werknemers nog niet geweken is. Vanwege de reorganisatie is het goed mogelijk dat er een ontslagronde gaat komen.
De vertegenwoordigers van de medewerkers bij Volkswagen vertellen vandaag dat ze er alles aan gaan doen om de ontslagen te voorkomen, aldus verschillende Duitse media. Door de enorme klap van dieselgate is VAG genoodzaakt te knijpen op kosten binnen het concern. Medewerkers vrezen voor hun baan nu een reorganisatie aanstaande is.
Het bestuur bespreekt verschillende scenario’s over de toekomst van Volkswagen. Een grote kans is dat de tijdelijke arbeidskrachten als eerste de laan worden uitgestuurd. De grootste klappen zullen vermoedelijk worden uitgedeeld in Duitsland zelf, waar ongeveer 300.000 mensen werken bij de autofabrikant.
Crimineel gedrag van de top leidt tot ontslagen bij de eerlijke, hardwerkende VW-werknemers. Als ik nu bij VW zou werken, zou ik uit principe al naar een ander bedrijf gaan.
@stfu: De halve top ligt er ook uit na de stoelendans. Procentueel is de sanering daar een stuk groter dan bij de medewerkers.
Een auto maken is heel complex, je hebt duizenden onderdelen en diverse systemen. Het lijkt mij onwaarschijnlijk dat veel volkswagen personeel dat wel naar eer en geweten werkt aan andere onderdelen, zich zo bezwaard voelt door het onethische apsect van de ‘slimme software’ dat ze het pand zullen verlaten.
@martinus: als de top van mijn bedrijf fraudeurs waren en zo’n impact hebben gemaakt in de industrie (miljoenen gedupeerden), dan zou ik mij kapot schamen om daar te werken. Maar misschien ben ik te ethisch ingesteld XD
@stfu: Met die beredenering zou er niemand in Nederland werken voor o.a. de overheid.
@martinus: laat me raden, jij noemt het vaak de ‘roverheid’?
@stfu: Als dat zo was had ik ze zo genoemd. De overheid is de fijnste opdrachtgever die je je kan wensen, ze betalen te veel, en zijn in de regel weinig kritisch, en zwakke onderhandelaars.
Mijn punt is, waar gehakt worden vallen spaanders.
Ondanks fuck-ups op van effecten handelaars werken er ook nog genoeg mensen met plezier bij Verzekeraars, banken en pensioenfondsen. Ondanks af en toe een arts als van der Steur werken veel mensen met plezier in de gezondheidszorg. Er kan altijd wel een rotte afdeling of fout persoon binnen een bedrijf zitten. Dat neemt voor veel mensen op andere plekken de wil, om toch je best te doen en iets moois te produceren, niet weg.
@martinus: de overheid betaalt te veel…?! Hoe kom je aan die foute wijsheid?!
@eltee: offertes en factuurtjes.
@eltee: eeuhm VAG en overheid hebben het voorbeeld gegeven:
Aanbesteding van de politie auto’s (zijn dat overigens sjoemeldiesels?) wat toch iets overpriced bleek te zijn!?
Defensie met de Amaroks is trouwens ook nog iets waar je wat van kunt vinden.
En dan heb je het alleen over VAG (oké PON in Nederland) en de overheid in het laatste jaar! Dan zullen we niet beginnen over diverse andere dure/geflopte projecten van de overheid.
@stfu: er zijn helemaal geen gedupeerden, wel mensen die gedupeerd willen zijn. De verkopen van VAG zijn overigens met 8% gestegen. Ik geloof er geen hout van dat deze mooie cijfers zullen dalen. Mooi product man, kopen!!!
@boltiev6: Één zwaluw maakt nog geen zomer…
Aandelen die net zo weinig waard zijn als op het diepste punt van de economische crisis, de kosten voor de recall die miljarden gaat kosten. Mogen ze nog wel aardig wat extra auto’s verkopen voordat ze dat terugverdiend hebben.
@stfu: als vw rijder heb je nergens last van. Ik heb dan ook nog niemand horen zeggen “als ik dat had geweten had ik geen VW gekocht”. Het dealer netwerk heeft ook nergens last van want de verkopen zijn gestegen. De enige personen die hier verschrikkelijk veel last van hebben zijn mensen die niet genoeg research naar het onderwerp hebben gedaan, groenlinks stemmers en de monteurs die alle terug geroepen auto’s weer volgens de regels rijdende moeten krijgen. Maarja uiteindelijk zijn het vooral de autohatende milieu activisten die het meeste last blijken te hebben van heel dit voorval
@ko3n:
Kweenie………..
Jouw comment doet me vooral aan hem denken. ………………………..
https://anaannblog.files.wordpress.com/2015/04/baghdad-bob.jpg
@ko3n: het gaat er niet om of de uiteindelijke consument wel of niet de desbetreffende auto had gekocht. Waar het wél om gaat is dat er bij VW (klaarblijkelijk) een cultuur heerst waarin het acceptabel is om fraude toe te passen om je product aan de man te brengen. Waar andere autobouwers (vooralsnog?) door de mazen van de wet zwemmen heeft VW besloten fraude toe te passen.
@ko3n: Helemaal juist, vooral de TDI’s zijn verschrikkelijk fijne en goede blokken van VAG, kwalitatief ook helemaal niets mis mee.
@ko3n: vandaag de nieuwe Passat bekeken en drie klanten die interesse hadden in de gebruikte Audi horen vragen naar olieproblemen
@ko3n: bij de inruil van je Volkswagen kan je nu al gaan huilen . De handel zit niet te wachten op die diesels .
Ik zou bij voorbaat al geen Volkswagen kopen maar dat is een ander verhaal
@stfu: Je bedoelingen en mening zijn zonder meer nobel, maar pssssstttt geheimpje het hele kapitalistische westen werkt zoals VAG dat ook doet, inclusief overheden.
Deze hele dieselgate is volgens mij niets anders dan een voorzetje om diesels totaal te verbieden.
@martinus: kreeg winterkorn geen 26 miljoen als pensioen premie? Vind je dat gerechtvaardigd bij bewust gesjoemel op gigantische schaal waardoor er mogelijk 1000den mensen hun werk verliezen? Ontslag zonder premie was pas op zijn plaats en het zou minder bitter zijn voor de werknemers die nu een nieuwe baan moeten zoeken …
@boomhauwer: dat zou dan eenzijdig contractbreuk zijn, door VAG welteverstaan. Dit soort afspraken zijn gewoon contractueel afgesproken. Kan je als VAG op onbehoorlijk bestuur gaan beroepen (code-Tabaksblat in NL) maar dat wordt een rechtszaak van heb ik jou daar. En dat tegen de voormalige CEO, waarvan het niet zeker is of hij het überhaupt wist. Dus ja, ik vind het vooralsnog wel gerechtvaardigd.
En ik vraag me af hoeveel mensen daadwerkelijk zouden stoppen met werken voor z’n werkgever als blijkt dat er een bepaalde afdeling is die de regels overtreedt. Want iedere maand loon krijgen is wel zo fijn he, of ga je liever weer de hele sollicitatieprocedure doorlopen? Precies, ik ook niet.
Vind het onwijs naar en vervelend dat er ontslagen zullen vallen, laat dat vooropstaan. Ik hoop dan ook dat het ongeveer hetzelfde werkt als hier in Nederland, waar de wetgever het de werkgever verbiedt ‘zomaar’ werknemers te ontslaan. De rechter zal er dan over moeten oordelen…
Ik ben helaas geen jurist, maar kan me zo voorstellen dat de rechter hier niet zomaar akkoord mee zou gaan, laat staan de vakbonden, overheden en andere stakeholders.
@stfu: Juist, een baan bij een Duitse OEM vrijwillig opgeven :’D Je hebt er duidelijk geen beeld van hoe gewild die banen zijn. Met een vaste baan bij een OEM zit je gebakken. Wat dit artikel niet duidelijk vertelt, is dat alleen externe werknemers met een tijdelijk contract risico lopen om ontslagen te worden. Eigen mensen gaan er niet uit.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@jerommeke: jawohl, herr Jerommeke! Das ist richtig!
@scottishcarspotter2000: lol, gern geschehen
Ik hoop dat er alleen klappen vallen bij de mensen die er echt verantwoordelijk voor zijn en niet bij de overalls die doen wat ze gezegd wordt
@rob5nismo: Topmanagers zijn er al uit, middelmanagement wordt as we speak gesaneerd. De rest van het personeel was waarschijnlijk ook overtollig bij een andere bezuinigingsactie geweest.
@martinus: denk wel dat je daar gelijk in hebt idd.
Het is alleen wel k#t voor die mensen
Volgens mij is dit al veel eerder bekend gemaakt. Maar het lijkt me niet meer dan logisch. VW zal gewoon even op de kleintjes moeten letten. Over 5 jaar zal het weer anders zijn.
VOLKSwagen, maar laten hun eigen VOLK barsten.
Volkswagen heeft sowieso al veel te veel mensen in dienst. Toyota en GM doen het met minder dan de helft als ik me niet vergis.
Wederom, ik heb dit aan het begin van Dieselgate als gezegd.
Dit is zo’n dreun waarvan je je serieus kunt afvragen of Volkswagen als merknaam misschien wel gaat verdwijnen, de naam is in dit bicyclepumassholesland niet besmet, Jaap en Greetje blijven bij hun Volkswagentjes zweren, maar in de rest van de wereld is de impact veel groter !
Als de Amerikanen de kolder in de kop krijgen kan het zijn dat Volkswagen verkoop gewoon verboden wordt in Californië.De stad Houston klaagt VW al aan wegens milieuvervuiling !
En als VAG zou ik heel, heel erg hard gaan sparen, die 15 miljard zal bij lange na niet genoeg zijn !
Wat velen niet weten is dat je -cynisch genoeg- twee soorten VW medewerkers hebt, de blauwe overalls met VW logo’s erop die van VW zijn en allerlei douceurtjes krijgen en die als luie sodemieters een 28-urige werkweek hebben en de ingehuurden, mensen die voor uitzendbureautjes werken en al het KiloUtrechtTango werk doen voor een schamele € 7 per uur.
Iets over Übermenschen kan ik iig maar niet uit mijn gedachten krijgen !
@desjonnies: Je leeft in het verleden, al sinds jaren werken ze er variabel 25 tot 33 uur p/week, is de vraag hoog moeten ook zij overwerken.
Die 28 uur werkweek is nog van voor 2000 dus vorige eeuw en was ter voorkoming dat er massa ontslagen nodig waren! Graag bij de feiten blijven ipv populistisch neuzelen ;)
@bofkont:
Wauw, WEL 33 uur werken oef ! zeg !
Arme drommels daar !
@desjonnies: dat jij meer moet werken tja wie is er dan slimmer ;)
Maar daar gaat het niet om, je geeft onjuiste informatie in je eerdere post.
Dit hele gedoe rondom de Volkswagen Group kan mij echt bekoren. Het ‘degelijke’ merk waar de helft van de Nederlanders zonder enige levenszin mee rondrijdt, staat op wankelen.
Als je toch voor degelijk wilt gaan, koop een Mazda of een Honda; dan heb je tenminste nog iets leuks om mee rond te toeven.
Hopelijk kunnen we gedag zeggen naar veel klanten voor Volkswagen en dit zal in de Verenigde Staten ook gebeuren. Helaas zal de Nederlandse Volkswagen klandizie blijven, door wij, gestokte en stil blijven staande Nederlanders en zal het wegennet er niet leuker op worden.
@kiasoul98:
Speciaal voo rjouw dan :
http://imgick.cleveland.com/home/cleve-media/width620/img/darcy/photo/18821693-mmmain.jpg
@desjonnies: hahaha, dankje
@kiasoul98:
of deze :
http://jeffreyhill.typepad.com/.a/6a00d8341d417153ef01bb0876bb24970d-800wi
@kiasoul98: Waarom zou het leven leuker worden met een Mazda of een Honda? Toevallig 4 dagen in een leuk uitgevoerde Mazda 3 2.2 diesel rondgetuft, niks mis mee. Maar ik was dolgelukkig toen ik de sleutels van mijn Golf 7 GTD weer in ontvangst mocht nemen.
@kiasoul98: jij weet duidelijk niet wat je zegt. Ik heb absoluut niets met VAAG, maar als VAAG omvalt, stort de hele Duitse economie in elkaar. In Duitsland zijn ze zich dat terdege bewust. Er Is zelfs als een hele hoge manager van Mercedes naar VAAG verhuisd om de boel voor heel Duitsland te redden. Wij hebben er 0,0 aan als iedereen nu ineens een Japanner gaat kopen.
Heeft dit hele gebeuren toch nog wat kleine voordelen voor vw. Een perfect excuus om eens de bezem door het bedrijf te halen zonder dat de vakbonden en andere lastige organisaties moeilijk gaan lopen doen.
De Duitse overheid trekt de teugels aan en een paar dagen later laat de VAG-top zien aan die overheid wat de consequenties zijn.
Opzich niet heel verrassend, wel lullig voor het personeel natuurlijk.
Ik lees veel dat andere autofabrikanten volgen, maar tot nu toe niks niks van gehoord. Hoe lang duurt zo iets dan om te controleren?
http://www.dailymail.co.uk/news/article-3259067/It-s-not-just-VW-Official-tester-claims-four-diesel-car-giants-break-toxic-emissions-limit.html
Huilie huilie van VW, Als je aan mijn aandeelhouders komt bloeden de werknemers….
@norge: als het alleen de tijdelijke medewerkers betreft, valt het nog wel mee. Die heten niet voor niets tijdelijke medewerkers.