![Nissan Patrol trekt een nieuw wereldrecord [video]](https://static.autoblog.nl/images/wp2013/patrol-plane-record.jpg)
Een Spaceshuttletje van 75 ton trekken? Tundra please, dacht Nissan.
Op het Sharjah International Airport (Dubai) stelde Nissan vandaag een Iljoesjin Il-76 met het sleepoog naar voren op. Met een gewicht van 175 ton is dit naar verluidt het zwaarste vrachtvliegtuig ter wereld. Een ideale kandidaat voor het uitgekauwde concept auto-trekt-vliegtuig. Nissan Middle East zette hiervoor een standaard Patrol V8 in – een veelvoorkomende vierwieler in die contreien – en het krachtpatsertje had niet meer dan 55 meter nodig om zich naar een nieuw Guiness World Record te trekken.
Mocht je denken: hee, dat wordt een bemmende video waarin een Patrol zich op het buitenblad bijna stuk trekt. Ja, wat denk je zelf. Echt snel gaat dat dus niet.
Doesn’t matter, record gehaald. Video op Autojunk (windruis-alert).
Onzin, mijn 530d trekt zo’n ding ook nog wel vooruit. Duurt misschien wat langer.
@coosbmw: onze 697atz doet het sneller
@ruudw: Die Claas trekt nog geen worst van tafel.
@ruudw: Als mijn BMW met dat vliegtuig op gang is gaat ie zo naar 200
@coosbmw: Blijf maar dromen, als je ook maar iets wil versnellen zullen je banden al beginnen te roken. Als je tot 200kmh geduwt wordt dan zal het wel lukken ja.
@coosbmw: No offence, maar 175 ton is echt een hele bak gewicht.
Ik vermoed dat zaken als aandrijfassen en versnellingsbak bij een Patrol hier toch een stuk beter tegen bestand zijn.
@opabrutus: Desalniettemin gaat het helemaal goedkomen!
@coosbmw: als je hem al überhaupt in beweging krijgt..
@laulau: Makje
@coosbmw: Ik betwijfel het. Voor de 3000 toeren zou deze motor weinig trekkracht hebben, heb ik van horen zeggen (iemand bij ons op het werk).
Hij staat zo gefinetuned om er gewoon rijplezier uit te halen en niet een hoog koppel bij lage toeren.
Hebben jullie er wel een trekhaak opstaan dan?
@bogey: klopt, die BMW’s zes-in-lijn blokken krijgen pas echt koppel bij zo’n 3,5-4 duizend toeren…
@chimaera: Dat geldt misschien voor de benzinemotoren, maar mijn 530d (en ik denk die van coosbmw, en welke andere 530d dan ook) heeft toch echt zijn maximale koppel al rond de 2000 toeren.
Overigens heb ik niet de illusie dat mijn auto dit de Patrol nadoet, ondanks de ruim 500Nm koppel.
@kingfisher36: Vanaf 2000 sowieso wel, plus de mijne is gechiptuned en heeft automaat. Hij slipt dus op zijn maximum koppel.
@coosbmw: die zal wel gruwelijk hard gaan dan :-D alleen als BMW fan, idioot, gek, loco noem het maar op ben ik bang dat de versnellingsbak, tussenassen, lagers, differentieel dit toch niet aan kunnen. Ik weet wel zeker dat die genoeg kracht heeft om hem harder te trekken dan die Nissan…
@coosbmw: Nee, dat ding van jouw knalt eerder uit elkaar zoals in een tekenfilm.
@imba: Klopt, hij ontploft beter als jou fiets.
@coosbmw: je zal ook wel een lage gearing hebben in je 530d toch? Hadden ze het er niet bij gezegd toen je hem kocht? Als je vliegtuigen gaat trekken zet hem wel even in zijn lage gearing!.
@coosbmw: ik denk niet dat je 530d dit van de plek gaat krijgen. Je voorwielen slippen door.
@rufctr01: Obvious troll is obvious
@rufctr01: ik hoop………dat dit een misplaatste grap was.
Nice! Die nieuwere Patrol is wel mooi zeg! K word er hebberig van..
Heeft zo’n Patrol wel zulke lage gearing? om zo langzaam te gaan.
Impressive.
et een gewicht van 175 ton is dit naar verluidt het zwaarste vrachtvliegtuig ter wereld.
Niet dus: 285 ton is de zwaarste: Antonov An-225.
@BePe: Ik dacht al… Ik had bijna gedacht dat deze nog groter is dan de Antonov
@BePe: Die Antonov is een one-off en kan niet gekocht worden. Dit vliegtuig wel.
@mercs: van de Antonov zijn er meerdere hoor… 2 wel te verstaan…
@Emile_Benz: Niet dus, er is er maar 1 van gemaakt.
Eigenlijk een verbouwde AN-124 en ooit bedacht om de russische Shuttle Buran te vervoeren.
Er is destijds wel begonnen aan #2 maar die is bij lange na nooit afgebouwd en dus is er echt maar 1 toestel van dit type operationeel.
@BePe: wiki zegt dat de Antonov ook 175 ton leeg weegt.
@BePe: wat een illusion nu…
Valt op zich best wel mee hoe zwaar 175ton is…. Ik rij de halve dag rond met 53ton en dat gerust met 85km/h (bochtjes wat langzamer)(ja met een truck)
En zeker als je nagaat dat dit met een slakkengang rechtuit en een klein stukje is. Volgens mij red je het met een Polo bluemotion nog (met een heel dik wijf op de motorkap)
@truckertje: een truck heeft ook heel veel gewicht op de aangedreven assen. Dat heeft een Patrol of Polo niet.
@truckertje: met 53ton mag de politie je toch ook niet op de weegbrug zetten…
Ik vind het toch indrukwekkend. Met “maar” 560NM koppel.
@truckertje: maar dit is het leeggewicht….
@truckertje: wat vervoer je?
@truckertje:
Ook in de Ardennen? In Boire zie je ze allemaal omhoog kruipen… En 175 ton is nog steeds 3 keer meer dan jouw last, zonder oneindig veel versnellingen (wel low gearing)…
@truckertje: hahaha een heel dik konijn ;-)
Indrukwekkend, en de nieuwe patrol ziet er niet verkeerd uit ook.
Ze hebben toch wel op gelet of de kogeldruk niet overschreden is?
Een touareg ging hem in 1997 toch al voor?
@gearhead: Was een boeing 747 van 155 ton, en de touareg moest met 4300 kg verzwaard worden om aan te grond te blijven.
Weet natuurlijk niet of deze patrol ook extra gewicht nodig had.
@SimonMc: Ik denk dat een patrol origineel niet zo laag hangt achter. Er zullen wel wat zandzakken in gegaan zijn dunkt me:)
@SimonMc: Denk dat de Patrol ook verzwaard is anders gaan zijn banden spinnen, daarbij denk ik bij al die wagens dat de koppeling en nog wat zaken versterkt zijn. Maar buiten dat allemaal mooie prestatie.
@gearhead:
Oh ja joh…knap dat ie dan pas in 2002 op de markt kwam ;)
Haha ja maar dat is bijzaak @birger en @ruudw vandaar dat dikke wijf ook op de kap;)
De Touareg V10 TDI trok al een 190 ton 747 in 2006 toch?
Leuke marketingstunt natuurlijk, maar zegt feitelijk niets over de capaciteiten van de auto.
Geef mij een hefboom die lang genoeg is, en ik verduw dat ding eigenhandig.
@SimonMc: de Patrol zal wel wat hulp gehad hebben idd…
Lijkt me niet de standaard bak die erin hangt, maar 1 met een extreem lage gearing.
@harrie: Ik denk van niet, hebben hier een Patrol van het vorige model gehad, en deze reed ook zo langzaam in zijn 1 in de lage gearing.
Herinner me uit mijn jeugd een stel krachtpatsers die in het programma “Wedden Dat” een 747 voorttrokken. Tikje indrukwekkender dan een auto imho.
Ze hebben de 0-100 tijd van die Nissan opgenomen met een kalender.
@rovalo: inderdaad en ze zijn nog bezig! :-)
Ok, en nu nog een trein trekken net als een Unimog. Kunnen ze meteen laten zien of ie het op grind ook nog kan.
Volgens mij snapt niet iedereen hier iets van natuurkunde…
Kan ik ook met de brommer haha
Leuk man, zo’n wedstrijdje “wie heeft de grootste”… Ben benieuwd wie er ’s ochtends opstaat en denkt: Hmm wat we moeten doen is ons grootste bakbeest voor een vliegtuig hangen en kijken of ie em vooruit kan slepen
C-5A/M Galaxy of een Antonov 124…zijn toch echt een stuk zwaarder…en daarboven komt natuurlijk nog eens de Antonov 225 (waarvan inderdaad 2 van gemaakt zijn).
Lekker research gedaan autoblog. Zijn jullie de Antonov 225 even vergeten toen jullie ons voorlogen door te zeggen dat dit het zwaarste vrachtvliegtuig ter wereld is. Die mag maximaal 640 ton wegen incl. lading en heeft ooit 225 ton vervoerd. Rekenen jullie het zelf even uit, dat lukt jullie vast wel, toch?
ik dacht dit op trekjunk te bekijken maar het is gewoon autojunk geworden ;-)