Ooit was dit zomaar een 200 Kompressor, maar dankzij de recente ombouw is het een heuse EV geworden.
En als je het juiste bedrag overmaakt kan het zelfs de jouwe zijn. Lekker geruisloos over de boulevard cruisen, wie wil dat niet. Uiteraard is onderhuids niks van de SLK overgebleven, want elektrificatie. Zo kreeg de kleine klapdakcabrio maar liefst 32 lithium-ion batterijen om de elektromotor van sap te voorzien.
Diezelfde elektromotor heeft een vermogen van 50 pk, dus het hetere circuitwerk kun je alvast uit je hoofd zetten. De gewichtsverdeling schijnt trouwens wel beter te zijn geworden, de accu’s zijn over de voor- en achterzijde van de auto verdeeld. De elektro-SLK weegt na z’n conversie een schappelijke 1.250 kg.
Probleem is alleen dat er helaas niks bekend is over de topsnelheid en de range. Beiden zijn nog niet getest, al gaat de verkoper uit van 120 km/u en een range van 100 km. Niet echt cijfers waarvoor je een Tesla Roadster hoeft te laten staan. De onderdelen kostten bij elkaar zo’n 16.000 euro en de auto is eveneens opnieuw gespoten. De vraagprijs van 15.000 euro is dan ook alleszins schappelijk te noemen.
Daar moet alleen nog wel een bedrag van rond de 3.500 euro bij op worden geteld, want de SLK is nog niet gekeurd. We vinden het ergens dan ook behoorlijk vreemd dat de bouwer zoveel moeite heeft gestoken in een dure conversie, om ‘m vervolgens niet of nauwelijks te testen en met (waarschijnlijk) verlies te verkopen. Maar goed, de advertentie checkt u hier.
Met dank aan Henrie voor de tip!
Hij moet twintig duizend Euro kosten :
– tien duizend Euro voor de auto
– en tien duizend Euro voor het verlengsnoer met kabelhaspel op een aanhanger
Zonde om aan zoiets te beginnen en het dan niet af te kunnen maken. Wel een geinig projectje, maar alleen als je er vervolgens zelf in gaat rijden. Verkopen lijkt me vrij lastig.
Zijn veel mensen die het biuwen en berekenen etc. Leuker vinden dan er mee te rijden, zal hier ook mee aan de hand zijn? En dat weinige vermogen is waarschijnlijk gedaan voor behoud van een lichtere auto…
Idee is leuk, maar had dan een nieuwer model als basis gebruikt.
@dutchdriftking: helemaal niet deze auto’s gekozen
Als je het dak open of dicht doet, is al 80% van de actieradius verdwenen.
Toch heb ik wel een zwak voor dit soort projecten.
@danmar: een oude SLK met een 10 oude gare varta batterij krijgt om ook open.
Moet met dit accupakket geen probleem zijn :)
@danmar: Als het dak überhaupt nog open kan.
Kan het dak nog open?
Duidelijk een hobbyprojectje van iemand die wat meer kan dan een iPhone aanschaffen.
@frietjemet: Hey joh niet zo’n grote mond Hey ;)
Ik hoef hem niet. Al zou ik geld erbij krijgen.
1250kg weegt hij origineel ook. Trouwens al had hij veel meer vermogen op het circuit heeft heeft hij niets te zoeken.
Ik heb een SLK van deze generatie fijne cruiser, maar niet geschikt voor het echte bochtenwerk, vandaag heerlijk erop uit geweest :)
@bofkont: ik ook!! 230 kompessor
@reggie-boy_rood: heerlijk man , die heb ik ook gehad nu een 320.
Ik ook :-) met ook zo’n ‘oude’ cubanit zilveren. Heerlijke kar.
Volgens mij gaat het wel even duren voordat ze dit ding verkocht hebben.
Mogelijk is het laten keuren van een auto naar EV wellicht onmogelijker dan de eigenaar eerst gedacht had.
Ik heb zelf ook eens nagedacht om een ‘dure’ (in de bijtelling) auto om te bouwen naar plugin-hybrid maar de hoeveelheid weerstand die ik kreeg bij alle instanties was zo groot dat ik nooit er aan begonnen ben.
https://www.rdw.nl/sites/tgk/Paginas/Nieuwe-veiligheidseisen-in-werking-getreden-voor-elektrische-voertuigen-.aspx
zijn de nieuwe regels…
Je moet zelfs een test voor elektromagnetische straling laten uitvoeren. Bullshit natuurlijk want mijn spectrum analyser geeft aan dat het EMV van een Prius, Outlander, Zoe en Leaf VER boven wat gezond is en die worden gewoon goedgekeurd onder het mom van goed voor het millieu. Dit terwijl de straling die vrij komt in de auto, zeker bij accelereren en regeneratief remmen genoeg zou zijn om ratten instant botkanker te geven.
Heb je in ieder geval wel stroom voor je fuhn