Ferrari maakt en ontwerpt veel zelf. Sommige klusjes laat je echter over aan de experts. Brembo bijvoorbeeld, om de 963 pk hybride weer tot stoppen te dwingen. Van 200-0 km/u in…
Gewoon een stel zuigertjes in een klauw. Remmen is niet veel meer dan door een dun buisje olie persen, tegen een zuigertje aan. Die duwt op zijn beurt het remblok tegen de remschijf. Duw je van 2 kanten dan blijft de remschijf recht en klemt het geheel beter. Een simpel principe. Toch zijn er tegenwoordig grote verschillen in de manier van klemmen.
De meeste auto’s remmen met één of twee zuigers aan één kant van de remschijf. Geleidepennen laten vervolgens enig ‘schuiven’ van de remklauw toe waardoor blokken links en rechts toch met nagenoeg dezelfde kracht de remschijf vastklemmen. Voor het ene blok om te remmen moet het andere wel altijd tegen de schijf aan drukken. Simpel, doeltreffend, niet ideaal.
LaFerrari gebruikt een van de nieuwste, beste en sterkste Brembo setjes. Gegeven dat auto’s meestal flink harder kunnen remmen dan optrekken is er flink wat kracht nodig. Voor heeft LaFerrari 398 mm (ongeveer 16 inch) remschijven, achter 380 mm (15 inch). Inderdaad, remschijven net zo groot als de meeste velgen. Daar moet nog een remklauw omheen. Die klauwen gebruiken ieder 6 zuigers (achter 4), aan iedere kant 3, om de blokken tegen de keramische remschijf te drukken.
Een laatste probleem is warmte. Heel simpel gezegd pakken remmen de energie die in een rijdende auto zit, zetten het om in warmte, kieperen dat het liefst overboord, waardoor de auto stopt. LaFerrari heeft 30 meter minder nodig dan een Enzo om te stoppen vanaf 200 km/u. Bekijk de video op autojunk.nl of duik nog even in het LaFerrari videoarchief.
Brembo is gewoon steengoed
Van die mooie remklauwen vind ik er ook altijd mooi uitzien op een auto.
@workhardplayhard: en lelijke remklauwen zien er altijd lelijk uit neem ik aan?
@darkpluisje: Jesus, wat een flauwe, nietszeggende reactie van je.. flauwe vent!
@baap: Verkeerde been uit bed gestapt ?
@baap: Sorry maar wie is hier achterlijk?
Van die brembo* i.p.v mooie^
@workhardplayhard: dus…’Van die mooie remklauwen vind ik er ook altijd Brembo uitzien op een auto’… ? :)
@Megakix: hahaha, nee. Laat ik het nog eens een keer proberen; Ik vind van die brembo remklauwen altijd mooi staan bij een dergelijke auto.
@Megakix: Hahaha.. meelpeer ;)
Dat zal dan wel een enorme kick geven in G-krachten als je naar het nulpunt remt.
@The360box: Zeker, als je al niet knock out gaat!
Van 200km/u naar 0 in 30 meter geeft een vertraging van 51,44m/s².
Dat is dus 5,25G, ter vergelijking: Een F1 wagen haalt met moeite de 5G.
@alcantara: Een standaard 458 zal misschien net 1,5G halen.
@alcantara: Leuk sommetje, maar dat staat er niet in de tekst:
LaFerrari heeft 30 meter minder nodig dan een Enzo om te stoppen vanaf 200 km/u. Keyword hier is ‘minder’ ;)
@laurensvd: tekst is aangepast.
@alcantara: Onmogelijk! & @Alwood: heeft dat nu ook ontdekt! :)
@alcantara: Volgens mij lees je de tekst verkeerd (; Denk je echt dat die auto in 30 meter van 200 km/u naar stilstand gaat?
@mitch306: nee hoor, @Alwood had eerst echt gezet dat de auto in 30m kon remmen.
nu is het veranderd.
Iets met te snel lezen en niet nadenken terwijl te typt ;)
@vale46: Aha (: Toen ik de tekst net las stond het er al aangepast ;o Heb de foutieve tekst niet gelezen dus.
@mitch306: Tekst is nu inderdaad aangepast. Als je nagaat dat de Enzo volgens specs van 100mph naar 0 remt in 4 seconden (oftewel 1,13G) en de remweg bedraagt nu 30meter minder dan die van de Enzo vanaf 200km/u dan trekt deze nieuwe wagen dus 1,44G.
Dat is helemaal niet bijzonder ofzo, er zijn veel meer supercars die dat halen.
Dus een beetje dom marketingfilmpje, niks nieuws onder de zon.
@alcantara: ik had wel verwacht dat ze dubbele klauwen zouden toepassen. dan heb je veel meer ruimte om de schijven te koelen.
@xiran: Wat bedoel je met dubbele klauwen?
@vale46: dubbele remklauwen, ik heb het wel eens gezien alleen weet ik niet meer waar. Het termische oppervlak word vergroot waardoor er meer ruimte is voor koeling.
@xiran: Ik snap nog steeds niet wat het verschil zou zijn met een gewone remklauw, maargoed :)
@vale46: zit geen verschil tussen, met een dubbele bedoel ik dat er twee klauwen gemonteerd zijn. Dus op een schijf maak je op twee punten contact. Ik kan geen foto vinden met een voorbeeld.
@xiran: Je bedoeld een klauw met langs beide kanten zuigers die tegen de remschijf drukken?
@vale46: Gevonden! Gevonden! word meestal gebruikt bij driften. http://forums.pelicanparts.com/uploads18/965rears+0041303416769.jpg Maar ook op een normale manier. http://www.taner.net/pics/evowerks-20020720/M-P1010015.JPG
@xiran: Ahh oké, nu begrijp ik je!
Het zou een mogelijkheid geweest zijn, maar ik denk de reden waarom ze het niet doen is gewicht. Ik denk dat 1 grote minder weegt dan 2 kleine.
Ook kan je met 1 remklauw het gewicht meer naar het centrum van de auto brengen.
Er zal een zeer goede reden zijn waarom supercar-fabrikanten het niet toepassen.
BTW: bij drift-wagens is er 1 klauw voor de handrem en 1 klauw voor de gewone rem.
Zo hebben beide systemen helemaal geen invloed op elkaar.
@alcantara:
Even aanvullend (was benieuwd):
F1:
Van 300 – 0 in +- 4 seconden
Van 200 – 0 in 2,9 seconden en 65m
Van 100 – 0 in 1,4 seconden en 17m!
Bron: http://www.f1technical.net/articles/2
Leuke klauwen, ik zou wel eens willen weten hoeveel ze wegen.
Ik denk dat het laatste stukje alleen begrijpbaar is voor techniekers die thermodynamica gehad hebben maarkom, het is een mooie poging om het volks uit te leggen :)
BTW: howstuffworks Rules! :D
Vroeger veel gebruikt om op te zoeken hoe dingen werken ;)
Er zit geen olie in remvloeistof!
@bakkertje10: blablabla, is allemaal koolwaterstoffen.
Je moet inderdaad geen 10W40 in je remsysteem stoppen. Verder brand het prima en is het zeker geen water.
http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fluid
30 meter? Lijkt me sterk
@badsaying: klopt en aangepast. Thanks. Te snel gelezen, het is 30 meter minder dan een Enzo. Moeilijk om exacte specs te vinden maar 200-0 zal ergens rond de 4 à 5 seconden liggen (Koenigsegg doet 300-0 in 7,5s).
@Alwood: 140meter voor de Enzo dus 110 voor deze vanaf 200km/u. Zonder reactietijd meegerekend wat een seconde erover doen om je gas los te laten. Ze kunnen beter zorgen dat je de tijd die je erover doet om gas los te laten en de rem compleet in te trappen een 0,5 seconde korter duurt want dat levert ook al bijna 30 meter winst op bij die snelheid.
@alcantara: flutzin “Zonder reactietijd meegerekend wat een seconde erover doen om je gas los te laten.” moet weg uit de tekst.
@badsaying: idd, lijkt me niet mogelijk, zal wel 130 meter moeten zijn…. nog steeds erg kort
30 meter wordt heel lastig
…waar is het ouderwetse ‘anticiperen’ gebleven..? (mompelt wat over die goeie ouwe tijd…)
Koop een Ducati voor €3000,- en je hebt ook kneitergoede Brembo’s.
@mynameisjeroen: kop een losse set brembo’s en je hebt goeie brembo’s… Whats your point?
@mynameisjeroen: Of een Aerox van 500 euro op marktplaats.
@alcantara: gedaan… maar dat is eng remmen op een scooter.
Ik heb even op internet gezocht maar kan het zo gauw niet vinden. Ik meen eens geleerd te hebben dat het remvermogen 4x zo hoog moet zijn dan het motorvermogen. Weet iemand daar meer over te vertellen?
@Original_Arnoud: de minimale eis van een personenwagen is 5.2 m/s vertragen. Van motorvermogen weet ik niks.
Veel van de energie gaat toch in dat hybride meuk systeem ? Kan je hier net zo goed remmetjes van een 500 opzetten, toch?
@norge: veiligheid voor Ferrari rijders, het blijven 50+ mannen met teveel geld.
”Duw je van 2 kanten dan blijft de remschijf recht”…
Hmm, de mijne zijn krom..
@dennisr:
Na hard remmen je rem loslaten als je stil staat scheelt ook een hoop, kan de schijf gelijkmatig afkoelen (lees krimpen)
@jrk68: Jaa klinkt logisch.. Ik heb de mijne laatst afgedraaid en zat best een slinger in :P Vrienden lachten me uit maar bleek dat we eigenlijk allemaal kromme schijven hadden..
Volgens mij zijn ze na een paar jaar gewoon krom, en wat je noemde zal het kromtrekproces iets vertragen maar niet veel denk ik :)
@dennisr: door diepe plassen rijden zorgt ook voor meer krimping, 1 kant van je schijf koelt snel af door het water terwijl het andere deel nog heet is = krom trekkende schijf
@dennisr:
Jij zal in ieder geval geen last hebben van piepende remmen. De oorzaak daarvan is namelijk veel te zacht remmen wat tot verglaasde remblokken/voeringen leidt.
@Original_Arnoud: haha klopt, piepen doen ze nooit.. heb zo nu en dan wel een raar bonkend/tikkend geluid bij remmen maar na 1 keer goed trappen is dat dan weer weg.. erg vreemd..
Ik rem altijd vrij laat, en dus stevig :)
Niet zoveel bijzonders aan deze remklauw. Gewoon een vaste remklauw zoals zoveel sportauto’s en supercars ze hebben. Zwevende remklauwen worden wel nog steeds het meest gebruikt maar echt snelle of zware auto’s hebben (vrijwel) altijd vaste remklauwen. Eigenlijk helemaal niets bijzonder afgezien van het aantal zuigers al kom je die ook tegen in andere supercars en zelfs in aftermarket big brake kits. Sterker nog, daarin heb je ze van zelfs van 400mm en 10 zuigers, om het een beetje in verhouding te zetten.
Toen ik ff schuin dit plaatje zag in de lijst van nieuwe autoblog artikelen, dacht ik dat het een helm was ..
Zondag maakt meer kapot dan je aankan :)
@JaxDryke: Goeie verbeelding heb jij! :D
Of gewoon te veel alcohol in je bloed, dat kan ook ;)
Zien er netjes uit. En zo te horen doen ze hun werk ook nog. In ieder geval nog iets mooi aan Ferrari.