De Porsche 911 staat bekend als een echt circuitbeest. Niet zo gek, als je nagaat dat dit icoon in de loop der jaren liefst 20.000 overwinningen opleverde. De 911 SC Safari won niet, maar is daarom niet minder legendarisch.
Als de technici van Porsche zich vastbijten in een project, dan kun je ervan op aan dat ze geen half werk leveren. Daarvoor hoeven we slechts naar het eerder genoemde aantal overwinningen te verwijzen. In 1978 stond het winnen van de East African Safari Rally hoog op het verlanglijstje.
Hoewel je een Porsche niet direct in de Afrikaanse woestijn zou verwachten, voldeed de 911 SC Safari aan (bijna) alle verwachtingen. De standaard 911 kreeg slechts een verhoogde wielophanging, offroad-banden, extra koplampen, een verstevigde body en een rolkooi, maar kwam akelig dichtbij de eindzege.
Porsche had tot een paar uur voor de finish namelijk de eerste plaats in handen, tot de 911 op een rots klapte bij het oversteken van een rivier. De achterwielophanging raakte zwaar beschadigd en de manke Porsche finishte ‘slechts’ als tweede.
Benieuwd naar het complete verhaal achter deze Porsche? Check dan de video op Autojunk.
Leek meer op een circusbeest dan circuitbeest na deze transformatie vroeger.
Alle 911 rally filmpjes op YouTube bewijzen nog maar eens hoeveel meer ontwikkeld een 911 is dan zijn ‘concurrenten’. Ik zie een Z06 nog niet snel een zandpaadje over stuiven. En een GTR komt het asfalt niet af. De R8 ook niet. Is er überhaupt een auto die het tegen de 911 opneemt welke evenveel disciplines beoefend? (Cup races, endurance races en rally’s)
@Original_Arnoud:
In die tijd werd er ook stevig rally gereden met de Ferrari 308.
Cupraces zijn ze pas met de 348 gaan doen.
Ook endurance werd er met de 308 gereden, o.a. de 1000km van Spa en aan de andere kant van de plas.
Deze foto is genomen in 1981 tijdens de 1000km van Silverstone.
Het heeft dus toch een voordeel om je auto bij opvolging niet van naam te veranderen.
Porsche is immers ook pas met de cup begonnen met de 964, door die dus gewoon 911 te noemen kan jij nu die stelling innemen.
Toegegeven, geen merk was in al die disciplines zo succesvol als Porsche
@tupperware:
Elke generatie 911 heeft succes gekend in zowel korte circuit races als endurance races en rally’s. Geen enkele andere sportwagen heeft dat nagedaan.
@Original_Arnoud: misschien ligt het aan mij maar ik kan me geen rally versies van de 964, 993, 996, 997 en 991 herinneren…tenminste niet op enig niveau.
De 911 rijdt dezerdagen toch vooral rond in endurance races met enige fabriekssteun, de supercup is er wel als sprintserie maar daarbij is het niet zo raar dat een 911 de overwinning pakt ;).
Neemt niet weg dat de 911 zijn sporen ruimschoots verdient heeft op allerlei vlakken op een manier waar heel weinig andere ‘naamplaatjes’ in de buurt komen (eigenlijk alleen de M3 kan ik zo bedenken) maar we hoeven het (juist ook daarom) ook weer niet te overdrijven…
@Original_Arnoud:
Ik ben een groter liefhebber van de 911 dan van Ferrari, maar je kan overdrijven.
De 991 heeft net zo weinig gemeen met de 901 als de 458 met de Dino.
Porsche is alleen zo slim geweest om de naam nooit te veranderen.
@Original_Arnoud: Mercedes SLC in de jaren 70/80.
Lekker hoor, nog een echte Porsche waar je in het weekend klassiekerrally’s mee kan rijden.
Als m’n budget het toeliet was die van mij.
Ze waren dus toch nog de eerste…… Verliezer
Ik ben totaal niet onder de indruk
Echt niet.
Als, als als, als Brazilië gisteren met 30 man hadden gevoetbald, dan hadden ze gewonnen.
Als Lucien Bianchi in 1968 tijdens de London Sydney marathon 150 mijl voor de finish niet frontaal op een daar illegaal rijdende Mini van een toeschouwer was gecrasht met zijn DS21, had hij zeker gewonnen.
Als in 1966 de winnaars 1 – 2 & 3 (drie Mini Cooper S’en ) van de Rally van Monte Carlo niet op uiterst dubieuze wijze waren gediskwalificeerd, hadden ze fair and square gewonnen
Zo kan ik nog uren door gaan, het ALS boek.