Met 552 pk onder de motorkap van je Porsche 911 Turbo S moet je kunnen winnen van een bolide met slechts 185 pk, toch?
Dat lijkt inderdaad een gelopen strijd, maar is het in dit geval niet. De tegenstander in kwestie is namelijk een Formule 4-auto: niet meteen de snelste racewagen ooit, maar wel een bijzonder lichte. Waar de Porsche namelijk ruim 1600 kilogram van z’n plaats moet krijgen met zijn 552 pk, weegt de F4 slechts 514 kilo.
Natuurlijk ligt de Porsche dankzij zijn vierwielaandrijving en aerodynamica behoorlijk strak op de weg, maar op het gebied van neerwaartse druk en bochtensnelheid zal een racewagen vrijwel altijd in het voordeel zijn. Maar is dat genoeg om de achterstand in pure power goed te maken?
Verschil komt voornamelijk door de kwaliteit van de bestuurders. Het postuur van de Porsche besturder doet ook wat extra kg’s vermoeden…
@Rossi:
Beide auto’s worden door dezelfde persoon bestuurd tijdens de hotlap hoor..
@Rossi: Steve kan wel rijden hoor.
http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Sutcliffe
Eigenlijk hangt het dus vooral van het circuit af.
@knipperlichtje:
Dat gaat je nog flink tegenvallen.
Een F3 heeft ongeveer hetzelfde vermogen en is op Spa (toch geen langzaam baantje) een dikke 10 seconden sneller dan het WTCC en die ga je met deze Porsche ook niet bijhouden.
@knipperlichtje: Als je de Turbo S wilt laten winnen zou je dus een circuit moeten nemen waar zijn enige echte overwicht (topsnelheid) ten volste benut ordt.
Dan zou je deze test moeten doen op bijvoorbeeld de Michigan Speedway (oval met relatief flauwe bochten en lange rechte stukken).
Hoe saai zou dat zijn voor een review…
Iets met appels en peren!
@MARS: Precies! Het is toch interessant om te zien hoe deze auto’s zich tot elkaar verhouden. Er is niets mis met appels en peren met elkaar vergelijken.
De header spreekt boekdelen. Een AWD sportwagen door de bocht driften kan haast niet sneller zijn.
Goh ik had nou nooit verwacht dat de formule-4 zou winnen!!
Dus duizend kg ballast is niet handig om bij je te hebben in een bocht? Hoe verzin je het!
Gelukkig zijn de auto’s sinds de jaren 80 een stuk lichter geworden. Toch?
Al er nou een Boxter Turbo S zou bestaan zou die een stuk dichter in de buurt komen. Maar wie zou dan nog de 911 kopen?
@mipmip, niemand. Daarom is die er ook niet.