Wie wil er een T1 als je voor een prikkie deze Alfa koopt? - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Wie wil er een T1 als je voor een prikkie deze Alfa koopt?

Auteur: , gepost om – 28 Reacties

Alfa Romeo F12


Een servicebusje voor én van Alfa Romeo. Kun je in ieder geval jezelf helpen bij panne.

Onlangs verteld ons @jaapiyo al uitgebreid over de Alfa Romeo Romeo en dan vooral over diens tweecilinder tweetakt dieselmotor mét compressor. Bijzondere techniek in een smakkelijk Italiaans busje uit de jaren ’50. Maar zoals dat soms gaat met busjes, zijn ze ook dit apparaat eindeloos blijven bouwen. En met eindeloos, bedoel ik ook écht eindeloos, want de techniek van dit busje hield het nog tot begin dit millennium uit!

Alfa Romeo Romeo

De Romeo kwam in 1954 op de markt, grotendeels gebaseerd op de Giulietta en als benzine-variant met dezelfde vierpitter met bovenliggende nokkenassen als de sportieve berlina. Wel werd het blokje iets teruggeschroefd, zelfs voor een 1.3 is 35 pk niet ruim bemeten. In 1967 kwam de iets modernere F12 op de markt, de auto die je hier ziet. Optisch werd vooral de vooraknt aangepakt, met een hoekige grille en zwart kunststof, terwijl onderhuids de techniek van de Giulia werd gebruikt. Dit busje is voorzien van de Perkins-diesel, een motor die later ook in de Nuova Giulia werd gebruikt. Tegenwoordig vrijwel uitgestorven, maar onderdelenvoorziening is desalniettemin geen groot probleem. Het is immers van oorsprong een scheepsdiesel en dus zal de betere bootspecialist je gewoon kunne helpen…

Alfa Romeo F12

Dit exemplaar is vanaf zijn geboorte in 1979 gebruikt als dienstauto van een Venetiaanse Alfa Romeo-dealer en heeft ondertussen wat broodnodige liefde nodig. Er is wat laswerk aan de dorpels en de bodem, maar vervangingsplaatwerk is erbij en de klus is volgens de verkoper niet al te ingewikkeld. Verder krijg je de nodige extra onderdelen en documentatie erbij, dus wie een beetje kan klussen en een kleine 10 mille op zak heeft, koopt zichzelf een busje dat eigenlijk veel leuker is dan de zoveelste T1 of T2.

Alfa Romeo F12

In 1983 is het over en uit voor de F12 uit midden jaren ’50; let wel, dat is het jaar dat ook de 33 wordt geïntroduceerd! Toch is het nog niet helemaal gedaan met de Romeo/F12, want het busje werd door Ebro in Spanje in licentie gebouwd als Ebro F-100. Deze evolueerde in de hoekigere F-260 en toen Nissan de toko overnam, werd dat de Nissan Trade (onder). Deze ging uiteindelijk pas in 2001 uit productie, terwijl chassis en aandrijflijn nog steeds directe afgeleid waren van dit stokoude Alfa-busje!

Nissan Trade

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. O plaat zegt

    Is de bouwkwaliteit niet DE reden waarom Alfa/Renault/… Camionettes maar een fractie kosten van wat men voor een VW uit het zelfde jaar vraagt? Ik ben een grote oldtimer liefhebber maar een Italiaan zou ik nooit aandurven.

    • desjonnies zegt

      @shiva:
      Nee, dat is zuiver iets mythisch wat nergens op gebaseerd is.
      Als ik een classic bestelwagen mag aanraden, kies de FIAT 238.
      Deze heeft FWD, een Autobianchi aandrijflijn (Autobianchi was het test merk dat door FIAT werd gebruikt om de dwarsgeplaatste aandrijflijn met FWD te testen), heeft net als zijn Franse evenknie de Renault Estafette een extreem lage laadvloer en kost een fractie van de VW. Meest belangrijke is echter dat de FIAT echt fatsoenlijk goed rijdt.
      Een Citroën H (ribbeltjesbus) is ook overgewaardeerd, de Peugeot J7 is een beter alternatief, zeker met de 1.9 Diesel knort zo’n ding er lustig op los en hij heeft schuifdeuren wat zalig rijdt bij mooi weer in de stad.
      De 238 :
      https://c1.staticflickr.com/9/8265/8651927580_481b696ec4_b.jpg

      • O plaat zegt

        @desjonnies:
        Het design van dat busje op de foto is prachtig! Kende ik niet, ik denk niet dat ik er al zo één ben tegen gekomen op meetings. Doet mij wat denken aan een Barkas maar dan hopelijk zonder communistische tweetakt motor.
        Ik heb nog naar een J7 gekeken voor ik mijn VW bus kocht. Altijd leuke busjes gevonden met hun schuifdeuren. Wat VW wel heeft tegen over Peugeot en andere bestelbusjes is het assortiment in nieuwe onderdelen.

      • O plaat zegt

        @metalmike:
        Daar geef ik je wel gelijk in. daarom ben ik voor de T3 gegaan, was 8 jaar geleden nog voor een appel en een ei te koop. Wat mij over de streep getrokken heeft was het feit dat het om een voormalig Bundeswehr busje ging die verhoogt was, met cammo vlekken, zoeklichten, extra reserve wiel op de neus. Cooler dan dat vind je ze niet.

  6. tenaci zegt

    Wat een mooi verhaal. Die Trade heb ik van Nissan altijd een raar ding gevonden. Na de Urvan leek dit me niet echt een vooruitgang. Ik snapte al niet dat dit een nieuw ontwikkeld model kon zijn, maar dit verklaard alles. Leuke link tussen Nissan en Alfa naar de Arna!

  10. freezzr zegt

    Houd eens op met dat gejank over de VW bus. Dat ding is niet voor niks een icoon geworden. Daarnaast is er enorm veel te doen rondom de klassieke VW’s, er is echt veel leverbaar aan onderdelen, er zijn veel specialistische bedrijven die je helpen waar je zelf niet verder komt, wereldwijde meetings, fora’s, etc. De community is levendig en superbehulpzaam. Dat is voor velen wat de toegevoegde waarde is op het hebben van een oude VW.

    Ik denk dat dit overigens geen makkelijk project gaat worden. Hoe ga je makkelijk aan onderdelen komen voor zo’n busje? Heb wat rond gezocht voor de grap maar dat valt echt tegen… Het laswerk is eenvoudig volgens de verkoper, wat is eenvoudig…

    Leuk enthousiast getypt verhaal, maar met weinig verstand van klassieke resto’s…

    • Dizono zegt

      @freezzr: tja, ik ben zelf deze aan het restaureren: http://www.autojunk.nl/2016/09/le-nouveau-voiture-de-dizono, dus ik snap dat makkelijk een betrekkelijk begrip is. Maar het benodigde plaatwerk lijkt er bij te zitten, de meeste techniek is afkomstig van de Giulietta en de Giulia en ook voor dat Perkins-blok zijn onderdelen nog wel te vinden. Natuurlijk kom je altijd ellende tegen die je niet verwachtte, maar de beetje handige klusser zal op dit project vermoedelijk niet vast lopen.

    • tenaci zegt

      @freezzr: hear hear! Ben het helemaal met je eens. Er hangt hier af en toe wel een wat negatieve sfeer rond om luchtgekoelde vw’s. Ik heb zelf Kevers gehad en ik kan echt beamen hoe het wereldje om deze auto’s is. En inderdaad, het zijn prima te onderhouden auto’s want bijna alles is er nog.

    • hans33sw zegt

      @freezzr: wie is er nu negatief over wat? En wat heeft liefde voor een model te maken met het wereldje er om heen? Is dat doorslag gevend? De liefhebber vindt in krochten en spelonken zijn onderdelen. (echte) Alfisten zijn redelijk introvert maar er is zo megaveel verkrijgbaar. Alleen niet via bedrijven maar via mede liefhebbers. Spannend? Dan lekker laten staan ;)

  12. lekbak zegt

    Opvallend trouwens dat Nissan het aangedurfd heeft om dit onder eigen naam op de markt te gooien. Ik zou bijna zeggen dat het dan geen slecht product kan zijn. Immers had Nissan nogal wat te verliezen wat imago betreft.

Geef een reactie

Autoblog

Merken