De LaFerrari met z’n hybride constructie is nog maar het begin van wat komen gaat. De aandrijflijn zal ook zijn weg gaan vinden naar de andere modellen van het Italiaanse merk, zo lijkt het.
Dit kun je opmaken naar aanleiding van een patent, dat Autocar wist op te vissen. Ferrari diende deze eind juni 2015 in en brengen een aantal details naar boven. Zo moet, dankzij de hulp van (een) elektromotor(en), de supercar in staat zijn om 48 kilometer volledig elektrisch te rijden.
Verder werd bekend dat de constructie wordt gebaseerd op een model waarbij de motor voorin komt te liggen. Hierbij valt een opvolger van de 488 GTB dus bij voorbaat al af. Blijven de California T en de F12berlinetta over. Die eerste is echter recent voorzien van een facelift. De F12 heeft daarentegen z’n afscheidsmodel al gehad. Een elektrische aandrijving voor de middenmotoren van Ferrari wordt niet compleet uitgesloten en is technisch wel mogelijk. Wellicht dat de Italianen het concept laten debuteren bij een volledig nieuw model, zoals de veelbesproken Dino-opvolger met een twin-turbo V6.
Wat, waar en wanneer is dus voor nu nog keihard gissen. Het mag wel duidelijk zijn dat de LaArie het voorproefje was van de nieuwe toekomst van Ferrari.
Gaat ferrari ook al hybride rijden
Nou ja prima, die kant gaan we toch op. Vraag me alleen af hoe ze de passie naar voren laten komen als straks alles elektrisch is. Volgens mij gaan auto’s dan (behalve op de rij-eigenschappen) veel meer op elkaar lijken.
Ik bedoel, een V12 is wat anders dan een V6, maar een elektromotor blijft een elektromotor, ook al verschillen ze in vermogen.
@granlusso: Wie zegt dat iedereen elektrisch zal rijden later? Toyota, Mazda, Honda, BMW, Mercedes, GM, Hyundai, Kia, Lexus, Peugeot en Citroen zetten zich volop in op waterstof. Zal waarschijnlijk dus een mix worden van waterstof en elektrisch rijden. Voordeel van dat waterstof is dat het niet alleen kan worden gebruikt als een brandstofcel, maar ook als een brandstof zelf.
We zullen zien wat de toekomst brengt, ikzelf hoop op een mix. Want iedereen met zijn EV zal ook voor heel wat problemen zorgen. Hier in Belgie is er elke winter opnieuw een stroom-afschakelplan. Vanwege het feit dat we op de piekmomenten gewoon geen stroom genoeg kunnen produceren. En met een mix kunnen pomphouders gewoon hun tankstation blijven behouden, oude wagens kunnen omgebouwd worden (i.p.v brandstoftank een waterstoftank en natuurlijk de motor moet ook wat aangepast worden door middel van betere afdichtingen en een nieuwe setup voor de verbranding).
@scaglietti612: O ja i.v.m geluidbeleving in een EV. De Audi R8 e-tron heeft e-sound. Dat is een geluid gekoppeld aan je gaspedaal die luider wordt naar mate je sneller gaat. Klinkt een beetje best goed, zelf bruut zou ik zeggen. Zoek maar eens op youtube.
Ja hoor.. Hoe minder geluid Hoe beter he
@carsofnl: Binnen Ferrari zijn het vooral de turbo’s die zorgen voor minder geluid (488), de hybride LaF met atmosferische V12 blijft een geweldige auto om te horen.
@Robbert01: Denk je dat het storend is? Een 488 klinkt ook best lekker, alleen iets minder luid! Vind dat zelf best chic eigelijk.
@fmgarcia: Dat blok uit de 488 had ik wel geschikt gevonden voor de GTC4lusso. Juist in een wat praktischere auto die vaker gebruikt wordt, is een turbomotor fijner. En het feit dat het geluid wat gedempter is, lijkt me juist ook prettiger in een dergelijke auto. Die V12 is magistraal en ik zou het heerlijk vinden om daarmee te rijden, maar kan me voorstellen dat je het geluid soms ook wel moe wordt.
@berlinetta: Ik weet gewoon dat als je kilometers gaat maken het fijner is, om iig de optie te hebben het interieurgeluid wat te dempen. Ik vind het absoluut niet erg dat de v12 er nog in zit hoor!!
@fmgarcia: Nee ik juich het ook alleen maar toch dat die NA V12 er nog in ligt. Ferrari is samen met Aston ook nog het laatste merk dat een GT met een dergelijk blok aanbiedt. Hopelijk blijft dat ook nog even zo.
@berlinetta: Bij Aston wordt er op korte termijn sowieso een Turbo-V12 in gelepeld dus de GTC is echt een unieke auto, ook omdat het een shooting brake is. Als ik het geld toch eens had….
Ja, ik stem voor een opvolger van de Dino! Zou een mooie opvulling zijn in de line-up van Ferrari op dit moment. En tja, je ontkomt er als fabrikant niet aan om hybridetechniek te gebruiken. De constructie van de LaFerrari is werkelijk briljant.
@viezefreddyw: Ik zou voor de Dino-opvolger juist niet hopen dat ze hybride techniek gaan toepassen. Ik zou hopen dat dat juist een compact en vooral heel lichte wagen wordt en dare I say it misschien wel met handbak pretty please maar waarschijnlijk niet…
Als ze daar elektro zooi in gaan stoppen wordt hij te zwaar. Tenzij ze exotische materialen gaan gebruiken maar dan issie weer te duur.
@baasbas: Wellicht heb ik het verkeerd gezegd, maar met mijn reactie doelde ik niet volledig op een Dino met hybridetechniek. Een Dino zou inderdaad een compacte, lichte en snelle coupe moeten worden. Met hybridetechniek gaat dat ‘m al niet worden door inderdaad een te hoog gewicht en daardoor ook de te hoge vraagprijs. Ik stem alleen wel voor een opvolger van de Dino, zou toch prachtig zijn?
@viezefreddyw: Daar kan ik het alleen maar mee eens zijn :-)
@baasbas: misschien iets met een aangepast 4C-chassis?
Mocht je echt meer pk’s willen hebben en zorgen dat er in de lentje nog een beetje bladeren aan de bomen groeien is het geen slechte oplossing toch? Het komt alleen het gewicht en dus de wegligging niet echt ten goede. Maar als Ferrari een lekkere GT maakt die niet zozeer als racemobster gebruikt dient te worden is dit toch niet zo’n heel groot probleem…?
@87sandyd: En zo is het.Wij en onze kinderen(en dus mijn kleine kindjes) er niet meer om heen.Dat gezeik hier altijd van kleine jochies die nog met de bus naar school gaan; hou op en leef in de realiteit.Hetzelfde gaat op voor dat gehuil om turbo’s.Dat Ferrari en conculega’s dit soort projecten omarmen kan ik alleen maar toejuichen.Buiten nog het feit dat ze wel moeten.
De constructie is vast voor een nieuwe SUV, anders doe je als merk niet meer mee
Nee
Is natuurlijk al lang bekend dat ze de V12’s gaan voorzien van elektro meuk om turbo’s te kunnen voorkomen. Ik had het eigenlijk al verwacht op de opvolger van de FF.
Volgens mij was het altijd de bedoeling dat de V8-modellen turbotechniek gaan krijgen en de V12-modellen hybridetechniek zonder turbo’s. Wat mij betreft is dat ook een prima keuze. De V8 modellen zijn toch meer gericht op sportiviteit en dienen daarom ook lichter te zijn. Een F12 en FF/GTC zijn GT’s. Daarbij vind ik het ook beter passen.
Dit raakt mij.. Dat dan weer niet, maar Echt eeuwig zonde. 4 jaar geleden nog zeggen dat ze niet aan Turbo’s en hybride’s gaan beginnen. Over 2 jaar weten we niet anders dat Ferrari’s hybride’s zijn en dat ze Turbo’s hebben. Het is efficiënt maar het neemt wel een stukje van de beleving weg…
@dutchcorvette: Als fabrikant zijnde ontkom je er niet aan, echt niet. Wil je auto’s blijven verkopen moet je wel turbo en hybridetechniek toepassen, anders kan je je bedrijf opdoeken. En een stukje van de beleving weg? Als je in een 488 GTB stapt of het geluk hebt om mee te rijden in een LaFerrari is de beleving fantastisch. Ferrari kennende gaan ze ook dit weer op de juiste manier aanpakken, geloof mij maar.
@viezefreddyw: ik geloof je. Maar toch het idee, zo’n 488GTB is natuurlijk wel erg snel, maar toch vind ik het jammer
@dutchcorvette: Al weer zes jaar geleden showde Ferrari de 599 HY-KERS in Genève, en werd erbij verteld dat het nog een jaar of vijf zou duren voordat het hybridesysteem productierijp was.
Okeee Ferrari kan ik ook doorstrepen !
@hoonigan247: Als jij alle automerken om deze redenen doorstreept, voorzie ik donkere tijden voor je.
Ach, ze worden er vooral veeel sneller van, en de LaFerrari is er toch ook geen stakker van geworden. Ik denk dat het best wel een nuttige toevoeging kan zijn.
Volgende Ferrari V12 wordt een grotere, atmosferische V12.
Als het net zoiets wordt als de laferrari prima
Laat maar komen. Als aanvulling op de verbrandingsmotor geloof ik er in. Koppel van elektormotor en vvermogen van verbrandingsmotor. Best of both worlds…. Dat ie ook solo elektrisch kan rijden is handig in binnensteden, parkeergarages en fijne milieuzones. In cominatie is het ook flink zuiniger, qua brandstof dus ook qua co2. Niet te vermijden stap, met nog wat mooie voordelen dus….
@highgear: Precies. Er zitten zoveel voordelen aan. Het grootste nadeel is het gewicht, maar de techniek staat nog in zijn kinderschoenen. Dat gaat echt wel goed komen.