Kies maar: Porsche GT4, of GT4 + Boxster? - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Kies maar: Porsche GT4, of GT4 + Boxster?

Auteur: , gepost om – 41 Reacties

Kies-maar


Alles splinternieuw.

Onlangs trok Porsche het doek af van de nieuwe Porsche Cayman GT4, deze keer op basis van de zogeheten ‘718’ generatie (rijtest). Tot hun eindeloze credit heeft Porsche ervoor gekozen ook de nieuwe GT4 weer uit te rusten met een atmosferische zescilinder. Dat kenmerkende ingrediënt van de GT4 leek even twijfelachtig te zijn, omdat de normale 718’s inzetten op vierpits boxer-motoren met turbo. Bij ‘echte’ autoliefhebbers kon de vlag dus uit.

Helaas heeft deze fantastische beslissing voor de Nederlandse autofan wel een nadeeltje. De GT4 wordt hierdoor namelijk keihard geraakt door ons volstrekt uit de klauwen gelopen belastingsysteem op auto’s. Het prijspunt van de auto wijkt daardoor aanzienlijk af van hoe Porsche het ongeveer bedoelt had: de vanafprijs gaat bij ons met de vaste kosten voor aflevering erbij over de anderhalve ton heen. Zelfs de betere tandarts moet toch flink even doorbuffelen om dat opzij te zetten voor een auto.

Dik een derde deel van de ruim 150.000 Ekkermannen die je in Nederland moet aftikken voor een GT4 bestaat uit CO2 tax. Daarnaast betaal je natuurlijk ook nog gewoon de BTW. Misschien is de verhouding belasting-nieuwprijs niet zo flagrant als bij de Nissan 370Z, Subaru WRX STI of Ford Mustang GT, maar WLTP-effect ontkenner Menno Snel is toch een flinke klier waar het gaat om het plezier van de GT4.

Zo vroeg ik me bij het lezen van de Duitse prijs van de GT4 (96.206 Euro voor exact dezelfde auto waar wij 151.400 Euro voor moeten betalen) opeens af of je voor het verschil in Duitsland een nieuwe 718 Boxster kan kopen. In Nederland is de Boxster er namelijk vanaf 85.300 Euro, maar ook die prijs ligt in Die Heimat dankzij minder belasting natuurlijk een flink stuk lager.

Een blik op de prijslijst leert dat het bedrag bij onze Oosterburen voor een instap-Boxster op een schappelijke 57.531 Euro ligt. Dus heb ik de oude Casio er eens bij gepakt: 96.206 + 57.531 = 153.737 Euro. We betalen dus bíjna een splinternieuwe Boxster op witte platen voor enkel de gele platen op een GT4. Dus kies maar: krom liggen voor een gele plaat, of linea recta naar de Nonnen van Vught om Duits te leren?

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  5. moveyourmind zegt

    Leuk naar Duitsland verhuizen…

    Die GT4 is daar misschien zo’n 40% goedkoper…

    Maar voor een kilo koffie betaal je dankzij de Kaffeesteuer maar liefst twee keer zoveel!!! Dat is het dubbele!!!

    Dan vallen de belastingen hier in Nederland nog wel mee…

    I

  6. Rick-dos zegt

    Jaren de regering uit zitten lachen omdat ze een onrealistische meetmethode gebruikte voor het verbruik van auto te meten. Wat waren ze toch dom in Den Haag. Gaat Den Haag ineens de daadwerkelijke verbruik cijfers gebruiken staan we ineens te janken.

    Had dan maar je bakkes gehouden denk ik dan…

    • saxoke zegt

      @Rick-dos: jup. Mooi eh, al die Hollanders klagen dat ze de beloofde 1op20 niet haalden met hun spaardieseltje, en nu zijn ze blij want de wltp is wel haalbaar. Alleen nu weer janken dat t allemaal veel duurder is. St.mm.r.kk.n

    • jaapiyo zegt

      @rick-dos: kom op bro, je weet dat het zo niet werkt. De overheid heeft al die tijd gewoon een arbitraire prijs op elke gram co2 gezet om een x bedrag binnen te harken. Vandaar dat de prijzen voor elke gram ook een aantal keer door gezichteloze mannen in grijze pakken zorgvuldig is bijgesteld (lees: gestegen) toen auto’s op papier zuiniger werden, anders zouden de inkomsten terugvallen. Vandaar ook dat de overheid aanvankelijk beloofd heeft dat wltp veroorzaakte stijgingen gecompenseerd zouden worden. Die uitstoot heeft er helemaal niks mee te maken, het is gewoon een vervanging van de goede oude (door de eu illegaal verklaarde) BPM.

      Nu zijn ze echter zo brutaal geworden dat ze menen die belofte (co2mpas) niet na te hoeven leven.

  7. ghost zegt

    Ws zaterdag nog even in Duitsland, heb meerdere Coxsters zien rijden daar, terwijl ik er in NL zelden eentje zie(van de nieuwe(re) generaties).

    Uitstoot die in Duitsland wordt uitgestoten werd ook zo mooi opgevangen aan de grens, wist niet wat in meemaakte..??‍♂️

  8. mwti zegt

    Liever ook geen CO2 tax maar aan de andere kant hebben wij weer voordelen. En als je een ton kunt dokken dan ben je sowieso al goed bezig dus kan die 30K er ook nog wel bij toch!?!

    • sirprize zegt

      @mwti: je hebt wel gelijk. Gemiddeld genomen is de belastingdruk in Nederland niet hoger dan in omliggende landen. Zo betaal je (gemiddeld) in bijvoorbeeld Denemarken, Zweden, Frankrijk of België meer belasting dan in Nederland of Duitsland. Ja, de heffingen op auto’s zijn (absurd) hoog, maar andere belastingen zijn weer een stuk lager in verhouding tot ons bruto binnenlands product.

        • mark997gt3 zegt

          @lekbak: Koopkracht heeft betrekking op de burgers….. Dus een land heeft geen koopkracht. Wel een begrotingstekort of overschot. Laten wij nu een enorm overschot hebben. Koopkracht van de Nederlander is denk ik relatief goed. Prijzen zijn hoog hier maar dat geldt ook voor de salarissen.

          • lekbak zegt

            @mark997gt3: je moet minder denken en meer weten ;-). De koopkracht in Nederland is slecht. De meeste landen in de eu hebben een hogere koopkracht.

            En koopkracht is ook het enige wat er toe doet. Een land bestaat uit burgers, niet uit een begroting. Zelf de rijkdom van Nederland bestaat voor een groot gedeelte niet. Dat is dan ons pensioen, 1200 miljard euro’s waar we nog geen brood van kunnen kopen. Allemaal statistiek wat niks zegt over hoeveel de burger nu te besteden heeft.

    • karhengst zegt

      @mwti: met die 30k had je ook uit eten kunnen gaan bij lokale restaurants. Of de lokale meubelboer van klandizie kunnen voorzien i.p.v. toch maar naar die goedkopere keten in de volgende stad te gaan.

      Allemaal geld wat uit de economie wordt introkken en direct naar de overheid gaat, i.p.v. via de middenstand die er wat van meepikt en daar dan afdracht over doet.

  14. menyo zegt

    Wat nog wel een businessmodel kan zijn. Verhuis voor 1 jaar naar Duitsland en koop daar na een half jaar een auto met veel BPM. Bijvoorbeeld deze GT4. Na dat jaar verhuis je terug en zet je de auto op NL kenteken met vrijstelling van BPM. In de basis zit er geen limiet aan het aantal auto´s dat je dan gratis mee mag nemen. In NL moet je er dan nog een jaartje in rijden maar je hebt op die manier wel 53K bespaart in 1 jaar tijd.

    53K is ongeveer 100K bruto inkomen en dat zonder te werken…..

    OK, er zitten nog wel wat haken en ogen aan…

Geef een reactie

Autoblog

Merken