Porsche: vier nieuwe modellen binnen zes jaar
Gepost op 04-12-2012 om 11:07 door CasperH - 122 Reacties »
Dat Porsche plannen heeft om het modellengamma uit te breiden is geen geheim, maar een gesprek met CEO Matthias Müller geeft ons weer wat meer duidelijkheid over de plannen voor de komende jaren. We kunnen de komende zes jaar volgens hem minstens vier nieuwe modellen verwachten.
Om te beginnen is de veelbesproken sub-Boxster “551″ geen optie meer volgens Müller. Niet omdat het te duur zou zijn deze te ontwikkelen maar omdat het het imago van Porsche als luxe sportwagenmerk zou kunnen schaden. Daar is iets voor te zeggen maar jammer is het wel voor de minder vermogende liefhebbers van het merk. Maar wat komt er dan allemaal wel op de markt?
Laten we eerst de overduidelijke en bevestigde modellen behandelen. De 918 Spyder is bijna klaar en moet komend jaar op de markt komen. Deze auto moet de concurrentie aangaan met de F12berlinetta’s en Aventadors van deze wereld. Een aantal genodigde oud papier journalisten hebben inmiddels met de 918 mee mogen rijden en zijn onder de indruk. We zullen zien hoe het uitpakt met deze hybride supersporter.
De andere zekerheid in het verhaal is de Macan. De junior-Cayenne op basis van de Audi Q5 is zo goed als klaar en we zien steeds vaker vrijwel ongecamoufleerde modellen op spyshots voorbij komen. Het is waarschijnlijk eerder een kwestie van weken dan van maanden dat we de eerste officiële foto’s te zien krijgen.
Een nieuw mogelijk (en redelijk waarschijnlijk) model is de Pajun (PAnamera JUNior). Deze baby-Panamera gaat het de luxer uitgevoerde modellen van de BMW 5 Serie, Audi A6 en Mercedes E Klasse moeilijk maken. Jep, alleen de luxer uitgevoerde modellen, reken er niet op dat Porsche een 150 pk instappertje gaat leveren. Want luxe sportmerk, enzo. Reken wel op concurrenten voor Audi (R)S modellen, BMW M (Performance) modellen en Mercedes AMG’s en andere dik uitgevoerde modellen. Uiteraard komen er diesels, maar wij gokken erop dat die niet veel kariger worden dan de huidige Panamera instapdiesel met 250 pk. De geruchten over deze auto gaan al heel lang en het lijkt een logische uitbreiding op het gamma. De beslissing over deze auto is echter nog niet definitief genomen volgens Müller en hij zegt ook nog niet te weten wanneer dat wel gaat gebeuren.
De andere auto die veel genoemd is “Project 960″. Over deze auto gaan de wildste geruchten maar de laatste berichten duiden erop dat het een sportwagen wordt tussen de 911 en de Porsche 918 Spyder. Deze zou gebouwd moeten worden op het middenmotor, achterwiel aangedreven MMB platform waarop ook de opvolgers van de Audi R8 en de Lamborghini Gallardo komen te staan. Porsche staat aan het hoofd van de ontwikkeling van dit platform binnen de Volkswagen Group en het lijkt dus voor de hand te liggen dat zij het ook gaan gebruiken. Een concurrent voor de eerder genoemde modellen uit de eigen stal, de Ferrari 458 Italia en de McLaren MP4-12C lijkt dus in aantocht. Porsche onderzoekt de mogelijkheden, maar een beslissing over deze auto wordt pas eind volgend jaar genomen volgens Müller.
Müller laat verder nog weten dat er een aantal carrosserievarianten op basis van de Panamera komen, waaronder een coupé. De Sport Turismo is (nog?) niet goedgekeurd voor productie. Volgend jaar wordt de Panamera echter flink opgefrist dus het zou maar zo kunnen dat we véél, heel veel van die concept terugzien in de nieuwe Panamera.
Het kost 1 miljard per jaar voor Porsche om al deze ontwikkelingen in goede banen te leiden, dus laten we hopen dat de resultaten niet te lang op zich laten wachten.
Update – Volgens steeds hardnekkiger wordende geruchten komt Porsche op de IAA in Frankfurt (september 2013) met een viercilinder turbo-uitvoering van de nieuwe Cayman. Deze Cayman Turbo zou uit een ca. 2,5 liter-blok zo’n 350 pk kunnen toveren. Hiermee zou het vermogen 25 pk hoger uitkomen dan dat van de Cayman S.
Kan je vergeten bij Porsche..
Er moet sowieso minimaal een navigatiesysteem in.
Een Elise weegt ook bijna 200 kg meer dan in 1996. Comfortitems hoeven echter niet steeds veel te wegen, en het kon nog steeds een leuk circuitspeeltje worden (want dat kunnen ze wel bij Porsche). Jammer…
Met een af-fabriek Boxster kan je ook zat plezier hebben op het circuit.
Als je je niet snel vermaakt zullen ze wel een speciale GT3.01RS2.3,5 maken, maar dan vrees ik dat het geen ‘goedkope’ Porsche meer is. :)
Klopt een basis-Boxster is ook leuk genoeg. Maar had iets met minder compromissen, met viercilinder tegen een ‘zacht’ prijsje verwacht…
Trek die Boxster S van moederlief nl. prima uit elkaar op de openbare weg.
2. Weinig ervaring van de bestuurder. Slechte rijtechniek van een bestuurder zorgt voor onnodig slijtage. De auto niet rustig laten opwarmen/afkoelen. Temperatuur meters niet in de gaten houden.
3. Een boxter nu eennmaal niet is gemaakt voor het circuit. Tuurlijk je kunt er wel een paar rondjes lol mee hebben, maar echt meerdere rondjes achter elkaar pushen vind een straat auto gewoon niet fijn. (Met ‘standaard’ E60 M5 bijvoorbeeld kun je echt geen 3 rondjes zandvoort doen)
Waarom zou er een satnav in elke Porsche moeten?
Kunnen die lui anders de weg niet meer vinden?
Laat ik nu net ondernemer zijn lieve schat….
Kijk dat jij verblindt door merk liefde alles slikt is niet mijn probleem.
Mijn probleem met he huidige Porsche is dat ze al hun waarden bij het grofvuil zetten om Herr Piech te plezieren.
Ik vindt het gewoon triest om te zien hoe Porsche afglijdt een duurder alternatief voor Nissan.
370Z/Boxter Caymnan, GTR/911 of een Infiniti FX/Cayenne.
Die eerste 2 trek ik nog wel maar straks heb je zelfs een Porsche Quasqai en dat is voor mij echt een brug te ver.
Dan zie ik liever een Porsche Elise….
Jij bent degene die hier telkens al het Duits kansloos afzeikt of heb je dat niet eens in de gaten, je zoon(s) zullen vast naar je opkijken, kijk is naar je eigen reactielijst en je zult een ‘verband’ zien op z’n zachts gezegd..
.. Laat ook maar, mongooltjes denken ook dat de rest vd wereld juist mongool zijn i.p.v. henzelf.
Je vrouw en kinders zullen je kale kop vast waarderen met je pessimistische gejank 24/7..
Succesvolle marketing is blijkbaar not-done in jouw ogen.
Ach gut, wat een kansloze reacties weer, wordt eens volwassen en leer eens lezen….
Ik was een groot liefhebber van Porsche toen ze nog sportwagens bouwden.
Nu bouwen ze helaas op een enkel model na louter nog auto’s voor proleten.
Ik vind dat dus gewoon jammer.
Maar als je geslaagd was voor die cursus begrijpend lezen dan had je geweten dat ik alleen een pleuris hekel heb aan VAG.
En dat die Porsche hebben in gelijft daar kan Porsche
helaas niks aan doen.
Ik ben trouwens een freelance consultant, en ja ik doe ook het een en het ander in marketing.
Maar daarom hoef ik deze ontwikkelingen nog niet toe te juichen.
Korte termijn winsten zijn leuk voor de aandeelhouders maar de pest voor je imago….
Denk ‘ut niet ouwe bok…..
Nee, pessimistische kortzichtige ‘conclusies’ op een blog smijten, smachtend naar negatieve aandacht.. En dat op zo’n leeftijd..
Succes met jezelf opwinden om een.. bedrijf..
..
Oh, Porsche korte-termijn??
Trololol……….
Als ik arrogant had geweest dan had ik Audi gereden….
Maar goed met je 22 jaar zal je vast genoeg levenservaring hebben opgedaan om mijn psyche via het web te kunnen analyseren….
Misschien had je dan toch iets beter je best moeten doen na het BLO….
Zit je zoon hier nooit? Die zal wel denken.. LOL!
Dat jij niet snapt dat de markt evolueert en dat merken zoals Porsche er moeten op inspelen, is ons probleem niet. Duidelijk nog niet met de nieuwe generaties Porsche gereden. De nieuwe Boxster en 991 maken het heel duidelijk dat je een pure sportwagen kan hebben zonder in te boeten aan comfort. Dit is niet meer 1968… (See what I did there?)
Ik doel ook niet op de Boxster, Cayman en 911 belg….
Ik doel op de in mijn ogen ongewenste rommel die ze verder over de markt uitkotsen.
Nu rij ik wel eens met een Boxster maar voor mij is die niet hardcore genoeg. Ik zou hem niet willen ruilen met de Elise.
Die Smart Roadster is een hobbyprojekt, gewoon om lekker te sleutelen. Helaas staat die al 1,5 week bij de dealer op een computertje te wachten. Maarja, van service hebben ze nog niet veel kaas gegeten.
Tja…bmw > check, maakt rijden geweldig > check, negatief schadevrije jaren > dit moet een kansloos geval zijn ;)
Ik geniet alleen maar, kan jij nog wat van leren.
Bovendien heb ik een baan+huis waar jij alleen maar van kan dromen met je zure babyface…
Hap hap zegt er weer 1 wat.
Die kartonnen doos van je daar droom ik niet over ;)
Krokodil…
Binnen 6 jaar is er zelfs al de opvolger van de 991…
Ja duh, een I30 kost hier nieuw minder dan de afschrijving op een E in het eerste jaar….
Doe er je voordeel mee mocht je nog mensen serieus willen consulteren.
Ik weet niet hoe dat bij jouw zit maar ik stuur mijn rekeningen in Euro’s, niet in procenten….
Van procenten koop je in elk geval nog geen brood laat staan een auto….
Oh god……
Leer nu eens lezen, ik laat mij niet BETALEN in PROCENTEN!!!!
Als het 1% zou kosten vind ik het nog veel….
Broodprijs naar draagkracht vind ik niet echt een goed plan.
Zo nu ff verder met de Cayman in elkaar puzzelen….
Kia doet het in het algemeen ong 10% beter dan Hyundai. Mercedes blijft gem rond 40% zitten.
Hyundai Sonata € 27.900 Km. 85.400 € 11.700 60,0 %
Kia Megentis € 26.100 Km. 77.100 € 10.800 58,6 %
Kia Opirus € 47.000 Km. 47.700 € 22.800 51,5 %
Mercedes Benz E € 58.500 Km. 114.800 € 34.200 41,5 %
Dus, de Benz schrijft 200 euro meer af dan een onverkoopbare Hyundai…. Best knap….
Met de rest van de Koreaanse rommel ben je dus financieel nog beter af….
Ja, rekenen kan je als de beste….
Taxichauffeur zeker?
Volgens mij mis jij het punt volledig, zoals gewoonlijk….
Nieuwprijs 2004
KM. stand 2009
Vraagprijs 2009
Afschr. in %
Sinds need for speed porsche had ik een oogje op die wagentjes (leek me een leuke eerste wagen) en een van de geburen heeft er 3 maar nadat ik eens mocht meerijden was de liefde over. Body roll, traag,… kan je niet vergelijken met een huidige wagen.
De 4 was de instapper, de 6 duidelijk niet.
Later werde de 1.7 – 4 cilinder vervangen voor de 1.8 en de 6 cilinder voor de 2.0 injectie omdat het succes van de 914/6 tegenviel omdat hij te dicht tegen de 911 aan zat. Door de 4 cilindermotoren werd hij goedkoper. Je zou dat kunnen vergelijken met het dagelijkse verschil tussen de gewone en de ‘S’ uitvoering.
Geinig hé
Ik heb er weleens een uit Duitsland willen halen ja, een jaar of 6 geleden.
Niet gedaan wegens tijdgebrek, toen kocht je voor 4k al een leuk projektje.
Dat is nu wel ff meer…
Yep, wrijf het er nog maar ff in, ik had het toen gewoon moeten doen.
Maarja toen moest ik nog rekening houden met moeders de vrouw en een schoolgaand kind.
Dat probleem heb ik nu dus duidelijk niet meer hahaha….
Een kleinere SUV en kleiner 4-deurs model zijn veel “schadelijker” voor je imago dan een baby-boxster.
Van deze “551″ hadden ze een mooie cup-klasse kunnen maken voor op het circuit. In deze tijden van crisis is een GT3-cup duur aan het worden.
Die kopen die modellen namelijk omdat het een exclusief sportief merk is.
Dat sommige mensen dat verwarrend vinden omdat een Cayenne natuurlijk geen echte sportwagen is maar een sublieme SUV vindt porsche niet erg. Door afentoe een über sportwagen concept te bouwen is “iedereen” weer tevreden.
Exlusief????
Laat me niet lachen, als iets exclusief is kom je er geen 10 per dag van tegen….
Die kom ik gewoon tegen onderweg naar klanten hoor, of die hebben er een paar.
Vandaag nog 1 bezocht met een Panamara en een Cayman.
Tel daar de talloze 911jes Cayenne’s en Pnamera’s bij op die ik zo dagelijks tegen kom en die 10 haal je makkelijk.
Een Cayman is zo’n beetje het meest excusieve wat ze leveren. En de beste trouwens maar dat is mijn bescheiden mening.
Tot een bepaald niveau, uiteraard.
Net als een kostuum van Hugo of Armani. Maar daar ga je ook niet meer voetballen.
Tsja tegenwoordig kan je bijna alles instellen met knopjes, al zal een auto natuurlijk nooit het beste van beide hebben.
Maar dat is zelfs nog niet de hoofdreden. Porsche kan zo’n kleintje niet maken. Als ze hem goed en licht en snel maken gaat iedereen zich afvragen waarom ze het driedubbele zouden betalen voor een 911. En als ze hem traag maken, trager dan een Boxster dus, dan gaat iedereen het een miskleun vinden, en geen echte Porsche…
Bij alle andere merken heb je toch modellen onder een topmodel die minstens zo goed zijn. Wat is er anders bij Ferrari? Elk model heeft (met overlap) zijn eigen doelgroep / kopers.
Daarbij, ik zou een kleine Porsche ook toejuichen maar zoals als gezegd: Porsche kijkt pas naar wat ik wil als ik een 911, Cayenne of Panamera koopt. Dat zijn hun gouden eitjes namelijk: Porsche is een bedrijf (geworden) een geen auto emotie efteling.
Jij ziet porsche als een merk met een sportief imago. De russen en arabieren zien het als een duur luxe merk en dan is een goedkope wagen echt wel een bummer.
En wie koopt er het meeste porsches tegenwoordig?
Onze Oliviers (tandartsen), Tom’s (aannmers) en Jean-Jacques (u weet wel wie) of Vladimir, Olek en “Abdul ben ol’ie Bronn”?
Met andere woorden de mini Panamera wordt dus een omgekatte A5 sportback….
Mooi dan zijn we daar ook uit.
De beste autobouwer brengt nog meer moois op de baan.
Wel jammer dat de meeste onder ons er nooit mee zullen rijden,toch niet meteen wanneer ze uitkomen.. ;)
Porsche is en blijft in z’n totaliteit onovertrefbaar!
Vooral prijs/kwaliteit inverhouding met z’n concurentie.
Doe zo voort Muller..
Zeker jammer, dan zou het zijn naam als sportwagen bouwer eer aan doen.
Nu is het een mainstream autobouwer met 2 sportwagens in zijn gamma. Ee soort Nissan dus maar dan duur….
Ik gok op de volgende 4:
een nieuwe 911
een nieuwe 4 deurs 911
een nieuwe 911 suv
en een nieuwe poor man’s 911
Volgend jaar rond deze tijd eens kijken of ik gelijk had.
Dat mag wat mij betreft best een 2 deurs Panamera ST worden dan.
Simpel voor hun te doen ook dus waarom niet….