Volvo S60 Polestar – babyblauw en 508 pk!
Gepost op 16-06-2012 om 13:37 door ricardo - 126 Reacties »
Zoals aangekondigd: Volvo heeft het op de heupen gekregen met de C30 Polestar, en zet de performancelijn nu door met een S60-variant.
Lieve help, een Volvo met 508 pk en 580 Nm uit de bekende T6-motor. Zijn ze helemaal wappie geworden daar in Zweden, of gaan ze graag de strijd aan met de M3′s en RS5′jes van deze wereld? We gokken op het laatste, want bij voldoende interesse zal Volvo samen met performancepartner Polestar meer van deze babyblauwe juweeltjes in elkaar zetten. Laten we het hopen.
Het T6-blok werd voorzien van een andere cilinderkop, een grotere in- en uitlaat, sterkere drijfstangen en een Garret 3171 turbo ter grote van een watermeloen (ruwe schatting). Dat vermogen gaat via een versterkte zesbak waar je lekker ouderwets zelf in mag roeren naar de vier wielen, en achteraan komt daar nog even een Haldex E-LSD (limited slip diff) tussen. Als dat geen ‘Ringmonster wordt.
De auto werd 30 mm naar beneden gebracht en de spoorbreedte nam zowel aan de voorkant (20mm) als de achterkant (40 mm) iets toe toe. Samen met schokdempers van Öhlins en dikkere stabilisatorstangen moet dit “a high level of power and handling” opleveren, zoals Volvo ons belooft.
Nog wat kwijl over? Dan komen hier de specificaties. Van nul naar 100 km/u gaat in 3,9 seconden en flink dooraccelereren brengt je uiteindelijk boven de 300 km/u. Hoever precies wordt niet gespecificeerd. Om weer te stoppen gebruik je de 380 mm grote schijven achter de 19-inch wielen en de door Polestar ontworpen zetels moeten je een beetje op de plek zien te houden als het er ruig aan toe gaat.
Aan de buitenkant zien we een gewijzigde bumper en achteraan maakt een koolstofvezel diffuser deel uit van het Polestar-pretpakket. Samen met de spoiler op de kofferklep is dit allemaal in Volvo’s windtunnel getest, en oké bevonden. Het gewicht, tot slot, komt uit op 1.640 kg.
*Volvo lief aankijken doet om Wouter achter het stuur plaats te laten nemen*
De S/V60 is sowieso al een pracht van een wagen…
Met R-design ziet ie er nog beter uit…
In deze kleur en met die performance is ie echt top…
Zal wel een lieve duit gaan kosten…
Waarom wel?
Xenon is zo 2005.
Gewoon lekker ouderwets halogeen, wekt een stuk minder agressie op.
Proppen. Dan moet er wat agressievers aan
Misschien een goede vervanging voor die “trage” V70′s van de KLPD, kunnen ze ook nog is wat nuttigs doen.
OT: Dus dat hij er een andere mening op na houdt is logisch, over wat betreft, de gemiddelde Volvo-rijder, maar voor de rest van de wereld geldt denk ik wel jouw uitgangspunt, wat betreft de gemiddelde Volvo-rijder.
Zelf ben ik ook een Volvo-liefhebber en ex-berijder, maar dit is wel de bijna ultieme Volvo, de V60, of de nog te introducerende nieuwe “XC90″, met Polestar-pakket zou nog fijner zijn.
Helemaal goed zo kleur is al opvallend genoeg.
Niet iedereen geilt op een petjesbak.
Ik hou wel van dit soort niet-verstandige (alhoewel) maar o-zo-leuke creaties. Zeker in deze crisis tijd. Dat ie er dan ook nog eens netjes uitziet is alleen maar meegenomen.
Dit gaat een auto worden waartegen andere merken zich gaan afmeten.
En dat hij niet te rijden valt met zo’n grote turbo is natuurlijk onzin. Vroegah is wel iets heel anders als nu hè. Zal prima te rijden zijn. Daar zullen ze techneuten bij volvo wel voor zorgen hoor.
Grote turbo?
Dit is slechts een aanname van de auteur zoals hij zelf meld.
Zolang daar niets over bekend is weet je het niet.
Misschien is het wel een bi of tri turbo.
Who knows?
Die EB110 heeft 4 kleine turbo’s, en waarschijnlijk is dit gedaan om een zo klein mogelijk turbogat te hebben. Variabele turbo’s voor benzinewagens bestonden toen nog niet, omdat die niet bestand waren tegen de hoge temperaturen van de uitlaatgassen. Pas veel later is Porsche met de 997 Turbo gekomen met 2 variabele turbo’s, met schoepen uit titanium, die wel bestand zijn tegen de hoge temperaturen. Of ze hiermee de eerste waren, weet ik niet, maar ik dacht van wel.
En natuurlijk weet jij evengoed dat die Bugatti EB110 geen 4 turbo’s nodig heeft…En met die Veyron heeft veel te maken duurzaamheid. Wil wedden dat ze ook wel 1000 pk uit een 8 liter W16 krijgen zonder ook maar 1 turbo te gebruiken…
Maar dat iets moeilijk is, wil niet zeggen dat het niet leuk kan zijn.
Mazda had zo iets vroeger al op de rx7 kleintje voor de lagere toeren en als hulp voor het optoeren van de grotere.
En laten we wel zijn er zijn meerdere oplossingen inmiddels.
Porsche gebruikt immers variabele turbo’s en Audi heeft inmiddels een soort variabele venturi ontwikkeld die binnen nu en 3 jaar zijn weg naar de productie auto’s moet vinden.
Niet elk merk is zoals Opel in de jaren 80 blijven steken wat betreft turbo techniek.
Om nog een voorbeeld te noemen, een driftauto zal liever geen turbo gebruiken. Gewoon veel te traag als je met je gas je drifthoek moet bepalen. Een compressor is daarvoor veel geschikter.
leuke video:
http://www.autoblog.nl/archive/2008/01/14/video-supercharged-328i-voor-de-driftking-vlasblom
Wat een rally auto van 20 jaar geleden met deze volvo van nu te maken heeft snap ik ook niet.
Het standaard T6 blok is helemaal niet groot genoeg om 500+pk zonder enorm tubo-gat te creëren.
Om een voorbeeld te geven, een Bugatti Veyron heeft een 8 liter motor, 1001 pk en een knap verminderd (maar zeker niet afwezig) turbo-gat.
Deze motor heeft nog niet de helft van de inhoud maar wel de helft van het vermogen. Het turbogat neemt alleen maar toe.
Ik hoor graag je onderbouwing.
Tippie mijnerzijds; ik zou geen HTS autotechniek als ambitie nemen. Net alsof turbo’s de laatste tijd opeens anders zijn gaan werken, sure.
Drifters rijden vaak met 2 turbo’s dus die zullen sowieso vrij weinig last hebben van turbolag.
Ik vermoed ook dat er gezien deze motorinhoud en dit vermogen een behoorlijk turbogat zal zijn en meestal is dat niet erg prettig rijden, een knoert van een turbo die er in één keer in komt rammen.
http://www.youtube.com/watch?v=TSF3eV7deDw
Wow wow wow…
Serieus, die S60 is gewoon de waardige opvolger van de S60R..
Nee voor mij liever een C30 polestar, dat is echt een prachtig bommetje :D
Als ze het gaan doen, dan moeten ze het ook meteen goed aanpakken a la BMW Motorsport en een echte auto ervan maken. Als het een raceauto wordt, dan kun je er niet gewoon in rijden en omdat hij een nummerplaat heeft wordt hij waarschijnlijk wel weer te zwaar als serieuze trackauto.
First off all, hij wordt neergezet als een straatlegale auto waar af en toe ook mee op circuit gereden kan worden. Ten tweede de S60/V60 stuur lekker direct en heeft en top onderstel and last but not least: Hij is LICHTER dan de concurrentie(M3, RS5) Dus ik heb er wel vertrouwen in dat hij ook wel sneller zal zijn dat de concurrentie :D.
OT: Fapfapfapfapfapfap….
Van mij mogen ze nu gelijk beginnen met maken. :P
Niks onzin. Zo.
Domme mensen, blèèhh…
Merken als Audi, BMW en Mercedes vind ik wel aantrekkelijk, maar ze zijn me alle drie te beladen met een imago, waarmee ik niet geïdentificeerd wil worden. Dit komt niet alleen door het imago hier in Nederland, maar ook doordat ik jaarlijks zo’n 100.000 km in Duitsland rijd en dat al meer dan tien jaar. Daar zie ik zoveel van die auto’s, dat het bijzondere van die merken er voor mij beslist vanaf is. Ik kan dan echt blij verrast zijn bij het zien van bijvoorbeeld een Jaguar XF of een XJ, een Lexus GS of LS, of zelfs een Alfa 166, een Citroën C6 of een Peugeot 607.
Maar deze S60 Polestar laat mijn Volvohart weer eens echt sneller kloppen! Deze auto laat mijn Volvoliefde weer echt opbloeien. Niet omdat ik denk, dat ik hem zal kopen, maar omdat ik geloof, dat hij het imago van het merk zal weten te verheffen naar het niveau, dat het verdient, nl. op één lijn met de imagebuilders van Duitse makelij. En ik zou het bijzonder kunnen waarderen, wanneer hij in staat zou zijn om in de competitie met de vergelijkbare RS-en, M’s en AMG’s een topper zou blijken te zijn!
Voor mij persoonlijk geldt jouw opmerking dan niet. Het is echter maar wat je onder “hard gaan” verstaat. Ik houd beslist van flink doorrijden, als het verkeer het mogelijk maakt. Maar aan jakkeren heb ik een bloedhekel.
Goede vervanger voor een oud model S60R ;)
S60 –> 3 serie
5-serie –> S80