Jazeker, het tegenovergestelde van verhogen. Is dit nu zeldzaam goed beleid?
Als eigenaar van een oude diesel komen de vragen geregeld bij ondergetekende voorbij, met name van kennissen die de afgelopen maanden wegens ‘milieuvriendelijke’ redenen zijn overgestapt naar een elektrische auto. Vragen als “Hoe voelt het dat je de toekomst voor onze kinderen aan het vergallen bent?”, “Wanneer ga jij een EV leasen?” en “Vind je het niet erg dat je de binnensteden niet meer in mag rijden?”.
Utrecht
Die laatste vraag is eenvoudig te beantwoorden: dat wil je eigenlijk niet eens. Niet geheel ontoevallig nemen we Utrecht even als voorbeeld. De Domstad is een van de leukere steden om te studeren (vandaar dat ik er langer over heb gedaan), maar met de auto heb je er niet veel te zoeken in het centrum. Een groot gedeelte is alleen maar voor bussen, fietsers en of voetgangers. De straten waar je wél mag rijden, zijn overbezet. Parkeren is er sowieso bijna onmogelijk en als je een plaatsje vind, moet je je hypotheek ophogen om de parkeergelden te kunnen betalen.
Lagere parkeertarieven
Nu komt Utrecht met een oplossing: het verlagen van de parkeertarieven. We willen nog weleens afgeven op onze lieve overheid, maar in dit geval lijken ze een uitstekende keuze gemaakt te hebben. De prijzen zijn namelijk gedaald op vier grote P+R parkeergarages buiten het centrum van Utrecht. Je parkeert daar de auto, bewaart je ticket en koopt een kaartje bij de automaat. Je mag tot 5 personen meenemen op één kaartje (inclusief jezelf). Vervolgens reis je met het OV naar Utrecht Centraal. Zo slecht als het centrum bereikbaar is met de auto, zo goed is het bereikbaar met de trein. Zeker met het onlangs opgeknapte Hoog Catherijne en Centraal Station.
Vier parkeergarages
Als je klaar bent met shoppen, ga je terug naar je P+R parkeerplaats, wederom met het OV. Je moet wel je kaartje (of OV Chipkaart) gebruiken om de korting te verrekenen. Qua kosten lijkt het ook mee te vallen: per uur betaal je 1,50 euro per uur, in combinatie met een kaartje 2,00 euro per uur. Er geldt een maximum tarief van 12 euro per dag. Deze tarieven zijn geldig op de P+R parkeergarages van Utrecht Science Park, Leidsche Rijn, Westraven en Papendrop.
Met dank aan @Gulli voor de tip!
Fotocredit: @snakedog via Autojunk.
Artikel kan me niet zo interesseren, maar die slee wel! Saillant detail: De eigenaar heeft er nog 2 (van de 25 links gestuurden gemaakt)
@dappers: mooi spul he
De laatste 40 jaar is Utrecht in verbouwing en daardoor kom ik er nooit. Nou ja heel soms dan als ik voor een klant een bijzonder beheer afspraak heb. Maar dan sta ik gelukkig in de parkeergarage van desbetreffende bank.
Een goeie P+R is gewoon goud waard. Persoonlijk maak ik er overig weinig gebruik van. Haarlem is een fantastische stad en de parkeertarieven zijn nog enigszins te doen. Zeker daar je onder het centrum parkeert, en ik vrij snel naar de stad rij. Overigens ga ik af en toe ook met de bus, ook dat gaat dikke prima.
Wat een schitterende MG blijft dit toch. Ook die Fiat Punto koplampen staan hem goed.
Tsjee… ik kan weer eens een reactie plaatsen sinds maaaaanden. Pff. Wat het autobeleid in grote steden betreft, maak je borst maar nat. Ik verwacht binnen 10 jaar dat je sommige steden niet meer in zult kunnen met een fossiel gestookte auto, en… dat op termijn parkeerbeleid (en misschien meer) zal worden gedifferentieerd naar rato van de autogrootte. Tuurlijk al een mal idee dat je met een Hummer H2 evenveel betaalt als voor een Fiat 500.
Max 12 euro per dag? Dat is dan toch significant duurder dan voorheen? Ik betaalde altijd rond de 6 euro voor een hele dag parkeren en 5 kaartjes met OV naar centrum. De P&R op Papendorp is 5 euro 80 inclusief OV. Dus als ik dit zo lees hebben ze een prijsstijging van 100% ingevoerd.
Volgens mij klopt het artikel gewoon niet. Volgens de site voor de P+R Utrecht zijn de prijzen in 2020 verhoogd naar 6 euro per dag inclusief OV voor 5 personen.
Van de site:
“Parkeren in de binnenstad van Utrecht is ronduit duur. De P+R’s rond Utrecht zijn de goedkoopste mogelijkheden om te parkeren. Een hele dag parkeren en met 5 personen met het openbaar vervoer naar het centrum van Utrecht kost slechts €6,00 (vanaf 2020).”
https://www.parkeren-utrecht.nl/pr
@hiostu: Ik was ook al wat geschrokken, aangezien ik daar 3 a 4x per week sta.. Maar lijkt imderdaad niet te kloppen gelukkig.
En het gevolg van al die emissie-zones, beperking en dure parkeerplaatsen is dat de middenstand in de grote centra van Belgische en Nederlandse steden het alsmaar moeilijker krijgt. Ecologie moet plaats voor de mens laten en dat is precies de moeilijkste afweging in beleidskeuzes. Je kan perfect een soort van middeleeuwse maatschappij voorstellen met een hypergroene context, waar alle auto’s, comfort, plastics enz. uit geweerd zijn – maar waar ook iedereen werkloos is geworden en de levenstandaard naar beneden gedonderd is en zelfs energie een luxe is geworden. Willen we dat echt? Ik denk wat we met vele groene accenten eigenlijk al tegen de pijngrens aanschurken. Laat bv. Shell verdwijnen door de volledig elektrische (maar veel te dure en haast onrealiseerbare) droom, laat het gas maar zitten terwijl het broodnodig is voor de toekomst en maak de steden ontoegankelijk en op termijn dus onleefbaar. Om het even in de marge te zeggen, kijk even naar hoeveel kleinere handelszaken in de grote steden nog langer dan 2-3 jaar overeind blijven, zonder wisseling van eigenaar, faillissement en/of leegstand.
Je kunt jezelf wijsmaken dat het door het auto onvriendelijk zijn van de binnensteden komt dat het winkelbestand afkalft, veel winkeliers proberen gemeenten dat ook wijs te maken. Maar het ligt natuurlijk aan het fenomeen webshop, die spullen goedkoper en meteen thuis kunnen leveren. Door de uitstekende consumenten bescherming met het retourrecht is dingen aanpassen ook geen thema meer. Je ziet winkelcentra dan ook veranderen van plaatsen waar je dingen koopt (winkelbestand krimpt) naar een plek waar je dingen beleeft (horeca bestand groeit). Met parkeertarieven heeft het helemaal niks te maken.
Dat is een fabel. Zo’n 9% van de aankopen gaan via internet en verreweg de meeste gaan dus nog gewoon via de bakstenen winkels.
Het effect van de overgang van gratis naar betaald parkeren en andersom is significant. De omzet van klanten die per auto komen is een stuk hoger. Naast parkeerbeleid is natuurlijk ook bereikbaarheid een belangrijke factor en ook wat dat betreft zijn de steden er niet bepaald op vooruit gegaan.
Als je de tering niet naar de nering kunt zetten, gaat de nering vanzelf naar de tering ;-)
9% van welke aankopen? Welke goederen soorten totaal telt op tot 100%? Zitten daar ook de dagelijkse boodschappen bij?
Niet volledig waar: baanwinkels en grote shoppingcentra kennen wel een groot succes… Naar een grote stad gaan is toch lastiger geworden: waar je vroeger misschien maandelijks ging, is dat nu een tromesteriele daguitstap, meer van toeristische aard waar iets eten en drinken bij hoort.
Maar om een avondje op restaurant te gaan, ga ik de grootsteden toch vermijden…
Valt wel mee hoe groot Utrecht is
@dampu020: het is er stukken beter dan Amsterdam. En zo groot is Amsterdam ook niet. Daar ben je ook niet voor je lol met al die toeristen.
Goedkoper?!
Dat is duurder.
Het was tot voor kort €5,- inclusief tramkaartje. Aanzienlijk goedkoper dan €2,- per uur, er vanuit gaande dat je enige tijd in de stad bent.
Er gingen toch geruchten dat Utrecht zou worden verkocht aan Malta?
NeppieNieuws? Parkeergelden zijn de spreekwoordelijke Ganzen Met De Platina Eieren….. de instroom van die gelden wordt heel breed gebruikt voor vrijwel elk soort budgettekort in gemeentes. Dit geldt ook voor precario-gelden, toeristenbelasting en mijn favorieten OZB + afvalstoffenheffing. Erfpacht is niet meer van deze tijd maar ook deze is al tijden zeer lucratief.
Zo’n MG SV-R X-POWER is toch gewoon een geile auto