Frits is back.
Als je in Nederland een Ferrari wilt hebben, weet iedereen waar je terecht kunt: bij Kroymans. Voor het betere Britse spul – Aston Martin, Jaguar en Land Rover – ben je bij de Hilversumse dealer eveneens aan het juiste adres. Hoewel de naam Kroymans nooit van de gevel is verdwenen, was de grote baas Frits Kroymans sinds het faillisement van 2009 al niet meer aan de zaak verbonden. Nu, 11 jaar na dato, is hij echter weer terug in het zadel.
2009 leek het einde te beteken voor het auto-imperium van Frits Kroymans. Met het faillisement viel de Kroymans Corporation uiteen. Dit betekende echter niet dat de dealer in Hilversum zijn deuren kon sluiten. Middels een doorstart kon de roemruchte Ferrari-dealer zijn activiteiten voorzetten. Hoewel het bedrijf de naam Kroymans bleef hanteren, was het eigenaarschap in handen van Eewal Beheer BV, en niet langer in handen van Frits Kroymans.
Nu is daar verandering in gekomen: de inmiddels 80-jarige Frits Kroymans heeft de zaak weer overgenomen. Dit maakt Quote op uit de statuten van de vorige week opgerichte Kroyans Holding B.V. De bestuurder van Eewal – dat in handen zou zijn van vrienden van Frits – meldt tegenover het magazine dat dit altijd al het plan was geweest. Nadat Frits vorig jaar zijn comeback maakte in de Quote 500 was het nu tijd voor de volgende stap: zijn comeback als eigenaar van Kroymans.
Daarmee is bijna alles weer terug bij het oude. Frits Kroymans staat in ieder geval weer in de Quote 500 en de naam de Kroymans staat weer niet voor niets op de gevel.
Bron: Quote
Foto: Autoleven op Autojunk
Nu geen raar villapark (te dicht op elkaar, kleine tuinen) proberen te bouwen in crisistijd en dan moet het goed komen.
@banderas: dat was Hessing toch?
@beemerjoost: klopt. Kroymans is ten onder gegaan omdat het een te groot en moeilijk te besturen versnipperd geheel was. Betrof ook handel in automaterialen, was importeur van Cadillac (dacht ik), en deed nog veel meer zaken die we niet associëren bij de importeur van Ferrari/Aston Martin. De crisis trof hen te hard. Kopje onder.
@camber24: en Hessing zat in een mislukt vastgoedproject. Ik dacht dacht Louwman daar ook financieel bij betrokken was, en op die manier uiteindelijk de activiteiten van Hessing heeft overgenomen.
@camber24: Louwman had Hessing geld geleend voor dat project. Toen Hessing niet meer betaalde heeft Louwman beslag gelegd op het pand langs de A2.
@beemerjoost: yep, Kroymans heeft zich volgens mij verslikt in het importeurschap van Cadillac.
Shit, jullie hebben gelijk. Kon ik nu nog maar editen haha.
Respect ouwe
@acakoning: tik ‘m aan…!
Net op tijd voor de volgende crisis en faillissement.
@harrie: ik zat precies hetzelfde te denken….
Waarschijnlijk bezit 1 (en/of meerdere) bank(en) de gehele linkerzijde van de balans…, misschien zelfs een deel van het merkrecht.
@iphonistvongates: Misschien koop ik alle aandelen ABN volgende week, als dat zo nog even doorgaat. Ben ik direct eigenaar van Kroymans ?
@kareljansen: Ik zou alle financiële instituten voorlopig met rust laten en na de dag van 9 maart 2020 massaal olie(aandelen), goud en de zgn. rare earth minerals inkopen. Kon. Shell is op 1 handelsdag 20% ?????? minder waard geworden…..i pity the pensions funds which owns their stock.
Damn hij had n mooie collectie, de ferrari 250gto zat daar toch ook tussen?
welke hij ook echt gebruikte op circuits en zelf occasioneel schade aan reed.
na zijn faillissement was de matching engine opeens verdwenen. geen idee hoe het verhaal verder geëindigd is
Was in de tijd ook eigenaar van een landbouwtak waar de Ecology Group (Herder, Votex) en Louis Nagel (John Deere importeur) in vielen. Veel managers die aardig de zeemeeuw techniek toepasten, als ik het mag geloven.
Naar verluid zijn er uit deze groepen nogal wat centen onttrokken om de auto-tak in de crisis op te vangen. Cadillac en Hummer waren echter niet hele sterke broeders… Geloof dat Alfa en ook SsangYong ook in de tijd onder de firma viel?
Kunnen ze bij kroymams weer verder gaan met hun oude vuile praktijken. De bedrijven die ze net voor het faillissement eruit gehaald hebben zijn er nooit mee gestopt! Die zitten bij de citadel holding in Hilversum. Het faillisement is nog steeds niet klaar.
Lees : Mister Ferrari opkomst en ondergang van het Kroymans-autoconcern
ISBN : 9789021548517
Staat exact beschreven hoe het tot een faillissement kwam.
“Als je in Nederland een Ferrari wilt hebben, weet iedereen waar je terecht kunt: bij Kroymans.”
Nou… als papa geld heeft voor een Ferrari rijdt ik wel door naar Munsterhuis.
@vetnek: rijdt ik?
@maarten020: rijdt hij zou logischer zijn ?
@maarten020: Ik is de naam van zijn vader.
@povel: ha ha
@povel: haha
Zo de boef laat zich weer openlijk zien.
Zijn nogal wat mensen die zijn bloed kunnen drinken met de ronduit vuile spelletjes rond bijvoorbeeld het faillissement van de Alfa importeur.
@SpiderIV: Ja, staan al die 159’s nog altijd op die kade in de haven van Antwerpen?
Zelfde laken en pak als Victor Muller (getrouwd is met z’n zus) die financieel adviseur bij Kroymans is geweest. Zoveel mogelijk geld uit alles trekken en een ander met de sores achterlaten.
Ik mijd voorlopig even alles wat uit Italië komt.
Ssangyong en Alfa Romeo vielen er inderdaad ook onder maar dat zijn ook geen merken waar je nou heel veel van verkoopt, de Rexton zag je nog wel eens rijden maar die nieuwe Rexton zie je praktisch nooit rijden.
Dat bedrijf in Hilversum is inderdaad gered door een aantal vermogende maatjes van hem onder andere Cor van Zadelhoff de vastgoedboer.
Maar krijg toch de indruk dat die Frits veel vrienden heeft gemaakt in de branche met zijn rare fratsen.
Als er een recessie komt, zitten veel luxury car makers met een veel te ambitieus programma… en kon het voor Kroymans wel eens moeilijk worden om juist nu terug te komen. En bij GM hoeft ie niet aan te kloppen.
En nu maar hopen dat hij niet genekt wordt door de Corona crisis!
Ik zou eerst ‘ff lang Munsterhuis gaan voordat ik überhaupt denk aan Kroymans….
Meneer Kroymans schijnt inderdaad geen onbevlekt blazoen te hebben. Als je om je heen luistert, is dat voor veel van z’n grote vakgenoten overigens niet anders. Misschien moet je in die branch een beetje tot (en soms over) het randje gaan om het hoofd boven water te houden. Iets om rekening mee te houden als je met ze in contact komt/in zee gaat.
Wat een timing..