De Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ is een gigant en dat is de prijs ook.
Recent hadden we de nieuwe Mercedes GLS 400d in de rijtest. Wat opviel was hoe enorm de SUV eigenlijk is. De topvariant van dit model is de Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ en nu is de Nederlandse prijs bekendgemaakt van het vlaggenschip. Het mag geen verrassing heten dat je diep in de buidel moet tasten voor deze machine.
Voor we de prijs van de Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ verklappen, eerst even de specs. Natuurlijk tref je in dit AMG-product de inmiddels welbekende geblazen 4.0 V8 uit Affalterbach aan. Het blok is goed voor 612 pk en 850 Nm koppel. Omdat deze AMG een 48v mild hybride is, kan de kleine elektromotor een tandje bijzetten met nog eens 22 pk. Gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G snelt het kanon in slechts 4,2 seconden naar de honderd. De top ligt op 250 km/u, of 280 km/u als je het AMG Drivers Package aanvinkt.
We laten je niet langer in spanning. Voor het lieftallige bedrag van 226.310 euro staat de 600+ pk sterke SUV op de stoep. Van die prijs voor de GLS 63 4MATIC+ bedraagt 63.033 euro de BPM en 28.077 euro de BTW. Met een CO2-uitstoot van 273 g/km zijn de bomen ook weer blij.
Qua concurrentie staat de Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+ eenzaam aan de top. Audi heeft wel een 200.000 euro kostende RS Q8, maar geen RS Q7. BMW heeft tevens geen hardcore model van de X7.
Echt een bizar apparaat. Interessante melange van cringe en cool.
Nu in het quarantaine/huisarrest tijdperk nog een heel duur “tiny house” op de markt brengen, je moet maar durven.
Gelukkig staat er op het kenteken SUV inderdaad. Ik dacht even dat ik per ongeluk Funda had open staan.
273 gr/km…..valt eigenlijk nog wel mee….als je het vergelijkt met wat oudere auto’s. Mijn TR 6 doet een veelvoud, vermoed ik :)
Brrr wat een ordinair hok. Zowel van binnen als van buiten.
Toch fijn dat de gemiddelde kamper nu deze woonwagen zonder postcode kan aanschaffen. Al moet ik zeggen, voor het type voertuig is deze wel gewoon knap.
Hoe het ook zij: iedereen dank voor de afdracht aan BPM en BTW. Dat doet een geitenwollensok in een 740 van 18 jaar oud hem niet na. Overigens zou ik dit ding ook in geen 100 jaar aanschaffen.
Ruim 92.000 euro aan belastingen. Allemaal geen probleem als men van die 92.000 ook daadwerkelijk bomen zou planten, zonnepanelen zou maken of desnoods windmolens, maar dat gebeurd niet. En laffe is ook, je verdient niet even snel 92.000 euro erbij dat het allemaal wel te overzien is. Somehow denk ik dan van; 125k zou ik nog kunnen halen maar bijna een ton meer voor de belasting is gewoon absurd.
@ghost: wel erg kort door de bocht geredeneerd. Niet alles wat onze overheid doet valt een op een aan een belasting te koppelen. Daarnaast redeneert de gemiddelde NLer op basis van z’n portemonnee, dus als je gedrag wil beïnvloeden (zoals minder co2) dan doe je dat zo. Het moet uit de lengte of uit de breedte komen. Met dit soort luxe producten heb ik weinig bezwaar tegen. Maar dat betekent ook dat ik altijd met extra bewondering kijk naar de mensen die zo’n dikke auto op NL kenteken rijden. Het zijn geen patsers, maar mensen die op hun manier een goede bijdrage hebben geleverd aan onze maatschappij. Dus duimpje omhoog voortaan
@noodlesoup: ja enerzijds eens met wat je zegt, maar ik heb veel vrienden/innen in duitsland, kom veel bij de ring en dan zie je de verschillen pas echt goed. Daar kan men met een beetje goed sparen een RS3/A45s/C63s/M4 rijden. Hier in Nederland zijn die auto respectievelijk allemaal overpriced door de belastingen. Ik vind dat scheef. Zeker als je denkt aan 1 Europa. In een land waar men altijd praat over import en export en handel, zou het afschaffen van de bpm ook veel meer gelijktrekken. Geen onnodige poespas meer. Betaal gewoon naar het gebruik.
Je hebt in belastingland het beginsel van “de minste pijn”. Dat betekent dat je het geld daar vandaan haalt, waar de betaler de minste pijn ervaart. Ik denk dat dat het BPM hierop m.n. is gebaseerd.
Verder ben ik het met je eens.
Betalen naar gebruik ben ik het ook zeker mee eens. Ik zou heel graag een dure sloep willen rijden waar ik minder dan 10k km per jaar op de teller mee zet, voor een redelijk bedrag.
ik denk dat er heel andere beweegredenen zijn /waren toen er ergens ooit in het Binnenhof gediscusseerd werd over wel/geen luxe autobelasting: “kunnen we dit er door duwen zonder dat we de auto-industrielobby over ons heen krijgen”? . Jawel, werd er toen geantwoord, want die hebben wij niet in NL. Oh, dan is het goed, zei toen de minister van financien, gooi er maar een lekker hoog % op. En hoe verkopen we dit politiek? vroeg toen een of andere smart ass. Ehhhh (even terug naar de70-er jaren) , ” zeggen we dat het goed is voor het milieu” …….PERFECT. En ze leefden/inden nog lang en gelukkig.
Vraag die vriendinnen ook eens wat ze aan inkomstenbelasting en zorgpremies betalen? Die zijn in Duitsland weer een stuk hoger dan bij ons. En hun uitkeringen zijn lager als je de pech hebt zonder baan te komen zitten. AOW hebben ze niet, netto pensioenen zijn er lager. Minimumloon ligt flink lager. Hun wegen zijn dramatisch slecht onderhouden, veel viaducten staan zelfs op instorten.
In Duitsland zijn auto’s goedkoop om de lokale industrie te stimuleren, in Nederland zijn auto’s duur omdat we er eigenlijk al veel te veel van hebben. Het zijn allemaal gevolgen van politieke keuzes, het is niet beter of slechter, het is gewoon anders.
Mooi verwoord. Ik denk dat heel veel mensen zich soms ook wel verkijken op hoe goed we het hier eigenlijk hebben, alleen als autoliefhebber word je hier genaaid.
@ghost: ik vind niet dat de overheid jouw auto hobby hoeft te bekostigen. Met een 4 cilinder GLC red je het ook op de Nederlandse wegen. Dus BTW en BPM verlagen zorgt er voor dat GLE rijders in een GLS kunnen stappen. Lekker belangrijk. Als je geen zin meer hebt om te fietsen, kan je ook al voor 15k veilig en droog de weg op.
@jorden: jouw mening. Maar niet mee eens. Tuurlijk kan iedereen ook een picanto rijden maar iedereen is anders. Ik zeg ook; ik ga geregeld naar de ring, maar ook daar moet je verzekerd zijn, dat gaat niet als je geen kenteken hebt. Wellicht mooi als de overheid dan een regeling maakt voor mensen zoals ik die de auto alleen recreatief gebruiken. Dat je er alleen buiten de spits of alleen op vrijdag/zaterdag/zondag mee mag rijden. Zou al een begin zijn.
Weet waarom je vraagt… een auto alleen recreatief gebruiken is gebruiken zonder economische noodzaak en dat is eerder een reden om je extra zwaar te belasten dan om je te ontzien.
Hear hear. We geven te weinig uit aan vergroening.
@Jochempie: letterlijke cijfers heb ik niet maar eerlijk, ik zie om mij heen alleen maar bomen gekapt worden en weinig geplant…als het anders is, hoor ik je graag Jochem.
Ik was serieus, we zijn nog steeds niet full steam ahead met groene investeringen. En we zijn er als volk schuldig aan, met waar we op stemmen.
Is de Range Rover geen concurrentie?
Niet echt, een Range Rover is voor mensen met smaak, een Bentayga daarentegen?…
Qua formaat misschien wel, maar verder zijn het wel andere auto’s denk ik. Die Range Rover zal niet zo ‘sportief’ en snel zijn als deze AMG. Dat lijkt me meer een rappe cruiser die ook nog eens offroad kan.
Een range rover heeft wat meer stijl en wordt mooier oud.
Grapjas. Een Range Rover is een hoekig hok dat verdacht veel op een busje lijkt. Helemaal niet stijlvol.
Ook niet als SVR? Dat lijkt mij toch redelijk overeenkomen qua recept.
Volgens mij is alleen de RR Sport er als SVR. Die is een maatje kleiner, vergelijkbaar met de GLE.
Range Rover is voor mensen, die denken met een Burburry, een gans om hun nek en een jachtgeweer denken sjieekkk te zijn. Een MB is voor mensen die kamper te zijn of niet bang zijn om voor kamper uitgemaakt te worden.
@911targa: alle hokjes weer gevuld?
En 911’s zijn voor kakkers zeker?
@mazda3: Een Porsche 911, is voor mensen die geen interpunctie gebruiken.
En dan te bedenken dat er nog een Mercedes-Maybach aankomt op basis van deze GLS. Lekker luieren als executive zijnde in je rijdende pakhuis terwijl de wereld naar de klote gaat. #YOLO
@AutomotiveDesigner: lekker op de achterbank met de middelvinger naar iedereen, Heerlijk.
Dus ongeveer een kwart van de prijs is alleen al de BPM… Wat een land is het toch ook… Nou ja het is in ieder geval niet zo erg als met het laatste model STI, waarbij de belastingen de prijs verhogen met 300% ten opzichte van de aanschaf in Duitsland
wat een geld, maar wel een gave bak.
Hoeveel moet ik bijleggen op mijn Range Rover TDV8? Man. De oude GL63 AMG is nog te duur