Zijn er meer verschillen tussen de Volvo C40 en de XC40 dan alleen de daklijn? Als je goed zoekt wel.
Met Polestar heeft Volvo een speciaal merk opgetuigd voor elektrische auto’s. Dat betekent echter niet dat ze zelf geen EV’s op de markt brengen. Na de XC40 Recharge hebben de Zweden nu ook een volledig nieuw elektrisch model gelanceerd: de C40 Recharge. Nou ja, volledig nieuw… de Volvo C40 leunt sterk op de XC40. Het kan dus geen kwaad om de overeenkomsten en verschillen op een rijtje te zetten.
Verschillen
Om met de buitenkant te beginnen: is de C40 gewoon een XC40 met een schuin aflopend dak of zijn er meer verschillen? Het antwoord is: ja, er zijn meer verschillen. Daarvoor moet je alleen wel twee keer kijken. Maar ja, dat geldt tegenwoordig eigenlijk voor iedere vergelijking tussen twee willekeurige Volvo’s.
Exterieur
Aan de voorkant heeft Volvo de C40 net iets sportiever laten ogen met wat meer spits toelopende koplampen. Ook de voorbumper is wat meer uitgesproken. Aan de achterkant is de C40 natuurlijk makkelijk te herkennen aan de platte achteruit, maar ook het donker kun je zien dat je niet achter een XC40 rijdt. De achterlichten lopen namelijk door over de achterklep. Op de zijkant is ook nog een subtiel verschil te zien: de ‘deuk’ in de portieren eindigt bij de C40 niet met een knik zoals bij de XC40, maar loopt rechtdoor tot aan de achterste wielkasten.
Afmetingen
Dat de C40 lager is dan de XC40 zal niemand verbazen. Om precies te zijn is de auto 7 cm lager. Ook is de C40 iets langer: 6 mm. Mocht je denken dat de auto lichter is dankzij de aflopende daklijn, dan kom je van een koude kermis thuis. De C40 is namelijk 35 kg zwaarder.
Bagageruimte
Is een C40 ook minder praktisch geworden? Volgens de opgave van Volvo niet, want de bagageruimte is met 413 liter gelijk gebleven. Als je de auto tot de nok wil volstouwen op weg naar de camping ga je natuurlijk wel verschil merken. Over de camping gesproken: er is goed nieuws voor iedereen met een caravan die meer dan 1.500 weegt. De Volvo C40 mag namelijk 1.800 trekken, terwijl het maximum bij de XC40 maar 1.500 kg is.
Interieur
Over het interieur kunnen we vrij kort zijn. Dat is identiek aan dat van de Volvo XC40. Volvo heeft daarom niet eens de moeite genomen om een foto van het volledige interieur te delen. Net als de XC40 Recharge heeft de C40 het nieuwe infotainmentsysteem dat gebaseerd is op Android. Diehard iPhone-fans moeten de Volvo’s daarom misschien maar links laten liggen. Het systeem is te bedienen via een 12,3 inch scherm.
Vermogen
Logischerwijs beschikt de Volvo C40 over dezelfde aandrijflijn als de XC40 Recharge. Dat houdt in: een elektromotor op de vooras en eentje op de achteras, die gezamenlijk goed zijn voor 408 pk. Hoewel de C40 iets gestroomlijnder dan de XC40 is duurt de sprint van 0-100 km/u nog steeds 4,9 seconden. Ook qua bereik levert dit geen winst op: dat is nog steeds 420 km.
Bestelproces
De prijzen kunnen we nog niet vergelijken, maar over het bestelproces kunnen we al wel wat zeggen. De C40 kan namelijk online besteld worden, in navolging van de Polestar 2. In tegenstelling tot de Polestar kan de C40 daarnaast nog wel gewoon ouderwets bij de dealer besteld worden. De keuze is dus aan de klant.
Conclusie
Concluderend kunnen we zeggen dat je de C40 vooral moet kopen als je fan bent van het design. Zoals gewoonlijk bij coupé-SUV’s ontleent de auto daar zijn bestaansrecht aan. Gezien de huidige smaak van de meeste consumenten zal dat echter geen bezwaar zijn. Als niet per se een coupé-SUV-liefhebber bent is de C40 eigenlijk alleen de interessantere optie als je meer dan 1.500 kg aan de trekhaak wil hangen. Of als je per se online wilt bestellen.
Ik ben geen fan van coupe-SUV’s (nou ja het zijn gewoon hatchback-SUV’s) maar ik vind deze juist wel mooier dan die vierkante XC40, maar wel zonder die twee lelijke achterspoilers graag.
XC40: een stoer Volvo uiterlijk
C40: design by China.
De XC is opeens een schoonheid naast zijn debiele broertje.
Neem wel effe een wegenwacht abonnementje: dingen hebben bizar veel storingen..
@punicaoase: vertel.. of linkje naar meer info? Thanks
@ghini: ik zie Volvo de laatste tijd laag scoren in de lijstjes.. veel issues voornamelijk op elektronica/automatisering terrein.. Google zelf maar eens.. en anders heb ik je gewaarschuwd ;-)
ik probeer echt heel hard te wennen aan de c40(achterkant) maar het lukt me nog niet…
Ik vind dat led signatuur van de achterlichten wel tof gedaan op de C40. Oogt net even iets spannender met die lijn die naar boven toe verandert in kleine stukjes led, en dan iets doorloopt in het kofferdeksel. Maar dat is dan ook het enige. Verder vind ik de XC40 met normale daklijn toch beter gelukt.
De designers van SsangYong hebben een nieuw stekje bij Volvo gevonden zo te zien.
Kan je de xc40 neus stappen voor die van de c40? Moest ff denken aan die saab / subaru swap..
@ghini: stappen = swappen, autocorrect..
@ghini welke Saab/Subaru swap?
Saab 9-2X dat een Subaru Impreza is (2004)
De Saab 9-2X Aero is een Impreza WRX.
Maar werden volgens mij alleen in Amerika geleverd, dus die zie je niet snel hier in Europa.
Hoe krijgen ze het voor elkaar dat die C40 zwaarder is?
Vroeger was het simpel, de S40 was de sedan voor de boekhouder, de V50 voor de gezinsman/vrouw/diverse die een niet al te grote stationwagen wilde en de C30 was er voor wie wat stijlvols wilde en die kon leven met een onbruikbare achterbank en mini kofferbak. Maar nu? Als je zo vergelijkt dan moet de C30 wel goedkoper zijn want anders heeft de XC40 op elk vlak de betere kaarten.
Maar wat is het verschil tussen de C40 en de Polestar 2?
@hehe: alles
Ik ben geen kenner van deze auto’s, maar volgens mij hebben ze hetzelfde onderstel, zelfde accu’s, zelfde motoren.
Polestar is 10 cm. lager, dus meer de cross-country uitvoering?
Lekker met de C40 en een caravan van 1800 kg naar Spanje.
Dat is bij Utrecht laden bij Zaltbommel bij Weert en in Maastricht. Dan zal ik hem in Luik nog ff aftoppen omdat je de bergen in gaat en je geen pomp meer tegen komt tot aan Luxemburg. In Luxemburg moet je dus even flink laden. Vervolgens haal je het hopelijk tot de tolweg bij Gye maar als je pech hebt moet je even Nancy in rijden.
Nee dat lijkt me een heerlijk ritje.
@Kvgorp: je kan ook even een hotelletje pakken, kun je de auto meteen even opladen in veel gevallen. Maak je er een leuk tripje van. De vakantie begint wanneer je op weg bent!
@willeme: een hotelletje pakken als je de hut er achter hebt hangen? Ik denk dat dat in de praktijk niet heel veel gebeurd. Misschien op de terugweg als je de bedden van je caravan kits beu bent.
Tja, je hebt mensen die in problemen denken en gelukkig ook mensen die in oplossingen denken.
Oplossing 1: Diesel generator op de dissel!
Kennelijk (aldus Volvo) zijn er dus mensen die bij een XC40 denken, mweh, laat maar staan, maar wel in een C40 stappen. Toch opmerkelijk dat deze twee modellen bestaansrecht naast elkaar hebben. Dan moet je wel echt voor dat uiterlijk vallen (Joost mag weten waarom) want voor de rest is het verschil gerommel in de marge.
Zo’n XC40 begint zo langzamerhand wel een beetje de Volvo 340 van de 21e eeuw te worden. Niks mis mee, maar met zo’n coupé kan je als hippe zestiger toch mooi van een zeventiger scheiden
De XC40 is nogal Ssangyong Tivoli. De C40 Recharge is lekker retro, terug naar de Rodius.