Een Mondeo-opvolger hebben we wel nodig, nietwaar?
We hebben even twee Ford-nieuwtjes voor je. We beginnen even met de Ford Evos van gisteren. Ford trok het doek van een middelgrote crossover met de naam Evos. Dat zorgde meteen voor veel geruchten. Want als we kijken in het modelgamma van Ford zien we dat deze (een middelgrote crossover) in Europa en de VS niet aanwezig is.
Ford Evos
De Ford Evos valt min of meer in de de klasse van de S-Max en Mondeo, maar is dan een crossover. Tel erbij op dat crossovers ook in deze contreien erg populair zijn en een eenvoudige rekensom is snel gemaakt. Uiteraard waren wij niet de enige die de conclusie trokken.
Het hele internet dacht namelijk hetzelfde. Ford Product Communications Manager Mike Levine laat op Twitter weten dat een Ford Evos voor Europa of de VS er niet zit.
Lincoln Zephyr Reflection
Kijk, duidelijke taal. Omdat het artikel wel érg dun is, hebben we een andere optie. Want ondanks dat Ford en het luxemerk, Lincoln, de sedan vaarwel hebben gezegd, worden we blij verrast. Dat gebeurt met de Lincoln Zephyr Reflection. Het is voor nu nog een Concept. Het lijkt erop dat de auto een opvolger kan zijn voor de Continental, maar als je naar het interieur kijkt zie je aan de ruimte tussen het deur-stuur-middenconsole dat de auto ongeveer van het maatje Mondeo zal zijn.
Opvolger MKZ
Dat is op zich logisch, want de laatste Ford Zephyr (alleen voor modeljaar 2006) is een luxe versie van de Ford Fusion. Vanaf 2007 heet deze auto Lincoln MKZ, wat duidelijk aangeeft dat ze in de VS geen Mond en Klauw Zeer kennen.
Komt deze auto dan wel naar Europa als Ford Mondeo? Waarschijnlijk niet. In China is de sedan nog echt een populair autotype. Daarbij houden ze van oude luxemerken, dus een Lincoln sedan past uitermate goed in het Chinese gamma. Daarnaast is de Mondeo niet bijster populair.
Ondanks een gunstige aanschafprijs en prima rijeigenschappen zijn er dit jaar iets meer dan 140 van verkocht. Vorig jaar bleef de teller steken op 542 stuks. Topjaar is 1996, toen er bijna 15.000 van op gele platen werden gezet.
Fraaie lijnen. Met of zonder Lincoln badge.
De Lincoln is echt gaaf maar ik geloof niet dat Ford nog een Sedan/Hatch of station in de markt gaat zetten in Europa. De mk5 Mondeo had zijn gebreken maar was over het algemeen een puike wagen, zowel om te zien als te rijden als je het mij vraagt. Kijkend naar de verkoopcijfers kan er echter geen andere conclusie worden getrokken dat de auto een flop was tov zijn voorgangers. Men zit helaas gwn niet meer te wachten op dat soort auto’s in Europa.
Jammer dat er geen echte markt meer is voor relatief goedkope doch goede grote sedans en stations.
OF het moet echt goedkoop (winstmarge laag, dus niet naar een premium gebied als EU); of het moet luxe met status en dan kopen mensen het wel…. maar dat is Ford dus niet.
Dus ja, ik begrijp het als Ford zegt: we gaan niet de verkopen krijgen om een dergelijk model weer in de markt te zetten met dergelijke marges om het project winstgevend te maken.
Jammer.
Maar goed, ik koop ook geen Mondeo en zit niemand anders die wel een Mondeo koopt. Dus is het echt jammer?
@gregorius: Voor het gros is het niet jammer, voor de enkeling wel. Persoonlijk zou ik in dit segment zo goed als blind voor een Mondeo gaan. Mensen kopen inderdaad liever premium maar waar je een leuk uitgevoerde mondeo koopt voor bedrag x krijg je toch wel een bak minder auto voor dat bedrag bij bijvoorbeeld de duitse 3.
Ja maar het dashboard van die premium auto voelt wel beter aan. :D
Begrijp zelf ook niet waarom mensen voor een kale premium gaan in plaats van een volle Mondeo
Je kan haast wel zeggen dat alle klassieke US-merken hier stilaan van de markt geveegd zijn. Ford is al jaren niet meer het universele merk van de jaren 70-80. De grootste Taunus, 20M, Granada of zelfs Scorpio (ik vergeet bewust de Sierra, die was een maatje minder) waar Jan met de Pet van droomde, en nog net kon instappen mits een paar jaar dagelijks boterhammen met choco te verorberen. Persoonlijk heb ik de Mondeo nooit een echte vervanger gevonden. Het was zelfs helemaal in het begin een bijzonder prutserige auto van slechte kwaliteit. Het her-denken in de richting van de vroegere ‘grote Fords’ heeft nadien nooit meer gewerkt. Een deel van de Ford-getrouwen kocht misschien nog heel even een Galaxy of S-Max, zelfs na het VW-tijdperk. Geen verkeerde dingen qua volume, maar ook geen status-symbolen. De Mondeo was er in Belgie echt alleen nog voor wie net iets maximaals uit een bedrijfsbudget wou slepen. En daar staan ze nu hé, het E en F segment is anno 2021 helemaal opgesoupeerd door SUV’s en de ‘dure merken’. Volume-wagens moet plots niemand meer. Door alle fiscaliteit en eco-pesterijen is iets ‘groot’ voor Jan met de Pet alleen maar een paar maten minder geworden. Met een beetje nostalgie in het hart – de laatste echt hele mooie grote Ford was voor mij de eerste generatie Granada’s, gelanceerd in 1972, zeker bv. zo’n Ghia 3,0 liter, daar kon je nog best de straat mee op). Alles wat daarna gekomen is, was plots saai of heel bizar. Je kan even rekenen hoe lang dat geleden is.
Ik mis @lincoln.
En dit is een zeer fraai design, zou hier prima op de oprit plaats kunnen nemen als er al geen Giulia gepland was.
@bischero ..
Wat vriendelijk van je ..
Het is wel een beetje 13 in een dozijn ontwerp.
Ik zou het wel verfrissend vinden als er weer auto’s zouden komen die zich echt onderscheidend zijn.
Mooi gevormde wagen hoor maar plak er een andere badge op en je zou geloven dat het een ander merk was.
Ik zou best graag een nieuwe Mondeo willen zien, maar dan niet graag als lauwwarm kliekje zoals de laatste generatie in Europa op de markt was gezet. Daarnaast is de Mondeo een erg lastig model. Kia en Hyundai maken geen onaardige auto’s voor de neutrale koper, een Passat is voor velen toch net wat vertrouwder. Als het écht groot moet zijn is er nog altijd een Superb. En als je van fijn rijden houdt valt er een enorm fraaie Mazda 6 te kopen en krijg je er ook nog eens een interieur bij waar ze bij Ford nog niet van kunnen dromen.
Wat dat betreft is de concurrentie eigenlijk nog altijd moordend in dit segment, zelfs in Europa.
Die Zeypher is een EV voor China las ik bij MotorTrend. Alsof daar niemand op zit te wachten elders…. Rare strategie.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Vroeger kon je vaak met gemak een D-segmenter leasen, nu is dat zelfs met zeer fatsoenlijke functies steeds lastiger. Tegenwoordig rijdt een directeur een luxe aangeklede Passat. Als 1,5x tot 2x Jan modaal krijg je die al niet meer.