Kwaliteit of kwantiteit?

Wat maakt een goede kunstenaar, de kwaliteit- of de kwantiteit van z’n werk? Daar kunnen we lang over gaan bomen, maar de ideale situatie is natuurlijk kwaliteit èn kwantiteit. Is dat wel realiseerbaar? Onze autospotter laat zich van zijn beste kant zien en toont aan dat hij niet alleen mooie en bijzondere auto’s spot, maar ook nog eens zoveel mogelijk tegelijk. Met soms gevaar voor eigen leven is hij er weer op uitgetrokken om de bijgevoegde haarscherpe plaatjes te schieten.

Jim Appelmelk kan het maar beter zelf verwoorden, want ik raak het overzicht een beetje kwijt…

---

Naast het gebruikelijke spotwerk is wat creativiteit ook altijd erg leuk, zo veel mogelijk supercars op één foto krijgen bijvoorbeeld:

Wiesmann Roadster vs. Ferrari 612 Scaglietti vs. Porsche 911 GT3

Zo zag ik een paar maanden terug deze donkergrijze Wiemann Roadster in de P.C. Hooftstraat staan. Even later kwam de 911 GT3 voorbij rijden, overigens met een andere spoiler dan de auto oorspronkelijk was geleverd, een paar jaar geleden zat er nog een standaard model op dit exemplaar. Deze parkeerde dus tegenover de Wiesmann, en toen ik die combo aan het vastleggen was, was er precies een plaats leeg achter deze auto, en daar kwam nèt een Ferrari 612 Scaglietti aan die wilde parkeren! Overigens staat er ook nog een Audi A8 voor de 911, maar zolang het geen W12 is, vind ik het niet zo heel bijzonder.

---

Bentley Arnage T Mulliner vs. BMW M5 vs. Bentley Continental GT

Bijna hetzelfde verhaal als bij de vorige combo; ik was bezig de Arnage te fotograferen toen de M5 eraan kwam, en een paar uur later reed er nog even een Continental GT langs. Met de laatste auto kun je overigens altijd wel combo’s maken, blijf op een zaterdagmiddag naast de eerste de beste geparkeerde patserbak staan, er komt vanzelf wel een Continental GT voorbij rijden waarmee je hem kunt combineren. In totaal staat er ongeveer 7 ton aan auto’s op de foto, zou ik schatten.

---

Maybach 57 vs. Jaguar Super V8 Portfolio

Het is niet een van de duidelijkste combo’s, maar wie op de achtergrond let zal de kenmerkende neus van de Portfolio meteen zien. De ietwat merkwaardige luchtsleuf in de zijkant vind ik overigens geen vooruitgang, maar ik vind het erg fijn van Jaguar dat ze het ons gemakkelijk hebben gemaakt hem te onderscheiden van zijn serieproductiebroertjes. De dikke kont van de Maybach was waarschijnlijk wel in het oog gesprongen, ondanks het feit dat ze ruim drie keer zo veel kosten zul je ze stukken vaker tegen komen dan de Portfolio, die op de markt kwam in een gelimiteerde oplage van 145 stuks voor de VS, en nog een aantal voor de rest van de wereld.

---

Chevrolet Corvette C1 vs. Lamborghini Gallardo vs. Ferrari 348TS

Naast alle moderne pk-patsers zie je zo af en toe ook nog wel eens een mooie klassieker in de P.C., zoals deze witte Corvette. Hij stond al in een van de eerdere afleveringen, hier echter nog in combinatie met een Lambo en een Ferrari. Vaak zul je het dus niet zien, want noch de Lambo, noch de Corvette zie je vaak in de P.C.. Deze Ferrari 348TS rijdt er overigens wel vaker. In verhouding tot de rest is het ook geen bijzonder kostbare combo, de totaalwaarde hangt voornamelijk af van de 2 ton kostende Lambo.

---

Maserati Quattroporte V vs. Bentley Continental GT

Combinatie’s met een Continental GT erin heb ik dus genoeg geschoten, maar ze blijven toch leuk. Vergeet niet dat een Continental GT zelf nèt iets meer motorvermogen heeft dan een Lamborghini Diablo 6.0, en een zeer ruime 300km/u haalt! Dat is dus op zichzelf al een combinatie van racen en relaxen, want het is natuurlijk ook een erg comfortabele auto. De Quattroporte eveneens, ik vind hem er zelfs nog stukken beter uit zien! Tsja, Italianen blijven toch de beste ontwerpers, vind ik.

---

Lamborghini Gallardo vs. Aston-Martin V12 Vanquish

Hoewel een Vanquish een zeer ruime €100.000 meer kost dan een Gallardo en ook nog eens minder snel is, zie je ze stukken vaker. Ze zijn samen goed voor bijna 1000 paarden, en brengen deze allebei op de weg met een gecombineerde handbak/halfautomaat met flippers aan het stuur. Het allereerst waren die te vinden op de Ferrari F355 F1, geïnspireerd op echte formule 1 auto’s. Sindsdien wordt het òp erg veel auto’s toegepast.

---

Maybach 62 vs. BMW M6

De Miljonairsbeurs in de RAI staat altijd garant voor goede spots, ookal moet je goed uitkijken dat de bewakers niet opeens een pitbull in je nek leggen, wat ik daar uit ervaring geleerd heb. Op de parkeerplek stond toen deze pakweg €750.000, waarvan pakweg 78% bepaald wordt door de limo. Of ik erg blij ben met de rode kleur van de M6 betwijfel ik, zeldzaam is het in ieder geval wel.

---

Bentley Arnage T vs. Lamborghini Murciélago

Ik vind dit eigenlijk wel mijn aller mooiste combo, geschoten in de rustige avonduren van een zomerse dag. Het was nog wel in een behoorlijk verlaten P.C. Hooftstraat, dus het is zeker toevallig dat deze twee auto’s dan net tegenover elkaar staan! Daarnaast zijn het sowieso twee fantastische auto’s, de ene is een snelle luxe zakensedan, de andere een volbloed supercar die zelfs bij 330km/u nog niet helemaal klaar is met accelereren. De Lambo stond twee jaar geleden overigens wel vaker op de meest onverwachte momenten in de P.C. Hooftstraat, de eerste keer dat ik hem spotte was dinsdagmiddag rond een uur of half vijf.

---

Aston-Martin V12 Vanquish vs. Maserati Quattroporte

Een uitstekende combinatie vind ik deze, allebei auto’s met stijl, echte gentlemen zullen we maar zeggen. Ze passen ook bij elkaar in het opzicht dat het allebei zowel luxueuze als spotrieve auto’s zijn, een Quattroporte is naast 5 meter luxe ook nog sportief met een mooie motorsound, geheel naar de historie van het merk, en de Vanquish is alles behalve hardcore racer, dan had men hem wel op dieet gezet, want ruim 1800 kilo kan niet alleen het broodnodige bevatten.

---

Bentley Arnage T vs. Bentley Arnage Red Label vs. Maybach 57

Mijn kostbaarste combo tot nu toe is ongetwijfeld deze, met een waarde van ongeveer ruim €1,1 mjn. De Arnage Red Label (op de rijbaan) voor de mensen die een zeven-serietje nog niet genoeg vinden, de Arnage T voor mensen die de Red Label te traag vinden, en de Maybach voor mensen met nog meer geld, en nog minder smaak. Zo is er voor iedereen wel wat. Met een gezamelijke lengte van 16,5 meter zijn ze net zo lang als 4 gemiddelde sedans, met een totaalmassa van ruim 7800 kilo brengen ze net zo veel op schaal als 6 Audi A3’tjes, en het gezamenlijk maximum vermogen komt overeen met dat van 10 redelijk pittige middenklassers.