Vroeger, toen er nog geen hobbels waren maar kuilen. Vroeger toen er meer toendra was dan snelweg. Vroeger, toen Volvo’s nog achterwiel aangedreven waren. Vroeger was alles beter…
Bovendien werden er toen ‘retegave’ reclame filmpjes gemaakt. Een tijd waar je auto’s nog niet uitzocht op verbruik, maar gebruik. De natuur was ondergeschikt aan de automobiel, en daar maakte reclamemensen (en automensen!) gretig misbruik van. Milieu, dat is toch om doorheen te rijden?
Met de 740 moest Volvo weer heel sterk naam gaan maken. Ze beschikten weliswaar over de 240, maar dat was meer een ‘veredelde’ 160. De meest spraakmakende Volvo was waarschijnlijk nog steeds de Amazon. Tijd dus voor een nieuw model. Alle veiligheids-features, moderne techniek en een spraakmakend design moesten het Zweedse merk meer aandacht dan ooit tevoren brengen. De 760 was het paradepaardje met V6’en, turbo motoren en onafhankelijke ophaning rondom. Er werden echter ook ongeblazen twee liter 740’s gemaakt, die dezelfde ruimte boden voor een veel kleiner bedrag. Het model was in bijna heel de wereld en voor ieder budget leverbaar.
De introductie van de 700-serie sloeg als een donderslag bij heldere hemel in. Alle camera’s waren op het model gericht, vooral om ‘de baksteen’ eens even goed af te kraken. Want werkelijk, wat een afschuwelijk vierkant design hadden die Zweden hier nu weer in elkaar geknutseld?! Het werd juist een ’trend’ om auto’s meer gestroomlijnd te maken en alles een beetje af te ronden, en dan bedenken ze dit. De meest vierkante auto ooit. De autobladen spoelden dan ook over van kritiek, tot er een aantal in Volvo’s pronkstuk mochten rijden.
Toen de heren autojournalist een rondje parkeerplaats hadden gemaakt was het grootste deel ineens om. Waar de 240 soms nog wat weinig stuurgevoel had, schommelde en lastig hanteerbaar kon zijn op de limiet, was de 740 perfect gebalanceerd. De auto had praktisch een 50/50 gewichtsverdeling en stuurde met de grootste precisie. Een enorme stuuruitslag, met draaicirkel van net 9m, maakte de auto tot in het uiterste te corrigeren. Bovendien was de Volvo ondanks de afmetingen uiterst wendbaar en daarmee goed bruikbaar in de stad. De motoren hadden allemaal ruim koppel onderin en de V6’en en Turbo’s gingen de brandweer voorbij. Verder waren de 740’s heel comfortabel door gebruik van lange veren, welke ook weer een flinke veerweg toe lieten. Onderstaand filmpje demonstreert dat haarfijn. Autoblog videotime, oldskool genieten ;)
Ik ben zelf ook de trotse bezitter van een 740, en ik kan je vertellen dat het echt een superauto is!
Uit 1988, en rijdt nog beter dan menig hedendaagse auto. Auto is nu zo’n 4 jaar in het bezit, en heeft aan onderhoud nog geen 100 euro gekost in al die jaren.
Dat noem ik kwaliteit! Is overigens een 2.3 sedan.
Ouwe lullen bakken voor van die types met van die gebreide grijze sokken en sandalen.
Typischj gevalletje ikwilvanmijnvolvoaf.nl
Deze is echt los geslagen:P
http://media.vankronenburg.nl/movies12.html
Ja dit is kicke. Volvo’s zijn misschien niet de sportiefste auto’s, zeker de wat oudere, maar degelijk & de bombshit zijn ze zeker. Worden allemaal cultauto’s, mark my words. Over 10 jaar rijden er alleen maar ‘hippe’ yuppen in deze bakken.
Gemeen, dat 2de filmpje (volvo snowrace) heb ik jullie al meer dan een jaar geleden gemaild als vrijdag middag video tip…
Geweldig filmpje trouwens :)
Ja fantastische auto’s. In 1986 kregen wij onze Volvo 760GLE 2.8V6, een auto die uitmuntend was voor die tijd. Tevens hadden we toen al een Volvo 240GLI estate uit 1985, beide volvo’s waren opvolgers bij ons thuis van een Bmw 5-serie en een Audi 100 Avant, toch vielen ze absoluut niet tegen. Ik weet nog goed dat we naar Zwitserland met skivakantie, met de 760 op de duitse autobahn reden we geregeld snelheden van 180+
Daarna is mijn vader weer Bmw gaan rijden, een 7-serie, maar mijn moeder is Volvo blijven rijden een 760 Estate en daarna een 850 Estate. Nu rijden ze echter een Jaguar XF en een Alfa Romeo 166. Alhoewel mijn liefde voor Volvo en de vroegere modellen groot is, rijd ik nu Range Rover.
Wat een geweldige filmpjes, met name het bovenste filmpje!
Relaxte wagens :D
Nou, met een oude 343 kan je best lekker driften, wel met een beetje nat wegdek :)
Heb best wat kilometers gemaakt in de garageslet van mijn klassieker hang-out, een 740 station met O/D, maar nooit het idee gehad dat ik in een wonder van stuurprecisie, gewichtsverdeling en ga zo maar door reed :lol:
Die draaicirkel herken ik dan wel, zelfs zo kort dat de lier op de aanhanger de zijkant van de auto indeukt kan indeuken bij een korte draai. Maar goed, had je maar niet de garageslet moeten worden.
Verder valt bij de station versies standaard de binnenbekleding naar beneden, klein bier voor de paar honderd euro die je maximaal aan zo’n Volvo uitgeeft.
Maar idd, over 10 jaar zal een perfect exemplaar vast cultstatus hebben, alleen nu nog even niet ;-) Het ding is via een Haagse ambtenaren sloopregeling linea recta naar de autohemel gegaan.
RIP, trouw werkpaard :-)
M’n vader is gek op zijn zeer goed onderhouden 760 GLE. Een serieus degelijke auto met een zeer goed weggedrag. En dat voor een auto van meer dan 15 jaar oud!
Persoonlijk vind ik de 760 een heel andere uitstraling hebben dan de 740’s die inderdaad door het niet zelden aanwezige mos op het dak vaak nogal wat geitenwollensokkerig over komen.
Een 760 in topstaat straalt nog steeds wel iets sjieks uit.
@ Erwin,
Dat zeker zeker, als ze een beetje opgefokt zijn. Makkelijker te controleren dan men eigen auto (318is)
Geweldige wagens. Ruim, comfortabel, goedkoop, rwd, een van de betrouwbaarste blokken ooit (de redblocks dan) en je kan letterlijk naast het blok onder de motorkap staan. Wat wil je nog meer?
Zijn ook nog leuk te tunen overigens:
http://www.youtube.com/watch?v=SbHEPbS9ZeU
@ Guido
E30 of E36?
moet trouwens geen probleem zijn met een 318is op droog asfalt.
met een sper diff gaat het op nat asfalt ook heel goed.
Een E36, maar hij wil nog wel eens wat ‘happerig’ zijn. Ik wil overigens deze zomer overgaan op iets meer pk’s maar twijfel nog tussen verschillende modellen ;)
@evo, u leeft nog?
ben niet van volvolarij. Veel plezier ermee als je het wel wat vindt.
@ Guido
M42 blok is niet echt een tuners blok tenzij je met turbo’s etc gaat werken.
Maar er zijn zat dingen die je kunt verbeteren zonder dat het duur word.
een groot nadeel van het blok is de double mass vliegwiel, daardoor trekt ie ook niet lekker in de eerste twee versnellingen. scheelt echt enorm als je die laat afdraaien of er eentje van alu in laat zetten.
zo zijn er nog wel een paar dingen.
maar het goedkoopste is een ander blok er in laten lepelen van een 325 ofzo, heb je gelijk betere koppeling en lichter vliegwiel.
of je koopt gelijk een 325 nog makkelijker, maar de 318is (vooral de E30) is een stuk lichter en rijd beter dan de zwaarder E36-jes
Ik snap de heisa wel, maar voor de 850 T5 heb ik heilig ontzag en een 960 Estate van de laatste serie zie ik toch echt wel zitten. Dan maar ouwelullenbak ;)
@ God, ik heb in een E30 325 gereden en dat zijn echt prachtwagentjes. Helaas zijn er weinig degelijke meer te vinden voor een schappelijke prijs. Maar ik ben inmiddels aan het rondkijken voor een coupé 325i of 328i. Rijdt toch ietwat ‘rustiger’ en het is net wat je zegt in betere verhouding qua koppeling. Mja, die wegen al snel tegen de 1300 kilo inderdaad, dat is minder. Ik heb laatst een proefritje gemaakt in een 325i met een automaat maar dat vond ik toch maar niks. Wordt nog even speuren voor de zomer!
vroeger…
– toen auto’s schoon waren en sex smerig.
– toen de boten nog van hout waren en de mannen van staal.
– toen je poep nog met een korte “OE” schreef
– toen je standaard bij je Volvo een golden retriever en dezelfde unisex one-size-fits-all windjack voor je vrouw kreeg.
Dat waren nog eens tijden.
@ Guido
anders importeer er 1 uit duitsland, sta je van te kijken hoe goedkoop die daar zijn, ook veel beter onderhouden dan hier van wege de TUV, als je in duitsland bv een ander stuur monteerd moet ie alweer op nieuw gekeurd worden, dus je vind er veel auto’s die nog origineel zijn, ook veel met weinig km’s, plus de kosten zijn tegenwoordig stuk minder dus je maakt nog winst ook.
:lol: @ JanJansen
@ GOD
Hmm, dat is geen slecht idee. Alleen spreek je hier met iemand die 0,0 ervaring heeft over die zaken. Een vriend van me heeft door de dealer een 325 (E36) uit Duitsland gehaald. Die ziet er inderdaad nog gaaf uit. Omdat de dealer de wagen dus geïmporteerd had koste die nog wel 4500 euro. Redelijk aan de prijs voor de km stand. Maar zo gauw ik iets vind hoor je meer..
Heb zelf een 940. Heerlijk onthaasten, scheuren met mijn jonge haren doe ik wel in andere bakkies.
Ik ga steeds meer van dat merk houden. Afgezien van een 245 diesel, die ik maar één jaar gereden heb, (omdat het zo’n milieuvervuiler was!) :oops:, heb ik twee 740’s op LPG gereden.
De eerste bij km-stand 563.000 ingeruild op de tweede, die bij km-stand 400.000 verloren ging door een innige omstrengeling met een DAF (vrachtwagen!).
Wat anderen ervan vinden, moeten zij maar weten, maar ik rijd nog steeds zonder geitenwollen sokken en zonder sandalen met héél erg veel plezier in mijn 945 automaat op LPG. Met 453.000 km op de teller en een olieverbruik van 0,3 liter per 5000 km, in werkelijk prachtige staat en een technische staat, die gewoon perfect is, mag je me een vergelijkbare Audi, BMW of Mercedes aanbieden, maar je hebt geen schijn van kans.
Jammer, dat ze niet meer gebouwd worden, want ze zijn qua degelijkheid en betrouwbaarheid echt niet te overtreffen. Ik probeer het miljoen km vol te rijden.
@ Guido
kun je ook beter zelf doen aangezien dealers kosten maken die niet nodig zijn.
je hebt ook import bedrijven die het voor je kunnen doen, maar ook hier geld weer dat het extra gaat kosten . dit soort bedrijven zijn wel handig als de auto echt ver weg is en er verzekeringingen en speciaal transport aan te pas komt.
beter haal je hem gewoon zelf op in duitsland, rij gewoon met dat ding terug met een tijdelijke verzekering.
denk dat de totale kosten voor een E36 325/328 +/- 750euro zijn
@ Guido
http://www.importautos.nl
hier staat veel uitgelegd en voorbeelden (aanbod auto’s)
F*ck SUV’s!!
Koop een oude Volvo!
Ik ben op zoek naar een filmpje dat veel lijkt op het bovenste. Echter het zijn de top sedans van all Europese automerken. De auto’s worden zeer hard gereden. Het is op zijn minst 30 to 25 Jaar oud. Waarschijnlijk in Duitsland of Frankrijk gefilmd. Het lijkt een beetje op een achtervolging.
Over 740 kan ik een dik boek erover schrijven,
ken een Taxi bedrijf, en deze hadden toen ook een 740/940 modellen gehad op LPG en 6 cylinders diesel van Volkwagen.
Wat een rampen bakken waren dat, en zeker op LPG zoals slecht lopen motoren en steeds afslaan.
Die diesels waren net een tractor, zo herrie maken die dingen.
Ben een klant van een taxi, omdat ik 3 keer naar activiteitencentrum ging.
Hiervoor ben ik gewend in een W123 van MB.
Ha ha, Michiel komt los! :lol:
Zo ben ik de trotse bezitter van een 244 GLE uit 1979
http://www.autojunk.nl/pix/view/151305
Heerlijke wagens!
@TomRS6: Waar is je RS6 dan?
En btw: Oneindige lus
Firefox heeft vastgesteld dat de server het verzoek voor dit adres doorverwijst op een manier die nooit zal eindigen.
De browser is gestopt met pogen het opgevraagde item op te halen. De website verwijst het verzoek door op een manier die nooit zal worden voltooid.
* Hebt u cookies die nodig zijn voor deze website uitgeschakeld of geblokkeerd?
* NOOT: als het accepteren van cookies van deze website het probleem niet oplost is het waarschijnlijk een serverconfiguratieprobleem en niet uw computer.
Geen valse links posten.
Goed, Volvo is niet mijn ding.
ik ben al een beetje aan het kijken wat mijn eerste auto wordt, en ik wil goed beginnen en niet met half werk, en waar kijk ik naar? hoef ik denk ik niet meer te melden ;)
Ha! ik heb een heerlijke 240 GLE Estate uit ’93. prachtige auto om te zien en om rustig in te cruisen, maar wel ongelooflijk gedateerd, vooral als het gaat om wegligging etc. Mijn collega had tot voor kort een 740 uit hetzelfde jaar. Echt een wereld van verschil. DAt ze die twee modellen naast elkaar in de showroom hadden staan, ongeloofelijk…
Ik heb alleen wel het idee dat de status van de 240 een beetje tanende is. De tijd dat alle patsers in het Gooi een 240 hadden als tweede autootje voor vrouw en Labrador is echt voorbij. De prijzen zijn ook flink aan het zakken. Dat is voor mij dan wel weer prettig :)
In Amerika is de 240 trouwens nog steeds wel degelijk Cult. Echt een Democratenbak, daar :)
Tjee, wat een rijdende bushokken zeg!?
LOL @ ‘democratenbak’
Goeie! :D
Ja, ik rij zelf ook wel eens in een 240 of 740. Niet kapot te krijgen. Ik vind ze wel altijd enoooooooorm deinen, maarja als je daarvan houdt… prima!
nog steeds een democratenbak hoor! kijk maar..
voor een rondje (iets) scherper sturen hebben we nog een S40 op gas. Rijdt ook wat goedkoper…
780 coupe nog nergens gezien hier. ;)
Prachtbakken waren dat.
@ Autoblog: de links geven aan: oneindige lus…
Die aflevering: fifth gear: Met een modus en ik meen zo’n 740 al gezien….
zeer vermakelijk…..
Ik heb geen geitenwollen sokken en/of sandalen maar wel een 850 2.5 20v aut. op LPG. Ik rij pratktisch voor niets! (120 km per dag)
Dit is echt een fantastische auto!! Staat nu 382.000 km op, net ingereden dus.
Laatst had ik van de dealer een nieuwe C30 mee.. haha! Wat een auto-tje. Hij ziet er hip uit maar daar is dan ook alles mee gezegd. Wat een herrie en een gestuiter. Motor/wind/banden kabaal.. mn 15 jaar oude 850 is vele malen stiller, sneller en soepeler.
Nee hoor, dan maar een ouwe lullen imago. Ik weet wel beter!
@Roeland
nog een vet filmpje:
ik heb ook een 740 2.4 td in het oost-europese land waar ik vandaan kom. het is heuvelachtig, bijna bergachtig daaro….waarbij asfalt niet altijd vanzelfsprekend is. hij fungeert daar dan ook als offroader/suv. inmiddels naar mijn inschatting 330.000km op de teller (km teller is gestopt bij 286.xxx). einde is nog niet inzicht. de turbo moet vervangen worden, maar dat is geen wonder met alle stof die dat ding heeft moeten happen. verder zijn de ‘injectoren’ vervangen…waren verstopt. anders dan dat 0,0 onderhoud. olie en filters vervang ik als ik er een keer toevallig aan denk. de rest pas als t kapot is. hij doet z’n werk dus, zoals ze zeggen: never change a winning team.
@ GOD,
Kijk, daar heb ik iets aan :D
Ik zal vandaag eens wat onderzoek gaan doen.
super filmpje, echt het goede jaren 80-werk.
leuke wagens, zelf hebben we er ook enkele in de familie. makkelijk om aan te werken, degelijk, verbruik is helemaal niet slecht (1:10-1:13) en een stuk veiliger dan de meeste andere oudere auto’s. Ook behoorlijk handzaam vergeleken met de grotere nieuwe Volvo’s.
weggedrag is logischerwijze matig na gemiddeld 3 ton met standaard onderdelen, zonder iets te vervangen. kijk maar eens hoe een 200/700/900 serie door de bocht gaat met gewoon frisse onderdelen en wat betere dempers/veren.
Ook het “tunen” is relatief goedkoop. Ik ben nu bezig en heb met voor het zelfde geld als bij nieuwere auto’s een chip+uitlaat+spoiler alles aan de wielophanging vervangen en een turbo met alles dat er bij hoort er op geschroefd. veel ruimte, onderdelen gaan lang mee. heerlijke auto’s. En niemand verwacht er iets van qua snelheid.
Volvo Saab en Citroën waren en zijn nog steeds de auto’s voor slechte rijders.
Onder het credo “ik rijd onveilig, daarom rijd ik maar Volvo.
http://www.youtube.com/watch?v=IsWs3P50siM
http://www.youtube.com/watch?v=7zsbuAhFa8M
http://www.youtube.com/watch?v=q2IxJd8nt8Y
Nice, hierover kan ik wel wat meebabbelen. Jaren geleden kocht m’n vader een 740 GLE sedan (2.3 benzine) over van een collega. Een kaki-groene, wat een lelijk kleur zeg! Maar achteraf gezien vind ik het eigenlijk geweldig, zo’n model met zo’n eighties kleur! Alleszins, er zat een cd-speler in, maar als je ‘r een cd instak, kwam hij er nooit meer uit :) Ik herinner me nog dat we met onze “nieuwe” naar een communiefeest gingen. En de jongen kreeg een cd cadeau. Ok, ff beluisteren in de Volvo? :)
In die tijd reed m’n vader elke dag ong. 160 km tegen 160 km/u. Motorisch gezien was die bak echt niet stuk te krijgen. Maar al de rest begaf het wel :) Elke weeg mocht je de vier ruiten wat omhoog zwengelen. Het volledige dashboard was stuk. M’n vader heeft zeker 4 jaar gereden zonder km-teller, snelheidsmeter enz… Binnenbekleding kwam los enz. Heimwee…
Toen m’n oudere broer 18 werd wou hij per se een Volvo (Volvo for life zeggen ze dan). Wel, het is een mooie appelblauwzeegroene 740 GL break geworden, waar hij maar kort mee gereden heeft, omdat hij de benzinefactuur niet kon betalen :) Wel, dan is het een donkergrijze 940 GLE op lpg geworden, waar hij 90k bij gereden heeft, maar hij heeft ‘m toch weggedaan omdat er serieus wat kosten kwamen aan te komen. En dat doet me besluiten dat ofwel de 700 & 900 wel degelijk te verslijten zijn ofwel dat “wij” 3 auto’s gereden hebben waarvan de onderhoudshistorie niet bekend was. En eigenlijk was dat driemaal het geval. God mag het weten hoeveel km er op de klokken had moeten staan.
En raad eens waar pappie nu mee rijdt? Een V70 van 2004! Zei ik Volvo for life?
@ Theo
Redenering -1
@ Theo, zeker nooit zelf in een Volvo gereden?
Mag ik bij deze ook de aandacht brengen aan het top model van de 700 serie?
De 780 natuurlijk, ontworpen door Bertone.
Een coupe met alle opties die er maar te bedenken waren voor die tijd, climate control ABS cruize control, electrisch schuifdak, electrische stoelen enz enz enz.
http://www.volvoadventures.com/780Vermant3.jpg
“Vroeger, toen er nog geen hobbels waren maar kuilen.” In België is dit nog alltijd niet vroeger.
Hmm, mijn youtube-embedcode werkt niet hier.
http://www.youtube.com/watch?v=0zjl6y331Hc
Hopelijk werkt dat beter (zou anders een admin zo lief willen zijn om het zo te veranderen dat het wel werkt? Dankjewel :*
-edit: je hoeft alleen de YouTube link te plaatsen, embedden gaat vanzelf-
Alwood, ik waardeer het dat je toch m’n kritiek blijkbaar ter harte hebt genomen en er iets mee hebt gedaan.
Tegenwoordig is het inderdaad wel minder sportief bij Volvo (gaat vaak gewoon niet samen met veiligheid). Toch zijn er uitzonderingen: de R-modellen. Dit zijn de snelste Volvo’s: minimaal 240 pk (als ik me niet vergis). Het begon allemaal met de 850 T5-R als ik me niet vergis.
De S60R en V70R (300 pk, dikke turbo) werden tot vorig jaar nog geproduceerd. Dit zijn (voorlopig?) de laatste R-modellen: 0-100 vanaf 5.7 seconden (automaten zijn trager). Hier een road test door Tiff Needell uit Fifth Gear:
Het mooie eraan is dat snelle Volvo’s echt sleeper cars zijn. De meeste mensen weten niet hoe snel ze zijn. Sta je naast een hippe gloedjenieuwe 330i cabrio die denkt sneller te zijn en dat ook meent te moeten laten merken. Geef je met je V70R familiestation zelf wat gas bij en ben je hem zo voorbij… Even met het hele gezin door de achterruit naar de snelle BMW-jongen zwaaien! Bij de 335i heb je trouwens wel een probleem, maargoed, de meeste 3-serie cabrio’s zijn toch langzamer :P
Reacties graag! :)
Vroeger veel in een 740 van de baas gereden, twee dingen zijn me bijgebleven. Het enorme benzineverbruik (gaf dan ook goed gas) van 1 op 7 en de stuiterende achteras. Totaal geen grip en de achterkant sprong dan ook links en rechts alsof het een wankelende baby was.
Wauwie, heerlijk.
Prachtige beelden, vooral bij 1e video.
En die synchroon-360-flips zijn ook masterlijk…
ff opnieuw proberen:
http://www.youtube.com/watch?v=XBu6STlhh8Q
http://www.youtube.com/watch?v=f86bsY1Iv9I&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Ew6YwIN2IQc
http://www.youtube.com/watch?v=uwmbOvQflGM
heftige filmpjes hierboven. volvo’s met corvettemotors!
waarom stopt dat filmpje nou net waar die blondine uitstapt?
zou nu niet meer een reklame zijn, al dat gekwispel met de achterkant. Tegenwoordig hoef/mag je niet meer een wagen te beheersen om te mogen rijden.
De Volvo 740 was een robuuste wagen met een vijfcilinder dieselmotor van Audi. In de jaren ’80 waren een Audi 100, BMW 5-serie (e28) of Mercedes W124 ook hoekig van vorm.
Verbaast me dat Volvo al diesels had in die tijd. ook al waren ze geleend van Audi…
Wij hebben thuis een 5-cilinder 2.0 T V70 vorig model. Gaat ook heel lekker, maar pas vanaf een goeie 3000 toeren. Hoop dat ik hem later kan overnemen, dan wat turbo-tunen enzo. Daar droom ik van. Het verbruik moet je er dan maar bijnemen.
Die oude volvo’s zonder turbo vind ik maar niets, maar wanneer er turbo op de kont staat kijk ik toch wel om.