Van de Tesla Model S zou je verwachten dat hij zo onderhand het productiestadium al wel bereikt heeft. Toch moeten de eerste klanten nog minimaal een jaar wachten voor ze hun vierdeurs Tesla in ontvangst kunnen nemen. Dat weerhoudt de fabrikant er niet van met nieuwe rij-video’s te komen.
In de video komt het verschil in grootte nog eens lekker duidelijk voorbij. Toegegeven, op een eerder uitgegeven plaatje stonden de twee familieleden ook al naast elkaar, maar in een video zie je het toch wat beter.
Het duurt weliswaar even voordat er echt iets concreets staat voor de klant, net zoals bij de Fiskers, maar ik denk dat dit de enige juiste weg is bij een product waarin dergelijke vernieuwende technologie verwerkt is. Dan maar even wat langer wachten. Een nadelig effect hiervan is wel dat Tesla nog nooit winst heeft gemaakt, en dat het afgelopen kwartaal (door hogere ontwikkelingskosten) een verlies van 58,9 miljoen dollar werd geleden, ten opzichte van 38,5 miljoen een jaar eerder. Maar zo lang de aandeelhouders er brood in blijven zien is er niets aan de hand.
Ondertussen wordt lustig verder rond gereden met de (vermoedelijk) 2013 Tesla Model S, dat ondanks de nog-lang-niet-introductie al wel een prijs heeft: afhankelijk van de kracht van de batterij betaal je tussen de 55.400 dollar (250 km bereik) en 77.400 dollar (480 km bereik). De promovideo staat HIERRRR, en een andere sneak peek van de Model S vind je DAAR.
Om het Tesla-nieuws helemaal af te ronden: Toyota heeft bekend gemaakt dat het de elektrische RAV4, die samen met Tesla gemaakt wordt, wordt geproduceerd in een Toyota-fabriek in Canada, en dus niet in de Californische Tesla-fabriek. Op zich is dit vrij logisch, want in de Canadese fabriek rolt momenteel ook al de ‘normale’ RAV4 van de band.
Met dank aan Wido voor de tip!
Gay, ik wist niet dat je als bedrijf zijnde verlies kon maken, 1 keer kan wel maar bij de 3de x houdt het echt op hoor.
Dan zou ik toch even iets beter opletten in de economie-les :) Er zijn wel meer bedrijven die constant rode cijfers schrijven. Zolang de lange-termijn verwachting maar goed is, is er niets aan de hand, want dan zijn er altijd partijen die je verlies willen financieren.
@The360box: blijkbaar denken veel mensen nog steeds dat het een succes wordt, ik vrees dat het niet gaat werken. Zolang mensen er geld in blijven pompen blijven ze wel doorgaan. Wordt echt tijd dat er nu verkocht en vooral uitgeleverd gaat worden.
@The360box: Slimmerik, waarom zouden bedrijven niet verlies kunnen draaien… Saab????
@sebasjuhh: Goed voorbeeld ja, en wat gebeurt er uiteindelijk met Saab?
@The360box: Duik maar even naar finance.yahoo.com. Er zijn honderden beursgenoteerde bedrijven die jarenlang verliescijfers laten zien, maar die gewoon blijven bestaan en waarvan de aandelenkoersen niet eens dramatisch dalen. Als een bedrijf na een paar kwartaaltjes verlies afgeschreven zou zijn, zouden we weinig bedrijven meer over hebben. ;) Verlies kun je bijvoorbeeld ook lijden doordat je heftig investeert in toekomstige technieken, waardoor je op het moment dat die ‘fit for launch’ zijn een enorme voorsprong hebt op je concurrent en op die manier je genomen verlies compenseert. Dat is Tesla’s strategie.
@E34MTouring De samenwerking met Toyota is een perfecte stap juist. Tesla hoeft nu niet allen eigen modellen te ontwikkelen maar kan ook geld verdienen met hun technologie. Tevens hoeven zij geen investeringen te doen in productiefaciliteiten omdat Tesla straks van de Toyota band rollen. Tesla verwacht overigens dat hun Model X SUV in 2014 in produktie gaat.
@RutgerK: Oh de stap met Toyota is ook niet slecht,absoluut niet, alleen moet een autofabrikant om geld binnen te halen ook daadwerkelijk auto’s uitleveren en dat duurt gewoon erg lang. Natuurlijk is het verstandig de auto zo betrouwbaar mogelijk op de weg te zetten, maar als dat zo lang duurt heb je kans dat consumenten gaan denken dat de auto gewoon niet betrouwbaar te krijgen is. Zo’n image is moeilijk om te buigen. Toen de Telsa Roadster kwam waren er zeer mooie claims over zijn actieradius, helaas zijn die met moeite te halen, zoals met zoveel van de electro-auto’s. Dat is zeer vervelend bij een Leaf van 35.000,- maar wordt pas echt ruk als het een auto van 100.000,- betreft.
Waarom moet er blijven vermeld worden dat deze zogezegd te laat komt? In Amerika worden de eerste Signature series 100% zeker in 2012 geleverd en dat was altijd de vooropgestelde periode.
De voorbije maanden zijn de voorbestellingen voor de Model S duidelijk gestegen. En hoe meer teasers ze uitbrengen, hoe populairder de Model S gaat worden.
@E34M5Touring: De actieradius die Tesla geeft is perfect haalbaar, getuige eigenaars op verschillende fora. Het feit dat de range zo afhankelijk is van verscheidene factoren (rijstijl, temperatuur, …) wordt nogal fel uitvergroot vind ik. Een gewone motor verbruikt ook meer als je sneller optrekt of als het koud is, maar als deze een range heeft van 1000km merk je dat uiteraard niet zo fel.
En nu we toch bezig zijn: elke nieuwe technologie heeft investering nodig. Maar afgaand op de voorbestellingen van de Model S die de laatste maanden sneller stijgen, hebben blijkbaar veel mensen vertrouwen in Tesla.
Omdat, naar ik begrepen heb, de eerste productieleveringen eind 2012 plaatsvinden. Daarmee wordt het dus MY 2013.
Ik denk wel dat ze succes gaan boeken met model S, het is namelijk geen leaf of dergelijke. Je krijgt (met 480km) een acceptabele autonomie, geen flauwe elektromotor, een (in mijn ogen) zeer mooi design en die prijzen vallen relatief erg goed mee. Bovendien moet het gevoel zalig zijn om als ‘pionier’ schoon te rijden.
@Captain: Dat is een acceptabele range, maar kost veel geld. Het verschil tussen 250 en 450 km, kost maar liefst 22.000 euro. Iedere kilometer meer boven de 250 vergt een investering van 110 euro. Damn..
@Freewarefreak:
Als je een nieuwe auto koopt moet je niet zuinig doen met je opties… Als je dan op de kleintjes let (alhoewel, 22000 is niet echt de kleintjes :P) kun je beter een rijk uitgeruste 2ehandsje kopen dan een armoedig uitgeruste nieuwe bak…
Prijs zal iets van 1:1 in euro’s worden, wat een erg redelijk prijskaartje is voor zo’n bijzondere auto. De basisversie is vergelijkbaar met een 535i qua prijs/performance.
@sergeklapwijk: zeker erg redelijk, en geen of weinig bijtelling en geen wegenbelasting en een lage kilometerprijs wat betreft benzine. Daarnaast voorzien van veel gadgets en iets anders dan zo’n 13-in-een-dozijn-auto.
Ik zou het wel weten… :)
lekker bedrijf, miljoenen verlies..
Alle ogen van van de duurzame mobiliteit zijn gericht op Tesla. Ik geloof dat ze het goed doen, door eerst het model goed te ontwikkelen. Er zijn al genoeg blaffers in deze business. Bovendien zitten er grote partijen aan de tafel, dus die miljoenen verlies zijn niet het punt. Saab is veel triester imo.
@floryn: Bedankt voor de mooie video Smoke.
Die Model S vind ik nog goed te peren, lijkt me wel al wat om muesli te kopen.
Die Model S zou heel wat leuker zijn met een dikke V8 turbo voorin, maarja…
Als ze dan toch in de woestijn testen dan maar ook gelijk een stel zonnepannelen op de Tesla’s. de zon schijnt daar fel genoeg.
Die model s ziet er netjes uit, maar toch heb ik elke keer het idee dat ik naar een wat sportief gelijnde mazda zit te kijken. Wellicht dat ‘ie in het echt heel anders oogt.
Even over de video,
Die acceleratie als hij wegschiet!!