Daar gaan we weer, de Engelse krant The Independent heeft een artikel online staan over de zo geliefde asobak. Uit Brits onderzoek blijkt dat bestuurders van een terreinauto veel vaker de regels overtreden dan bestuurders van gewone auto’s… ook bellen de eigenaren vier keer zo vaak handmatig met het mobieltje. Schande!
Daarnaast zouden de vaak vermogende SUV-rijders beduidend minder vaak hun gordel gebruiken. Nou zeg, het moet niet gekker worden! En nog meer schokkend nieuws: volgens de onderzoekers hebben de inzittenden van de terreinauto’s minder kans op verwondingen bij een ongeluk…
Voor dit kwalitatief hoogwaardige stukje research hebben de onderzoekers een maand lang 38.000 voertuigen bekeken in drie chique Londense wijken, zo schrijft The Independent. Daaronder waren drieduizend terreinwagens (via nu.nl).
:-( waarom altijd tegen die suv’S?
het moet niet gekker worden zeg!
het ligt niet aan de suv’s…het ligt aan de mensen die er in rijden
Waarom tegen SUV’s? Omdat het auto’s zijn met relatief slechte rij-eigenschappen (vergelijk een X5 met een 5-serie en dan lijkt het me volkomen duidelijk wat ik hiermee bedoel) en ze ook nog eens gevaarlijker zijn voor mede weggebruikers. Daarnaast zijn ze een meer modeverschijnsel dan een noodzakelijkheid.
Nu blijkt ook nog dat de mensen die kiezen voor een SUV met elkaar gemeen hebben dat ze in vergelijking tot andere automobilisten weinig bezig zijn met de veiligheid van anderen en minder dan gemiddeld de verantwoordelijkheid nemen voor hun eigen handelen. Je moet er niet aan denken dat je in een rolstoel terecht komt door zo’n onoplettende “tankbestuurder”…..
Uiteindelijk moeten mensen toch zelf wten of ze een SUV rijden of niet. Maar ik wil absoluut niet gezien worden in een SUV. Bah! Nutteloze dingen zijn het. En ik ben bang dat het wat zegt over de karakter van de eigenaar.
Een suv is niet voor altijd vind ik. (heb een suv)
Had ik de kans dan kocht ik zeker een SUV, al was het maar omdat ik hoger zit en zo beter het verkeer zie (heb nl niet zo goede ogen). En het feit dat ik me stukken veiliger voel in een SUV helpt natuurlijk ook wel.
En dan zou mijn keuze vallen op de Q7, jammergenoeg zit die zwaar boven m’n prijsklasse.
Dat onderzoek slaat echt nergens op, typisch een geval van mensen bangmaken met nummertjes.
Ten eerste, dit onderzoek geeft alleen aan dat er een relatie bestaat tussen slechte gewoontes en SUV’s. Er is geen bewijs wat nou oorzaak en gevolg is: kopen achteloze mensen vaker een SUV, of worden mensen die een SUV kopen achtelozer? In het artikel wordt gesuggereerd dat een SUV rijden mensen achtelozer maakt. Maar dat slaat helemaal nergens op, alsof de auto jou beheers, en niet andersom! SUV’s zijn nou eenmaal duurdere auto’s dan een normale middenklasser, en worden dus ook gekocht door mensen die meer verdienen dan gemiddeld. Mensen die meer dan gemiddeld verdienen bellen vaker dan de gemiddelde productiemedewerker omdat ze meer te regelen hebben, en zullen dus ook meer dan gemiddeld zonder handsfreeset bellen. Maar dit artikel doet ons geloven dat als we deze mensen uit hun SUV halen en bijvoorbeeld in een Audi A8 zetten, ze minder gaan bellen!! Debiel!!
Ten tweede, het artikel klopt niet. Eerst wordt er gemeld dat voetgangers 4x zoveel kans hebben om te overlijden als ze worden aangereden door een SUV, en een paar regels verder is het plotseling gedaald tot 2x. Vreemd….
hadden ze weer eens niks te daaro!? hier is al zoveel over gezegt en geschreven, dat dit helemaal geen nut meer heeft. Omdat ze er gewoon heel weinig tegen kunnen doen. mijn vader koopt waarschijnlijk de gefacelifte cayenne, omdat hij het gewoon een mooie auto vind, die past bij zijn voorwaarden. Het is alleen jammer dat veel SUV-rijders voorheen ook al zo aso waren, maar toen viel het minder op omdat ze in verschillende auto’s reden.
Dan koop je toch gewoon een VW Caravelle. Zit hoog, goede stoelen, sterke motoren (de nieuwe T5: 200 pk met chiptuning), en kost maar de helft!!
En nee, hij is niet zo debiel snel als een Porsche 911 GT3, en je zult er geen chicks mee kunnen oppikken in Monaco, maar de meeste forumlezers hier kwijlen toch alleen maar vanachter hun beeldscherm in de baas zijn tijd, om vervolgens in hun middenklassertje naar huis te stomen. Ik heb het hier over een echte, betaalbare optie, en zit niet met mijn hoofd in dromenland zoals de meesten hier.
dit is de kern van het verhaal: als een bestuurder zich veiliger voelt dan is hij/zij geneigd meer risico’s te nemen. Dan ligt het dus voor een deel wel aan de auto (maar andere auto’s zouden een vergelijkbaar gevoel opwekken, neem een 7-serie, een S-klasse, een A8 of zelfs een Rolls of Maybach…..)
” their owners are increasing the risk of injury to themselves and others by their failure to observe common safety measures, according to research from Imperial College, London, which is published in the British Medical Journal.
The pattern is an example of “risk compensation”, where the safer a person feels the riskier the behaviour they indulge in.
@W0o0dy
Voor dit kwalitatief hoogwaardige stukje research hebben de onderzoekers een maand lang 38.000 voertuigen bekeken in drie chique Londense wijken, zo schrijft The Independent. Daaronder waren drieduizend terreinwagens (via nu.nl).
==> volgens mij zijn dat toch porsche cayenne’s, x5’s en Q7’s (en nog die japanse merken) endat zijn helemaal geen slechte of enveilige suv; dat mensen nog in zo een artikel lopen (de foto alleen al is misleidend)
The pattern is an example of “risk compensation”, where the safer a person feels the riskier the behaviour they indulge in.
Ja dan moet je dus het stuur met ingebouwde stiletto in plaats van airbag gaan verplichten?
De waarheid is dat deze boomknuffelende categorie maatschappijsaboteurs IEDER argument aanwendt voor motorist bashing. Je mag ze geen millimeter toegeven want iedere toegeving is als uitademen in de greep van een wurgslang: die trekt zich strakker aan.
Wees gewaarschuwd en ken Uw vijand. Verder ben ik van mening dat we ons moeten organiseren en terugvechten.
Kan misschien toeval zijn, maar de meeste suv’s die ik in de stad zie rondrijden hebben een vrouw aan het stuur met een mobieltje in de hand. Of ik let er enkel op als er een vrouw aan het stuur zit die aan het bellen is….
Hoe zit het nu trouwens met de veiligheid van een suv? Ik heb toch al vaak gehoord dat die juist veel makkelijker over de kop gaan doordat ze topzwaar zijn ?
Veiliger in een frontale crash kan haast niet anders, maar dat wil ook zeggen dat ze te gevaarlijk zijn voor andere weggebruikers imo ..
@Mister-E: over de kop? Nee toch?
Ik word erg moe van al dat gezeur. Als er geen SUV’s waren, was er onderhand wel iemand opgestaan die de S-klasse/7-serie zou aanvallen vanwege hun grootte. Ze moeten toch iets hebben om op te kankeren. Maar feit is dat er al 100 jaar heel grote en heel kleine auto’s zijn, en dat zal ook altijd zo zijn. Dat heeft altijd een verschil in veiligheid met zich meegebracht, en dat zal altijd zo blijven. End of fucking story, ophouden met zeiken, zeg ik.
@mister-e: over veiligheid bij een frontale crash. Er stond hier toch laatsteen filmpje waaruit bleek dat je in een espace toch echtveiliger zit dan in een defender of was dat op een andere site?
@dekster; W0o0dy zegt niet dat de SUV’s onveilig zijn, maar dat debestuurders er van minder veilig gaan rijden omdat ze zich veiliger voelen. Ze letten minder op omdat ze zich onkwetsbaar achten.
@Zoef: ik val zeer zeker niet onder “boomknuffelende categorie maatschappijsaboteurs” maar ik ben ook geen voorstander van SUV’s
Door het hoge gewicht, het hoge zwaartepunt en de hoge zitpositie krijg je als bestuurder een gevoel van veiligheid terwijl de auto qua weggedrag minder goed scoort dan een grote middenklasser (dat is geen mening dat is een feit). Die combinatie kan gevaarlijk zijn en in de praktijk blijkt dit ook uit bepaalde statistieken. Een verzerkeringsmaatschappij (Churchill Insurance) meldt dat: “4×4 drivers are 27 per cent more likely to be at fault in the event of an accident than saloon car drivers”
Dat is toch best een groot percentage en het zou mij verbazen als dit toeval is…..
Dat betekent niet dat de auto gevaarlijker moet worden, maar misschien wel dat een bestuurder van een SUV meer dan gemiddeld moet letten op afstandhouden en zijn/haar snelheid. Helaas blijkt uit dit onderzoek het tegenovergestelde: ze letten minder dan gemiddeld op hun rijgedrag en brengen daarmee anderen in gevaar……
Je kunt wat mij betreft best SUV-fan zijn, maar wees je bewust van de risico’s die minder wendbare, zwaardere auto’s met zich mee brengen. En nog belangrijker hou er dan ook rekening mee. Aan een vrachtwagenchauffeur stellen we andere eisen dan aan een personenwagen bestuurder….. een SUV zit tussen een vrachtwagen en een auto in (trouwens dit geldt net zo goed voor bestelbusjes, ook die zijn meer dan gemiddeld betrokken bij (en veroorzaker van) ongelukken).
@joep
lees zen eerste reactie
Volledig akkoord Woody. Ik had zeker niet iemand op deze site geviseerd toen ik over die boomknuffelaars schreeef. Maar ook dit initiatief ‘vijand van de mens’ gaat niet uit van autoliefhebbers verzeker ik je en dat je je moet bewust zijn van je vijand is spijtig genoeg een waarheid als een koe, net als dat de vijand aan het winnen is.
Ze houden niet af en de SUV gaat eruit als wij ons niet organiseren en terugvechten.
Het grotere gevaar van SUVs en het bewezen feit van hun grotere betrokkenheid bij ongevallen is voor mij echter voer voor verzekeraars die gewoon de vrijheid moeten hebben om hun verzekeringspremies at will aan te passen. Als de wet met regeltjes afkomt in de plaats doet ze veel meer kapot dan ze goedmaakt, zoals meestal trouwens.
Verder denk ik dat dit grotere gevaar misschien aan het typische publiek dat bij ons hier een SUV koopt ligt dan aan de SUVs zelf. Zou heel Amerika 27 % meer ongevallen veroorzaken? Ik denk het niet.
Het is ook mijn ervaring dat SUVers minder dan gemiddeld letten op hun rijgedrag. Dat heb je trouwens goed gezegd want in het zinnetje daarvoor ging het over afstand houden en snelheid. Maar snel rijden doen ze niet, die SUVers zijn voorbeeldige Landuytslaven en wagen zich niet boven 30 50 70. Wat ze wel flikken is uit een zijstraat een hoofdbaan opdraaien, doodleuk alsof jij er niet aankomt, ongelooflijk hoe die rijden alsof iedereen een Landuytslaaf is, als je aan komt rijden aan 90 100 110 wat volgens mij nog altijd normaal is, dan moet je vol in de remmen omdat ze er om een of andere reden in slagen jou snelheid niet op te merken.
Last but not least denk ik dat het merendeel van de SUVers helemaal geen autoliefhebbers zijn.
SUV’s makkelijker over de kop. Het ligt dus kennelijk ook wel aan de auto’s en de opmerking dat het alleen zou gelden voor die primitieve Amerikaanse SUV’s is ook niet waar. Toch iets om over na te denken als je overweegt een SUV te kopen.
Lees meer: http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?id=41516
Yep, we hadden het er al eerder over:
http://www.autoblog.nl/archive/2006/01/03/suvs_niet_veiliger_voor_kinder