Terwijl Aston Martin momenteel verkoopt als nooit tevoren en opnieuw op weg is naar een verkooprecord, heeft Bill Ford aangegeven dat naast Jaguar en Land Rover eventueel ook Aston Martin van de hand mag. Het gaat al lange tijd niet goed met de Ford Motor Corporation en Ford is (bijna paniekerig) op zoek naar strategische manieren om het tij te keren. Door Aston Martin te verkopen, zou het kapitaal van Ford toenemen en daarmee het bedrijf meer waard worden.
Ik snap dat Ford niets wil uitsluiten en alle mogelijkheden onderzoekt, maar het zal wel komen doordat ik geen bedrijfseconoom ben, want ik begrijp het toch niet helemaal. Het wil Ford maar niet lukken om Jaguar winstgevend te maken, maar Land Rover draait lekker en maakt winst. Aston Martin heeft jaren lang heel veel geld gekost en nooit iets opgeleverd, maar maakt nu ook voor het eerst in veertig jaar winst en de vooruitzichten zijn zonnig. Waarom zou je Land Rover en Jaguar dan van de hand willen doen?
Persbericht via speedsportlife.com:
Ford Motor Company (NYSE: F) announced today it has begun the process of exploring strategic options for Aston Martin, with particular emphasis on a potential sale of all or a portion of the unit.
“As part of our ongoing strategic review, we have determined that Aston Martin may be an attractive opportunity to raise capital and generate value,” said Chairman and Chief Executive Officer Bill Ford. “Aston Martin Lagonda has flourished under Ford ownership, which is why we believe it is prudent to consider a sale of all or part of this prized brand. Since Aston Martin’s dealer network, product architecture and size are distinctly different from other Ford brands, it is the most logical and capital-smart divestiture choice. The objective of any sale would be to position Aston Martin within a structure and resource base sufficient to allow it to reach its full potential, while enabling Ford to efficiently raise capital for its other brands.”
Mr. Ford added, “Regarding our other Premier Automotive Group brands, we’ve made no decisions, as our review of strategic alternatives continues. However, we continue to be encouraged by Jaguar’s progress and by the strength and consumer appeal of the Jaguar, Land Rover and Volvo product lineups.”
The company said there can be no assurance that the decision to explore strategic options for Aston Martin will result in any transaction, which would be subject to Board approval. Ford Motor Company, a global automotive industry leader based in Dearborn, Mich., manufactures and distributes automobiles in 200 markets across six continents. With about 300,000 employees and more than 100 plants worldwide, the company’s core and affiliated automotive brands include Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury and Volvo. Its automotive-related services include Ford Motor Credit Company.
beetje vaag maar ik wist niet eens dat tn martin van ford was :S
Volgens mij gaat het bij Ford gewoon om een cash-probleem: ze hebben dus geld te kort en moeten daarom steeds vaker gaan lenen, wat veel kost. Net zoals GM zal ford ook wel hopen schulden hebben…
Als investering zou ik zeker Aston en Land Rover ook niet verkopen omdat het nu pas begint te renderen.
Aan de top van Ford zitten mensen met een riant loon, ik vermoed dan dat ze wel een goede reden hebben. Volgens mij is het dus een geldproblematiek.
Verbeter me als het niet 100% juist is.
idd, wel spijtig eh :-(
(nu maar hopen dat jcb het overneemt en niet een chinees)
Doordat Aston Martin nu positieve groeicijfers laat zien valt een contante waarde berekening zeer gunstig uit aangezien deze groei nu het sterkts is. Doordat deze waardestijging hoger is in het begin is het per saldo gunstiger om meteen een investeerder (lees koper) te zoeken. Omdat het contant maken van de negatieve/positiefe cashflows (die onzeker zijn) in de toekomst een relatief kleiner effect heeft op de waardering van Aston Martin, kun je beter meteen verkopen. Je kunt nu immers het beste ‘plaatje’laten zien: nl. groei als nooit te voren.
Verbeter me als dit niet 100 juist is.
Juist Ford moet kapitaal aan trekken om zichzelf uit het slop te trekken. Dus eerst jezelf redden en dan de rest om je heen. Want wat heb je eraan als Ford failliet zou gaan en Aston draait lekker en maakt winst, daar heeft Ford helemaal niets aan natuurlijk.
idd is een bedrijf verkopen dat winst maakt beter dan iets slijten wat verlies maakt. Ja, een verliesmakend bedrijf is een steen om je nek, maar dat is het voor een koper ook, dus levert het bar weinig op. Een winstgevend bedrijf kan in de toekomst verlies gaan maken, maar de winst kan ook toenemen. De prognose is dus minstens zo belangrijk als het simpele feit van wel of geen winst/verlies.
Ford maakt miljarden verlies……per kwartaal wel te verstaan. Dan is de winst van Aston Martin dus echt peanuts! Als Ford zijn schulden niet weet terug te dringen dan gaat het licht uit…. want niemand is bereid om veel geld in een bedrijf te steken dat miljarden verlies maakt….. Door schulden af te lossen kunnen de financieringslasten worden verlaagd en verder koopt Ford vooral tijd! Tijd om nieuwe modellen te ontwikkelen die wèl verkopen….
Door bedrijven te verkopen kan relatief snel een groot bedrag aan vermogen worden aangetrokken. Met een aantal nieuwe modellen in de komende 3 jaar zal er dan ook weer winst gemaakt kunnen worden, maar eerst moet er gezorgd worden dat het geld in de tussentijd niet op raakt.
(Ik weet wel een beetje waar ik het over heb, want ik hou me beroepsmatig bezig met financiële managementinformatie)
Ik zou Aston Martin niet van de hand doen, omdat deze pas winst maakt met z’n nieuwe modellen. Ik verwacht zeker grote successen van Aston Martin, want Rapide en V8 Volante moeten nog in de productie. Ook de snelle versie van DB9 (DBS) zal er komen. Zonde om het merk te verkopen nu het pas echt goed draait. Bovendien is het merk echt TE exclusief om van de hand te doen, want veel mensen hebben er echt veel bewondering voor het merk. Bovendien heeft Ford er goed aan gedaan om Aston Martin een nieuw gezicht te geven door DB7 en de huidige nieuwe modellen. Stel dat Aston Martin toch in de handen valt van een chinese merk, dan belooft dat niet veel goeds.
Dat ze ford zelf opgeven! Wie wordt er nu wakker en denkt van ja ik ga een ford kopen?
De top van ford bekijkt veel dingen vanuit hun eigen wereldje en perspectief heb ik het idee… Hun strategie is echt duidelijk de massa (massa verkoop), terwijl in deze tijd exclusiviteit en duurzaamheid toch wel een van de grootste vereisten zijn van klanten resp. er wordt veel getest en er wordt met een scherpere blik naar auto’s gekeken als ooit tevoren. Nu Aston Martin dan eindelijk beter loopt denken ze slim te zijn om het meteen te verkopen zodat ze er veel voor kunnen vangen? Thing again, bij de verkoop zullen investeringsmaatschappijen zeker de jarenlange verliezen aanhalen, pas als een bedrijf een aantal jaar winstgevend is en een groei perspectief biedt voor de lange termijn dan en alleen dan is het bedrijf pas veel waard voor zijn doen. Ik denk dat dit nog wel eens heel erg slecht af kan lopen voor ford met het huidige bestuur en vooral de beslissingen die ze nemen, want ’this doesn’t make any sence!’.
Ik zou best wel een Aston Martin willen kopen, maar het hele merk gaat me toch iets te ver.
luister: hoeveel omzet draaien Aston en Jaguar samen? Dat is echt peanuts vergeleken met de omzet van de rest van het concern. Over de winst hoeven we het helemaal niet te hebben, dat draait het hele concern aan verlies in één week of zo. Ford kijkt dus naar de waarde van de aandelen, het overleven van de groep, de werkgelegenheid etc. Dan is een klein merk als Aston Martin ondergeschikt. Het bedrijf houden lost niets op, want er MOET eigen vermogen binnenkomen anders gaat de hele club failliet. Dat is geen kwestie van kiezen of ze iets verkopen, maar alleen nog, kiezen WAT ze gan verkopen.
Zie het zo…… Ford is een gezin met een Huis, dat huis is voor een heel erg groot deel van de bank. Omdat de vader zijn baan kwijt is komt er te weinig geld binnen want alleen het salaris van de moeder (die 18 uur in de week werkt is maar genoeg om 1/4 van de hypotheek te betalen……
Ze hebben een vakantiewoning die een aantal weken per jaar verhuurd wordt en dat levert meer geld op dan dat het huis kost…. oftewel WINST!!
Maar ja…. die winst dat is 3000 euro per jaar en het huis kost 1800 euro per maand aan hypotheeklasten…..
Als ze het vakantiehuis niet verkopen dan kunnen ze de hypotheek niet betalen en moet het huis worden geliquideerd. Dan levert het huis erg weinig op….. dus uiteindelijk is de oplossing…. weg met die vakantiewoning! Daarmee de hypotheek zo ver aflossen dat ze een tijdlang van het salaris van de vrouw rond kunnen komen tot de vader weer een goede baan heeft. En dan kan er vast ook wel weer een vakantiewoning worden gekocht.
sjeezus WOoOdy heb jij soms in mijn balans van de zaak gekeken man…
je zit me zo te schetsen zeg!
Kan Ramon Aston niet overnemen.
Karaya ik heb het vermogen niet! Zal effe aan mijn buurman vragen die woont een oprijlaan verder!
@Karaya
laat z’n ego niet toe (grapje ramon :lol: )
@Ramon
Kwestie van sparen jongen, ipv van al je spaargeld aan Dinky Toys uit te geven.
on topic ,on topic ,on topic,…
Als ik zo is effe naar die WOoOooody kijk he? Hij heb eingelijk wel van die lange verhalen he? Alleen ik wordt zo moe van dat lange lezen!
WOoOdy kan jij het voortaan niet wat inkorten dan begrijp ik het wat beter..
on topic on topic on topic…..
Best gezellige orginele lieve Karaya….IK HOEF NIET TE SPAREN!! voor de zoveelste keer..
@WOoOdy: Als je weet waar je het over hebt, zou je ook moeten weten dat Ford afgelopen kwartaal een netto verlies van 254 miljoen dollar heeft geleden, en dus geen miljarden per kwartaal.
Ford heeft inderdaad met name een cash flow probleem, en wil koste wat het kost voorkomen dat het door geld te blijven lenen uiteindelijk in de situatie van GM belandt, die inmiddels de Junkbond-status heeft bereikt waardoor het slechts tegen zeer hoge rentes geld kan lenen.
Jaguar is nu op korte termijn een van de problemen, omdat het een bleeder is waar geld uit blijft stromen. Alleen zijn de meeste geïnteresseerden, zoals Jacques Nasser, de voormalige CEO van Ford, alleen geïnteresseerd in een portfolio van premium brands, bv. de combinatie met Land Rover en Aston Martin.
Analisten zeggen echter dat Ford beter de zeer winstgevende Ford Credit tak kan verkopen of desnoods Volvo, dan de PAG-merken Aston Martin of Land Rover. Reden is dat door de komst van steeds meer Chinese auto’s de auto’s die op prijs concurreren, zoals Ford en Opel, het erg lastig zullen krijgen, en de toekomst meer bij sterke merken ligt als Jaguar en Land Rover, waar mensen bereid zijn om (door emotionele binding met het merk) een premium prijs voor te betalen. Niet voor niets zie je merken als Volkswagen (Touareg) en ook Ford (S-Max) steeds meer upgraden, om aan deze toekomstige prijzenslag te ontkomen.
k vraag me af als iemand beweerd dat ie een ferrari bezit wat ie dan 24uur achter autoblog doet levelooze purd hoe oud ben je man 16 17 ga lekker buite spele ofso
Als Ford nou eens begon met goede auto’s te maken (in de VS), dan waren ze al een heel stuk verder. Jarenlang was de Taurus de best verkopende personenauto van de States, dat hebben ze gewoon verspeeld door in 2006 nog steeds de Taurus uit 1996 in een nieuw jasje te verkopen, terwijl Toyota en Honda de Camry en Accord continu verbeterd en vernieuwd hebben. Je kunt veel rotzooi slijten aan Amerikanen maar je geluk houdt een keer op.
De nieuwe F-150, een all-time bestseller staat in een gigantisch negatief daglicht. Afwerking, verbruik, kwaliteit blijven allemaal achter bij de (eveneens in de VS gebouwde) trucks van Toyota. Met benzineprijzen die in één klap met de helft gestegen zijn (moet je hier eens proberen) en het groeiende milieubewustzijn is het ook niet zo gek dat ze daar wakker beginnen te worden.
Bill moet zich eens op de bread and butter cars concentreren, in plaats van te lopen goochelen met Jaguar en Aston.
Lieve welgestelde, gefortuneerde en gesettelde Ramon
Ik probeer slechts mee te denken.
De gene die me kent,,,,dubelle punt komma weet wie ik ben.en weet dat ik me nergens druk over hoef te maken..(heb alleen een beetje stress dat is alles).
Je hoeft echt niet met me meetedenken daar heb ik mijn mensen voor goed?
En nu echt effe… on topic on topic on topic!
Zet een paginagrote advertentie in de Telegraaf, dan weten wij het ook.
Van die paar ruggen lig jij toch niet wakker en het voorkomt een hoop misverstanden.
Ik geef toe dat ik het verlies van GM in mijn hoofd had, sorry. Maar het verhaal blijft wel in grote lijnen overeind. Overigens, als je alleen naar de Automotive group kijkt gaat het sinds het 3e kwartaal van 2005 tot en met het tweede kwartaal 2006 toch wel om een aantal miljard verlies….. 1e kwartaal 2006 maakte Ford trouwens wel een verlies van 1,2 miljard Dollar.
De problemen bij Ford zijn vrij groot omdat de modellen waarmee het grote geld werd verdiend (de SUV’s en de trucks) op het moment slecht verkopen en er weinig tot geen zicht is op herstel.
De Credit tak is idd de parel van de groep, maar die willen ze nou juist erg graag bewaren, want dat is een lange termijn cash-cow.
De financiering van Aston?
Daar moet jij toch verstand van hebben, daarom heb ik je er even bijgeroepen.
:D
Het mooiste is nog dat Chrysler de toko verkocht aan Daimler (ja fusie me reet, de Duitsers hebben het echt voor het zeggen). Die Duitsers hebben geprobeerd die Amerikanen te leren hoe ze wagens moeten bouwen. Er kwam gezeik in de tent, Jörgen Schrempf weg. Hoofd van Chrysler Dieter Zetsche kwam ff schoon schip vegen binnen Daimler-Chrysler en straks hebben ze dus mooi Amerikaanse wagens met Duitse degelijkheid. Van GM, Ford en Chrysler is Chrysler letterlijk de lachende derde. Zelfs Bill Ford zei in een interview toen hij hoorde dat Chrylser en Daimler gingen fuseren: “Dammit! BUT wow that’s a great move! Why didn’t we think of that?”
Dus jongens, dit verhaal zal op de lange duur twee winnaars hebben; Duitsers en Japanners. Vergeet Ford, en zelfs Jacques Nasser kan ze niet meer redden door de premium brands te kopen. Hij heeft juist Ford de tiefus ingeholpen en de huidige situatie is ontstaan door Nasser’s wanbeleid, dus die premium brands verkopen ze ECHT niet aan hem.
Enige interessante optie voor mij is; De slager Ghosn van Nissan bij Ford aan het werk zetten voordat GM hem wegkaapt.
Volgens CAR zijn er geruchten dat reeds 2 bedrijven serieus interesse hebben; het Zwitserse Richemont en de Franse holding LVMH! Beiden hebben geen eerdere ervaring in de auto-industrie…
Dat Aston makkelijker te verkopen is dan Jaguar (of een ander merk in de groep) omdat het minder afhankelijk is van de rest van de groep voor onderdelen dat is nog niet eerder bij dit onderwerp gemeld.
Een lange termijn relatie aangaan met een merk dat in de problemen zit is op zich voor een koper ook weer een rsisico…….
(vrije vertaling van de inhoud van het artikeltje van Car (en ingekort om het leesbaar te houden op verzoek van Ramon ;-) )
@ Autoblogger:
Marketingwise is LVMH of Richemont nagenoeg perfect toegesneden om dit soort merken te managen, maar operationaal/productiewijs gezien moet ik toch zwaar twijfelen. Mooi voorbeeld is Spyker in eigen land. Die hebben echt moeten lijden totdat ze nu eindelijk daadwerkelijk geld verdienen (=positieve kasstroom) met de bouw van de wagens. Hoe ze dit hebben bereikt is natuurlijk genoeg materiaal voor geheel nieuwe topic.
Mocht het zo zijn dat BMW de boel koopt (die kunnen het betalen en het zou mooi passen in hun portefeuille, immers dan hebben ze met Aston Martin een merk met echte sportwagens, LandRover erbij dan hebben ze een merk met echte tereinwagens, met Jaguar een merk met echte traditie) dan stel ik voor dat ze hun naam in Britisch Motoren Werke veranderen.
@ mashell:
Helemaal mee eens!
Nanjing Automotive Company anyone . . .
ford amerika maakt verliezen, ford europa maakt winst. maar het hoofd van de hele ford groep zit in amerika, dus wat denke die idioten daar, wij maken verlies nja dan zal ford amerika en ford europa en voor moeten boeten dat ze verlies maken, ondertussen dat de oorzaak van dit verlies bij ford amerika ligt maarja.. wie zijn wij omdat te zeggen! greetzz