Gespot: Aston Martin in Londen

Terwijl Appeltje op een tropisch eiland ligt bij te komen van zijn 2006 spot-avonturen publiceren wij zijn top-10 van favoriete auto-merken uit 2006. Het is een beetje een eenzijdig lijstje geworden, maar, daardoor niet minder smaakvol.

Aston-Martin: über-combo

We bijten het spits meteen maar af met een leuke combo in onze goudmijn vlak achter Park-Lane. Hier stond werkelijk overal wel wat moois, zeker de helft van de auto’s was erg duur, en daarvan was weer een groot deel echt interessant voor de verwende spotter. Er stonden voornamelijk heel veel Arnages, maar we hebben deze serieuze combo er ook nog kunnen vastleggen. De middelste is zelfs geen “gewone” Vanq’, maar een S’je met 515pk, netjes geparkeerd tusse twee AMV8’s, waarvan er ééntje zelfs geen kenteken had! Opmerkelijk…

Aston-Martin AMV8 Vantage

Hier dus als eerste een foto van de plaatloze auto, misschien handig tegen diefstal? Men zegt vaak dat het een concurrent is van de 911, maar zo erg veel hebben we er die dag eigenlijk niet gezien. Vier is inderdaad best veel voor een Aston, maar op een doordeweekse dag in Amsterdam zal je zeker wel meer dan 4 Porsche 997’s zien rijden. Het allermooiste detail vind ik de velgen, mooier dan die onder de twee grotere broeders ligt.

De tweede is trouwens voorzien van Project Kahn velgen, ook best mooi maar het haalt het niet bij de originele. Voor de rest vind ik de DB9 en de Vanquish wat mooier omdat ik de verhoudingen wat mooier vind, deze is nogal kort en relatief bol. Lichtblauwmetallic staat wel aardig, een dergelijke kleur zie je wel vaker op de Ferrari 360.

Aston-Martin DB2-4

Interessante klassiekers zie je in Londen ook veel rijden. Voor het grootste deel zijn dat Rolls-Royces en Bentley’s, zo nu en dan is het een Aston. Die zijn nou eenmaal veel zeldzamer dan de luxe kolossen. Er zijn er slechts 566 van gemaakt, daarnaast zijn ze al ruim 50(!) jaar oud. De auto volgde de DB2 op, een auto die substantiëel verschilde van deze. De DB2-4 is namelijk een 2+2 en de DB2 niet, echter het belangrijkste is de achterkant. De DB2 heeft een klein klepje voor je bagage, bij deze gaat de hele achterruit mee. Daarmee is het de allereerste hatchback. Dat een Aston die titel zou dragen zal je waarschijnlijk wel verbazen, aangezien het grootste deel van de hatchbacks wel erg ver onder dit segment vallen. Met ongeveer 120pk levert de auto geen erg sensationele prestaties, maar het feit dat het een bijzonder goed geconserveerde en mooi vormgegeven klassieker is, maakt het toch tot iets indrukwekkends.

Aston-Martin DB7 Vantage

Waar de opbrengst van het vorige tripje Londen met name veel DB7’s 3.2 bevatte, zijn het deze keer alleen twee Vantages. Een 5,9 V12 met 420pk dus. Wat mij bestreft is de lichtgroene kleur op de coupé echt de ideale voor zo’n auto, het past mooi bij het design zelf. De cabrio stond in de reeds bekende parkeergarage in Mayfair, waar echt van alles stond!

Aston-Martin DB7 Vantage Zagato

De vorige keer hebben jullie hem al gezien, maar aangezien ik het zo’n geweldige auto vind, laat ik maar wat meer en betere foto’s zien. De vorige keer is het me niet gelukt er veel/mooie plaatjes van te maken, deze keer heb ik er flink de tijd voor genomen. De V8 Vantage V600 stond er ook nog tegenover, daarover later meer.

Deze is dus gebaseerd op de DB7 Vantage, maar heeft 15pk meer (435pk in totaal dus), en een lichtere koets van nieuw design. Ik vind het zelf een schitterende auto, vandaar dat ik een uitvergroting op mijn kamer heb gehangen. Vooral het zijaanzicht vind ik erg bijzonder, daarvan heb ik dus een 30 bij 40 opgehangen. Bij het vooraanzicht valt vooral de enorme gril in het oog, dat had van mij wel wat minder gemogen. De achterkant is geheel tegendraads met de merkwaardige achterklep, die ook op de DB2 zat en de achterlichtunits, en daarnaast springt de elegante vorm van de achterruit direct in het oog (toch?). Een Londens straatje als deze vind ik verreweg de natuurlijkste habitat voor zo’n exotische auto!

Aston-Martin DB9 Volante

Toen we op Berkeley Square waren aangekomen, kwam er meteen al een mooie Aston aangereden. Er reed een beeldschone vrouw in, die meteen stopte zodra ze ons met onze camera’s zag, en liet ons de auto en haarzelf rustig vastleggen. Dat zijn pas mensen! Naast alle paranoïde en agressief reagerende mensen reageren veel meeste mensen gelukkig nog heel leuk op onze hobby, maar het ging dus ook een paar keer fout. Later kwamen we er nog eentje tegen, en wel met het kenteken “SSS 4”, duidelik customized dus. Bij zo’n plaat vraag je je altijd af waar de letters precies voor staan, je betaal niet voor niets extra voor zo’n leuke combinatie.

Aston-Martin V8 Vantage Volante “Fliptail”

Als we toch al bezig zijn over de leuke aangepaste kentekens, die je in Londen vrij veel ziet, zie hier de allerleukste: “Matr(i)x”! Natuurlijk is het gewoon “MAT12X”, aangezien de engelse kentekens wel een redelijk vaste structuur heben, maar we weten wat er bedoeld wordt. Om het maar even over de auto zelf te hebben, in 1969 werd de DBS van een V8 voorzien, dat model werd in 1972 gewijzigd, en “V8 Series 2” genoemd. Er zijn vele series geweest, en vele varianten.

Er kwam in 1978 een Volante, in 1980 een Volante met Vantage specificaties maar nog wel hetzelfde uiterlijk, en in 1986 kwam dan eindelijk een echte V8 Vantage Volante. Deze onderscheidde zich van de “gewone” Volante door zijn “fliptail” en zijn koetsverbredingen. In Londen rijden er genoeg rond eengezien we er die dag twee zagen, maar hier in Europa zul je ze zelden tegen komen.

Aston-Martin V8 Vantage V600

Tegenover de DB7 Zagato stond nog steeds deze V8 Vantage V600, een opgewaardeerde V8 Vantage met 600pk, in plaats van 550. De vroige keer heb ik de auto ook a laten zien, maar ik vind hem wel bijzonder genoeg om nog eens te showen. De V600 variant is namelijk veel zeldzamer dan het 550pk model, of nee, deze komt zelfs nog minder voor dan de DB7 Zagato! Van buiten vallen alleen de andere velgen op, maar er zijn natuurlijk nog wat dingen aan veranderd, de auto kostte immers niet voor niets £233,682! Ongeveer achthonderduizend gulden in 1998 dus, zonder dat alle rare Nederlandse belastingen er bij opgeteld zijn.

De superlichte magnesium velgen zitten om nog grotere remschijven dan voorheen, de vering en ophanging zijn aangepast, en veel exemplaren hebben een close ration vijfversnellingsbak voor nog meer acceleratie. De aanpassingen aan de motor betroffen aanpassingen aan het luchtinlaat koelsysteem, een toegenomen inlaat druk, en een grotere sportuitlaat.

Aston-Martin Vanquish (-S)

De altijd zo schone Vanquish blijft me nog steeds verbazen wanneer ik er een zie, wat een beeldige combinatie van elegantie en brute kracht is het! In Londen kom je ze nog al eens tegen, we hebben er in totaal negen op een dag gezien! De mooiste foto’s heb ik er voor jullie uitgezocht. In de bekende parkeergarage stond er nog eentje onder doek, leuk om te raden wat het precies is. Wel of geen “S”? Ik ben tot de conclusie gekomen dat het geen S is, aagezien het lipje onder de voorbumper ontbreek. Toch leuke details.

Daarnaast heeft een “S” een fliptail, zoals we kennen van de DB7 GT(-A) en de Vantage Fliptail. Handig als herkenningspunt, maar veel mooier maakt het de auto niet. Lelijker ook niet, maar de Vanquish vind ik al behoorlijk “af”. De achterschermen lopen alleen wat vreemd door in de deuren, daar hadden ze wat aan kunne doen, verder is de S er om te compenseren voor het feit dat de DB9 een ton minder kost en eigenlijk net zo snel is.