De Patrol van Team Fatamorgana heeft APK

En we hebben een derde deel over de ontwikkelingen met Team Fatamorgana. Vorige keer waren de heren bijna klaar voor de APK, dachten ze… Alleen nog een vloerplaat dichtlassen en wat rotte plekken wegwerken. Lees mee met het verhaal van een tweetal die-hards die in een ouwe Patrol van Amsterdam naar Dakar gaan rijden.

Om bij de rotte plekken aan de rechterkant te komen, heeft Richard de auto omgedraaid. Gelukkig startte hij nog steeds perfect. Toen hij aan de rechterkant begon, kwam hij helaas weer een nieuw probleem tegen. De bevestiging van de carosserie op het chassis rechtsachter is compleet doorgerot, en zat zelfs al los. Hier kunnen we niet bij. Dat betekent dat we vanuit binnen in de auto de bodem moet open slijpen en dan de bevestiging weer vastlassen, vervolgens weer een stuk bodemplaat er in lassen. De APK hebben we dus maar één week uitgesteld. Met een enorme inspanning heeft Richard alles in die extra week vastgelast. Uiteindelijk hebben we de auto op 15 november naar Profile Tyrecenter voor de APK gebracht. Zou alle inspanning worden uitbetaald in een APK-bewijs?

Nee, dus. De auto werd afgekeurd. De volgende punten moesten we nog oppakken: achter een remverschil van 68%, de koplamp rechtsvoor gaf geen goed beeld, het mistlampcontrolelampje werkte niet, het niveau van de remvloeistof was te laag, het stadslicht rechtvoor functioneerde niet, de remlichten rechts- en linksachter werkten niet en de uitlaat was lek. Het lijkt een hele waslijst, maar op het laswerk waren geen aanmerkingen. Dat was een heel positief punt. Als we de bovenstaande punten binnen twee weken zouden oplossen, dan was de auto door de APK. Mochten we pas later klaar zijn, dan werd de auto weer geheel opnieuw gekeurd.

Dus maar weer hard aan het werk. Bij een nieuwe volledige keuring zouden vast weer andere punten aan het licht komen. Het grootste probleem leek het remverschil achter te zijn. Dit verschil kan een heleboel oorzaken hebben. Een kapotte remcilinder, lekke remleidingen, kapotte remschoenen, en nog veel meer. We zijn maar met het meest eenvoudige begonnen. Het vervangen van de remschoenen beiderzijds. Dit vervangen bleek minder problemen op te leveren dan vooraf verwacht. Naast deze reparatie hebben we de gehele koplamp rechtsvoor vervangen, de remvloeistof bijgevuld, de uitlaat gelast, de remlichten vervangen, het mistlichtlampje vervangen.

Uiteindelijk was alles op tijd gerepareerd en gingen we op 28 november maar weer op weg naar Profile Tyrecenter voor de APK. ’s Middags kwam het verlossende woord van Profile Tyrecenter: de Patrol is door de APK!

Hier volgt een overzicht van wat we allemaal hebben gerepareerd: remschoenen achter vervangen, koplamp rechts vervangen, knipperlicht rechts voor vervangen, accu vervangen, deel vd bodemplaat nieuwe stukken ingelast, dorpels links en rechts nieuwe stukken in gelast, spatbordranden links en rechts nieuwe stukken in gelast uitlaat gelast.

Komende weken gaan we nog besteden om de volgende zaken aan te pakken: nog een accu vervangen (de patrol heeft twee accu’s), 24V-12V omvormer installeren, schijnwerpers monteren, 27mc bakkie monteren, radio installeren, achterklep verzwaren en nieuwe scharnieren op de achterklep monteren, een kluis in de bodem lassen, een imperial op dak lassen, de daktent bevestigen en de auto binnenin aftimmeren. Ook moeten we nog veel kilometers gaan maken met de Patrol om te zien welke onderdelen er nog allemaal vanaf vallen.

Daarnaast hebben we het visum voor Mauritanië aangevraagd en de tickets voor de terugreis uit Gambia gekocht. Vlak voordat we vertrekken op 24 februari zullen we hier op Autoblog verslag doen. Dat de challenge niet zonder gevaren is, blijkt uit het verhaal dat twee deelnemers hun paspoort zijn kwijtgeraakt.