Laatste hoofdstuk Londen

Dit is het slot van de reeks Appeltje in Londen. Uit één tripje heeft hij volgens mij 100.000 foto’s weten te persen, wat iets zegt over hetgeen er zoal in Londen rond rijdt, en over Appeltje die blijkbaar sneller kan fotograferen dan zijn schaduw. Hier moeten we het dus even mee doen, totdat ie er weer naartoe gaat natuurlijk.

Audi RS4 Sedan

In een vorige aflevering zagen jullie de RS4 Avant al, de Audi RS4 is ook leverbaar als Sedan. Dat in tegenstelling tot de vorige generatie, die alleen als Avant verkrijgbaar was. Van de huidige generatie RS4 werd de sedan zelfs als eerste variant verkrijgbaar. In Londen is deze auto erg populair, zeker als je je realiseert dat Audi zelf daar helemaal niet zo veel voorkomt. Een A8 W12 zul je er veel minder vaak zien dan bijvoorbeeld een Maybach 62, welke later nog aan bod komt.

Inmiddels weten jullie al dat er een 4,2 liter V8 motor met 420pk voorin ligt. Een erg leuk concept, net als de C55 AMG van Mercedes. Een relatief kleine auto met een grote V8 en veel pk’s. Zo klein is de auto eigenlijk niet met een leeggewicht van bijna 1.800 kilo! 0-100 doet de auto in 4,5 seconde en de topsnelheid bedraagt een stuk meer dan de 250km/u, maar dan moet je wel eerst langs bij MTM om je begrenzer te laten verwijderen. De topsnelheid is dan maar liefst 310 km/u!

BMW Alpina B3 S

Na veel zoeken ben ik nog steeds niet veel te weten gekomen over deze auto, hij schijnt equivalent te zijn geweest aan de M3 E46. hierin ligt een 3,4 liter zes-in-lijn, want zoals we van BMW gewend zijn wordt er geen gebruik gemaakt van V6 motoren. Die levert overigens 343pk bij 7.900tpm en haalt de honderd in 5,2 seconde. Als de B3S dat zou kunnen, zou het wel een groot “sleeper” effect hebben, een auto die van buiten niet echt spannend is, maar heel goed weet te verrassen.

BMW M6

Ingesloten door een CL500, een CL600 en een Arnage R mag deze M6 toch eigenlijk ook niet klagen, zeker niet als je bedenkt dat deze zeker de snelste is van het hele rijtje. Met 507pk laat het de zware CL600 in de achteruitkijkspiegel verdwijnen, de CL500 uiteraard ook, en de Arnage R met zijn enorme massa al helemaal, hoewel het zeker ook erg snelle auto’s zijn.

Voorin ligt dus een V10 motor, een nogal weinig gebruikte configuratie die naar ik weet voor het eerst in de Viper werd gebruikt als we het hebben over serieproducten. Tegenwoordig nog steeds overigens, dat blok ligt ook weer in de Ram SRT-10 die vorige week voorbij kwam. De M5 heeft de zelfde motor, in de Carrera GT ligt ook een V10, en in de Gallardo ook. Verder een configuratie die niet wordt toegepast op serieproducten, of ben ik iets cruciaals vergeten?

Combo’s: Maybach 62 en BMW M5; DB9 en Continental GT; Gallardo en AMV8 Vantage.

En meteen zien we daar weer dezelfde velgen verschijnen, maar dan onder een M5… Die vlak achter een Maybach 62 staat geparkeerd. Die kan naar mijn idee wel een paar indrukwekkendere rims gebruiken, want zoiets als er nu onder ligt past niet bij een auto die in het buitenland al richting de 300.000 pond moet kosten. Andere leuke combo’s zijn een DB9 en een Continental GT, met op de achtergrond mijn spotmaatje David, met wie ik ook eens in het oogverblindend lelijke Knokke ben gaan kijken. Voor Londen twee heel veel voorkomende auto’s, niet in de laatste plaats omdat ze Brits zijn. Daarna twee auto’s die je eveneens veel ziet in Londen, de Gallardo en de AMV8 Vantage. Overigens heet de auto eigenlijk gewoon V8 Vantage, maar voor mij betekent die naam een zware bruut met 550pk, en daarmee bijna het krachtigste (V600 heeft nog 50pk meer) serieproduct van Aston ever. De AMV8 echter, is juist de meest betaalbare ooit. Dat is de Gallardo ook voor Lamborghini. In Londen zie je beide modellen erg veel, we scoorden 7 AMV8’s en 6 Gallardo’s (incl. Spyder en SE).

Dodge Viper SRT-10

De ster van deze aflevering is ongetwijfeld de Dodge Viper SRT-10, met redelijke afstand gevolgd door de S 65 AMG en de Maybach 62. Zo zie ik dat in ieder geval. Het is namelijk een zeer brute auto die je vrij weinig tegen komt. Dit is alweer mijn tweede, maar dat is wel tussen heel veel mindere spots. De vorige was overigens ook in Londen. Het is een gemeen kijkende auto, die je net zo dreigend aankijkt als een echte Viper, een adder die op het punt staat je om zeep te helpen. Je kijkt aan tegen een neusgat en twee roostertjes, de ene om lucht naar de 8,3 liter V10 te brengen, de andere om warmte af te voeren, en beide natuurlijk ook gewoon voor de sier.

Maybach 62

Na de Viper en de S 65 AMG komt de Maybach 62 pas op de derde plaats van mijn top-zoveel van deze aflevering. Die dag zag ik er 3 in Londen, daar is het namelijk niet zo’n heel bijzondere auto. Blijkbaar zijn er toch veel mensen die liever dit hebben dan een Phantom uit eigen land, maar ondanks mijn afkeer naar de Phantom zou ik die toch liever hebben dan de nogal anoniem vormgegeven Maybach 62. De auto valt alleen op door zijn lengte en Koreaans aandoende grilletje, ter vergelijking een Hyundai XG10. Vinden jullie de grilletjes niet een klein beetje op elkaar lijken?

Mercedes-Benz CL 55 AMG

Na al het Benz-geweld van een maand of wat geleden, waar overigens niet iedereen zo blij was, kan ik het toch niet laten om de CL 55 AMG nog eens te laten zien. Naar mijn mening de meest geslaagde vormgeving van redelijk recente Mercedessen, hoewel Michiel van den Brink daar misschien anders over denkt gezien de onlogische verhaal-lijn van de auto. Zit ook wel wat in. Voor de mensen die het niet goed kunnen zien: dit is de CL 55 AMG facelift, met 4 uitlaten en een flinke compressor op de 5,4 V8 die het vermogen op 500pk brengt! Daarmee is dit het ophitsende broertje van de CL 600, die het met net zo veel vermogen wat rustiger aan doet en meer houdt van cruisen. Dat doet men blijkbaar wat liever, want de CL 55 AMG zie je minder vaak dan de CL 600

Mercedes-Benz CLS 55 AMG

Een andere zeer geslaagde en erg populaire AMG is de CLS, want met bijna 300 exemplaren op autogespot is de auto ongeveer net zo goed verkocht als de E 55 AMG die al langer op de markt is! Blijkbaar combineert AMG goed met het model zelf. Het koetstype wordt vaak aangeduid met 4 deurs coupé, aangezien het een lage gestroomlijnd aflopende daklijn is. Ik zou het gewoon een sedan noemen, een coupé blijft toch nog altijd een auto met 2 deuren.

Mercedes-Benz ML 63 AMG

Deze power-SUV is helemaal vanuit Monaco naar Londen gekomen om zich te laten fotograferen door David en Jim, die daarvoor helemaal vanuit Nederland naar hem toe zijn gekomen! Ja, dat is natuurlijk een beetje gezwam, maar dat het een ongelooflijk snelle auto is ondanks zijn nogal logge en zware voorkomen is zeker waarheid! Met 510pk rij je er toch veel auto’s uit, ook als het in zo’n groot geval als dit ligt. De andere kant van het verhaal is dat de wegligging niet deugt, ik zou de eland proef er ook niet mee durven doen.

Mercedes-Benz S 600

De nieuwe S 600 vind ik in Londen wat ondervertegenwoordigd, terwijl daar toch zo’n grote markt is voor Mercedes-Benz! Al die mensen rijden natuurlijk rond in een Continental Flying Spur, voor een auto met een winged B voor op hebben ze wel wat extra ruggen over. Allebei een twinturbo twaalfcilinder met over de 500pk, maar de Bentley heeft niet zo’n lullige begrenzer, die gaat gewoon door tot de 312 km/u! In een sedan die je daar tien keer per dag ziet! Maar weer even terug naar de Benz, dit was de enige die dag, ik heb het idee dat je ze zelfs in Amsterdam nog iets vaker tegen komt.

Mercedes-Benz S 65 AMG

En dan het topmodel van de S-klasse, uitgerust met een zesliter V12 waar ook nog eens twee turbo’s op zitten! Er komt maar liefst 612 pk uit, waarmee de auto een serieuze snelheidsduivel is die redelijk lichte en krachtige auto’s als de Gallardo verwijst naar de achteruitkijkspiegel. Met het eerder-dan-de-S-63-AMG-introduceren van deze auto heeft Mercedes een erg goede stap gedaan, want de auto werd meteen al erg goed verkocht. Er rijden er zelfs al bijna 3 keer zo veel van rond als van de vorige S 65 AMG! Dikke winst voor Daimler-Chrysler dus, als de S 63 AMG –met 102pk minder- eerder was geïntroduceerd was het dàt model geweest dat erg goed werd verkocht, en dat had de heren toch mooi 70 mille minder opgeleverd per verkochte auto (geschatte gemiddelde prijsverschil all over the world).

Mercedes-Benz SLK 55 AMG

Leuk dat we deze gespot hadden, maar… Tijdens het vastleggen raasde er op de achtergrond een gele Murci voorbij, die hadden we toch liever geplaat. Gelukkig lukte dat later alsnog. Maar een SLK 55 AMG zie je ook niet vaak. De Murciélago zou je zelfs bijna vaker zien, ik in ieder geval. Van de AMG’s is de SLK zeker één van mijn favo’s omdat het zo’n klein wagentje is met een grote motor voorin. Met ruim 360pk uit de 5,4 liter V8 haalt de auto de honderd in minder dan 5 seconde!

Mercedes-Benz SL 55 AMG

De SL 55 AMG is meteen al een stuk zwaarder, groter, en van een iets ander concept. De 5,4 liter motor heeft nu een compressor gekregen en perst en 500pk uit! Oudere versies moeten het met 24pk minder doen, ook geen ramp.

Porsche 996 Turbo S Cabriolet

Voor mensen die een ‘standaard’ 996 Turbo nog niet genoeg vonden en tevens zonnestralen op hun bolletje wilden mits aanwezig kwam er een Turbo S Cabrio uit met 450pk in plaats van 420pk. Uiteraard merk je daar bijna nooit iets van, maar het idee dat je iets hebt dat nog net iets sneller is, en tevens veel zeldzamer, is ook al erg leuk. Als ik even snel kijk naar het aantal exemplaren dat is gespot, zie ik dat er nog maar 26 Turbo S Cabrio’s op staan, tegen 600 van de 996 Turbo! Echt een zeldzame auto dus, de ‘kale’ 996 Turbo is dan ook wel erg goed verkocht. Deze stond argeloos tussen een XKR en een andere 996 geparkeerd, zo normaal is dat in Londen.

Porsche 997 RUF RT-12

…en voor wie de Turbo S nog niet genoeg was zijn er natuurlijk nog altijd de knettergekke tuners die er iets moois van weten te maken. In ieder geval maken ze er iets snels van, want soms ziet het er niet uit. De afgebeelde auto is naar alle waarschijnlijkheid een 997 RUF RT-12, waarbij RUF het bedrijf is dat de auto onder handen heeft genomen. In dit geval was dat een vrij standaard 997 met een gekieteld 996 Turbo blok achterin. Die levert 530, 560 of zelfs 650pk, afhankelijk van het lef van de klant.

Veel exemplaren hebben nog een gat in elk achterscherm, misschien de exemplaren met het hoogst aangegeven vermogen? Een artikel op Autoblog vertelt mij dat deze auto de Enzo eruit rijdt (mits met 650pk dan), maar de Enzo met zijn enorme hoeveelheid software weet er vast nog wel enigszins raad mee. In ieder geval zou het me verbazen als een auto, die maar een fractie kost van wat een Enzo kost, deze auto in elk opzicht zou kunnen verslaan.

TVR Chimaera

TVR’s zijn onmisbaar als je gaat spotten in Londen, zou je denken. Het is immers een Britse auto. Het viel me echter nog best tegen hoeveel we er zagen, 4 in een hele dag, en zelfs maar één op mijn vorige tour. En dat terwijl je genoeg auto’s tegen komt die je zou kunnen vervangen door een TVR. Het is natuurlijk een auto waar je van moet houden, het is niet iets waar iedereen met veel geld en een verlangen naar een sensationele auto zo in stapt.

De Chimaera is een zeer lichte cabrio (iets meer dan een ton) van kunststof, met voorin een vrij grote V8 die redelijk veel vermogen levert. Dat blijkt maar uit het feit dat deze auto maar 5,1 seconde nodig heeft voor de 100, en bij ongeveer 240 km/u stopt met versnellen. Dat is echter nog maar de versie met 240pk, later kwam er een Chimaera 500 met bijna 1,1 liter meet cilinderinhoud en 320pk. 0-100 scheelde meteen al een hele seconde!

Vauxhall Monaro VXR

We sluiten deze Londen-reeks af met een Joint Venture van General Motors. De auto werd namelijk bekend als Holden Monaro, een naam die al erg oud is. Daarnaast is de auto ongeveer hetzelfde als de huidige Pontiac GTO. Holden is een Australisch merk dat zoals gezegd bij General Motors hoort, en dus een 6,0 V8 motor gebruikt die ook terug te vinden is in de Corvette C6. Het is een blok dat in dit geval 398pk levert bij 6.000 toeren per minuut en daarmee bijna 300km/u haalt! 0-100 kost 5,3 seconde, waaruit je onder andere kunt concluderen dat de topsnelheid relatief erg hoog is.