Nog een spot combinatie

Artikelen over combo’s zouden geen artikelen over combo’s zijn als ze niet in combinatie werden gepubliceerd, vandaar dat hier ook nog een deel twee is!

A8 W12 vs. Phaeton W12

Deze combo is gewoon geinig voor erbij, inmiddels ben ik opgehouden met het vastleggen van beide modellen. Het is een leuke combo omdat het in wezen twee dezelfde auto’s zijn, beide in de duurste uitvoering. Voorin beide auto’s ligt de 450pk krachtige W12 die we natuurlijk ook kennen van de Bentley Continental GT/GTC/FS en de Touareg W12, een enorme motor die elke auto tot een snelheidsduivel maakt.

De W12 modellen zijn aanzienlijk duurder dan de met V8 uitgevoerde modellen, 50% wel te verstaan! Een kapitaal dus, zeker in Nederland, waar het absolute prijsverschil in beide gevallen neerkomt op iets meer dan 50 mille! Desalniettemin wordt de duurste A8 erg goed verkocht, het is me al twee keer gebeurd dat er twee bij elkaar stonden! De Phaeton met het VW logo voorop en het wat anoniemere uiterlijk zul je veel minder vaak tegen komen, en de Phaeton W12 LWB is al helemaal een zeldzaamheid!

Maybach 62, Continental Flying Spur, Arnage en Seraph

Een paar dagen daarna kwam ik met een collega bij de RAI waar het nog steeds feest was, -een paar dagen terug was de opening van de miljonairsfair -, want er stond nog heel wat kostbaars. Aanvankelijk merkten we een Maybach 62 en een Silver Seraph op, later zagen we iets verderop nog een Continental Flying Spur en vervolgens keken we over de Seraph heen waar we een Arnage zagen. Het is natuurlijk niet zo heel toevallig dat er veel van zulke auto’s bij elkaar staan, maar het blijft toch een gezamenlijk bedrag van richting de 1,4 miljoen euro (of 1 miljoen, voor de Belgen onder ons).

Phantom vs. 348TB, Phantom vs. Carrera GT, Phantom vs. S65 AMG

Nee, het gaat hier niet over een geparkeerde Phantom waar ik vervolgens een paar uur heb staan wachten om zo veel mogelijk combo’s te kunnen maken met voorbij rijdende auto’s, dat is een wel erg gemakkelijke tactiek voor het platen van zo veel mogelijk exoten op één foto. Overigens blijf het leuk om te doen. Nee, het gaat hier om drie verschillende exemplaren op verschillende momenten. Ten eerste een zwart exemplaar in de P.C. Hooftstraat waar een vaste klant voorbij komt in zijn rode Ferrari, wie regelmatig in de P.C. komt moet hem wel eens hebben gezien. Ten tweede een combo met een Carrera GT(!) van tijdens de bruiloft van Christijan Albers, geschoten bij het Bilderberg Hotel, één van zijn sponsors.

Helaas niet meer foto’s van deze extreme combo, er was niet veel variatie mogelijk. Op de Nederlandse markt was deze combinatie trouwens goed voor bijna 1,2 miljoen euro! Ten slotte ook nog een erg kostbare combo, ook weer met een 612pk krachtige tegenhanger uit Duitsland, een S65 AMG! Dat maakt meer indruk op me dan de Phantom, ondanks het feit dat de auto minder opvalt en ruim 40% minder kost. De Benz rijdt er namelijk zomaar een Gallardo uit!

Ferrari 360 Modena vs. New Beetle RSI

Een combo uit de oude doos die nog niet voorbij was gekomen is deze wel heel opmerkelijke, namelijk met een New Beetle RSI! Het is een auto die je maar heel, heeel zelden tegen komt, niet alleen omdat er maar 250 van gemaakt zijn, maar ook omdat hij totaal niet geschikt is voor het huis-tuin-en-keuken gebruik. Daarnaast is het ook een auto waar je maar van moet houden, het blijft een raar ding.

De Ferrari 360 Modena echter, is een auto die op menig oprijlaan staat, er zijn er samen met de Spider al pakweg vijftienduizend van verkocht. De New Beetle RSI werd trouwens aangeboden voor het astronomisch hoge bedrag van €106.683, belachelijk veel voor een auto met 224pk, een topsnelheid van 225 km/u en een acceleratie van 0-100 van 6,7 seconde, voor dat geld heb je gewoon iets heel “aparts”.

Citroën DS vs. Citroën DS Familiale

Helemaal niet bijzonder echter, is de Citroën DS. In totaal zijn er ruim een miljoen gemaakt, en dat is tegenwoordig goed te merken. Als ik een kwartiertje fiets kom ik er gemiddeld 4 tegen, en dat voor een auto van meer dan 30 jaar oud! Het gebeurt dan ook niet zelden dat zich meerdere exemplaren in één blikveld bevinden. Naar mijn mening is het één van de best geslaagde klassiekers, zowel wat betreft uiterlijke vormgeving als qua verdere details, want de DS had natuurlijk ook nog het geavanceerde veersysteem en was daardoor heel erg comfortabel!

Ferrari 550 Maranello vs. Aston Vanquish S, later aangevuld door een Turbo R

Soms fiets ik door de P.C. Hooftstraat en denk ik “Hier staat ook nooit wat”, als ik er al een paar dagen achter elkaar niets boeienders zie dan een 996 Carrera 4. Het is ook geen straat waar op elk moment van de dag wel een Rolls of Ferrari staat, maar gelukkig staat er best vaak wat. Niet één auto overigens, maar meerdere, en dan achter elkaar. Deze Aston plus Ferrari is al een serieuze combo, later aangevuld met een iets minder boeiende Bentley Turbo R. Het leukste is natuurlijk dat de twee sportwagens al een tijdje geparkeerd stonden, in plaats van dat ze langs reden, wat het nog bijzonderder maakt. Uit deze combo zou ik kiezen voor de Vanquish S, daarna voor de 550 Maranello en daarna voor de ook niet gekke Turbo R, daar kunnen we ons we in vinden toch?

Bentley Arnage T vs. Ferrari 360 Modena

In de loop van de dag ontwikkelt zich een kleine file in de P.C. Hooftstraat, zodat je rustig plaatjes kunt schieten van alles dat voorbij rijdt. En soms blijft het wel eens staan naast een ander leuk speeltje, zoals een 360 Modena. Beide auto’s zijn erg potent, de 360 Modena met 400pk moet het achter van de toeren hebben – een hoge huil bovenin! – waar de 450pk krachtige Arnage T het moet hebben van zijn enorme koppel van 875Nm! Die motor mogen ze erin houden, dat hebben ze daar bij de fabriek ook al begrepen. In de nieuwste vorm is het 500pk en 1000Nm!

Bentley Continental GT vs… Van alles en nog wat.

De Continental GT is een vaste klant uit de buurt die ik zo nu en dan zelfs nog tegen kom op weg naar de VU, keurig geparkeerd naast een XK 4,2 Convertible. In dit geval reed de auto langs een zeer bijzondere Porsche, getuned door Gemballa, gebaseerd op de 996 Carrera 4S Cabrio. Achterin ligt maar liefst 550pk, waarmee hij zeker niet –zoals eerder gemeld – in 3,5 seconde naar de honderd, want daarvoor heb je wel iets meer dan 550 pk nodig. Dan komen we weer bij het Amstel Hotel, waar de Continental GT staat die we eerder op de achtergrond van twee M5’jes zagen staan.

In dit geval is er op de voorgrond een redelijk zeldzame CL55 AMG te zien, helaas wel eentje zonder compressor dus is het maximum vermogen niet veel meer dan 360pk. Op een ander moment staat op die plek een F430 Spider die regelmatig te vinden is bij het Amstel Hotel. Voor een geinige combo met een andere AMG zijn we weer in de P.C. Hooftstraat, waar de auto poseert met een CLK55 AMG Cabriolet. Allemaal kleine dingetjes die toch geinig zijn om te melden, net als de SL55 AMG die achter een Continental GT geparkeerd staat, beide voorzien van andere rims. Bij de Continental GT staat het nog wel aardig, die onder de SL zijn afgrijselijk maar dat hoeven jullie gelukkig niet te zien. We sluiten de Continental GT sessie af met een Z8 voor erbij, een snelle cabrio die alweer een tijdje uit productie is. Ik schat dat er ongeveer 7.500 van zijn gebouwd door de jaren heen.

DB9 vs. DB9

Daar zijn we weer met een twee-dezelfde-auto’s-combo, deze keer met twee DB9’s in de hoofdrol. Het model is een ontzettend groot succes, en staat met stip op één wat betreft aantal dat ik tegen kom. Het is dan ook een schitterend en evenwichtig design, ook van binnen. Ik denk dat dit Aston’s best verkochte model zal zijn tegen de tijd dat de productie wordt gestaakt, ik denk dat ook zijn goedkopere broertje met V8 zeldzamer blijft. Het is leuk gevonden dat die zou moeten concurreren met de Porsche 997, maar het is overduidelijk dat het niet het geval is. Deze twee DB9’s stonden voor Sotheby’s geparkeerd, een redelijk goede bron van inkomsten voor mij waar ik op weg naar huis graag een beetje voor om rijd.

Aston-Martin DB9 Volante vs. BMW M6

Voor mij lag het er heel dik bovenop dat deze DB9 Volante minstens één keer langs zou komen in dit artikel, maar in combinatie met welke auto? Een stukje terug was de auto al te bewonderen naast een Continental GT en tegenover een S8, al eerder had ik een redelijk uitgebreide shoot gemaakt toen er vlak naast een M6 stond. Zoals ik van BMW gewend ben stond deze erg aso geparkeerd, namelijk precies met één helft over beide parkeerplaatsen heen. In dit geval kwam het heel handig uit voor het maken van de foto’s, aangezien op deze manier niet beide auto’s achter elkaar verdwenen.

ML63 AMG vs. C8 Double 12 R

Een leuk combootje voor tussendoor is deze ML63 AMG vlakbij een Spyker die mee heeft gereden in Le Mans. Echt een heel mooi combo kan ik het als spotter niet noemen, want de Spyker staat “gewoon” gepresenteerd en dan is de kick er voor mij een klein beetje af. Het leukste is het natuurlijk om een dergelijke auto echt helemaal in het wild te zien, zoals laatst ook een C8 Double 12 S werd gespot vlakbij het Vondelpark. Voor de Spyker werd ik trouwens getipt door een vriend van me, hij was dan ook niet in de buurt, maar in Badhoevedorp, waar ik normaliter niet kom.

ML63 AMG vs. Itself

Alweer twee dezelfde modellen in dezelfde “kleur” op één foto, deze keer de ML63 AMG van Albers en een ML63 AMG van iemand anders. Het blijkt maar weer dat het nu al een vrij populaire auto aan het worden is, natuurlijk ook omdat veel mensen SUV’s helemaal geweldig vinden. Van mij hoeft het allemaal niet zo, een sedan ziet er meestal stukken beter uit en komt wat minder opdringerig over. Het is van de 63 AMG serie momenteel zelfs de best vekochte, de CLS63 AMG zie je nog maar zelden, de E63 AMG zie je al helemaal weinig, en de andere modellen zie je nog haast nooit. Er ligt een 6,2 liter V8 in meer 510pk, die uit nostalgie voor de 300 SEL 6.3 AMG naar boven is afgerond tot 63 AMG. Ik verheug me al op de volgende nog te spotten 63 AMG’s!

Noble M12 GTO 3R, met nog wat geinigs voor erbij.

Net als voorde Spyker werd ik ook hiervoor getipt, een uiterst zeldzame auto die je echt maar heel weinig zal tegen komen. De auto is zo Spartaans en onbekend dat maar weinig mensen hem hoeven te hebben, en dat terwijl het zo veel snelheid is voor relatief weinig geld! Deze auto was omring door drie leuke en geheel andere auto’s. De Copen is daarvan nog de meest bijzondere, want die zie je hier ook maar heel weinig rijden. De S600 is een rijkelijk uitgeruste zakenauto die nog eens een stukje langer is dan de standaard S-Klasse, maar op zich niet zo heel bijzonder, en de laatste is een DB7 Vantage Volante op de achtergrond, dat zie je alleen niet zo goed.

Quattroporte IV vs. Quattroporte V

Een subtiele combo is deze, zoiets valt alleen echte autokenners op denk ik, want vooral de QP IV is een nogal onopvallende auto. De V ook maar die is nog een stuk mooier, vind ik zelf. Het leuke eraan is natuurlijk dat je twee nauw verwante bijzondere auto’s vlak naast elkaar ziet staan, net zoiets als de combo’s met twee dezelfde modellen. De twee auto’s wonen hier gewoon in de buurt, maar het is maar één keer gebeurd dat ze vlakbij elkaar stonden. Het zijn beide luxe uitgeruste auto’s met veel power voorin, de niet zo spannend vormgegeven IV verbaast nog heel erg wat betreft prestaties, zeker als je weet dat er maar 2.8 liter voorin ligt, of 3.2 voor de achtcilinder. 0-100 kost echter nog geen zes seconde. De V kan het zelfs in 5,2 seconde, ik zou het hm wel eens willen zien doen! Zulke auto’s zie je haast nooit in actie omdat niemand in zo’n auto er gauw voluit mee zal gaan, en dat maakt het interessanter om eens te zien hoe snel het in werkelijkheid nou is.

Audi S8 vs. Ferrari 360 Spider

De 360 Spider zagen we eerder al in combinatie met een Arnage T, hier mag hij ook als achtergrond dienen bij een Audi S8. De S8 is het één-na-duurste model van de S8, de veel minder bijzondere A8 W12 is nog net iets duurder. Het is leuk om deze twee samen te zien, aangezien voorin de S8 een blok ligt dat uit een Lambo komt, een concurrent van Ferrari die het tot mijn grote verbazing minder goed doet dan het steigerende paard. De S8 met vergrote doch gedowntunede motor doet het echter al heel erg goed, ik heb er al vrij veel zien rijden wat het op den duur ook een minder boeiende auto maakt. Zeker als je bedenkt dat hij nog iets onder de A8 W12 staat, een auto waar ik tegenwoordig zo voorbij loop omdat ik hem nu wel ken.

CL600 vs. SL55 AMG

Sorry, Mercedes zal jullie hopelijk niet meer achtervolgen na deze aflevering, ik kan me voorstellen dat jullie er op den duur genoeg van krijgen. Nog even deze combo, en de volgende combo, en in de nabije toekomst nog een nieuwe CL600, daarna houdt het wel weer even op. Deze CL600 en SL55 AMG zijn niet eens gespot in Amsterdam, ik kwam ze eens tegen in Zandvoort en ik vond het wel een leuke combo. Heel bijzonder is het verder niet, het zijn twee vrij veel voorkomende modellen van Mercedes met allebei ongeveer 500pk voorin. Om 1000 pk op je oprijlaan te hebben hoef je dus helemaal geen Veyron op de oprijlaan, koop gewoon een paar dure Benzen en je bent veel goedkoper uit!

550 Maranello vs. SLK55 AMG

De SLK55 AMG kom je wat minder tegen dan de modellen hierboven, en de 550 Maranello ook. De SLK is zoals meestal in het zilver, de Ferrari zie je helaas maar erg weinig in het rood. Veel 550’s zijn zwart, blauw of grijs. Blijkbaar rijden er vaak mensen in die niet zo heel erg willen opvallen. De vormgeving van de Maranello vind ik dan ook best beschaafd en elegant, waar ik de V8 modellen eerder een beetje ordi vind en niet eens echt mooi. Voorin ligt een 5,5 liter V12 die 485pk levert, waarmee de auto in maar 4,4 seconde naar de honderd sprint en 320km/u kan! De nieuwprijs was 562 mille, en dat is alweer een jaar of tien geleden. Zelfs de Diablo is nog goedkoper geweest! Tegenwoordig is de auto voor iets minder dan 100 mille te koop.

Continental GT vs. XK 4.2

…en nog een XJ8 als bonus

We sluiten af met niet zo’n heel spectaculaire combo, maar wel een erg leuke omdat hij gewoon voor een huis is gemaakt en niet in een dure winkelstraat of voor het Amstel Hotel. Wie een Continental GT heeft, heeft natuurlijk ook nog wat ander speelgoed. En als we dan toch bezig zijn, is het ook niet zo gek als de onderbuurman mee doet, dus die heeft een XJ8. De Bentley en de elegante cabrio horen dus bij elkaar, en staan vaak naast elkaar. De foto is genomen vanuit mijn erker, maar meestal staat de Continental GT zo’n beetje waar de XJ8 op de één-na-laatste foto staat. De Continental GT zagen we eerder al in de P.C. Hooftstraat vlak naast een stevig-onder-handen-genomen 996 Carrera 4S Cabrio.