Volgens een studie van het Amerikaanse just-auto zal het wereldwijde aantal nieuwe automobielen met automaat dit jaar voor het eerst groter zijn dan de handgeschakelde variant. Vooral in Europa houdt men nog vast aan het schakelen met de hand, maar wereldwijd lijkt de automaat de meest populaire keuze. Dit ondanks het feit dat de automaat zwaarder en duurder is.
Is het in Nederland/Europa nog iets om je voor te schamen? We zijn inmiddels gewend aan SUV’s, diesels, sportwagens op diesel, etc. Kunnen we nu dan ook gewoon accepteren dat een DSG, SMG of CVT geen slechte keus is? En daarbij refereer ik natuurlijk graag aan de 911 Turbo tiptronic automaat (via motorauthority.com).
een automaat is wel saaier maar als de automaat sneller is zoals in de 911 turbo dan ga je toch wel voor de automaat.
Bovendien heb ik het liefste tiptronic. Kan je tenminste nog een beetje kiezen tussen handmatig en automaat
Jammer genoeg zijn deze top automaten nog lang niet in alle auto’ s verkrijgbaar :( Zeker niet in auto’s die voor het gewone volk in het budget passen.
Dus mij zie je voorlopig nog zelf in de bak roeren!
ook vanwege de vele files in NL, vind ik een automaat ideaal! Snap zelf ook niet waarom het in de rest van de wereld al zo geaccepteerd is en dat wij in Europa nog steeds ‘in de bak roeren’ ;)
@ Skip, 12 February 2007 om 11:12
De prijs lijkt me een belangrijk argument. Zo even uit het hoofd heb ik voor mijn DSG EUR 2200 moeten lappen, voor zo’n bedrag kun je nog heel veel anders lekkers op je auto laten zetten.
Daarnaast is – juist omdat automaten nog niet ingeburgerd zijn in NL – de verwachtte restwaarde van mijn auto een stuk lager dan exact dezelfde auto met handbak, wat hem bijv. in de lease een stuk kostbaarder maakt.
@ skip
omdat handbakken beter zijn! (vaak)
bij een automaat moet je naar een aantal dingen kijken.
-rijdt je auto nu altijd 1000-2500rpm? mmmmm saaaaai
-rijdt je auto nu onzuiniger dan met een handbak….. ja vaak
-hoe snel schakelt je auto nu…… mmmm langzaam
-hoe duur is zo´n automaat…….. paar duizend
-hoeveel verzetten heeft mijn automaat….. vaak een minder dan de handbak
handbakken is gewoon het ECHTE rijden
Het wordt tijd dat de CVT goed doorbreekt.
Lekker een oneindig aantal versnellingen in de automaat stand. Of handmatig op en terug schakelen met het pookje en zo 7 versnellingen tot je beschikking hebben.
De CVT is licht, compact en zuiniger dan een handbak.
Wij hebben altijd auto’s gehad met automaat, maar dat kwam vaak ook omdat er geen handgeschakelde bak te verkrijgen was op die auto’s (ML320, XJ8 etc.)
Ik denk niet dat ik zelf ooit een handgeschakelde auto zal kopen. Een automaat rijdt zo relaxed en je kunt je op hele andere dingen concentreren tijdens het rijden, bovendien is een handbak helemaal niet fijn in een file (dan zit je maar te roeren).
Hebben nu een VW Eos bestelt met DSG-bak. Veel nadelen van een automaat zijn bij de DSG niet meer van toepassing (hij is niet langzamer dan een handbak!).
Een groot aantal vooroordelen houdt de automaat nog tegen. Vaak is hij inderdaad iets minder zuining, maar dat is alleen in een lab: wie haalt met een handbak zijn fabrieksopgave?
Automaten worden steeds beter en een handbak, ja is gewoon een bak tandwielen. 0-100 gaat tegenwoordig vaak gelijk op en de 1000m is een automaat soms iets sneller. In de praktijk moet je wel heel goed kunnen schakelen om een automaat eruit te rijden (bij zelfde auto+motor)
Ik heb een Mercedes E270cdi van men vrouw
en ik een E320cdi. ik wissel ze wel is afentoe.
Maar die automaat baken van benz mogen van mij de pot op.
deze zomer word het een BMW 530d en een 535d
dan probeeren we die is
ik vind automaat geen auto rijden, je zit daar maar een beetje gas te geven en te sturen, bij een handbak heb je veel meer contact met je auto…
Contact met je auto? Het is geen handvat om je in de bochten aan vast te houden :) Gewoon twee handen aan het stuur en gaan. Voor de echte sportievelingen twee flippers achter het stuur. Iedereen verplicht een automaat zou overigens alleen in de stad al heel wat files schelen, ben ik van overtuigd!
@ C’est Jeroen
Nu zit je maar een beetje te roeren in een bak met tandwielen, is dat contact met de auto?
Of wil je terug naar de tijd dat je nog geen richtingaanwijzers had, maar dit ook met je hand moest aangeven.
Of dat je met je voet even op een pompje moet duwen om de ruiten te sproeien?
Dit alles heet nu eenmaal vooruitgang.
@spookyfish: minder auto’s in de stad scheelt files, geen automaat of heb jij er een waardoor je auto ineens kan vliegen??
@ringgod: files worden veroorzaakt door ‘schokkerig’ weggedrag: gaten laten ontstaan die dichtrijden, remmen, etc. Vaak moet een x-aantal mensen hun auto nog in 1 zetten nadat voor hun al gereden wordt. Een automaat zou een veel rustiger wegbeeld geven en kan de doorstroming (met name in de stad) sterk verbeteren, ergo minder files.
alle goede sportwagens die nu geproduceert worden hebben een semi automaat. wat zueren jullie nou toch over?
@Spookyfish: Je zou minister moeten worden, kunnen we lachen. Wat er zou gebeuren is dat er een of twee auto’s meer het stoplicht zouden halen. Resultaat: bij het volgende stoplicht staan een of twee extra auto’s. Als dit jou oplossing voor het fileprobleem in de stad is begin ik te twijfelen aan je intelligentie.
@ringgod: bij het volgende stoplicht staan geen 2 auto’s meer want bij het vorige groen zijn ook daar 2 auto’s minder achtergebleven en die rijden inmiddels al op de snelweg. I rest my case. Nog nooit golfbewegingen (auto 1 tik de rem flink maar tijdt door aan en 100 auto’s verder staat men bijna stil) op de snelweg geobserveerd?
@ Spookyfish, alleen wanneer men afstandcontrole in gaat bouwen. Dat je altijd 5m achter je voorganger zit oid. Anders slaat het nergens op wat je zegt.
automaat rijdt prachtig vind ik… vooral de gewone ouderwetse automaten met 3 of 4 trappen. je kan lekker doortrekken in één versnelling en als je dan gas terug neemt word alles rustig. de systemen met elektrisch bediende koppeling heb ik het helemaal niet op omdat het lang zo soepel niet wordt als een automaat en je kan ook niet écht schakelen.
in het dagelijks verkeer is een automaat ideaal, vooral met alle files in NL… zelf schakelen zal ik echter altijd leuker blijven vinden en dan ook vooral zelf koppelen. het geeft veel meer vrijheid in het rijden en je kan de auto veel preciezer besturen.
er zijn in NL trouwens erg weinig mensen die overweg kunnen met een automaat… meestal kan je het zien aan het remmen van auto’s. mensen die een automaat rijden maar niet gewend zijn lopen vaak enorm zenuwachtig met hun lichtjes te knipperen en kunnen geen snelheid houden.
Kom zeg, schakelen is gewoon het echte rijden. Een automaat lijkt me saai en val ik waarschijnlijk in slaap (en dat is wel veilig?) Bovendien kan ik een automaat ook niet echt betalen…
In Amerika hebben ze bijna altijd een automaat daar rijden ze gewoon emt de linkervoet liggend op het rechterbeen… wel relaxed, maar leuk? nee leuk is anders
@Alwoord: je kunt ook zeggen:
er zijn in NL trouwens erg weinig mensen die overweg kunnen met een auto…
meestal kan je het zien aan het remmen van auto’s. mensen die een auto rijden maar niet gewend zijn lopen vaak enorm zenuwachtig met hun lichtjes te knipperen en kunnen geen snelheid houden.
@ spookyfish: Dus als iedereen op de snelweg automaat rijdt hebben we ook geen golfbewegingen meer omdat niemand meer de rem aantikt?
Ik ben om spooky, mijn volgende auto neem ik met automaat, whaha.
@Spookyfish
LOL! :P inderdaad! echt heel hinderlijk… vooral in de buurt van drempels als iemand 5 keer op de rem gaat staan in plaats van 1x lekker afremmen of juist hard eroverheen knallen… :)
Een automaat is prima….als je te lui bent om te schakelen. Nog even en de auto rijdt vanzelf. Kun je zelf de krant gaan lezen.
Overigens heb je meer vermogensverlies bij een traditionele automaat door de koppelomvormer. En bij “gerobotiseerde” versnellingsbakken heb je weer andere nadelen, zoals oncomfortabel schakelen en snelle slijtage van de koppelingsplaat.
@ Alwood
dat “zenuwachtige gekipper”, ik neem aan dat je in de file bedoelt, dat komt doordat de meeste automaten al gaan rollen zodra je je voet van het rempedaal haalt. Dus een klein stukje voor uit is, voet licht van de rem, rollen en weer op de rem. Het kan gewoon niet anders…
Mijn huidige auto (Peugeot 607) is ook weer een automaat. HEERLIJK, vooral in de file/stad!
Ennuh voor mensen die zeggen dat het ECHTE rijden alleen met een handbak kan: wat bedoel je met ECHT rijden? Snel wegtrekken? Hoog in de toeren in z’n twee door een bocht en dan weg scheuren? Zelf bepalen in welke versnelling deze staat?
Dat kan tegenwoordig prima met een automaat/tip-tronic/DSG/flippers aan het stuur.
Er hangt nog een erg gezapig/oude lullen/amerikaanse dikke mensen gevoel rond de automaat.
Gek eigenlijk want, de snelste auto’s ter wereld zijn semi-automaat (o.a. F1), de zuinigste auto’s zijn meestal automaat (o.a. Lupo 3L).
Maar goed, je rijd er graag in of niet. Kwestie van smaak :-)
@ringgod: Als je jezelf al god noemt kan ik ook niet beter van je verwachten. Je kletst uit je nek, daar heb ik het niet over gehad.
@S AMG,
Zelfs bij de 911 Turbo heb ik toch voor een handbak gekozen. Een automaat blijft toch saaier.
De voornaamste reden waarom zoveel mensen in Europa nog steeds handbakken kopen is indoctrinatie. Net zoals de tere kinderziel nog immer wordt geimpregneerd met de volstrekt achterhaalde behoefte om mee te doen aan een religie wordt er even vakkundig ingeramd dat automaten voor bejaarden en gehandicapten zijn. Er zijn nog steeds maar relatief weinig mensen die verder kijken dan wat ze wordt aangeleerd.
@Alwin: je bedoelt de 911 Turbo in Forza Motorsport 2 voor de Xbox 360? :)
50+ = automaat, eerder heb je geen excuus..
zowiezo wat is er leuk aan een automaat.. snap er echt niets van..
ga lekker met de bus dan ofzo, als je toch niet van auto rijden houd..
SLR McLaren is echt te bruut.. maar zal hem noooooooit kopen omdat tie automaat is.. ( als ik hem zou krijgen zou ik hem verkopen voor een zonda ofzo )
moet wel zeggen dat soms zo’n kick down wel is leuk is..
Oeps mijn reactie was niet naar Alwood, maar naar @Spookyfish
Mijn voorspelling is dat uitendelijk DSG de standaard wordt vanaf een zeker klasse, en dat handbakken uitsluitend nog terug te vinden zullen zijn in de budgetsector
@Summer Sky: Precies.. handbak is de poor man’s automaat!
@spookyfish: ik begrijp dat je niet graag aan je eigen woorden herinnert word, zeker wanneer het complete rubbish is!!
Dus voortaan niet meer uit je nek kletsen he..en je blijven ergeren aan je medeweggebruikers. Maar beloof je me dat je me wel groet als ik je voorbij kom op mijn Yamaha??
@ arjan
“50+ = automaat, eerder heb je geen excuus..” :-)
Kom op man! Ik ben nu 32, maar was 28 bij m’n eerste automaat (een Buick Regal uit ’94, daarna een Thunderbird uit ’97). Nu dus een Peugeot 607.
Waardeer gewoon het verschil in smaak. Als jij graag schakelt, doe dat dan vooral. Als iemand anders graag automaat rijdt, laat hem/haar. Ik rij ongeveer 40-50.000km per jaar. Nogal vaak file, geloof me, dan gaat de lol van het schakelen er HEEL SNEL van af.
Vind handbak nog steeds heerlijk rijden.
Als het automaat ‘moet’, dan een lekkere tiptronic (Audi bijv.) of ‘paddles’ (maar daar nog niet mee gereden).
Handjes aan het stuur en gas geven!!
@ringgod: Eigen woorden? Waar? Volgens mij is de hitte je een beetje naar de kop gestegen in dat leren pak en die kleffe helm.
@Spookyfish:
Nee, ik bedoel niet de 911 Turbo in Forza 2, ik bedoel een echte 911 Turbo.
In games speel ik gek genoeg wel altijd op de automaat stand…
@Alwin: was ook :) bedoeld. Ik kies in games ook altijd de automaat, maar rij dat dagelijks ook al..
Mijn 320CI schakelt al erg lekker , en dat is een auto uit 2002 BMW heeft nu uiteraard nog betere automaten bakken , ik kan in mijn auto ook zelf schakelen maar doe dit alleen om te laten zien dat het kan het is gewoon de bak in D en gas.. als je eenmaal automaat gewent bent wil je niks anders meer
automaat voor door de week…blijft wel confortabel, enige wat zo irritant is is als je zef wilt schakelen dat ding nooit luistert…
..leuk schakelspeeltje voor in het weekend.
Rijden met een automaat verhoogt de verkeersveiligheid! Wel eens gekeken naar hoe mensen achteruit parkeren? Zelf gezien en vaak gehoord en gelezen, dat de voet van de koppelingspedaal afglijdt met alle gevolgen van dien. In de stad het steeds maar weer schakelen voor en na de bocht in plaats van rustig met beide handen aan het stuur insturen. Voor verkeerslichten zie je dat sommige mensen een krampachtige houding vertonen met de voet op de koppelingspedaal ….pfff… dan maar hopen dat ze het volhouden; anders in de vrij en dan als het al groen is weer in de 1e versnelling …pf….. Opschakelen en weer afremmen en terugschakelen …pf….. . Doodmoe wordt je ervan.
Helemaal eens met anton haas!
Ik zou geen tegenstander zijn van afzonderlijke rijbewijzen, om het automaatgebruik te bevorderen. Scheelt volgens mij tientallen doden en honderden gewonden + duizenden blikschadegevallen per jaar. Zijn daar eigenlijk cijfers van?
Maar zoals SpookyFish wil, iedereen weeral maar eens verplichten, alsjeblief neen. Er moest hier een wetje komen in die lage landen: “verboden te verbieden!” want het wordt toch echt wel gortig met al dat geregel. Niets mag er nog en wat wel mag moet! Het is nog erger dan in de tijd van de Katholieken!
De CVT heeft technisch de toekomst. Dat zei ik al in de dafjes-tijd.
Nadeel conventionele (lees:zonder flippers) automaat; niet kunnen afremmen op de motor dus niet het gewicht van de auto op de voorwielen kunnen gooien in een bocht of de auto vaart te laten minderen door gebruik te maken vd inwendige frictie vd motor. Hieruit voortvloeiend voordeel: over het algemeen krijgen de motoren van auto’s met automaat veel minder piekbelastingen te verwerken en hebben dus, ook na vele KMs nog een goeie compressie. Bovendien: Aangezien een automaat geen koppelingsplaten heeft maar in feite met olie zijn krachten overbrengt is een automaat, mits zorgvuldig bereden en onderhouden (oliewissels!), en mits uiteraard van goede makelij (Japanse bakken & ZF) praktisch onverslijtbaar. Dit icm de meestal lage handelswaarde vanwege impopulariteit in NL maakt automaten tot interessante occasions!
@Zoef: Nee verplichten was meer van ‘zou handig zijn als iedereen dat uit zichzelf zou doen’. Ik hou ook helemaal niet van regeltjes. Maar zoals anton aangeeft wordt je er niet alleen doodmoe van, het schiet ook nog ’s niet op :)
@Bad Pritt Stift: ga eens een moderne automaat rijden. Moderne automaten (bijv. 6-traps van Aisin AW) kunnen terugschakelen bij afremmen en versnelling houden in de bocht, etc. allemaal zonder flippers.
Wat betreft occassions: vooral dat oliewisselen schiet er vaak bij in, en is achteraf lastig vast te stellen… gaat ‘ie kapot dan kan vrijwel altijd de hele auto weg.
Nou duidelijk te zien dat de auto sjonnies ook weer te vinden zijn hoor. Die vinden handschakelen o zo stoer want hun kunnen echt rijden. Tja dat denken ze maar tegelijk bakken ze er niks van.
Het feit dat heel veel race klassen tegenwoordig met een automaat of vaak semi-automaat rijden zegt denk ik genoeg. Ook met een automaat kan je echt sportief rijden. Ik heb vaak zat in Amerikaanse automaten gereden en dat is idd echt bagger. Maar de moderne automaten als DSG, SMG en CVT die rijden super sportief en veel fijner als mogelijk is in een handbak.
Manuele bakken kunnen het koppel niet eens aan, kijk naar de 335d :).
En trouwens, als iedereen met automaat zou rijden, zou men dit kunnen vermijden: http://www.autoblog.nl/archive/2006/10/21/vrouwen-aan-het-roer-deel-2
Als iemand meer weet over de automaten van mercedes wat betreft de kwaliteit hoor ik daar graag meer over omdat ikzelf nog aan het kijken ben voor een e-klasse
Half Nederland kan geen auto rijden en komt niet boven de maximum snelheid. En dan zeggen ze dat ze een automaat niet “sportief” vinden. Gewoon dommigheid als je het mij vraagt.
Voor 90% van de auto’s en automobilisten zou een automaat ideaal zijn, wil je lekker met een automaat rijden is het wel een voorwaarde dat er een behoorlijke motor aan vast zit, qua verbruik maakt het toch weer niet zo veel uit dan een kleine motor, want een grotere met meer vermogen draait minder toeren bij dezelfde belasting = bijna hetzelfde verbruik.
Een Mercedes NOOIT met een manuele bak kopen, alle journalisten ter wereld zijn het er mee eens dat een Mercedes met automaat beter is :-).
Bovenstaande klopt als een bus,
Mercedes maakt vervelende handbakken en je restwaarde is minder, dan bij een automaat. Een Jaguar ook altijd in automaat nemen en een BMW vanaf de 5 serie en een Audi vanaf de A6 ook ALTIJD in automaat bestellen, anders ben je gewoon dief van je portomonnee.
Die eerdere stelling dat automaten een lagere restwaarde hebben is trouwens klinkklare onzin. Ik beweer zelfs dat de restwaarde van een automaat hoger ligt door de exclusiviteit. PS: ik zit in de “handel”
Ik zit nu natuurlijk niet voor niks het schakelen (en zo) te leren bij een rijschool!!! Betaal er nog voor ook, dus zonde als ik dit na mijn rij-examen niet ga gebruiken toch?
Mijn mening over deze persoonlijke questie: een automaat is voor 50+ en luie (onhandige) mensen. Je kunt er voor kiezen om alles uit handen te geven,
helaas is dat de toekomst, en (waarschijnlijk) veiliger voor veel mensen.
De auto denkt na voor jou, parkeert voor jou, helpt je bij het remmen, zorgt voor stabiliteits-controle, traktie-controle, schakelt automatisch en in het dashboard zit een camera,
die controleert of jij niet in slaap valt, vind je het gek …. ;D
Nee, ik wil zelf auto rijden, zelf controle hebben en bepalen hoeveel toeren ik maak.
Waarschijnlijk ga ik deze mening over een paar jaar aanpassen, maar nu geniet ik nog dagelijks.
Een handgeschakelde bak vind ik toch net wat sportiever dan zo’n automaat. Heb een x-tje in een Prius in de stad gereden en dat was verschrikkelijk saai. Je hoeft niet te schakelen en vanwege de electromotor waarop de auto rijdt bij lage snelheden heb je helemaal geen beleving. Technisch gezien is een CVT of DSG-bak natuurlijk superieur aan een handgeschakelde bak. Maar milieutechnisch gezien zijn automaten niet aan te bevelen: zo’n 5% meer brandstofverbruik, toch zonde ten tijde van het “zuinig aan doen”.
Kick down!!!! En alle handbakken hebben het nakijken!
@ xsi_peug:
Ben het helemaal met je eens, een automaat zal voor de sportievere rijder nooit boven een handbak komen, al is het alleen al omdat je met een automaat gewoon geen gevoel in het schakelen en de koppeling hebt. Punt.
@Guido,
welkom in de 21e eeuw.
Werkelijk waar; er gaat een wereld voor je open.
Als je van doorrijden houdt is een automaat helemaal niks, dat ding zit nooit op de toeren die jij wilt hebben. Ik ben degene die auto rijdt niet de auto zelf, en de auto heeft maar naar je te luisteren :P
Als iedereen die nog nooit een (moderne) automaat gereden dat even bij zijn luchtkasteel wil plaatsen, dan hoeven anderen daar niet op te reageren.
@Philip
Weineck Cobra 780 cu :1760 Nm koppel. Hoezo, manuele bakken kunnen het koppel niet aan?
Dat verhaal van die link is trouwens een Hoax.
@spookyfish
Ik heb alle typen automaat inmiddels al gereden, maar ik blijf erbij dat een goede handbak fijner is (beste bak die ik tot nog toe heb ervaren: Mazda mx-5).
Een automaat blijft m.i. voor mensen die het liefst zo min mogelijk willen doen in een auto. Voor hen kan de toekomst niet vlug genoeg komen, wanneer je ook niet meer zelf hoeft te sturen of te remmen.
dat gezeur over sportief rijden en 50+ rijden is alemaal gelul, ik rij voor de baas met een schakelbak en prive met een automaat maar geef mij maar een automaat maar je moet geen dafje nemen maar een echte auto audi A6 2.4ltr 6traps kom maar op jeugd met die grote bumpers en spoilers ik rij het snot voor je ogen oja ik ben een ouwe lul van 57jaar..Ha Ha!!
En het is toch zonde na 65 lessen/20 maanden les in een automaa te gaan rijden terwijl ik dat in een schakelbak heb geleerd… dan is er niks meer aan:P OW en voor degenen die nu denken dat ik hel slecht rijd, dat is niet zo:P Ik ben alleen veel ziek geweest–> veel in het ziekenhuis gelegen… en 1 keer gezakt ;)
Tja, van mij mogen ze automaten nog steeds houden. geef me dan maar een senquentiele handbak. gewoon versnellingen achter elkaar. Schakeld sneller dan een automaat. Zijn oneindig veel sterker, je kan er zuiniger mee rijden (en ja, met mijn racer kan ik als ik zuinig rij 1:20 halen waar 1:17 fabriekopgave was). Bovendien kan je een handbak laten doen wat je wilt, wat met een automaat lang niet altijd het geval is. Alleen in geval van tiptronic enz, maar dat weegt weer te zwaar. iedereen die een automaat prefereerd boven een handbak weet gewoon niet wat echt autorijden is, of kan het gewoon niet….
.
Ik rijd al een aantal jaren een Scorpio Cosworth 2.9 automaat, en tot op heden zijn er niet veel geweest die mij er met een schakelbak uit hebben getrokken.
De automaat schakelt op kick-down bij 85 km/u door naar 2, bij 130 naar 3, en bij 170 naar 4, zonder vermogensverlies.
De auto die eerst naast mij stond zie ik dan nog steeds kleiner worden in de achteruitkijkspiegel.
.
We rijden de eerste 75 meter gelijk op, maar dan moet er worden geschakeld, en dat scheelt meteen tenminste een halve autolengte, als er zeer snel kan worden geschakeld, anders is-tie
al voorbij de achterbumper.
.
En de automaatbak na 180.000 km? Wedstrijdje?
.
Dat een automaat per definitie duurder is, is niet altijd het geval.
Volgens fabrieksopgave is de Scorpio Cosworth met schakelbak iets duurder in gebruik dan de automaat.
Reden?
Met een gemiddeld rijgedrag maakt een automaat minder toeren en schakelt eerder door, met een lager benzineverbruik tot gevolg.
Nadelen?
De automaat schakelt electrisch/hydraulisch, en daarvoor moet een systeem door motorvermogen op gang worden gehouden, en dat kost iets benzine (5pk).
Verder is het gewicht ergens rond de 55 kg meer, en dat scheelt uiteraard iets wegenbelasting.
.
Maar verder wil ik zeker niet meer terug naar de schakelbak, ondanks die “sportieve” uitstraling.
Daarvoor is de automaat tegenwoordig te goed en te komfortabel.
.
Ja, wat zal ik zeggen. Ik rij al 16 jaar cvt, eerst in een Daf 44 en nu in een Volvo 440. Ik zal nooit iets anders rijden. Heb ook nooit met MS-DOS gewerkt, meteen naar Mac OS gegaan.
@ Kevski style
je l…. uit je nek.
@ Fons: Is dat zo? Ik bekijk het vanuit mijn eigen perspectief. maar goed, ik ben dan ook meerdere keren per jaar op zandvoort te vinden. Een schakelprogramma van een automaat past zich niet aan aan de dan geldende omstandigheden. Op een circuit zijn die totaal anders dan op straat. Een handbak kan op beide goed overweg. een volautomaat is altijd een compromis.
En voor de mensen die denken dat ik nooit met een automaat gereden heb: Scorpio, Mustang, Camaro, SL, Thunderbird, Cherokee. Meer dan genoeg dus.
Wat ik zeg baseer ik dan ook op de realiteit, niet op wat ik ergens hoor of lees….
@ Kevski style
Het rijtje Scorpio, Mustang, Camaro, SL, Thunderbird, Cherokee is nu niet echt representatief voor de huidige automaten. Dit zijn gewoon lompe ouderwetse (borg-warner) bakken
En zoals je schrijft : je kijkt het vanuit je eigen perspectief, maar vervolgens veeg je iedereen die een automaat rijdt op de grote hoop.
En ik moet zeggen dat je dan toch in een andere realiteit leeft dan mij, maar dat kan dan ook aan mij en al die andere automaatrijders liggen.
Maar goed, je zult altijd wel voor en tegenstanders hebben. (gelukkig maar, anders werd het wel heel saai)
Automaat is inderdaad relaxed maar het hangt er écht vanaf wat voor soort auto je hebt en waar je je auto voor gebruikt. In een BMW cabrio waar ik zelf mee rijd is een handbak leuker, veel directer en in bochten speelser. Ik kan bij het uitkomen van een bocht exact de grens opzoeken en driftend de bocht uitkomen..bij een automaat ga ik sneller over de grens waardoor ik achterstevoren sta:-). Verder kan ik de motor in een bepaalde versnelling laten “hangen” en in een keer wegsprinten, met de kap open zomers is dit ontzettend leuk vooral door het geluid.
Voor de rest: file is kut. Stadsverkeer is vermoeiend en als je wat eet of drinkt in de auto moet je altijd goed opletten wat je doet.
Ik heb in geen enkel automaat écht sportief kunnen rijden (snel is wat anders), SMG, DSG, flippers…bij geen enkel kan je de koppelingsaangrijpings moment zelf bepalen.
Voor dagelijks veel auto gebruik: zou ik voor de automaat gaan.
Ik gebruik de auto eigenlijk nog voor veels te veel plezier ipv écht transport want daar is een cabrio niet geschikt voor.
een automaat = afffffffff
pure luxe
genot van het rijden en niet de hele tijd te zitte schakele
degene die zegge van dat da saai is enzo
wel…die hebbe gewoon nooit gerede met een automaat
zo simpel isda ;)
Ben blij dat porsche gewoon handgeschakeld is
bij de super porsche dan he:-p
997 GT3
997 GT3RS
997 Turbo(ook automaat maa die is wel super)
Carrera GT
911(997) GT2 :-D
voor sportief rijden zou ik eerder voor een handbak gaan dan voor een automaat. maar een sequenciële bak met flippers aan het stuur is wel sportief…. Alleen zijn de vaak niet zo soepel en comfortabel als een echte automaat. De (semi0automatische) versnellingsbakken met verstelbare schakelprogramma’s komen op de weg en op het circuit wel goed voor de dag. Alleen zijn die bakken erg duur en vaak nogal zwaar. Ik denk wel dat automaten de toekomst hebben….. met betere computers en mechanismen kunnen ze in de nabije toekomst waarschijnlijk alle wensen veel beter invullen…. van extreem sportief (en handmatig) tot supersmooth en comfortabel…..
De SL (mercedes) is toch best een representatieve automaat. Zeker voor een auto van een paar jaar oud. De oudere zijn TH350 automaten en een TH400. Die automaten kunnen tenminste ook vermogen aan (721Pk was geen probleem voor de TH400). dat kan je van de huidige generatie DSG of CVT niet zeggen. Zo geweldig is dat nieuwe spul dus nog lang niet.
Daarbij komt dan nog: Ga je een auto klaarmaken voor autosport, dan kom erachter dat elke extra KG er 1 te veel is. 40Kg extra voor een automaat is niet ongewoon. Daarbij komt dan ook nog dat de automaat alleen overweg kan met het huidige motorkarakter. Ga je met andere nokkenassen aan de gang, zodat het toerenbereik hoger komt te liggen, dan kan een automaat daar simpel gezegd geen gebruik van maken omdat de automaat dat niet weet. Handbak is gewoon een kwestie van hem in het verzet laten staan en schakelen wanneer jij dat wil, niet wanneer de versnellingsbak dat wil. Waarom denk je dat de autosport op dragracen na geen gebruik maakt van automatische versnellingsbakken? (en nee, als je denkt dat ze in de F1 automatische versnellingsbakken gebruiken weet je echt totaal niet waar je het over hebt….)
Leuk te zien dat je mij in de laatste zin weer in een hoekje probeert te drukken.
Ik heb dan geen 721PK auto gehad, maar ben wel al ruim 12 jaar werkzaam in de ontwikkeling van automobielbouw.
En ik heb begrepen dat mercedes voor de zwaardere motoren alleen maar automaten levert, omdat ze geen versnellingsbak kunnen vinden die het hoge koppel aankan EN daarbij ook nog betrouwbaar is.
Verder wens ik je veel plezier op Zandvoort en met je handschakelen.
Een koppeling die >500Nm aankan is vaak ook niet prettig te bedienen, lees: zwaar.
@Spookyfish
Dus voor vrouwen is een >500NM handbak geen optie.
Automaat ook niet ;-)
Vooral niet als ze gaan inparkeren (zie de diverse filmpjes op deze site)
@Classic red: voor mij ook niet voor dagelijks gebruik hoor ;)
Een automaat lijkt mij juist heel handig. Dan moet hij wel redelijk snel schakelen. Mijn ouders hebben een C3 sensodrive, ik weet het, dat is eigenlijk geen automaat, maar een gerobotiseerde handbak, maar die schakelt toch zo traag! De dealer heeft hem inmiddels wat sneller afgesteld, maar nu reageert hij heel traag van R naar D en pakt hij soms té vroeg op…
Maar oke, een echte automaat zal wel stukken anders zijn. Mij lijkt het helemaal prima, aangezien ik van relaxt rijden houd. Een taak minder past daar goed in. CVT lijkt me ook leuk. Gewoon ontspannen cruisen in mijn C6… Ik zie het al voor me, het is alleen nog héél verre toekomst. :P
geef mij maar een 4-traps automaat met een V6 of V8 onderin.
De 7 traps of zelfs 8 traps automaten van mercedes en bmw is gewoon overdreven.
Hoe meer trappen, hoe beter je de motor kunt laten draaien in het gebied waar het rendement optimaal is.
Via een CVT bak kun je garanderen dat je altijd op een vast toerental kunt rijden; dus altijd maximaal rendement hebben.
Nadeel is wel dat het klinkt alsof er een electromotor met een constante snelheid staat te draaien. Het is gewoon wennen om bij gelijkblijvend toerental en motorgeluid toch de auto zien versnellen.
Wat een hoop vooroordelen weer, vooral van mensen die geen automaat hebben. Terwijl juist de mensen die wel een automaat hebben gehad vaak niet anders meer willen. Hoe zou dat toch komen?
De moderne automaten zijn nauwelijks langzamer dan handgeschakelde auto’s. En die 0-100 sprint tijd die bij handbakken iets lager is, zegt niks. Bijna niemand haalt dat, want dat haal je alleen met zwaar raggen. Met een automaat hoef je je niet druk te maken. Kick down en gaan…
Dat een auto met automaat minder restwaarde heeft dan het handbak model is niet waar. Vooral bij de wat duurdere auto’s is het zeker andersom. Bij het inruilen van bijvoorbeeld een BMW 5-serie, Audi A6 of Mercedes E-serie wordt een handbak echt als nadeel gezien omdat het gros van de kopers gewoon een automaat wil. Net zoals je dat soort auto’s ook niet met een 4 cilinder blok moet kopen.
Het door velen bekritiseerde schakelgedrag van automaten is in moderne automaten ook niet meer van toepassing. De moderne 6 en 7 traps automaten schakelen zo soepel en passen het schakelgedrag aan op je rijgedrag. Ik heb zelf een CVT automaat (Audi A4 2.5 TDI) en ben er super tevreden mee. Vlot en snel als ik het wil, zuinig en relaxed als ik rustig rij. Bij het wegrijden bij een stoplicht kom ik meestal niet boven de 1400 toeren uit terwijl ik andere auto’s toch redelijk hun best zie doen (duidelijk inhouden en wagelen op de schakelmomenten).
Het enige wat jammer is aan de CVT is dat de techniek nog niet zo doorontwikkelt is als bijvoorbeeld de reguliere automaat (bijv. triptronic) waardoor bijvoorbeeld bij mijn Audi het motorvermogen wat geknepen moet worden om niet buiten de veilige marges van de CVT te komen. Niet dat ‘ie langzaam is (0-100 in
automaat is prima. neem er flippers bij en je hebt een regelrechte racewagen gevoel
Haha! Ik heb sinds vorige week mijn Octavia met DSG bak. Schakelt supersnel en onvoelbaar en ben ik het beu zet ik hem in manuele modus.
Wie denkt sneller weg te kunnen zijn met een handgeschakelde versie mag het altijd eens proberen….
@ Fons: Dat antwoord was niet om je in een hoekje te drukken, maar er zijn heel veel mensen die dat denken, zodoende die zin tussen haakjes. Dat scheelt weer een reply straks.
Wat mercedes betreft heb ik geen idee of dat het geval is. Wat veel meer meespeelt is volgens mij de clientele van Mercedes in dat opzicht. Grootste clientele voor dat soort auto’s is en blijft Amerika. En ja, daar kunnen maar erg weinig mensen schakelen.
Overigens heb ik niks tegen automaten: Voor van A naar B rijden is er niks mis mee. Wil je daarentegen wat meer sensatie dan blijft echt alleen de handbak over, op misschien een CVT na. Ervanuitgaande dat je die traploos kunt verstellen en vast kunt zetten op 1 toerental voor het hoogste rendement en het niet meer weegt dan een handbak zou dat perfect zijn. Probleem is dan alleen wel dat zoiets instelbaar zou moeten zijn op toerental, zodat je hem in kunt stellen voor het gebruik wat je zelf in gedachten hebt.
En daar zit het werkelijke probleem dan ook van een automaat: het schakeld automatisch, maar het schakeld nooit ten alle tijden precies zoals jij het wilt, bij het toerental dat je zelf wilt. Bij een handbak heb je die vrijheid wel. verder weet ik ook niet hoe het zit met afremmen in het bovenstaande geval. Aangezien motortoerental gelijk blijft en de versnellingsbak het verzet groter of kleiner maakt remt de auto niet meer af op de motor. Maar goed, dat zal een kwestie van wennen zijn.
Al met al zal er nog heel wat ontwikkeling nodig zijn voordat ik overstap naar een automaat….
daarom……. FLIPPERS :)
Ik kocht in het verleden wel eens een Volvo 340 met CVT voor 100-150 euro. Gewoon om een paar weekends lekker te crossen.
Was hartstikke gaaf.
Sinds enkele maanden heb ik een Punto met moderne CVT en ik zou niet meer anders willen.
Lekker rustig cruisen met de bak in vol-automatisch (al dan niet in de economy stand) en als je zin hebt kun je lekker zelf met 7 versnellingen spelen door het pookje op of neer te duwen..
Verder zitten er diverse programma’s op voor rijden in de bergen, sneeuw etc. Dus je kunt ook op de motor afremmen e.d.
Teveel lees ik hier over het zgn. sportief rijden met een handbak. Te weinig over het comfortabel rijden met een automaat. Oftewel te vaak: agressief t.ov. relaxed rijden. Vaak lees ik dat je het juiste schakelmoment van een automaat niet zelf kunt bepalen. Dat is echter wel zo: probeer het maar eens uit met je gaspedaal!! Het probleem is dat echt goede auto’s (meestal de duurdere merken) het fijnste rijden met een automaat en dus ook als zodanig het meest verkocht worden. Voor “goedkopere” auto’s is of het motorische vermogen te klein om er een fijne automaat aan te koppelen of de auto wordt te weinig verkocht met automaat, want dan is hij te duur. Inmiddels zijn er echter bij diverse massa-modellen wel al alternatieve automaten ontwikkeld, waarvan DSG van VW zonder twijfel de beste is. Wie daar eens mee gereden heeft wil van dat merk of ander merk uit die klasse nooit meer een handbak: “sportief” en comfortabel!
@ anton haas: nee dat is niet zo. Om een voorbeeld te geven: Mijn auto waarmee ik op het circuit rijd (samen met slalomwedstrijden en hopelijk nog dit jaar dragracen) draait standaard 5500 RPM voordat de motor in het rood draait. Inmiddels is deze een “beetje” aangepast en draait nu 9000RPM voordat deze in het rood draait. Ik krijg een automaat dan ook nooit zover dat hij dat soort toerentallen dan ook gaat halen voordat hij schakeld.
Daarbij komt dan nog dat de auto nog steeds zijn jaarlijkse apk heeft en deze ook gewoon doorstaat. Nu ga ik niet in de stad schakelen bij dat soort toerentallen, aangezien ik dan niet verder kom dan de eerste versnelling (+/- 70 a 80km) daarom wil ik hem ook kunnen verstellen naar een toerental wat voor mij wenselijk is. Zeg zo rond de 3500RPM. Die 2 zaken zou je alleen kunnen verwezelijken met een TPS sensor of iets dergelijks aan je gashendel, wat weer niet de bedoeling is, aangezien je op het circuit vaak genoeg maar een teentje gasgeeft in bochten.
Dus zoals gezegd moet zo’n ding wel degelijk instelbaar zijn, even veel wegen als een handbak, en natuurlijk ook niet exorbitant duur zijn.
En over het feit dat mijn versnellingsbak in mijn carter zit en dus in motorolie draait hebben we het dan nog geen eens….
@Kevski: je hebt je voertuig zwaar aangepast en klaagt dan dat een automaat die aanpassingen niet automatisch zou oppakken. Als je een automaatversie zo zwaar zou aanpassen moet je ook de software die de bak aanstuurt aanpassen, mits hij die 9krpm aankan natuurlijk. Het mag duidelijk zijn dat je hiermee de uitzondering hebt gevonden die de regel bevestigt.
@ Spookyfish: Is ook absoluut waar, maar dit is voor mij dagelijkse realiteit. Ik heb nog nooit een auto gehad die ik niet aangepast heb naar eigen wens, wat de techniek betreft. Op zich zijn protocollen aanpassen ook het probleem niet van een automaat, zo lang als ze de software maar vrijgeven. En dat doen ze nu juist weer niet. Verder heb ik ook geen idee of er uberhaubt automaten zijn die dat soort toerentallen aankunnen.
Maar goed, ik heb dan ook alleen aangegeven dat ik het nog steeds niks blijf vinden. Het zal vast in de meeste toepassingen best goed te doen zijn voor op straat. Maar op een circuit is de belasting ongeveer 10X zo zwaar i.v.m. de openbare weg en vanwege de flexibiliteit geeft dan toch echt een handbak de doorslag. Maar goed, das voor iedereen een afweging. Voor mij is het dus nog lang niet zover dat ik overstap naar een automaat….
Nederland fileland. Waar is dan je voordeel van handmatig schakelen? Ga eens 2 uur filerijden met of zonder automaat en voel het verschil in je kuiten en rug.
Handschakelen sportief. Laat me niet lachen. Mensen die een hogere hartslag krijgen van een koppelingspedaal en een pookje zijn mi niet echt sportief, die zou ik kwalificeren als mensen met een Hele Slechte conditie;-).
Nee dan automaat rijden. Geen ge-emmer in de file, niet onnodig je rechterhand van het stuur. Is prettiger en veiliger. Tevens kun je handmatig niet opschakelen tegen de nieuwe automatische bakken. Die zijn constant precies op het juiste moment aan het schakelen. Dat haal je handmatig dus nooit.
@ krek: waarom niet? Kwestie van de versnellingsbakhevel aanpassen. Worden de schakelwegen korter. Zelfde met de hevelwerking je koppeling. Het is zelfs al zo dat er systemen zijn die net als DSG werken (al is het principe totaal anders). Deze hebben de volgende versnelling al gedeeltelijk vast, en laten pas los op het moment dat de andere versnelling aangrijpt. Op die manier heb je altijd aandrijving. Gewone versnellingsbakken worden ook nog steeds ontwikkeld. Dus ga je eerst eens verdiepen in de techniek, voor je met loze argumenten aankomt….
Doe mij toch maar de manuele versies
@kevski: waar heb jij het in hemelsnaam over? We praten hier over het gemak van een automaat voor dagelijks gebruik en niet over verspeelde zgn. sportieve handmatig schakelende would-be-coureurs. Blijf a.u.b. lekker op je circuitje met je aangepaste handbak en roer er maar lekker in. Onderwijl geniet ik van relaxed rijden op de gewone weg waar je sowieso aan remmende faktoren onderworpen bent: verkeersregels, drempels, bloembakken, woonerven, etc.. Succes op dit openbare “circuit” met je aangepast handbakkie.
@ Anton haas: Gaat prima hoor, alle woonerven, drempels en dergelijke. Ook daar houdt je gewoon rekening mee. Bovendien, ik kan de mijne gewoon verstellen. Verkeersregels hou ik me dan ook gewoon aan. Ik hoef niet zo nodig hard te rijden op de openbare weg, waar je de gemiddelde stumper links of rechts voorbij ziet komen. Daar heb ik het circuit voor. En voor comfort rij ik geen auto. Ik rij erin om er plezier aan te beleven. En dat kan prima als je je aan de verkeersregels houdt. Er zijn genoeg rotondes waarvoor je moet afremmen. Ik heb dat probleem niet bijvoorbeeld. maar we praten hier over het gemak van een automaat of handbak. Er staat nergens in of dat voor de openbare weg is of voor ernaast….
En buiten dat: Een beter versnellingsbak kan je alleen maar meten met een rondetijd. Zul je toch het circuit voor op moeten. De rest is subjectief….
-edit: nutteloze bijdrage-
Rijdt al mijn hele leven,vanaf 1963 met automaten, Cvt’s. Momenteel met een
Nissan Tino 2.0 ltr cvt. Fijne automaat pakt ook op hogere snelheid bij inhalen goed op.
Ik koop voor mijn vrouw toch ook geen wasbord met boender om de was te doen.
Dat gaat met een volautomaat van Miele.
Mensen met handbakken hebben de centen niet voor de automaat en dat is het
probleem. Als ze in een goede automaat hebben gereden zijn ze verkocht.
Als je in een schakelwagen rijdt zit je toch ook niet de hele tijd op de snelweg te
schakelen. In de stad gebruik ik mijn fiets met 21 versnellingen. Heb daar in feite maar 2
van nodig.
Maar ieder z’n meug zei de boer en ……
Houdoe.
Heb zelf in vanalles gereden, automaat nope saai en voor ouwe lui, uuuh wrong ik ging kijken voor een nieuwe a4 tdi met multitronic en na een proefrit was ik meteen verkocht. Zuiniger dan handgeschakeld en sportief als jij dat wilt of super relaxed cuisen. altijd koppel als jij dat wil. om heel goed mee te komen en rond de 120 te rijden hoef je zelfs nooit boven de 2000 rpm te komen. doe dat maar eens met een handgeschakelde bak na…..
Een wereld ging voor mij open met deze automaat, terwijl jezelf versneld gaat soms het toerental omlaag echt lachen…
maar een porsche of een andere rasechte sportwagen zou ik toch geschakeld willen geloof ik.
Vind automaat zelf ook heerlijk. We hebben er geen thuis, dus dat maakt de drang nog erger haha. Toch kan ik ook genoeg lol hebben in een Grande Punto met handbak. Dit formaat auto’s rijdt gewoon lekker strak en door hun lagere gewicht kun je lekker bochtjes nemen. Maarja, paps in een handbak V70 diesel, dat vind ik dan weer niet kunnen. Zo’n auto vraagt om een automaat :). Past bij de rijstijl en het comfort van de auto.
Multitronic is ook geweldig. Optrekken met 1400 toeren continu, perfect, lekker stil! Kickdown is wel schreeuwerig, en bij diesels gaatie ook naar 4000 toeren en ik vraag me af of in dat gebied nog wel wat koppel te vinden is :).
Overigens rijdt me broer Fortwo uit 2004. Die bak is wat verfijnder dan in de eerste smartjes. Nou ze kunnen alles zeggen, ik vind het een prima robotbakje. Opschakelen echt snel zat (nu ook nog iets versneld ivm tuning), alleen terugschakelen duurt me iets te lang, maar ach.
Heerlijk om je linkerpoot te kunnen laten relaxen :).
hoii
ik rij zelf een auto met schakel maar ik zou graag weten hoe je een automaat moet rijden zou iemand mij dat willen uit leggen bv kan je gewoon schakelen en dan gas geven of moet je rem rustig los laten ik weet het echt niet.
alvast bedankt
Kim
Ik zou zeggen, ga zaterdagmiddag eens lekker langs een dealer en maak een proefritje in een automaat (maakt eigenlijk niet uit welke).
Dit is gewoon iets wat je niet kunt uitleggen, maar zelf moet ervaren.
Handbakken gehad, automaten gehad, nu weer handbak. Bij > 50k/jaar en véél file: de automaat dus. Ja, ik ben lui….
Handbak is echt wel het snelst… Of kijken jullie geen top gear?
Alleen dat klote geluid al bij het schakelen in een automaat. Net een optrekkende trein. Sommige mensen kunnen niet met een handbak rijden whahaha
Check een echte auto de Bugatti Veyron met “manual transmission” en eventueel ook te kiezen voor automatisch (voor de luie mensen ;-)
Mijn Omega 2.5i V6 automaat in de Sport stand, dat noem ik toch wel erg sportief rijden, en dan heb ik zelfs een station.
Een prachtig geluid, heerlijk in de zetels gedrukt worden en al dat feest zonder te hoeven schakelen.
Ook fijn als het even wat minder sportief hoeft, gewoon in de sneeuw stand zetten, heerlijk zuinig rijden dan.
Hoe vaak heb je niet van die wegen waar de drempels om de 10 meter liggen, dan is schakelen van 2 naar 3 en weer terug enz enz echt niet leuk meer.
Met de Omega in z’n sport stand van drempel naar drempel knallen zonder kramp in je been is toch niet verkeerd.
En dan files, even snel links ertussen, even goed die gas erop, geen probleem met de automaat, maar met schakelbak kun je je toch even vergissen met de te hoge versnelling.
Bij het stoplicht lekker sportief weg knallen zonder dat de motor afslaat, of onnodig veel toeren maakt.
(niet zeuren, dat overkomt alle sportieve schakelrijders wel eens, zit je daar met je rode kop in je Golfje vr6 met taartschep en sneeuwschuiver)
Automaat rijden is leuk, relaxed, veilig, en ja ook sportief.
En inderdaad, een automaat hoort niet in een auto met een 1300 motor als je sportief wil doen.
Maar met een 2.5i V6 is een automaat een lust.
Nog maar een voorbeeld, in de grote drukke stad met tig straatjes rechts en links achter elkaar met stoplichten, je moet schakelen, goed kijken, knipperlicht aan, gassen, remmen, je radio op een andere zender, je tanden poetsen, krant lezen.
Echt waar, ik heb altijd schakel gereden met veel plezier en genot, maar mijn dikke V6 met automaat is een hele beademing in deze drukke autotijdperk.
Automaten zijn niet voor de luie mens onder ons, maar voor die gene die net even verder denken kwa verkeersbeeld.
Kies de mens toch voor schakelen, dan is dat slechts een keuze.
Ieder z’n meug!!!
Met vriendelijke groet,
-edit: geduld is een schone zaak-
Als je echt een “petrolhead” bent, of een echte techneut, dan weet je dat een handbediende bak gewoon het meest efficient is, hij geeft het hoogste rendement.
D.w.z.; van elk PK ’tje dat de motor levert, blijft bij een handgeschakelde bak het meeste over.
Een handbak is ook het simpelst en het meest doorontwikkeld, dus het meest betrouwbaar.
Ondanks alle pogingen van de auto-industrie om het allemaal nog meer automatisch te maken (ze schieten echt door soms) is er nog geen betere overbrenging gevonden dan de simpele handbak.
Elke automaat heeft nadelen die de handbak niet heeft;
* Ze zijn allemaal (veel) zwaarder.
* Automaten met een viscosekoppeling zijn de grootste energievernietigers
* Traploze automaten hebben grotere verliezen door de benodigde weerstand die nodig is om de riem(en) of (duw)band(en) niet te laten slippen.
* Ze hebben allemaal energie nodig om te kunnen schakelen, dit moet uiteindelijk door de motor geleverd worden. Hydrauliekpomp/pneumatische pomp
* Ze zijn (veel) duurder, want complexer en onderhoudsgevoeliger, blijven dit ook want er zitten simpleweg veel meer onderdelen en materiaal in.
* Ze gaan dus minder lang mee.
* Tweedehands levert een automaat minder op door genoemde nadelen. (waarom anders ?)
* Ze schakelen niet altijd op momenten dat de bestuurder dat wil, ze zijn dus de “baas” over het schakelen (vlak voor het afremmen voor een bocht wordt opgeschakeld…)
* Ze worden alleen toegepast in racewagens die zo snel zijn dat handmatig schakelen door de mens niet goed bij te houden is, formule 1 e.d., voor de rest hebben racewagens (natuurlijk) allemaal een handbak (tenzij commerciële redenen een “snelle” “Flippy pedal gearbox” moeten promoten….)
* Trek maar eens een defecte automaatbak uit elkaar (doet de automatische leaserijder natuurlijk niet), je wordt er niet goed van, in tegenstelling tot een simpele handbak is het vaak een erg complexe “machine”.
* Veel “snel” schakelende automaten in “sportwagens” gaan niet lang mee omdat de tandwielsets hydraulisch of pneumatisch met geweld worden ingeschakeld, vergelijkbaar met iemand die een handbak met twee handen van de ene in de andere versnelling ramt.
* Vraag een monteur en hij zal bevestigen dat een handbak beter is.
* Een handbak is gezonder dan een automaat, je beweegt tenminste nog een beetje.
* Wat te denken van onderhoud en reparaties aan automaten in minder ontwikkelde landen met een minder groot dealernetwerk als hier, in Afrika zijn automaten ook niet echt populair….
Ik ben waarschijnlijk nog wel wat dingen vergeten, maar voor mij is het overduidelijk, er is maar één manier om een handbak te verbeteren en daar gaan we allemaal mee rijden binnen niet al te lange tijd; een ELECTROMOTOR !
Deze heeft vanaf nul toeren zijn volledige koppel en heeft hierdoor helemaal geen “versnellingbak” nodig !
Verder trekt de electromotor alles bij de stoplichten zoek en een versnellingsbak die er niet is kost niets, kan niet stuk gaan, weegt niets, heeft geen vermogensverlies en neemt geen plaats in !
In de file staat de electromotor stil en verbruikt geen energie, de motor draait alleen als er aangedreven moet worden, en hij is nagenoeg geruisloos !
Alleen de batterijen moeten nog even een (r)evolutie ondergaan. (lichter worden, grotere capaciteit, kleiner volume, zeer snel op te laden)
Lang leve de electromotor, deze gaat ons voorgoed van die stomme discussie afhelpen of een automaat of een handbak nu beter is !! haha !
Met vriendelijke groet,
Andre
PS….En dat de zuinigste productieauto, de Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L, zo zuinig is dankzij zijn automaat, is onzin !
Ik heb zelf een jaar lang in zo’n Lupo 3L gereden, deze heeft standaard een gerobotiseerde (+ tiptronic) 5-versnellingsbak.
Na een jaar ging de “gangsteller” stuk, HET kwaaltje van deze High-tech Lupo, reparatie zou € 1430 gaan kosten !!
Ik ben me er toen eens in gaan verdiepen en heb de bediening van de lupo-bak vervangen door o.a. twee kabels en een pook uit een Lupo 1.4 TDI.
De boordcomputer is aangepast door iemand die er verstand van heeft, o.a. de “schakelsignalen” moesten er uit gehaald.
Vervolgens was de auto (met dezelfde bak, alleen “heerlijk” handgeschakeld) zuiniger dan hij als automaat was ! de automaat is er door Volkswagen alleen ingezet omdat de meeste mensen de motor onnodig ver doortrekken en daarmee de 3 Liter op 100 km onhaalbaar is.
Als je weet hoe de auto bereden moet worden (vroeg schakelen, bij 1200 toeren is al veel koppel aanwezig en de motor is er voor gemaakt) dan kun je met 2,5 liter 100 km ver komen (1 op 40) ! Wel op tijd weg gaan, scheuren is er dan natuurlijk niet bij….
Andre