Een kleine uitglijder van Der Spiegel zorgde eergisteren voor commotie in Duitsland. Het blad kwam met de mededeling dat, voor het eerst in de geschiedenis van de autoproducent uit Beieren, de motoren niet uit eigen huis zouden komen. BMW zou hierdoor breken met zijn eigen ijzeren regel dat het al zijn motoren zelf ontwikkelt en produceert. Dit was koren op de molen van de Duitse chauvinisten, die even daarvoor ook al in niet zulke subtiele bewoordingen van zich hadden laten horen.
Het bericht ging over nieuw te ontwikkelen viercilinder-motoren, in samenwerking met het Franse PSA. Deze motoren zouden in Lille gemaakt gaan worden, en onder andere de BMW 1-serie gaan aandrijven. Naar nu blijkt is het blad iets te voorbarig geweest, want er is alleen sprake van een ‘letter of intent’ waarover in mei pas een besluit wordt genomen. Binnen de hoge kringen van BMW wordt verwacht dat het bedrijf zich aan zijn ijzeren regel houdt en ook in de toekomst alleen motoren uit eigen stal plaatst.
Overigens wordt in de MINI al wel een PSA-motor gebruikt, maar letterlijk genomen is dit geen BMW.
gelukkig.
HAhaha kunnen ze ook al geen eigen motoren maken en hale ze die bij de franse. zwak
ik hoop het niet, franse bouwkwaliteit houd te wensen over.
BMW zou zo dom zijn als ze hun kwaliteit zouden af laten hangen van de Fransen. Dan kunnen ze beter stoppen met auto’s maken.
Ik hoop het echt niet! BMW bouwt de beste motoren ter wereld! Het is niet voor niets Bayerische MOTOR Werke. Alsjeblieft, doe het niet BMW! De fransen kunnen goed kaas, wijn en stokbroden maken maar auto’s, daar zijn ze met alle respect wat minder in.
Franse motoren zijn verre van slecht… maar die van BMW ook niet! Brrrr, ik rijd met een (dure) BMW 1, wel aangedreven door de 1.4 diesel uit de Peugeot 207!
if BMW does go with french engines they’ll have to teach the french what german kwality standards are. een leuke quote die ik een aantal dagen heb gelezen. vond ik op dit topic wel passend.
Nee, tis waar hoor, in de formule 1 bakken ze er ook niks van. In de 90-er jaren niet, en nu ook al niet. Nee, dan BMW, kampioenschap na kampioenschap halen ze daar
De gemiddelde BMW rijder zal het misschien niet pikken Toch denk ik dat een samenwerking op het gebied van viercilindermotoren wel een goede zaak is voor de motoren. De zescilinders zijn heerlijk maar de BMW viercilinders (ook de huidige) doen mij echt bejaard aan. Ze zijn naar mijn ervaring lawaaiig, zwaar, en ze zuipen. Tijd voor vernieuwing dus.
@ Lampredi: bedankt
Het was toch al langer bekend dat BMW samen met de PSA-groep rond de tafel heeft gezeten voor de ontwikkeling en productie van een 4-in lijn motor voor voorwielaangedreven wagens?
Deze motor is nu verkrijgbaar in de nieuwe MINI, en waarschijnlijk ook bij modellen van de PSA-groep.
In de ‘oude’ MINI lag overigens een Chrysler-motorblok…
De ‘echte’ BMW’s zullen deze motor echter niet ingeplant krijgen want BMW zweert nog steeds bij achterwielaandrijving.
Weinig kans, BMW weet dat het model met die motor toch niet verkocht zal worden. :)
Ik heb hem al besteld hoor, een 207 met BMW motor!
Zeker en vast Floyd. En die samen ontwikkelde 1.6, dat is een volledig door bmw ontwikkelde motor die PSA produceert en mee gebruikt. Dus hij is niet echt frans te noemen. Als je zo begint dan kan je een volvo c30 een belgische wagen noemen. Wat hij dus niet is.
Zelfs als het waar zou zijn, waarom zouden ze dan het risico nemen om franse motoren te gebruiken!
@MrSelected
Ik hoor anders ook nog niemand klagen over de Volkswagen V6 in de Porsche Cayenne…
Blijkbaar wordt de BMW 1 ernstig genomen in Nederland?
@ Sir Smokalot
Er zijn genoeg mensen (waaronder ikzelf) die vinden dat de enige Cayenne de Turbo (S) had moeten zijn! De S en V6 uitvoering zijn de naam Porsche niet waardig. Het zijn geen slechte SUV’s, maar verdienen de Porsche-badge niet!
(Hetzelfde geldt voor de Boxster)
@Tombnolz:
Waarom zou je in godesnaam een BMW kopen met een 1,4 liter Peugeot motor erin? Gisteren in Top Gear kwam naar voren dat de onderste 6 auto’s van de tevredenheidstest Frans waren, oftewel: auto’s van Franse makelij zuigen! Dus hun motoren ook!
Over m’n eigen ervaring met Franse auto’s: Ik vind ze niet lekker sturen, ze hebben stomme wijzerplaten (10, 30, 50, 70, 90, 110 km/u enz), en ik krijg ontzettende rugpijn van die stoelen. Geef mij maar Duitse auto’s, met Duitse motoren!
Wat kan mij het schelen of BMW PSA-motoren gebruikt? Wél dat PSA BMW-motoren gebruikt! ;) Het is maar hoe je het bekijkt. :P
@ Job; Kijk nog eens goed naar Tombnolz’ post. Voor de zin van de BMW met Peugeotdiesel staat: “Brrrr”. Ik neem dus aan dat Tombnolz dat ook liever níet heeft. ;) Verhaaltje voor niets getypt dus. :P
de mini is idd geen bmw…
In belgie rijden de diesel mini´s met toyota motoren… niet vooruit te branden.
Nu de nieuwe diesels van mini gaan stukken beter.
Maarja, idd vreemd. Van BMW zou je verwachten dat juist hun motoren gebruikt worden bij andere merken net zoals bij Mercedes.
Ik krijg het sch**t van al die merken die onderdelen van elkaar gebruiken. Over heel weinig merken kan je nog spreken van ‘dit is een echte ******’…
Nou, ik kan er echt niet mee zitten dat er het zelfde onderstel onder zit bij de Cayenne als bij de Touareg…
Is de Cayenne daarom nou een kutauto??? Ik dacht het niet!!!
En wat te denken van de MClaren F1 met een heerlijke ongeblazen V12 van BMW. Daar heeft toch nooit iemand over geklaagd…
Ach, zou niet eens nieuws zijn. BMW gebruikt al jaren de boxermotor die door PSA gemaakt wordt in hun motorfietsen….
bmw levert juist motoren aan peugeot die peugeot 207 motor die RC daar zit een bmw mini motor in
bmw mercedes en audi en volkswagen en opel ontwikkelen allemaal samen een motor
t doet me een beetje denken aan t verhaaltje dat BMW nooit diesels zou gaan bouwen …
Ondertussen weten we beter (hoop ik)
HAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!!!!!!!!!-edit-
C30 CDI
Cayenne is om vele andere redenen een kutauto.
@ Stephan
Euhm een Cayenne is een geweldige auto , je hebt er duidelijk nog niet mee gereden !!
@Tombnolz 1.4 D van Franse makelaardij in BMW 1. Daar heb ik nog nooit iets van gehoord en gelezen. De 1 serie wordt tot dusver alleen uitgerust als 118 D en 120D met orginele BMW motoren. Wellicht heb ik iets gemist en volgt nadere uitleg.
De motor van de huidige MINI is zeker geen PSA motor! Het is een motor waarvan 85% van de engineering door BMW werd gedaan, waaronder Valvetronic, de waterpomp, oliepomp, injectie, en twinscroll turbocharger. De motor wordt gebouwd in een fabriek van PSA, tot zover de bijdrage van PSA aan deze krachtbron.
@ Cayenne:
Elke SUV is kut, dus ook de Porsche Cayenne. Auto’s horen niet hoog te zijn, maar laag. Van terreinwagens begrijp ik het nog, maar die Cayennes, M klasses, X5’en en Touaregs zijn gewoon voor op de weg, dus waarom die hoogte van 2 meter? De rij eigenschappen worden er in ieder geval niet beter op: en dat is toch het belangrijkste aan auto’s.
Laat bmw nu lekker bij hun eigen motoren blijven…de ellende van ’n franse motor wil je absoluut niet meemaken.
Bij elke franse auto krijg je er ’n pretpakket bij: wekelijks,zo niet dagelijks langs de garage vanwege mankementen.
Daarom koop een Mercedes-Benz.
@G55AMG liever niet. Roest, gebrekkige remsystemen en slechte electronica vindt ik niet aantrekkelijk of je moet daar een liefhebber van zijn. Nee, mercedes is het zeker niet. Bij mercedes geldt dat de reputatie van vroeger zoals gebleken in het recente verleden geen garantie te is voor de toekomst. Dan toch maar BMW of anders Lexus. Bovendien is het bericht over BMW inmiddels gecorrigeerd iemand had niet opgelet..
Ik geloof niet, dat een motor voor de BMW in samenwerking met PSA zal worden gemaakt. Wel die voor de Mini, maar daar heeft BMW toch wel het leeuwedeel van de ontwikkeling gedaan. overigens is die 4 cylinder een zeer prettige motor geworden.
Marcel
Is goed jongen koop maar een lexus of een bmw.
@Kevski Style.
Waar haal jij de wijsheid dan vandaan dat BMW boxermotoren van PSA gebruikt in hun motorfietsen?Vanaf 1923 bouwen ze die zelf hoor. Ik weet niet hoe jij aan dat verhaal kom.
Méér BMW/PSA-benzinemotoren!
MÜNCHEN/PARIJS – BMW en PSA (Peugeot/Citroën) hebben een intentieovereenkomst gesloten, waarvan het uiteindelijke doel moet zijn dat de huidige ontwikkeling en productie van viercilinder benzinemotoren wordt voortgezet en mogelijk zelfs uitgebreid.
De twee merken hebben afgesproken dat er een haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd zal gaan worden, waarin de praktische mogelijkheden voor uitbreiding van de samenwerking nader zal worden bestudeerd. Doel moet natuurlijk zijn om gezamenlijk tot lagere kosten voor de motorproductie te komen, waarbij met name de ontwikkelingstechniek van BMW en de productiecapaciteit van PSA optimaal moeten worden benut.
Tot welke nieuwe motoren een eventuele samenwerking zal gaan leiden, is niet bekend gemaakt. Momenteel produceert PSA de 1,6 liter viercilinders, die door BMW in de nieuwe Mini en door Peugeot in de 207 worden gebruikt. Of toekomstige samenwerking zich ook zal concentreren op grótere motoren is evenmin bekend gemaakt.
die contract is gemaakt voor die peugeot 207 en die mini
die kleine 4cilinders
@rick
Precies, en tot nu toe niet meer dan dat, de rest is speculeren en daar moeten we ons niet mee bezig houden.
Reden waarom er voor de MINI motoren van andere fabricanten is gebruikt is dat BMW geen dwarsgeplaatste compacte motoren heeft voor voorwiel aangedreven auto’s.
Bij de diesel hadden ze zelfs niet zo’n kleine dieselmotor (in CC’s). De kleinste motoren bij BMW zijn minimaal 1800cc, bij veel fabrikanten is dit bijna de grootste.
Geloof me. De kwaiteit van BMW 6 cilinders is onovertroffen. De V8 zijn iets minder en de V12en te gevoelig. Wel altijd sterke en relatief zuinige motoren.
De 4 cilinder benzine’s zijn naar mijn idee gewoon slecht. Die dingen kunnen niet eens normaal stationair draaien. Andere merken doen dit veel beter, vooral Japanse merken.
Even offtopic:
De 316 (1800cc) is alleen voor de Nederlandse lease markt uitgebracht.
BMW zelf beschouwt de 3-serie (althans de dealers etc) als de Golf onder de BMW’s.
Op de MINI zijn verder technieken gebruikt die volgens BMW standaarden nooit op een van de huidige BMW’s te vinden is (ook niet oude). Ze vinden dat ze bij de MINI net als andere merken wel af en toe de kantjes eraf mogen lopen.
Denk aan bekabeling dat niet mooi in gootjes is verwerkt. Materialen en uitrusting etc.
Ik heb altijd al het idee gehad dat BMW het merk Mini had zodat ze ervaring op konden doen met kleinere motoren en voorwielaandrijving. Want laten er wel zijn, die BMW 1 serie met z’n mooie techniek is zo verschikkelijk duur dat is eigenlijk geen reeele auto.
Geen paniek dit zal nooit gebeuren!
Tenzij de Peugootjes, Renaultjes en Citroenen met achterwielaandrijving uitgerust worden.
Anders zouden de Fransen nog wel eens kunnen leren een moter bouwen.
@ Marcel, Citrofiel & Job:
Voor de duidelijkheid: ik was aan het dagdromen en stelde me een 1-reeks met PSA-dieseltje voor. Zo simpel is dat. Natuurlijk komt die er niet! WANT DAT WILLEN WIJ NIET!
@ Tombnolz; Dat legde ik juist aan Job uit… Zou het trouwens niet dagnachtmerriën moeten zijn of zo? :P
Wat is er mis met een Franse diesel?
PSA is ’s werelds grootste fabrikant van personenwagen dieselmotoren en aan de kwaliteit, “laufkultur” en betrouwbaarheid van deze motoren kan menig andere fabrikant nog een puntje zuigen.
Maar BMW electronica heeft in het verleden ook de nodige dieptepunten gehad.
De samenwerking van beide fabrikanten is er om de productie- en ontwikkelingskosten te delen waardoor de verkoopprijs van de auto naar beneden kan. Overigens geen slechte zaak voor een toch al veel te dure en kaal uitgeruste BMW.
Maar als de fanatieke BMW rijders hun BMW nog niet duur genoeg vinden moet BMW voor relatief kleine series als de 1, maar een eigen motor ontwikkelen in eigen huis.
Even ter herinnering, was de clientele van Rolls Royce een aantal jaren terug niet hevig verontwaardigd dar er een “ordinaire” BMW motor in hun status-limousine kwam? Nu hoor je er niemand meer over…….
Zelfs in diverse Jaquars liggen nu diesels die door Ford en PSA gezamenlijk ontwikkeld en gebouwd worden.
Dus vanwaar de kritiek richting Frankrijk? Ik kan me herinneren dat oudere en stevig bereden BMW’s in de catagorie “olie tanken ” en “benzine peilen” vallen.
Ipv andersom, de blauwe walm deed een Trabant of Wartburg verbleken.
Hoezo “Deutsche Grundligkeit” ???
Dudes… Ik hoop dat het bij deze potentiele one-way samenwerking blijft want ik zou het niet echt op prijs stellen als er spul van Beemer in een C6 terecht komt
Als mensen nooit in een franse auto hebben gereden met luchtvering hebben ze ook niks te zeggen erover kijk maar naar top gear die aflevering met de C6 en de BMW 5-Serie die ik zelf ook allebij mooi vind.
Franse auto’s zijn ook niet gemaakt voor snelheid maar normaal rijden en hoeveel mensen rijden er normaal het gaat toch om de sprintjes?!
@ marck; Franse auto met luchtvering?! Foei! Citroën (ook de C6) staat bekend om zijn hydropneumatische vering, geen luchtvering…
mijn fout shame on me
Is het niet zo dat de motor gewoon een soort van ‘generator’ is geworden, iedereen loopt te kwijlen van pk’s en andere ellende, maar de ‘laufkultur’ wordt tegenwoordig dmv software geprogrammeerd en heeft al jaren niets meer te maken met dikke Webers en Dell’orto carburateurs en andere nokkenassen.
Daarnaast kost het ontwikkelen van een nieuwe motor een godsvermogen en ik verwacht zelf dat er over een jaar of 10 a 15 misschien 3 fabrieken in gans Europa staan die de hele industrie bedienen met generatoren! Dus iedereen die loopt te janken over een evt Franse motor in een BMW produkt – You ain’t seen nothing yet ! Wie had er 10 jaar geleden verwacht dat Skoda leuke auto’s zou gaan maken ?
Er zijn hier een hele hoop mensen die nogal kunne pijpen over PSA. Nu ik rij al jaar en dag met Peugeot en heb hier tot op heden niet al te veel problemen mee gehad. Mijn hart ligt bij BMW en hebben we dus een 2de wagen gekocht, BMW 1 waar ik sinds 6 maanden al 5x naar de garage ben moeten gaan om allerlei problemen. En al de idioten die niets van automechanica kennen. Weten jullie wel in hoeveel auto’s de PSA motoren zitten? Om jullie een vb. te geven Volvo, Mazda, Mini, Jaguar, Ford,… Zijn dit dan allemaal slechte auto’s? Stop met dat bekritiseren. Misschien is een Franse auto minder degelijk maar je moet gewoon geluk hebben = 1 en 2, je betaalt ook veel minder dan voor een Duits model. Dit is echter geen referentie. Iedere auto in elk model is uniek. Er kunnen zich steeds problemen ontstaan met die computertoestanden van tegewoordig. Voor velen zijn Franse auto’s gewoon te min en moeten ze met een Duitse rijden. Als ze dan door Peugeot 206 in hun reet gereden worden aan de lichten dan is er weer een andere uitleg klaar. Conclusie. Evalueer iedere auto apart en veroordeel geen auto’s als je er geen weet van hebt. P.S. Bmw zal altijd Bmw blijven (zelf motoren bouwen). Ze willen gewoon samen met PSA een aantal motoren uitbrengen om kosten te besparen bij de Mini. Indien BMW PSA ook zulke prutsers vind als de meeste van jullie dan zouden ze nooit een contract tot samenwerking hebben afgesloten.
Beste Mensen,
PSA bouwt de beste diesels ter wereld, niet voor niets gebruiken, BMW (116 D), toyota (yaris),mitsubishi en andere deze diesels. De psa diesels hebben een rustigere loopcultuur dan menig TDI van VAG.
Vergeet niet dat de diesel een franse uitvinding is en dat PSA de grootste dieselproducent ter wereld is.
De mensen die zeggen dat PSA geen diesels kan maken zijn simpelweg gewoon erg dom, tegenwoordig kunnen autoproducenten het tegenwoordig niet meer permiteren om slechte auto’s te maken, dus dan zijn ze nogal gek om een slechte mortor binnen huis te halen.
De HDI’s zijn op dit moment de best door ontwikkelde diesels ter wereld!!
Awel mensen kijk nu eens naar de reactie van ‘Willy’ en ‘MB’.
Deze personen hebben het tenminste door dat PSA heel goede motoren kan bouwen hoor. En als PSA zogezegd zoveel slechte dingen maakt zoals motoren waarom willen dan meer en meer “betere” (NIET LETTERLIJK NEMEN !!!!) merken zoals BMW en dergelijke samenwerken met PSA ??
Denk daar eens over na !!
Dus in het vervolg 3 keer nadenken voordat ge u belachelijk maakt door te schrijven dat PSA geen goede motoren bouwt !! En dit geldt niet alleen voor de motoren want auto’s bouwen ze ook heel goed, ze staan niet voor niets bovenaan in de lijst van meest verkochte wagens in Europa.
MUNCHEN – De opvolger van de uiterst succesvolle Mini, die in 2007 op de markt wordt verwacht, krijgt volledig nieuwe motoren onder de kap, die momenteel door BMW (eigenaar van Mini) samen met het Franse Peugeot/Citroën (PSA) worden ontwikkeld. De eerste details van twéé nieuwe 1,6 liter-versies zijn nu bekendgemaakt, waarbij blijkt dat niet alleen van BMW’s fameuze variabele inlaatklepregeling (Valvetronic) gebruik zal worden gemaakt, maar dat ook directe benzine-injectie en toepassing van een turbocompressor op het programma staan.
Natuurlijk zal ook PSA van de nieuwe viercilinders gebruik gaan maken, waarschijnlijk voor auto’s in het segment van de huidige Peugeot 206/307 en de Citroën C2/C3/C4. De ontwikkeling van de twee motoren komt grotendeels op het conto van de Duitse ingenieurs, zo werd bij de presentatie in München gemeld. PSA tekent met name voor de inkoop van alle onderdelen en neemt de totale productie van de motorenreeks voor haar rekening. Zowel de nu aangekondigde gewone 1.6 als de 1.6 Turbo wordt expliciet gemaakt voor dwarse montage onder de motorkap.
De atmosferische viercilinder maakt gebruik van volledig variabele inlaatklepbediening, waarbij de mate van ‘gas geven’ dus wordt bepaald door de openingstijd en lichthoogte van die kleppen. Een gasklep (smoorklep) ontbreekt in het Valvetronic-concept. Daardoor heerst er bij deellast in het inlaatspruitstuk ook géén onderdruk, hetgeen een vermindering van de zogenaamde ‘pompverliezen’ betekent.
Het vermogen van de gewone 1.6-motor is 115 pk bij 5700 toeren, terwijl er een maximumkoppel van 160 Nm bij 4250 toeren voor wordt opgegeven. Maar al bij 2000 toeren wordt 140 Nm gehaald, wat de souplesse van de toekomstige Mini bij lagere toerentallen fors moet verbeteren. De sterkere 1.6 Turbo krijgt geen Valvetronic, waarbij de timing van de inlaatnokkenas overigens wel variabel is. Die motor profiteert echter van directe benzine-injectie en een speciale twin-scroll turbo, waarmee al vanaf een uiterst laag toerental extra druk kan worden opgebouwd. Momenteel gebruikt BMW op de Cooper S een mechanisch aangedreven compressor.
Het vermogen bedraagt vooralsnog ‘slechts’ 143 pk, maar de verwachting is dat er nog een sterkere variant, voor de Cooper S, zal worden ontwikkeld. Er is sprake van 170 pk, gelijk aan de huidige compressormotor in die Mini. De trekkracht van de nieuwe turbomotor is met 240 Nm bij slechts 1400 toeren al aanzienlijk hoger dan de 210 Nm die nu wordt gehaald.
Verbruikscijfers van de nieuwe motoren kunnen vanzelfsprekend nog niet worden gegeven, daarvoor dienen ook alle specificaties van de auto’s waarin ze worden gebruikt bekend te zijn. Maar BMW en PSA melden al wel dat ze allebei een belangrijke bijdrage leveren aan het (zelfopgelegde) doel om in 2008 een gemiddelde kooldioxidewaarde (CO2) van 140 g/km voor het totale wagenpark te halen.
ik zie toch echt dat deze 1.6 Twin-scroll turbo motor door BMW,Citroën en Peugeot ontwikkeld is.. en niet alleen door BMW. De ‘oude’ 1.6 compressor is wel door BMW ontwikkeld.
Wat vele 320d rijders ook niet weten dat ze allang met techniek van PSA rijden. Het blok is van BMW zelf, maar de techniek wat erom heen hangt komt toch echt uit het welbekende stokbroden land..
Het belangrijkste is toch dat er gewoon de best mogelijke motoren in komen te hangen. Diesel of Benzine.
PSA heeft inderdaad een naam in de Dieselwereld, en terecht. Als hulp van PSA nodig is zodat BMW gewoon keigoede diesels in hun modellen kan hangen, mijn zege hebben ze.
inderdaad,
wat ik begrepen heb, is dat op den duur de 4 cilinder diesels bij BMW op den duur vervangen zouden worden door een samen ontwikkelde HDI..
PS ik las net ergens dat de 1.6 diesel uit de Cooper nu ook in Citroën en Peugeot hangt,, het is andersom,, deze motor hangt al een tijd in de C4,C5,Picasso enz enz
Iemand die ook maar iets van auto’s kent zou moeten weten dat de PSA groep gewoon de beste dieselmotoren maakt,al de ganse autogeschiedenis lang.
Vele jaren geleden hebben Mercedes en BMW goede wagens gemaakt en toen (dus vroeger) een reputatie opgebouwd die nu al lang,lang achterhaald is. Is normaal dat ze nu te rade gaan bij anderen(PSA).
De beste wagens zijn en blijven de merken uit de Skandinavische landen;(Volvo,Saab). Sorry voor de vele BMW-firmawagens rijders.Zijn hun geld en onderhoudsprijs niet waard.
Toevallig las ik dit gisteren: It’s not unusual today for rival carmakers to work together in developing new technologies that will eventually be shared by both companies. One of the most significant partnerships in recent history was the co-development of hybrid technology by the then DaimlerChrysler, BMW and General Motors.
The next major joint-venture could be between Europe’s second-biggest volume car maker, PSA/Peugeot-Citroen, and the world’s two largest luxury labels, BMW and Mercedes-Benz. Peugeot-Citroen CEO Christian Streiff has told Germany’s Die Zeit that such a deal was possible and that he wouldn’t exclude it.
Peugeot-Citroen has already co-developed a petrol engine with BMW, whose CEO Norbert Reithofer has previously admitted to being open to developing engines with arch rival Mercedes. A new engine plant can cost upwards of $1 billion so forming a partnership will allow both sides to spread costs and share any risk.
Via http://www.motorauthority.com/news/industry/peugeot-citroen-boss-hints-at-engine-deal-with-bmw-and-mercedes/
In de new mini zat tot voor kort ook al geen bwm motor maar 1 van chrysler (zat oa in de neon en de ptcruiser)
dan zal het nu een psa motor zijn, tja
zo hoog scoort bmw toch al niet mbt betrouwbaarheid
het is een motor die samen met PSA ontwikkeld is. PSA heeft hem dus niet alleen ontwikkeld. bij de 207 Féline/RC wordt hij beschreven als 1.6 THP motor. De reden waarom de Coopermotor vervangen is voor dit exemplaar is vanwege de slechte actieradius en het hoge onderhoud! met poulie aangedreven compressor motoren staan er nou niet om bekend vanwege de hoge kwaliteit. Aangezien de compressor altijd meedraait met het aantal toeren van de motor, dus ook al rij je niet hard is de slijtage toch relatief hoog. een turbo is ook toeren afhankelijk, maar aangezien een turbo door uitlaat gassen aangedreven wordt en de hoeveelheid uitlaatgassen weer afhankelijk is van hoeveel benzine er in gespoten, is het afhankelijk van je rechtervoet hoe hoog die slijtage is.
Tevens is de ontwikkeling van een turbo dermate ver dat de slijtage tegenwoordig laag dat de turbo vaak langer mee gaat dan de motor zelf!
alle personen die zeggen dat psa nest is weten niet wat ze zeggen ! als het slecht zou zijn,waarom zijn ze dan wereldleider op het gebied van common-rail technologie en staan ze vierde als beste in verkoop e.d.? franse autos waren vroeger minder goed dat klopt,maar tegenwoordig is dat veel veranderd , hij mag gerust naast een duitser of japanner staan mss is de kwaliteit of technologie niet 100% maar het blijft een hele goede wagen kwestie prijs kwalitiet !
ik heb twee maanden geleden een picasso c3 gekocht om dat een mooi wagentje is en ik moet zeggen dat het fantasties rijd en er licht een 14 vti in van psa en bmw en voor een frans wagentje te zijn is het goed afgewerkt!!!!!!!