Het is al weer een tijdje stil rond de Audi RS6, maar Audi’s ubersedan schijnt nog steeds in de pijplijn te zitten.
Dat is ook hard nodig, want de S6 won weliswaar de vergelijking met de M5, maar dat was op de beschikbare kofferbakruimte. Net het laatste onderwerp waar wij in geïnteresseerd zijn. Rauwe prestaties daar draait het om en juist op dat punt moet de S6 zijn meerdere erkennen in de BMW M5 en E63 AMG. Hoog tijd dus voor een sterkere variant.
De verschillende roddelrubrieken zijn er nog niet uit wat we onder de kap van de RS6 kunnen vinden. De S6 wordt aangedreven door een 435 pk sterke V10 en het lijkt logisch dat de RS6 een sterkere variant daarvan krijgt. Met hulp van één of meerdere turbo’s zou de V10 naar minimaal 550 of wellicht zelfs 600 pk gestuwd worden.
Een alternatief scenario is dat de 4.2 V8 uit de RS4 en R8 wordt uitgerust met een turbo (of twee). De V8 zou daarbij dik over de 600 pk gaan, waarmee Audi de PK-race een nieuwe impuls geeft. De tijd zal het leren, maar in ieder geval kunnen we wel vaststellen op basis van welke uiterlijke aanpassingen we de RS6 kunnen herkennen. De voorbumper heeft grotere luchtinlaten en de spatborden aan de achterzijde zijn uitgeklopt. Bovendien hebben de RS-modellen twee grotere ovale uitlaten en de S-modellen vier kleinere ronde.
Waarschijnlijk kunnen we de RS6 in september op de autoshow van Frankfurt begroeten (via speedsportlife).
De RS6 krijgt zeer zeker een Biturbo V10.
*bugreport*
Waarom heet Business ineens Eric H?
Mja, over een wedloop gesproken. Liever geen turbo’s. Doe mij dan maar de V10 uit de M5. Mss lepelen ze er wel gewoon het Gallardo-blok in. Goedkoper kan het niet :P
Wat is verschil tussen S en RS??
@ Hans:
S = Snel
RS = Rete Snel
@ Hans
S = sport
RS = Renn Sport
ik denk niet dat er een v8 met 1 of 2 turbos inkomt, ook zie ik weinnig toekomst in het idee van een v10 met 1 of 2 turbos.
ik denk gewoon een 5.2 V10 met 520 pk.
iig gaat hij het aanvegen met den m5 en de e63 AMG
@pieterA
Doe mij maar … lepelen … goedkoper kan het niet. Je kunt je uitdrukkingen toch wat beter onder woorden brengen? Als je niks te melden hebt, dan post dan niks…
Geef mij maar een M5
@clijde
voor zover ik hier de posts lees.. ben jij de enige die niks te melden heeft.
kvind het goed dat Audi aan de RS6 bezig is.. zo blijven ze bij BMW tenminste wakker, en concurrentie is goed voor de consument
Wat dachten jullie van de V-12 (640pk)uit de lambo…. Kom je ook aardig mee weg denk ik… En anders de V-10 uit de kleinere lambo heeft tegenwoordig ook 530 pk… moet ook voldoende kunnen zijn als ze het gewicht lekker laag houden..
Zou te gek zijn als Audi gewoon de Lambo V10 klakkeloos in zo’n A6 plant…
Hebben ze bovendien meer pk als de BMW M5 :D 520 tegen 507 pk… dat zal BMW leuk vinden…
Audi is eigenlijk dom bezig…
ze hebben te veel gewacht voor de RS6 want de M5 en E63 krijgen welliswaar een opwaardering rond de 550pk…
dus zal er ni veel van verkocht worden…(De RS6)
@ Emiel:
Dus? Onderbouwing? Wat maakt de RS6 dan beter dan de concurrentie????
Zucht…
Word druk in dat segment, Lexus komt ook met een GS en dan in F uitvoering, Mercedes heeft zijn AMG modellen, BMW de M5 Audi de RS6 modellen, Alfa Romeo komt met een 169 GTA met Maserati V8, Jaguar wil ook straks ook meedoen met een Supercharged V8 maar in welk model is nog niet duidelijk waarschijnlijk de opvolger van de Grote XJ. Dus we krijgen weer een race tussen de merken wie de snelste zaken sedan kan leveren.
In de jaren 80 was dit ook al aan de hand met een strijd tussen Mercedes en BMW en Audi en Alfa Romeo met de 164 Q4. Waarbij de overwinning uit een vreemde hoek kwam namelijk Opel met de Lotus Omega dat ding was zo snel dat er zelfs kamer vragen werden gesteld in Duitsland of dit wel kon, want alle andere liepen niet harder dan 250 officeel.
Groeten
Niels
@ Emiel
dat gaat niet zo simpel als het lijkt heh…
ten 1e moet audi FSI toevoegen, ten tweede moeten de cilinders uitgeboort worden tot 5.2 ipv 5.0.
bij audi zijn x.0 altijd diesels (behalve de 2.0 fsi).
er moet gewoon minstens 100 pk/liter gehaald worden.
Lijkt me wel vet he als er een turbo bij komt…en zo niet altijd een leuk klusje voor een tuner als MTM.
ben benieuwd… zou natuurlijk vet zijn als ie de AMG en M5 dik overtreft met de pk’s… ook blijft de AMG dan nog mijn favoriet… aan de andere kant, heeft het nog wel nut om er nog meer pk’s bij te doen…ze zijn al zoo ongelooflijk snel! straks hebben ze voor de achter wielen zo’n brede banden om die kracht op de weg te krijgen dat je beter een groot breed achterwiel kan hebben…
Hmmm, eindelijk! Staat zeker ergens vanboven op mijn lijstje…
Hmm de V12 uit de murcielago? Ik denk dat die motor te zwaar is. Zo eerder denken aan de huidige V10 iets vergroten en dan ergens tussen de 500-550 pk laten leveren. Verder geloof ik met de huidige trend in NA-motoren niet dat er een turbo op gata komen. Zou ik zonde vinden.
Weet iemand trouwens wanneer de A6 een face-lift gaat krijgen? Ik vind m nou niet bepaald erg mooi. Laatst in de showroom en de voorkant lijkt wel een boot. De achterkant vind ik in vergelijking met eerdere 6jes ook niet spectaculair.
En ben ik de enige die de huidige Audi-stuurtjes lelijk vind? Waar is die grote kom met ringen gebleven?
@ David USA
kom op…het oog wil ook wat! Ik vind de rs6 eleganter dan de M5 of e63 amg…
Heb op zich geen moeite met het audi stuur. Het design van een Audi dashboard vind ik soms wat gedateerd ogen, zelfs op nieuwe modellen.
Maar Audi kan wat mij betreft naast quattro ook achterwiel aandrijving gaan toepassen op hun modellen, net als BMW. Voor mij is Audi nog steeds een te dure VW. Door de power op de achterwielen los te laten kan je je volgensmij beter meten met BMW en Merc en neem je ook meer afstand van VW.
(natuurlijk neemt ook t rijplezier toe als je achterwiel aandrijving hebt.. lang leve BMW)
Niet zo lang die geen achterwielaandrijving heeft.
@ E320T CDI
achterbanden, kijk daar is audi’s Vorsprung durch technik.
Audi heeft permanente 4wielaandrijving, dat probleem zullen ze dus niet gauw tegenkomen..
De Rs6 zal gewoon niet zo ordinair zijn als de m5…en over de 63 amg? de combi….verschirkkelijk!!!
je koopt toch geen m5 touring of 63amg combi…waarom zijn die dingen er in vredesnaam…?
de Rs6 Avant gaat gewoon overheersen!
echt? terugbrengen die hap zou ik zeggen…
@ Greg
daar is helemaal geen behoefte aan…. Audi rijders hebben geen behoefte aan scheuren met achterwielaandrijving…dat we het nou over m3/3er rijders hebben oke. Je ziet een zakenman toch ook niet scheuren in zijn 5 serie? zon iemand wilt confortabel van A naar B en met de meeste veiligheid. Dit is een beetje de doelgroep van audi…
Ik denk dat Audi juist naam maakt met die quattro-aandrijflijn. Hullie motor leg ver voorin dus ze moeten wel anders komt de gewichtsverhouding in de knoop. Dat is juist een sterk punt van BMW waar ze veel op hameren; 50:50 verdeling. En dan heb je wel veel aan achterwielaandrijving of moet ik zeggen; dan kan je veel met aw. Maar het gaat een beetje ten koste van het comfort in het interieur.
@Patrick
Ik snap je punt wel, maar achterwielaandrijving wil niet per se zeggen driften en als een gek rossen over t asfalt.
Je kan heel beheerst op een zondag of onderweg naar t werk genieten van de aandrijving op je achteras. Bochten nemen wordt zoveel prettiger, het rijden in z’n algemeenheid wordt gewoon anders (beter vind ik zelf)
Ben het met dat laatste absoluut eens; bochten zijn fijner ook als je langzaam aan het toeren bent.
Het schijnt dat de 4×4 in de Porsches daarom meestal 90% op de achteras heeft zitten en daarom niet anavoelt als een 4×4. Geen idee hoe dat bij Audi zit.
@Tarzan
Zo is t maar net, toch?! :-)
@ Patrick,
Jij lijkt wel een echte Audi kenner. Vorsprung durch Technik ok. Maar hoe komt het dan dat iedere testrijder het erover eens is dat in een vergelijkingstest op glad wegdek de X-drive van BMW veel sneller reageert en een veel gezonder sportief rijgedrag toelaat dan de Quattro? Op droog wegdek vergroot de BMW zelfs nog zijn voorsprong. Dan nog een belangrijke nuance, BMW heeft voor zijn pk monsters helemaal geen vierwielaandrijving nodig om ze bestuurbaar te maken, in tegenstelling tot Audi.
Audi heeft zijn waarde, maar is zeker niet beter dan BMW, laten we het er maar op houden dat ze gewoon verschillend zijn.
@ Tarzan
Audi heeft toch 40% om 60%?
maarja ik begrijp het wel dat langzaam toeren lekker kan zijn met een Rear Drive car..
ik zelf heb meegereden in een s8, 150 door een bocht…(helaas kan ik nog niet rijden dit jaar maar is examen doen).
het geeft gewoon een heel veilig gevoel, niet dat een 535i oid slecht aanvoelt bij een gelijke situatie..
Audi en BMW zijn beide topmerken, ze hebben allebij wel een technisch hoogstandje wat de ander weer niet heeft. dat is juist goed, zo hou je concurentie…en die is hoog aan het oplopen tussen beide Duitsers..
het is ook niet raar met al die aankondigingen voor toekomstige modellen.
@ The R6 Tornade
ja he, ik ben een van de weinige…en op school moet je altijd uitleggen waarom Audi, en waarom geen BMW.. of Waarom Porsche en geen Ferrari..
Ik ben gewoon verkocht aan dat merk, kreeg laatst wat zeldzame borchures (ik spaar ze, hoef alleen nog de r8 en de s3) en kreeg ook een mooie grote kalender van de dealer (collectors item).
oke oke, de 1 zegt geweldig, de ander zegt pure verkoop technieken.
maarja als jij daar staat als kind bij je favouriete auto merk, en je krijgt zoiets van de verkoper..dat is gewoon vet!
persoonlijk zie ik het niet direct gebeuren dat ze die v8 of v10 met een paar turbo’s gaan uitrusten, maar het kan natuurlijk. maar kunnen ze die v10 5.2 of de w12 uit de a8/s8 er niet in krijgen? die zittten ook aan 550pk en zijn al in gebruik, dus brengen ook geen extra kosten mee.
@pipo
Eh… die V10 en W12 leveren beide 450 pk dus dat kunnen ze maar beter niet doen. Als ze tenminste mee willen met Mercedes en BMW, nou is vooral Mercedes zoiezo al verslagen.
Maar ik verwacht (hoop) een hoogtoerige V10. Maar ik heb al eerder gehoord/gelezen dat er 1 á 2 turbo´s op komen.
volwaardige concurrent??? De S6 is al beter dan de m5 :S
de RS6 laat niks van ze concurrenten over …!!
maakt t uit? V8, V10… maakt allemaal praktisch niets uit.
Die dingen zijn toch allemaal op 250 km/h begrensd en de acceleratie hangt niet alleen af van aantallen pk’s. Motormanagement en afstelling van het onderstel zijn nog veel belangrijker dan pk’s alleen.
mooi voorbeeld is de Alpina B5 met z’n V8 en de BMW M5 met V10. De Alpina heeft minder pk’s maar loopt lekkerder dan de M5. De Alpina heeft een hoger koppel en geweldige afstelling en daardoor wordt de 0-100 weer gelijk getrokken aan de M5.
@johan: idd, zat er even volledig naast, mea culpa.
“Met hulp van één of meerdere turbo’s zou de V10 naar minimaal 550 of wellicht zelfs 600 pk gestuwd worden.”: Get a life, 530 is meer dan genoeg, want wat moet je dan van de volgende serie verwachten 700 pk? ;)
@ Ivo,
Zeg ik dat de RS6 dan beter is dan de M5? Ik zei alleen maar dat de Audi dan een paar pk’s meer zou hebben dan de M5. BMW vindt dat niet zo leuk omdat ze altijd zeggen dat ze naar het hoogste specifieke vermogen hebben… dus wanneer Audi dat Lambo blok zou pakken hebben ze een hoger specifiek vermogen dan BMW…dat bedoel ik. Het is toch meer een pk race of niet?
@ Patrick,
Waarom zou het moeilijk zijn? Het blok uit de S6 is in feite een Lambo V10, cilinderinhoud vergroot, FSI ingebouwd, gedowntuned en meer afgesteld op koppel… dus wat als ze nogmaals het Lambo blok pakken, die in de S6 inbouwen, FSI vervolgens inbouwen en meer niet? Audi lijkt me niet dom en het is makkelijker en goedkoper dan turbo’s op het blok te bouwen… maar misschien dat ze dit juist wel gaan doen. Aangezien bijna alle vorige RS’en behalve de RS4 turbo’s hadden…
Die pk race vind ik sowieso nutteloos…
het zal minimaal een v10 worden want de rs6 staat toch een treetje hoger dan de rs4 en de r8 krijgt ook een v10. Ik hoop dat dat een meer lambo originele versie wordt omdat r8 tog een sportauto is. Voor de rs6 zal het wel het blok van de s6 worden met (bi)turbo. Niet het originele blok van de gallardo want dat past niet bij een auto als deze. Het vermogen zal toch echt op 550 pk moeten komen omdat de audi zwaarder zal zijn dan de m5 en omdat de m5 al een tijdje meegaat moet de rs6 natuurlijk wel sneller zijn
het gaat toch helemaal nergens meer over over een paar jaar heb je een instap model van bmw audi en mercedes met 300pk
te geil voor woorden en dan te bedenken dat het allemaal met de S6 Plus begon en dat was al bruut!!!
EINDELIJK :D m’n droom :D
ik lees DIK overtreffen van pk’s enzo.. daar moet ik jullie teleurstellen want zoals velen van jullie het besseffen is er stille overeenkomst tussen de 3 grote bedrijven over de pk’s enzo anders beconcureren ze elkaar “dood” dus jah audi zal 550 pk hebben E63 met de upgrade zal ook zoiets hebben en M5 ook ;) ookal klinkt het stom het is nu eenmaal zo
maarja.. t is best mooi toch, 550 pk als maximum aantal pk.. meer heb je echt niet nodig in een auto.
Wie sneller wil accelereren moet maar een Kawasaki Ninja motorfiets aanschaffen….
Geweldig, kan niet w8en zijn nu eindelijk teruggekomen! Ik vind het een vette wagen omdat hij niet zo opvalt. Hoop op 600 pk…
volgens mij kun je gewoon beter een audi r8 kopen
over 20 jaar hebben deze autos meer dan 1000 pk’s
@ Kobey
nou nou nou…dat is wel heel erg voor de groene smurfen!
ik denk eerder dat het elektro motoren zijn met een onwijs hoog koppel.
ik las ergens een w12 in de rs6 stoppen..dat heeft toch geen nut, die motor is afgestemd op comfort niet op sportiviteit….hoe het ook zal zijn, de rs6 motor word een hoogtoerig brulbeest…en de kans is zeer groot dat dat gewoon een 5.2 V10 FSI met 520/550 pk zal worden, niets geen turbos.
turbos zijn uit de mode..
@ Niels
De Alfa Romeo 169 GTA krijgt geen V8… Al bijna zeker is dat dit een 6.0 V12 gaat worden…
Maar uiteraard moeten we dit nog afwachten.
Uiteraard wordt hij wel sneller dan de 159 GTA (4.2~4.7 V8).
@ Patrick
het tegendeel over turbo’s is waar ze zijn juist zeer hip door nieuwe Porsche-technieken waardoor turbo’s nu veel meer pk’s eruit pompen zonder wastegate
Space Frame, V10 Bi-turbo (TFSI) erin en hoppa.
Je hebt een lichtere auto, met een hogere en sneller beschikbaar maximum koppel.
En waarschijnlijk ook nog meer PK’s dan een E63 AMG en M5.
Oh ja, btw.
Turbo’s zijn juist goed nieuws voor de groenen, turbo’s worden juist steeds vaker gebruikt.
Meer vermogen/koppel, hetzelfde verbruik.
Men kan ook steeds betere turbo’s gebruiken en kleinere (efficientere) motoren.
Dat scheelt al heel wat in brandstofverbruik en emissies.
@Greg: Meh, geen Ninja, té weinig koppel.
Geef mij maar een MV Agusta of Ducati of iets in die trant. ;)
Lekker naar 120 kmpu door trekken zonder naar z’n 2 te schakelen.
een bom !!?
@ Nick…gaat moeilijk he dat Space Frame…
de a6 is al van 2004… je kan dus niet ff de rs6 een compleet andere chassis meegeven wat afwijkt van het basis model…weetje wel niet wat dat kost aan ontwikklingskosten/veiligheidstest kosten.
Bij mij heeft de RS6 bij voorbaat al gewonnen. Strakke lijnen, Quattro,
bouwkwaliteit en een prachtige uitstraling. Gewoon de beste allrounder
voor alledag. Ik heb het vermoeden dat ook o.a. de spatborden van een licht-
gewicht materiaal zullen worden gemaakt net als de RS4 om de bochteigenschappen (verder) te verbeteren. Ik hoop eigenlijk op een
jankende ongeblazen hoogtoerige V10 maar een koppelrijke bi-turbo is ook
niet te versmaden. We zullen zien.
-edit: nutteloze bijdrage-
@ Audioot
ik ben het helemaal met je eens….maar het zal jammergenoeg niet de beste allrounder worden, dat is een porsche 911 en dat blijft een porsche 911.
Al meerdere magazines hebben bevonden dat the S6 de M5 kan bijhouden op een bochtig circuit, ondanks minder vermogen en een extra 200kg. En de RS4 is zelfs een veel leukere auto om te sturen, ondanks de bijdrage van de voorwielen. Quattro is wel degelijk een voordeel. Tractie is nu eenmaal hoe de wagen het draaimoment omzet in een verplaatsing. Redelijk belangerijk.
Ik rij zelf met een 5serie. Zelfs met mijn bescheiden 2.5 turbodiesel kan ik het achterste verzetten. En ik passeer geen Japanse bergpasjes om lekker te driften, dus als ik een 582pk V10TT (betrouwbaar) onder mijn rechtervoet heb, dan zou ik toch kiezen voor Quattro. Je moet dan op de oprit van de autostrade niet wachten tot je op het rechte stuk komt.
Een BMW met X-drive kan met een betere gewichtsverdeling misschien wel een Quattro overtreffen. Maar Audi is bezig met een nieuw platform, en dingen als een actief differentieel achteraan. Je moet er rekening mee houden dat er telkens een evolutie tussen zit. De M5 zal al een generatie ouder zijn als de RS6. Wanneer BMW afkwam met X-Drive, dan zat Quattro ook achter op de ontwikkeling. Dat is net het gezonde van competitie. Telkens de grenzen verleggen. Je moet je dus geen zorgen maken dat BMW achter zal zitten, maar je moet je verheugen op hun antwoord.
@Greg: Er zit een kompressor op die Alpina B5.
Die wielkasten komen van de Audi Quattro S1, trouwens. En de 5.2l V10 heeft slechts het aantal cilinders gemeen met de Gallardo motor. Totaal nieuwe motor. Die Lambo V10 is jaren terug ontwikkeld voor de Gallardo. Je kan dat niet zomaar even modificeren voor een zware luxewagen, laat staan één met zo weinig motorruimte als de Audi.
@ Pieter-jan
die weinnig motorruimte valt wel mee, bij de S8 had ik het gevoel dat er gewoon ruimte over was…kijk een rs4 en een s4 die zitten gewoon propvol met een motor…maar niet de S8.
oke, een S8 is ook groter als een S6, maar dat verschil is bijna niet te zien..het gaat hooguit om een 10cm in de lengte..en dat verschil zie je terug in de kofferbak en het interrieur.
@Pieter Jan
je hebt gelijk.. verklaart ook een hoop
Het verschil tussen tweewiel- en vierwielaandrijving is dat het wrijvingsoppervlak hetzelfde is, enkel dat bij vierwielaandrijving het vermogen verdeeld wordt over de 4 hoekpunten van het voertuig met centraal het zwaartpunt. Door de traagheid van het voertuig wordt een koppel gerealiseerd tov het zwaartepunt waarbij de normaalkracht op de achterste wielen toeneemt en proportioneel hiermee de wrijving. Hierbij is achterwielaandrijving beter dan voorwielaangedreven. vierwielaandrijving blijft het neusje van de zalm, daar bij scherpe bochten er een netto impulsmoment is dat achterwielaangedreven voertuigen ondervinden (ten gevolge van de centrifugaalkracht) en hierdoor het voertuig een moment ondervindt tov de voorwielen en het voertuig gaat roteren (gyroscopisch effect). Bij 4 wielaangedreven voertuigen wordt dit moment gecompenseerd door het moment veroorzaakt door de voorwielen. Motorijders ondervinden dit effect ook en geven voor ze een bocht beginnen een duw op het stuur in tegengestelde richting van de bocht.
Hierdoor zal een vierwielaangedreven Audi dus veel baanvaster zijn dan een achterwielaangedreven bmw. De bmw zal de neiging vertonen om weggeslingerd te worden en dient te vertragen (er wordt een centripetale kracht veroorzaakt ipv centrifugale kracht). De bmw kan ook versnellen en vertoont dan de neiging te gaan driften en niet te versnellen in de betekenis van het woord.
Hierdoor zal een vierwielaangedreven auto sneller door een bocht kunnen dan een achterwielaangedreven.
kleine rechtzetting :
moment tov zwaartepunt ipv tov voorste wielen (gyroscopisch effect tov het massacentrum)
M5 blijt nog steeds de enige echte snelste sedan. eerst moet de concurentie maar eens op de proppen komen met een atmosferische motor die 507 pk levert. volgens een paar motor experts kan, als ze willen tenminste diezelfde blok mits een paar aanpassingen qua cilinderkoppen en kleppen en dichtheids en compressie ratio, er makkelijk twee dubbel schoepen turbo’s op geplaatst worden. zo iets in de zin van hun laatste diesel en de 335i. dit zou makkelijk 840+ aan pk’s kunnen opleveren. in extremis zouden ze dezelfde techniek zoals bij brabham gebruikt door BMW kunnen inzetten. ( 780pk voor een V6 1600 ) en dan wil ik audi en mercedes wel eens diep in de ogen kijken. als je dan weet dat ze in de jaren 80 een M1 hadden die iets van een 1100 pk op de bank neerzette met droge ongekoelde turbo’s dan denk ik bij mezelf wat zijn de anderen eigenlijk toch ……… ( vul zelf maar in ) de enigen die van mij hetzelfde respect krijgen qua auto techniek zijn Lotus , TVR en voor wie deze onbekende nog zou kennen Minerva.
@Patrick,
Ik denkt dat de A8, net als de Q7, een versnellingbak heeft waarbij het differentieel naar vooren schuift om tussen de versnellingsbak en de motor te zitten. Hierdoor kan Audi de wielen verder naar vooren plaatsen, of anders gezien de motor verder naar achter. Ik heb het niet 100% zeker in het geval van de A8, maar als je de overhang vergelijkt met die van de A6, dan moet het haast wel.
Hoedanook, ik weet dat de Audi V10 niet eens uit dezelfde fabriek komt als de Lambo V10. Ze zullen hier en daar wel van die generische onderdelen delen, maar het zijn verschillende motoren voor twee verschillende voertuigen.
Ik vermoed wel dat de Gallardo facelift die zit aan te komen een ValveLift versie van de Audi FSI V10 zal adopteren.
De reden waarom achterwielaandrijving zo goed voelt is omdat je het achterste kunt plaatsen met het gaspedaal, onafhankelijk van de voorwielen (dat doe je met het stuur). Het heeft je dus maximum controle. En bij het accelereren in een rechte lijn is er een draaimoment die gewicht op de achterwielen plaats. Weeral een pluspunt voor RWD. RWD heeft ook geen last van de inertie en het gewicht van een AWD systeem.
Maar in gevallen waar je het laaste beetje grip nodig hebt, zoals veel peekaas, acceleren uit scherpe bochten, gladde ondergrond, is AWD een groot voordeel.
En zoals Markt zegt, met de gelijke verdeling van trekkracht in een bocht word de balans van de wagen niet verstoord. Terwijl bij FWD of RWD de wagen ongelijke gripniveaus zal ervaren, en dus niet recht vooruit zal gaan. Je kan daarvoor compenseren, maar het is een verlies van snelheid als de wagen haaks staat op zijn bewegingsrichting. Of bij moderene wagens de ESP de remmen gebruikt om de neus in de juiste richting te houden. Je kan de klep maar openzetten als de voorwielen weer naar vooren wijzen.
Bij die AMGs x65 bijvoorbeeld, dan moet de electronika zelfs in een rechte lijn tussenbeide komen. In pk nummers zit Mercedes voorop, maar in de realiteit is Audi met zijn Quattro de enige die de grip heeft om de horsepower war te winnen. Tenzij BMW en Mercedes hun trots inslikken, en de M Xdrive en AMG 4matic introduceren.
Feit is, de horsepower war zal ten einde komen. Er zijn grenzen aan wat fysiekelijk en financieel mogelijk is. En met de nieuwe bestaansreden voor de EU, de oorlog tegen de koostofdioxide molecule, is de RS6 misschien wel de laatste van Europese muscle cars.
Hier nog wa fotokes en inf.
http://belgie.autowereld.com/spyshots/detail.asp?artikel=4617
De RS6 blijft een minder wagen dan de M5.
Want de RS6 en de E AMG blijven achter de M5 aanlopen, voor mij blijft dat dus de beste op de martk.
Ach gewoon mooier zeker in Avant
Deze auto word gewoon TE bruut…. Mooier als de BMW en Mercedes…. BMW is te ordi met al die spoilers en dergelijke… mercedes is ook retemooi… maar niet zoals de Audi
Mijn meningen mensen over de 3 duitse merken……
techniek — 1- audi 2- bmw 3- mercedes
uiterlijk — 1-audi 2- mercedes 3-bmw
rijgedrag — 1-audi 2- bmw 3- mercedes
zuinigheid— 1-audi 2-mercedes 3-bwm
prijs— 1-audi 2-bmw 3-mercedes
elecktronica problemen—– 1- mercedes 2-bmw 3-audi
meeste verkochte dure auto van de laatste tijd 1-audi 2-bmw 3-mercedes.
nou mensen dat zegt genoeg en nu verwacht ik hevige reackties en dat mag maar zoals het er nu staat hoe ik het heb getypt is het wel waar.audi is gewoon heel goed bezig en ja ze hebben het slimmer aangepakt dan de ander 2 merken. en als jullie nog willen weten wat ik liever zou rijden als er geen audi zou bestaan dan zou ik absoluut voor bmw gaan .
M divisie blijft zijn kroon houden
bmw M wagens zijn veel meer sportiever vind ik
blokken zijn echte motorsportblokken en zonder turbo’s zoals het hoort
en achterwiel aandrijving is ook echter dan 4wd als je snapt wat ik bedoel
verder vind ik dat audi een beetje te simpel de strijd met bmw & anderen aan gaat, met turbo’s en overdreven veel pk’s
Ik heb indirect vernomen dat iemand (die op de wachtlijst staat) de specs heeft binnengekregen van de nieuwe RS6
V10 Biturbo
580 PK!
Leverdatum 2/3 2008….Eerst de limo, later de station
FILMPJE
http://www.caranddriver.com/carvideos/?bcpid=627028702&bclid=686997774&bctid=716053172
-edit: nutteloze bijdrage-
amg 9 keer mooier
techniek ??
zuinigheid??
rijgedrag???
zuinigheid???
aantal vrouwen die willen meerijden…1 mercedes 2 bmw 3 uhhh..volgens mij geen audi
Een S/RS, een M, of een AMG zijn niet gemaakt om zuinig in te rijden en 580pk in de RS6 (V10 Biturbo) is wel degelijk een sterk staaltje techniek, bij BMW en Mercedes (zeker nu ze weer uit een diep dal van elektronica problemen komen) kan ik verder ook niet klagen ook niet als het gaat om rijgedrag.
Jouw post (silly) is imo dus volkomen nutteloos…………
PS vergeten te vermelden, de RS6 gaat er ook absoluut anders uitzien, anders hadden ze hem niet gecamoufleerd
@JW
Ik mis de link met een RS6, ik hoor die kerel alleen maar over chrysler en dat nutteloze mercedes ouwehoeren.
@audi_boy
Helemaal mee eens, alleen bij mij komt mercedes niet eens op nummer 3 behalve bij de elektronica problemen.
Het vorige model RS6 tov de S6 was alleen wat meer PK’s. Verder was hij net zo zwaar. Jammer dat ze toen niet goed naar BMW hebben gekeken. De M3 had een speciale (RS-achtige) versie die niet alleen meer PK’s had, maar ook minder gewicht.
Ik rij S6 en stap niet over op de RS6 omwille van de bovenstaande redenen. Hopen dat de nieuwe RS6 wel lichter wordt.
Overigens zit in de huidige S6 een Gallardo motor, net als in de S8 overigens. Alleen een beetje gedown-tuned. De nieuwe RS6 krijgt dezelfde motor maar dan met 2 turbo’s, net als bij de vorige serie: 4,2liter V8 in de S6 en een 4,2 liter V8 biturbo in de RS6.
belangrijkere vraag: Wat gaan de tuners Abt en MTM doen met de nieuwe RS6…???
600+ PK?
Ik weet wel zeker dat de 5 liter v10 uit de lambo erin komt. 550pk en geen 1 meer. 0-100 in 4,5 sec. Maarja dat slaat ook nergens op want het word gewoon een wedstrijd met tienden!! 4,8 of 4,5?=| Echt niet te merken maarja.. Hij zal ook wel weer begrensd worden maar zonder loopt ie denk ik wel 320km/h. En ik denk dat Abt er niet in slaagt om ver boven de 600pk te komen maar hooguit 600pk.
wat zijn jullie nu moeilijk aant doen als audi met een nieuw type op de markt komt of hij wordt verbouwd misschien is t voor de audi fans waaronder ik wel fijn als er iets nieuws komt