Wees maar gerust, deze keer geen crash van een Koenigsegg! Persoonlijk begon ik er aan te twijfelen of er nog wel exemplaren daadwerkelijk ongeschonden rond reden, maar die blijken er gelukkig nog te zijn. En daarom kunnen jullie genieten van deze bijzondere beelden waarop de allereerste FIA GT1 racer van het merk zijn shakedown krijgt.
Ondanks dat de CCGT, dankzij de FIA regelementen, “slechts” 600 pk heeft ipv de 806 pk die de CCX heeft is het nog steeds een zeer bruut apparaat! Het enige nadeel van dit filmpje is het achtergrondmuziekje, want zeg nou eerlijk die uitlaat is toch hemels? Als Koenigsegg straks klaar is met testen zullen ze het in het GT1 kampioenschap op moeten nemen tegen auto’s als de Corvette C6R, Lamborghini Murciélago R-GT, Aston Martin DBR9, Ferrari 575 M Maranello en Maserati MC12. (via)
En nog een filmpje uit Genève
Vette wage.. Nou hope dat ze het kunne opnemen tegen andere die al jarelange ervaring hebben.
(idd jammer van het achtergrond muziekje)..
wel jammer dat er nu standard deuren op zitten. voor de rest een mooi ding toch?
Standaard deuren zijn waarschijnlijk lichter dan de vleugels.
Wat een pokkemuziek inderdaad…
das pas lekker brullen ! Wat zit er een lekkere roffel in die acceleratiegeluiden
gelukkig overheerst die klote achtergrondmuziek niet.
Ze hebben nu toch maar eieren voor hun geld gekozen en er een enorme spoiler op gedaan. :lol: Vraag me toc af of datding een beetje te besturen is.
@Bastie,
Ach, die FIA regeltjes zijn soms nodig moet je maar denken. Net zoals het minimum gewicht: 1100 kilo. En aangezien het totale gewicht van de CCGT slechts 1000 kilo is, mag men naar wens 100 extra kilo bijplaatsen.
ik wilde niet weer een nieuwe reactie over spyker plaatsen maarja kan me niet inhouden… SORRY maar dit is zoveel mooier dan een Spyker!
Vette bak, maar kan nog niet tippen aan de ultieme heerschbak: de Lamborghini Murciélago R-GT
Lekker geluid! :o
Het is toch Christian von Koenigsegg ipv Christian Koenigsegg? :P
Komen steeds meer en meer interesante auto´s in de klasse te rijden. Dit kome hopelijk ten goede van de populariteit van deze klasse want hoe meer we hiervan zien hoe beter, toch?
Wat een vette bak! Geweldig geluid.
Ik snap niet wat jullie tegen countryrock met doedelzakken hebben.
Vind de Aston Martin DBR9 toch de mooiste van het veld. Deze voert echter wel zeer goed psychologische oorlog. Als dat naast je staat op de grid schijt je volgens mij wel bagger
Wat een geweldige auto :) Die spoiler is misschien toch wel verstandig, hoewel ik hem niet zo erg mooi vind :P
Deuren zijn waarschijnlijk aangepast om aan de FIA regels te voldoen, en de maker van het filmpje is geen autoliefhebber, man man, waarom muziek onder een soundtrack die van zichzelf al fantastisch is…
ontzettend gaaf! en ik ben gwn voor deze én de spyker :P zitten toch in verschillende klassen. :D
Dat geluid is haast nog mooier dan die van de C6R :o erg bruut, vooral ook als het gas los gaat bij 6000 toeren :D lekker pruttele. Ik kan het niet helemaal verklaren maar voor mij klinkt een V8 áltijd beter dan wat voor motor dan ook, behalve een dubbele V8 (W16) natuurlijk ;)
Wat een ZAlige manier om mijn werkdag te beginnen, waarvoor dank!
Deze wagen, samen met de Veyron en de LP640 zijn mijn favo’s van’t moment, so I’m a happy camper!
gewone deuren zijn voor de veiligheid!
Als de auto op zijn dak ligt kan je namelijk de vleugel deuren niet meer openen.
Beetje naar als er brand in de auto uitbreekt na een koprol.
@ paginl: Damn, daar heb ik nooit bij stilgestaan bij vleugeldeuren… :-S Iemand nog een Murcielago kopen?
wat een auto al een keer in gereeden in test drive
Dit is trouwens alweer een goede reden om 21 Oktober af te reizen naar Zolder!!!
1 woord: Gruwelijk!!!! (positief natuurlijk ;))
@robbie
Het zou ook weldegelijk met het gewicht te maken kunnen hebben. 100 kilo bij plaatsen op plekken naar keuze in de auto, is beter dan dat je auto standaard al 1100 kilo is.
Straf – Loris Bicocchi, da’s de jonge (24 geloof ik) testpiloot van Pagani.
Hij houdt het in ieder geval bij de meer exclusieve merken…
Héla! No Bad Talking About AC/DC!
gouwd dat je je auto moet detunene om mee te mogen doen aan een race
Zo jong is Loris niet, maar ik zal het compliment doorgeven. Hij voelde zich wel zo jong toen hij uitstapte. :-)
Hij rijdt niet voor Pagani, maar wel voor een aantal andere toonaangevende merken. Dat de Veyron met z’n twee ton massa toch nog goed rijdt, is bijvoorbeeld grotendeels zijn schuld.
Wanneer gaan mensen nu eens begrijpen dat die spoiler op de Koenigsegg niet zo vreselijk veel invloed heeft? Die heeft hij helemaal niet nodig. De venturi is een stuk belangrijker, maar zonder gaat het ook nog goed. Tenzij je een oranje pilon tegenkomt natuurlijk…
mooie wagen, en WEL mooie spoiler trouwens:) en het geluid is net gelijk een MOSLER MT900, zit een chevy motor in, gelijk in de belcar( behalve die van G&A daar zit een bmw motor in) dat wordt een beestje in de fia
http://www.moslerauto.com/images/Mosler_pack2.jpg
Nou, verhip! Een Koningsei die OP het circuit blijft! Apart hoor….
één ding, kunnen de DBR9 en de CCGT een gedeelde 1ste plaats krijgen? want anders heb ik een probleem… moet ik kiezen welke ik wil dat er wint…
@bmwF, volgens mij gebruikt Koenigsegg een zelf ontwikkelde motor…
koenigsegg has long been my favorite auto maker and with the release of the koenigsegg ccgt, it made me shiver in my chair. the thought of koenigsegg having to decrease the bhp of the car made me wonder, whats the point? then after using it on the game forza motorsport 2, i saw the point. it handles like nothing ive ever felt, the sound is better even than the ferreri fxx and bugatti veyron. i also did a lap time test around road america and it beat the ferrari fxx by merre milliseconds! all around this car will do wounderfully in the gt1 class. although it doesnt quite meet FIA GT1 regulations which state that gt1 cars are heavily modified production cars, and the CCGT is de-tuned… but i cant wait to see it beat the Murcielago RGTs and the DBR9s.