Retro: BMW 850i V12 Dinan twin-turbo op eBay

prachtig auto, had er zelf één met 300pk(tjes).

Prachtige BMW. Mooiste BMW ooit. Voraal de 850 CSI.

O zo vette bakken.
tevens 1 van de goedkoopste 2e hands V12’s op de nederlandse markt denk ik

Tis niet de mooiste uitvoering van de 8-serie die ik ooit heb mogen aanschouwen, maar de upgrade is natuurlijk wel zinvol. Anders riskeer je met zo’n auto sprintjes aan het stoplicht te verliezen van GTI-tjes, en dat kan echt niet in deze ‘über BMW’.

Hele fijn auto. Classic in de dop. Ach, hij is al eigenlijk uit de dop.

Het drugsdealer-imago is er inmiddels ook vanaf.

Ziet er goed uit, maar de nieuwe eigenaar moet direct die wanstaltige velgen eraf halen, trekken, schoppen, beunen whatever. Geen porem toch, of zijn er mensen die het wel mooi vinden?

Mooie auto, maar toch ff 2 dingen: De velgen zijn niet echt mooi, en de koplampen had ook beter gekund wat mij betreft.

geweldig zo’n 8serie, mooiste bmw ooit

je zou bijna niet zeggen dat het een BMW is ;)

Doe mij maar een originele. Beetje jammer dit….

In standaard trim een prachtige auto, maar erg snel een foute bak, soms al door een verkeerd setje wielen. De CSi had toch ook al 380 pk als ik het goed heb? En dan was er ook nog zo’n heel fijne uitvoering van Alpina…

Lekker hoor! strakke autooooo…

Love it.. Ik hoop dat BMW niet net zoals met de 6-serie ooit een nieuwe 8-serie op de markt brengt. De 8 moet exclusief voor deze beauty blijven..

Zo kon ’t dus ook: Alpina B12 5,7. 416pk/570Nm. Van 0-100km/h in 5,8 sec en een uitermate koele top van 300km/h. Er zijn er in totaal 57 van gebouwd. (Een hoger aantal waarschijnlijk dus dan de Dinan). Maar hij ziet er wel stukken beter uit ;-)

http://members.kabelnetz.at/02touring/Bilder/Alpina_B12weinrot.jpg

@Solstice

Kan ik wel met je eens zijn. Voor ons zijn de B12’s trouwens nog wel aardig zeldzaam, aangezien ze bijna allemaal in de grote zandbak die Arabierië heet rondrijden (of stilstaan).
De CSi mocht er ook wezen met 381 pk uit een 5,6 liter V12 (verbruksgegevens onbekend en ongewenst).

Was zeker een mooie auto…maar de mooiste BMW ooit? Dat niet.
BMW Z8 en BMW CS concept car blijven de mooiste BMW’s.

Ik vond de 8 serie altijd een mooie auto. Nu is-ie ietwat gedateerd, maar nog altijd mooi.

Een vriend van mij had de 840 V8 versie en die zuipte al als weet ik veel watt… Tjah het is ook niet een auto voor iemand met een gemiddelde inkomen (Belasting, Benzine, Onderhoud etc etc.) in Nederland. Maar toch blijft dit een exclusieve BMW! Altijd al mooi gevonden.. Onlangs heb ik een 850CSI gezien in Duitsland, hij was gewoon prachtig!!

-edit: zoop, is een sterk werkwoord he ;)-

@Solstice; die B12 vind ik er anders ook behoorlijk fout uit zien. Vind de voorspoiler van de Dinan-versie beter smoelen en deze Alpina-velgen vind ik ook wel een erg dikke rand hebben. Overigens ben ik verder wel een behoorlijke liefhebber van Alpina…

Er schijnt ook een m8 geweest te zijn, ik denk een concept, met 550 pk ofzo

mmmmmmmmmm v12

@evo: het is een fijn lijntje dat loopt tussen ‘goed’ en ‘fout’ bij deze auto (geldt voor veel BMW’s trouwens). De Dinan is op de velgen(en de uitlaten) na standaard 850i. Maar het zijn voor mij juist die velgen die het verpesten. Kwestie van smaak, uiteraard. De Alpina daarentegen is weer zo fout dat ‘ie weer erg lekker is (ofzoiets). Vooral ook in die felrode kleur, geen weldenkend mens zou zo’n auto in die kleur kiezen, maar toch staat het stiekem gewoon erg goed ;-) En ik ben nou eenmaal ook liefhebber van die ouderwetse Alpina-velgen, staat goed onder praktisch elke jaren ’80 en ’90 Bimmer.

De auto heeft een dubbele kin :p

@phantom: die M8 zou toen het absolute topmodel moeten worden maar werd weer in de ijskast gezet. Het enige prototype schijnt nog steeds te bestaan. Veel van de opgedane kennis is gebruikt voor de ontwikkeling van de motor van de McLaren F1. En daarin had ‘ie minimaal 627 pk…. :-P

De Z8 is de lelijkste BMW aller tijden. De 8-serie de grootste flop.

Voor een echt mooie BMW moet je verder terug, een orginele M635csi bijvoorbeeld. Maar de meeste 6-series zijn jammer genoeg door proleten verneukt met chromen spatbordranden, spoilers en hele foute velgen.

Beetje van hetzelfde slag als de tuner hierboven die een 850 denkt te verfraaien met een set kermiswielen.

BMW is gezegend met zulke klanten, daarom zal ik er ook nooit één kopen.

Geweldige wagens, die 8 series van BMW. Vooral de 850 CSI en Alpina B12 met de S70 V12 motor zijn briljant.

Een afgeleide van dat blok lag overigens ook in de McLaren F1 (waarbij de S70/3 een uiterst aangename 635 atmosferische pk’s leverde).

Ik blijf dit een schitterende auto vinden, een absolute klassieker. Wel een erg foute kleur echter.

Dit snap ik dus echt niet..als ze eens een vette oude Amerikaan laten zien word die vet afgekraakt en dan komt er zo’n bmw en dan is het in eens prachtig :S

dit snap ik dus echt niet!

Oud Hollands spreekwoord: “Goed fout is niet verkeerd“.

Mijn schoonvader heeft een 850csi staan,

Bijna nog in nieuwstaat (rijd bijna nooit).
heb er eens in gereden, echt werkelijk gaaf voor die leeftijd

vind de alpina latijd wel lekker of een csi maar verder maken ze heel snel een erg foute indruk op mij beetje een maffiabak

die velgen zijn inderdaad wat minder, maar zoals ik al had getypt de auto is prachtig.

515 pk en dan toch maar 270… Ik weet dat het een oude auto is, maar kijk dan naar die Alpina. Verder brute bak hoor!

Model kan niet meer.Uit de tijd.Geef mij maar originele sl uit die tijd.Veel stijlvoller

Geinig, maar zo’n wagen is toch bij lange na geen 50k$ waard ?

Samen met de oude 6-serie en de BMW M3 E30 één van de mooiste BMW’s ooit gemaakt. De kleur en de velgen vind ik eerlijk gezegt trouwens minder geslaagt….

Dit was nou een droomauto voor mij. Ik kan me nog herinneren de test in het programma de hoogste versnelling op de Avro met Ruud ter Weijden. Reden ze rond met deze auto in Duitsland dacht ik en om te bewijzen hoe stil de motor was, lieten ze met draaiende motor een gulden op z´n kant balanceren. Mooi stukje was dat.

Toen dacht je nog bij jezelf OOIT zal ik er zo één bezitten, dan realiseer je je dat die krengen best wel wat florijnen kosten. En als je dan eindelijk het geld bij elkaar hebt om zo´n auto 2e hands aan te schaffen, dan kom je erachter dat er alweer wat anders op de markt was…..desalniettemin blijft zo´n 8 serie en dan vooral de B12 een heerlijke auto.

@dat had zeker een drugdealer imago, nu is het een imago van een drugdealer die opgepakt
is en zijn auto heeft terug gekregen omdat het plukzekaal team hem niet kon verkopen voor
meer dan 1000 euri.

Rob USA schrijft (12 June 2007 om 18:54 ):
@dat had zeker een drugdealer imago, nu is het een imago van een drugdealer die opgepakt
is en zijn auto heeft terug gekregen omdat het plukzekaal team hem niet kon verkopen voor
meer dan 1000 euri.

———————————————————————————

Nutteloze reply weer, maar ik ben dan ook niet anders van je gewend.
Dit zijn enkele prijsopgaven van marktplaats (link kopieren lukt niet echt, maar goed dan maar zo)
Bmw 8-Serie 4.0 ci 840 aut E2 bmw 8-Serie 4.0 ci 840 aut E2
Merk Bmw Model 8 Serie Bouwjaar 1996 Carrosserie Coupe 2 deurs Brandstof Benzine Gewicht 1825 kg Kleur Blauw Vermogen 210kW Cylinderinhoud 3982cc Merk Bmw Model 8 Serie…
€ 14.950,00 Gisteren 660 Tiel, GE
0 km


Bmw 8-Serie 4.0 ci 840 aut E2 1996
Merk Bmw Model 8 Serie Bouwjaar 1996 Carrosserie Coupe 2 deurs Brandstof Benzine Gewicht 1825 kg Kleur Groen Vermogen 210kW Cylinderinhoud 3982cc Opmerkingen Vrij Zeldzame En…
€ 17.950,00 04 jun. ’07 2066 Soest, UT
0 km


Bmw 8-serie 850ci automatic
Bouwjaar 1990 Kilometerstand 269 000 km Carrosserie Coupe 2 deurs Brandstof Benzine Motor 4988 cm3 215 kW Transmissie Automaat Gewicht 1838 kg Kleur Rood Extra informatie Door…
€ 5.900,00 03 jun. ’07 864 Uden, NB
0 km


BMW 8-serie 850 CSi
Bouwjaar 1992 Kilometerstand 153953 km Versnellingtype Handgeschakeld Aantal deuren 2 Brandstof Benzine Gewicht 1875 kg Cylinderinhoud 5576 cc Vermogen 280 kW 381 pk Apk datum…
€ 14.950,00 29 mei ’07 2691 Nijkerk, GE
0 km


Bmw 8-Serie 5.0 Ci 850 Ci aut U9 – inruil mogelijk
Merk Bmw Model 8 Serie Type 850 ci automaat Bouwjaar 1993 Carrosserie Coupe 2 deurs Brandstof Benzine Gewicht 1838 kg Kleur Mauritius Blauw Vermogen 215kW Cylinderinhoud 4988cc…
€ 15.000,00 22 mei ’07 8006 Waddinxveen, ZH
0 km


Bmw 8-Serie 5.0 I 850 aut U9 orig nl auto bomvol !!
Merk Bmw Model 850 Ci Bouwjaar 1991 Carrosserie Coupe Brandstof benzine Gewicht 1838 kg Kleur rood metalic Vermogen 300 pk Cylinderinhoud zeer volle auto 170000 km elect rame
€ 5.750,00 12 mei ’07 4417 Epe, GE
0 km


Bmw 8-Serie 5.0 I 850 aut U9
Merk Bmw Model 8 Serie Bouwjaar 1991 Carrosserie Coupe 2 deurs Brandstof Benzine Gewicht 1838 kg Kleur Rood Vermogen 215kW Cylinderinhoud 4988cc Overige opties Electrisch…
€ 7.450,00 22 apr. ’07 4060 Tjerkwerd, FR
0 km

Bron:

http://www.marktplaats.nl/?utm_source=autoblog&utm_medium=referral&utm_campaign=CA____autoblog_promotie_site_autoblog&utm_content=9756

en dan waren ze maar aan het zagen dat bmw nooit turbo gebruikte:)..zemma!

Ik kan echt niet geloven dat hij weer terug komt.

Het zou absoluut niet verkeerd zijn om de 8-serie weer te leven te roepen.
Met uiteraard een M Sport versie! :D

“redelijk zeldzame verschijning”

Weet er hier zo 3 op een rij te staan :P

Geweldige wagen , stijl, klasse, schitterende coupe,
ben dus in duitsland serieus aan t speuren naar n orginele csi.
via rdw invoeren dan moet je voor plu minus 15.000 hier hebben?!
heb al van alles gereden o.a (svx 3.3 v6 turbo) maar 850, zo stil en krachtig.
Trouwens de csi is handgeschakeld, omdat de automaat de pk `s niet aan kan.
info http://www.clube31.nl

het is een top wagen egt, mooie lijnen dikke ass en een betrouwbare sterke motor

op de site staat dat je meer pk’s uit de krijgt door de uitlaat maar geen herrie

@ jasper
“op de site staat dat je meer pk’s uit de krijgt door de uitlaat maar geen herrie”

snap geen ik echt zak er daar geen van

Wat is deze uitvoering harmonieus!
De auto is zeer eenduidig gespoten, en de ‘simpele’ velgen passen daar wat mij betreft perfect bij.
De blauwe kleur draagt daar ook nog aan bij. Uit de kunst!

850 csi had toch echt rond de 400 pk

-edit: nutteloze bijdrage-

– 850 csi had toch echt rond de 400 pk –

381 pk om precies te zijn.

Remco

z’n display is wel naar de klote :( mooie bak hoor, vooral onder de kap.

mijn broer had er ook eentje… wel met 320pk (stond in papieren vermeld … en het is in Kw vermeld)

trok redelijk goed door ze….

299 pk voor een 5 liter V12… zelfs voor die tijd klinkt dat niet echt spectaculair dacht ik…
Maserati zijn 2.8 V6-en met 280 pk. Porsche 911 Turbo’s met 300+ pk…

En nu niet allemaal roepen “die hadden turbo’s” want ik ben niet achterlijk. Dat een 911 Turbo een turbo heeft snapt een kleuter van 4. Daar gaat het niet om. 299 pk uit een V12 is gewoon niet veel, punt.

hmm, mn voorkeur blijft toch naar E30 M3 gaan,
de ultieme Rock-ketel!

Ik had zelf in een Bmw 850 CSI B12 5.7 V12 gereden ;) zo dat was een grote monster het optrekken was snel het doortrekken en het top waren echt super !!! ik ree 290 kmh/ bijna 300 kmh/ kwam ik hij had nog steeds gas over bij het snelweg nürnberg richting münchen geen 1 auto kon mij bijhouden die auto was echt super heel mooi en die geluid was ook echt erg ik hoop dat de nieuwe 8 serie heel veel pk’s krijgt :D veel sneller word

Ik denk dat de nieuwe 8 heel anders wordt dan de oude. Maar deze 8 heeft idd een broodnodig opvoerpakketje. Want zonder dit is het idd link te sprinten tegen een GTI ofzo.

Markus schrijft,

13 June 2007 om 13:28
299 pk voor een 5 liter V12… zelfs voor die tijd klinkt dat niet echt spectaculair dacht ik…
Maserati zijn 2.8 V6-en met 280 pk. Porsche 911 Turbo’s met 300+ pk…

En nu niet allemaal roepen “die hadden turbo’s” want ik ben niet achterlijk. Dat een 911 Turbo een turbo heeft snapt een kleuter van 4. Daar gaat het niet om. 299 pk uit een V12 is gewoon niet veel, punt.

———————————————————————————–

Mee eens, dat is idd niet zoveel, daar had imho best wel wat lichters in gekunt, maar desondanks is en blijft het natuurlijk wel een machtig mooie bak om te zien :-D

huh een 850 csi kan onbegrenst 300 en deze 270 terwijl hij meer pks heeft?

Als we het toch over oudere modellen hebben… doe mij dan toch maar de 635csi ipv van deze 8 serie :lol:

Wat nou, dealer-imago is er vanaf? Hij is van superpimp status verlaagd tot een mobiel voor de dealer onderaan de carriere ladder. Op dit moment loopt iemand in Compton als een gek te hustlen om een bod uit te kunnen brengen.

Sir Cumalot schrijft,

14 June 2007 om 12:35
Wat nou, dealer-imago is er vanaf? Hij is van superpimp status verlaagd tot een mobiel voor de dealer onderaan de carriere ladder. Op dit moment loopt iemand in Compton als een gek te hustlen om een bod uit te kunnen brengen.

————————————————————————

Wat weer een nutteloze reply zeg….

Ik heb zelf een tijdje geleden in een BMW 850i gezeten die van een vriend van mij is.Ik zeg je, die is echt geweldig!!! Je moet je even indenken wat die allemaal aan boord had voor een auto uit 1989! Wat er allemaal in de cockpit van de BMW zit? Alles. Van cruisecontrole tot airco en van airbag tot elektrische werkende geheugenstoelen. Er zit zelfs een spiegelreflexinstallatie in die bij het achteruit rijden zicht geeft op eventuele obstakels. En nog veel meer!
Het was de luxen auto ooit in 1989. Er zijn er maar ongeveer 80 exemplaren in nederland en de meesten zijn helaas in slechte staat. Mij mag dan wel duur zijn in zijn aanschaf prijs. Maar vergeet de onderhoud niet en het bezine verbruik 1:4 Met zijn 5.0 Liter motor V12 met 299 PK. Maar des ondankt is het een zeer goede, comfortabele auto! Helaas dat ze weinog verkocht zijn. Maar dat is nog niet zo gek. Waren hendig duur destijds.

De v12 uit de 850i (en ci in de beginjaren) heeft inderdaad maar 300 pk, maar loopt wel met gemak 5ton aan km. Vergeet niet dat de auto niet is gebouwd om tegen GTi’tjes te racen (1800 kg’. Het is een autobahnbrander waarin je met ruim 200 km/u rusteig km kan vreten. Dat doet hij dan ook erg goed. Qua verbruik valt het ook best mee: Op de snelweg verbruikt die van mij 1:8 en in de stad 1:5. Verder zijn er nog te weinig auto om als drugs-auto te kunnen fungeren. De auto’s zijn ondertussen allemaal oud en als je er nu één koopt van ronde de 12000 E moet je er zo’n 10000 E instoppen om hem in top staat te brengen (geloof mij maar). De auto’s die er nog zijn, zijn daarom voor het grootste deel in handen van liefhebbers. Het drugs-imago is dus een beetje achterhaald. Het imago van klassieker komt er aan.
Een goed onderhouden E31 is echt een fantastische verschijning!!!!!

Peter mooi stukje tekst.. ik heb er niets meer aan te te voegen…we praten uit ervaring

Peter heeft het idd netjes gezegd. De beste stuurlui hier staan hier langs de kant andere “theoretici” na te praten en/of hebben gewoon geen ervaring met zo’n auto.

ps: De meeste e31-rijders HOEVEN niet eens tegen een gti te racen omdat die dergelijk onzeker gedrag al lang ontgroeid zijn ;-)

waarom staat er dat hij maar 299pktjes(dit is een fout) eruit haalt.
De 850csi haalt er 381 pk uit, en gaat in 6,0 seconde naar de 100.
en de alpina nog meer.

De csi heeft een 5.6 liter motor i.p.v. een 5 liter. Alpina haalt uit 5 liter 350 pk en 5.7 liter 416 pk (geloof ik).

Super mooie auto ik rijd zelf een 8501 12 cilinder met chiptuning en een 330 i
hartge

Bmw m8 was een vette auto maar was een prototype jammer want die was echt vet

Spijtig dat die auto’s onbetaalbaar geworden zijn, zijn grote longinhoud kost een hoop taksen en de 12 cilinder vullen zich niet met lucht.

Sinds ’92 produceren ze 326 pk en een super koppel van 550Nm.

Echt snel is hij niet, maar het is nooit gemaakt als race auto, eerder een sportieve 7serie want comfort is overal aanwezig, zelfs op ophanging is aan de zachte kant. volgens mij rijdt hij super soepel en dynamisch. net zoals Alpina de ophanging zachter maakt i.P.v. harder ;-)

mja…this zo onhandig zo een grote auto.

eey

hoeveel van die bmw`s bestaan er eigelijk?

Ik ben ook een 850 CI bezitter de 5 liter motoren kunnen
gemakelijk de 300 km halen mits de begrenzer eraf is en je chiptunning heb laten uitvoeren ( 300 a 400 pk ).
Voor sommige mag het een oude auto zijn als je naar de lijnen
van die auto kijkt kan je alleen maar concluderen dat het een tijdloze ontwerp is.
De Dinan vindt ik maar niks! ten eerste geen kleur voor zo’n auto en ten tweede hij had op z’n minst de M-pakket d’r tegenaan moeten gooien met de maximale brede velgen.
Er zijn tunningpakketten op de mark waarmee je de 8 serie een rebuuste look kan geven.
Er is niks oud aan de 8 serie BMW heeft ver vooruit gekeken bij het ontwerpen van deze model ( 1,5 miljard) naar info.
Als je om je heen kijkt naar de hedendaagse modellen dan zie je eigenlijk dat er veel aandacht is besteed aan aerodynamica wat de 850 al reeds heeft, fabrikanten besteden veel aandacht aan disign van koplampen en achterlichtparten te bewerken met veel chroom- en chroomsierlisten.
Voorzie de 850 van deze design zonder te kort te doen aan de
lijnen, en de nieuwe model 850 is geboren!
alle denkbare snufjes en techniek is in een 850 in te bouwen. Er zijn topklasse auto’s op de markt dat wat de 850 heeft, dat niets eens hebben. Dus wat heet oud.
En wat de GTItjes betrefd ,,, hahahaha wat een vergelijking …bij 250 km spat zo’n GTI uit elkaar maar de 850 blijf gewoon doorgaan,, en nu jij weer.
Andere auto’s hebben een motor maar een 850 heeft een MACHINE KAMER!

Een 850 in top conditie is en tijdloze goeie investering en weggelegd alleen voor een bepaalde groep mensen.

John

Helemaal mee eens!! :) Maar eh, 400 pk door chiptunen? Waar kan je dat doen? Ik ken een chip met 337 pk en 530 nm als maximum (dus, +37 pk en +80 nm).

Peter

hallo Peter,

je moet gewoon op internet kijken want er zijn veel bedrijven die het doen en 1 en ander hangt af van de conditie van de motor.
ik heb zelf een schakelbak vanuit stilstaand in mijn 2e versnelling ben in minder dan 6 sec. op 100 ( droge wegdek )

succes


John

Met chiptuning alleen is het onmogelijk om +100pk te halen…….

100 pk uit een chip mbt een benzine motor lijkt mij niet realistisch, zeker zonder turbo.

Ga uit van ca 10 procent meer pk met een benzine motor zonder turbo en dan heb je het wel gehad.

De begrenzing zit em namelijk bij BMW in de chip, daarin is de topsnelheid, maximale toeren en vermogen (pk) begrenst. Deze bmw is electronisch begrensd wat em allemaal in de chip zit. M.a.w. de standaard chip is de begrenzer.