Je zou misschien denken dat waterstof suf is als je dat stuk verdriet op de foto ziet maar Ford wil waterstof als brandstof sexy maken. En hoe maak je iets sexy? Juist snelheid en veel pk’s, dat is Audi met diesel tenslotte ook gelukt. En dus gaat Ford proberen om het wereldsnelheidsrecord voor op productiemodellen gebaseerde auto’s aangedreven door waterstof te verbreken. En dat gaan ze doen met een speciale versie van de Ford Fusion (Amerikaanse versie).
De Ford Fusion Hydrogen 999 is ontwikkeld door Ford en wordt gebouwd bij Roush de 770 pk sterke electromotor is ontwikkeld door studenten van de universiteit van Ohio. Maar dat is nog niet genoeg voor Ford want ze nemen op 10 tm 17 augustus nog een tweede auto mee naar de zoutvlakte van Bonneville. Namelijke de Buckeye Bullet 2, met deze brandstofcel aangedreven auto proberen ze om het record van 315 mijl per uur te breken in de ongelimiteerde klasse voor electrische auto’s.
En voor de echte fans, het complete persbericht.
FORD FUSION HYDROGEN 999 RACER TO ATTEMPT SPEED RECORD FOR FUEL CELL-POWERED VEHICLE
-Ford to attempt land speed record for production-based fuel cell powered vehicle at Bonneville with the Ford Fusion Hydrogen 999.
-Ford, Ohio State University, Ballard and Roush are collaborating to build and engineer the hydrogen fuel cell electric powertrains.
-Ohio State University will attempt to set the land speed record for unlimited class fuel cell powered vehicle with the Buckeye Bullet 2.
DEARBORN, Mich., July 10 – Ford Motor Company will take its 10 years of hydrogen research expertise to the Bonneville Salt Flats in August in an attempt to set the world land speed record in a hydrogen fuel cell powered Ford Fusion.
The Ford Fusion Hydrogen 999 fuel cell car – a collaboratively engineered racer with Ballard, Roush and Ohio State University – is one of two vehicles Ford’s fuel cell research team is helping prepare to set world land speed records. Ford researchers also are working with Ohio State University student engineers on its Buckeye Bullet 2, a fuel cell-powered racer that will compete for a similar world record in the unlimited class category.
“Racing is part of Ford Motor Company’s DNA so it seemed only natural for us to build a fuel cell race car that runs on hydrogen, a fuel that could someday play a key role in meeting the energy needs of the transportation sector,” said Gerhard Schmidt, vice president, Research & Advanced Engineering for Ford Motor Company. “Our goal in attempting this record is to further expand our technological horizons with fuel cell powered vehicles. The collaboration with Ohio State University also affords us an opportunity to work closely with a prestigious university, which provides out-of-the-box thinking from student engineers and helps us recruit talented young people to work at Ford Motor Company.”
The land speed record attempt will take place during Bonneville Speed Week from Aug. 10-17. The attempt will be sanctioned by the Southern California Timing Association®.
The Ford Fusion Hydrogen 999 land speed record vehicle was designed by Ford engineers and fabricated and built by Roush in Allen Park, Michigan. Ohio State students are providing the design of the 770 hp electric motor, while Ballard is supplying the hydrogen fuel cells. Ford retiree Rick Byrnes, a veteran Bonneville racer, will pilot the Ford Fusion Hydrogen 999 car on its record attempt.
Ohio State students have designed their unlimited class vehicle, dubbed Buckeye Bullet 2, from the ground up. Ballard donated the hydrogen fuel cells for Ohio State’s car, Roush its engineering services and Ford has provided overall project coordination and expertise in fuel cell drivetrains.
In 2004, Ohio State students set the unlimited land speed record for an electric vehicle by running 315 mph in the first Buckeye Bullet, dubbed BB1.
Hydrogen Part of a Broader Effort
Ford’s strategy for alternative fuels is built around multiple technologies, including hydrogen fuel cells. This flexible approach allows the company to meet goals for customer needs, environmental impact and shareholder interests. The strategy does not focus on one catch-all solution but includes a flexible array of options, including hybrids, E85 ethanol, clean diesels, bio-diesels, advanced engine and transmission technologies and hydrogen fuel cells.The company already has a fleet of 30 hydrogen powered Focus fuel cell vehicles on the road as part of a worldwide, seven-city program to conduct real world testing of fuel cell technology. The 30-car fleet has accumulated more than 540,000 miles since its inception in 2005.
Ford also is conducting tests with the world’s first plug-in hybrid electric vehicle, the Ford Edge with HySeries Drive. The Ford Edge with HySeries Drive uses a series electric drivetrain with an onboard hydrogen fuel cell generator to give the vehicle a range of 225 miles with zero emissions.
Currently, Ford offers gasoline-electric hybrids including the Escape Hybrid and Mercury Mariner Hybrid. The company will also offer hybrid versions of the Ford Fusion and Mercury Milan in 2008.
en dan met zo’n dramatisch suffe auto dit hip willen maken…
Als ze er dan ook een waterstof fusie motor inleggen is het leuk, anders is waterstof toch gewoon een transportmiddel voor energie waarvan je maar moet hopen dat het groen is opgewekt?
Ik hoop dat dit een grapje is …
De manier voor de Amerikaanse auto industrie om uit het dal te klimmen : INNOVEREN !
Beter is het om te racen op waterstof:
http://www.forze-delft.nl
ze kunnen beter er batterijen in steken met de nieuwe snelle oplaad technologie. Batterijen zijn efficient, brandstofcellen helemaal niet. Ze kunnen beter tesla motors achterna gaan ofzo iets dergelijk
@Vaudtje: Daar heb je in principe gelijk in, maar het gaat er vooral om wat een voertuig op waterstof, dus zonder directe schadelijke uitstoot, kan bereiken.
In feite haal je het proces van verbranding met schadelijke uitstoot uit de auto weg.
Het maken van de waterstof staat hier even los van. Dat kan tegenwoordig al door een bepaalde bacterie in een bak water te gooien. Ik meen dat men op Discovery zei dat een waterbassin ter grootte van de staat Texas voldoende zou zijn om genoeg waterstof op te wekken om de hele wereld van energie te voorzien.
Oh prachtig 2XMX, laten we vlug Texas onder water zetten dan, alleen maar voordelen! ;-)
dat is ook speculatie, zo’n dinges zijde zo ook toen voor de eerste keer kern fusie was gelukt of biomassa is uitgevonden maar er zal wel een ‘catch’ aan zitten…
ps: je hebt waterstof verbranding , dat is economisch niet rendable omdat bv bmw uit een V12 maar net 200pk haalt , dus moet iedereen minstens met V6-en gaan rond rijden,niet betaalbaar
en brandstofcellen, het concept is hetzelfde als een batterij, je voegt energie toe tot water (elektrolyse) splits, dan laat je dat in een brandstof cel de O2 en H2 bijeen komen en krijg je terug energie maar lithium batterijen hebben tegenwoordig rendementen van 97% en via nieuwe technologie kunnen die opgeladen worden in onder 15min, terwijl brandstofcellen een rendement hebben van 30% (goedkope) tot 55% (zeeeeer dure)
Je vergelijkt FORD met Audi-successen? Volgens mij gaat iets niet goed hier :P
@Vaudtje
Dat die Ford nou Fusion heet, betekent niet dat er ook gelijk van fusie gebruik gemaakt gaat worden voor de energie opwekking. Sterker nog, dat [i]kan[/i] niet eens, want de enige manier waarop men ooit fusie plaats heeft laten vinden, was door het testen van een waterstofbom.
Die gozer staat er als een zoutzak bij….!!
Ik denk dat dit een auto wordt met een CD met autogeluiden. Dit gaat niemand kopen.
Gadverdamme, ik hoopte op een verbrandingsmotor die op waterstof liep. Elektromotoren zijn naar mijn bescheiden mening in geen enkel opzicht cool, hip of dynamisch.
@SQB:
in frankrijk heeft men een fusiereactor, op dit moment loopt die reactor nog niet rendabel en er zou blijkbaar binnen een paar jaar een nieuwe reactor ontwikkeld worden die wel rendabel zou zijn … fusie heeft nog een leven buiten de H-bommen, hoewel dat dat leven zeer schaars is :P
Waterstof is denk ik toch wel ideaal.
Voordelen:
* je kan energie opslaan
* geen al te moeilijke technieken nodig
* beschikbaar binnen enkele decennia
* nu al praktisch inzetbare prototypes
* eventueel groen op te wekken
Nadelen:
* men vindt het gevaarlijk
* zeer snel ontvlambaar (maar is toch de bedoeling van brandstof)
* hoge druk in opslagtank
Vaudtje heeft gelijk; ook al zit er een waterstofmotor in, dat wil nog niet zeggen dat deze waterstof op een milieuvriendelijke wijze is geproduceerd.
Daar zijn trouwens wel *erg* interessante dingen over te vinden. Het schijnt dat de inmiddels overleden uitvinder Stanley Meyer een manier gevonden had om met weinig energie het watermolecuul uit elkaar te trillen, gebruikmakend van hoogfrequente hoogspanning. Check deze film als je hem nog niet kent, ik heb hem voor het gemak even doorgespoeld naar het verhaal van Meyer:
[url=http://video.google.com/videoplay?docid=2464139837181538044#0h20m18s]It Runs on Water[url]
Grrr, dat werkt niet. Nogges:
http://video.google.com/videoplay?docid=2464139837181538044#0h20m18s
Ehm, waterstof is toch juist zo handig voor een brandstofcel ? Een brandstofcel zet de energie erg efficient om en een electromotor werkt ook erg efficient. Een auto op waterstof icm een brandstofcel heeft altijd een electromotor.
En typisch Amerikaans weer…. heel hard rechtdoor…
Hoe kan elektriciteit -> waterstof -> brandstofcel -> elektromotor
ooit efficiënter zijn dan elektriciteit -> accu -> elektromotor?
Met waterstof wordt het nooit wat. Het is zo ongelofelijk duur om te ontwikkelen dat het pas over hele lange tijd beschikbaar zal kunnen zijn voor gewone auto’s. Er kleven simpelweg teveel nadelen aan (distributie, opslag, efficiëntie noem maar op). Biodiesel, (m)ethanol en elektromotoren zijn nu al veel beter. Daarnaast bevat waterstof relatief weinig energie per hoeveelheid.
Kijk maar eens naar voorbeelden als de Tesla roadster, voor het soort auto redelijk betaalbaar en super performance, en de Indy cars die al jaren tamelijk hard rijden op het schone ethanol.
Maar ondertussen blijven de autofabrikanten roepen dat ze over 10 tot 15 jaar auto’s die op waterstof rijden op de markt gaan brengen. Dat roepen ze inmiddels al 20 jaar, maar we geloven ze nog steeds. En tot dat ze ons eindelijk de heilige graal van het ultieme groene rijplezier kunnen verkopen blijven we gewoon lekker benzine in onze tank gooien. Goed geregeld.
Oja, dat Stanley Meyer verhaal is echt een hoax. Als je er op goed naar gaat zoeken op google vind je genoeg bewijs en berekeningen waarmee aangetoond wordt dat het niet kan. De energie die nodig is om watermoleculen uit elkaar te laten trillen is zo gigantisch. Dat lukt simpelweg nooit met de accu die in een auto past. Zeker niet zoveel jaar geleden.
Leuke stickers (lampen) trouwens op die ford 999.
@Oli4000: heb je daar een voorbeeld van? Als ik in Google intyp “Stanley Meyer hoax”, dan krijg ik weinig info daarover… Ben echt benieuwd, ik sta open voor debunking van dit soort dingen.
Ik weet natuurlijk ook niet zeker of het allemaal waar is, maar ik moet zeggen dat hoe meer ik lees over mensen als Tesla, Bearden, Joe (cell) en Meyer, dat ik ernaar neig om het hele verhaal van ‘zero point energy’ het voordeel van de twijfel te geven.
Vanuit technisch oogpunt kijk ik er zo naar: het vacuum zou (zoals Bearden zegt) wel eens veel actiever kunnen zijn dan we tot nog toe hebben aangenomen; net alsof er een ontzettend sterke (scalaire) electromagnetische wind staat waar we ‘molens’ op kunnen ontwerpen die deze energie kunnen oogsten. Zou m.i. best kunnen dat Meyer zo’n soort molen heeft ontworpen met zijn hoogfrequente hoogspanning; ik heb het idee dat hij een soort resonantie op gang bracht in het zero point field die op een gegeven moment sterker is dan de covalente binding tussen de H en O atomen. Om dat proces op gang te brengen zou een kleine hoeveelheid energie wel eens genoeg kunnen zijn.
En alhoewel ik me er misschien tot ‘conspiracy theorist’ mee bombardeer, acht ik het toch ook sterk mogelijk dat er allerlei van dit soort ‘overvloedstechnologie’ door de jaren heen is onderdrukt door mensen die een groot belang hebben in een economie die fundamenteel gebaseerd is op schaarste…
Wat dat betreft blijft het verhaal van Tesla toch ook echt mega-interessant: hij was duidelijk een geniale uitvinder wiens AC systeem en borstelloze electromotoren (o.a) we nog steeds gebruiken, en die claimde de ionosfeer zodanig in resonantie te kunnen brengen dat hij elk punt op de aarde van gratis energie kon voorzien. D’r staat een erg interessante docu over dat verhaal online:
http://www.youtube.com/watch?v=pTiiblwwLPk
http://www.youtube.com/watch?v=nXfWbEiTLII
http://www.youtube.com/watch?v=hgkeP0CappU
http://www.youtube.com/watch?v=lExTqblIH_8
Maar nogmaals, misschien is het allemaal bullshit :-) Ik vind het in ieder geval het bespreken waard.
Ik zou willen dat het waar was. Jammer dat het nooit lukt om dit soort experimenten na de bizarre dood van de uitvinder succesvol te herhalen. Tesla’s experiment is met weinig succes herhaald en Meyer’s aantekeningen zijn zo pseudo-wetenschappelijk dat niemand er iets mee kan. Zijn aanhangers zijn volledig overtuigd van de mogelijkheden, maar kunnen niets laten zien dat werkt.
Ondanks het enorme belang dat er zou zijn om “gratis” energie te kunnen verkrijgen, slaagt er niemand in om het succesvol te maken. Alleen dat bewijst voor mij al dat er of grotere machten (Big Oil etc.) aan het werk zijn om dit soort ontwikkelingen tegen te gaan, of het op dit moment simpelweg (nog) niet mogelijk is.
Maar wellicht zit ik ernaast. Het schijnt dat de Egyptenaren ook al elektrisch licht konden maken. Toch heeft het ongeveer 5000 jaar geduurd voordat iedereen er beschikking over had
Ik erger me ook aan het uitblijven van tastbare resultaten. Bearden bijvoorbeeld beweert dat de zgn. Kawai motor (ook over-unity) geheel uit de patentbeschrijvingen gebouwd kan worden, en dat zijn eigen Motionless Electromagnetic Generator ook al jaren werkt, al is het maar als prototype. Toch is er bitter weinig van te zien allemaal.
Misschien kijken we gewoon verkeerd? Misschien is men bang om een echt goeie demo te geven? Wellicht worden de demo’s (zoals die van Steorn vorige week) bewust op afstand gesaboteerd?
Ik blijf het gevoel hebben dat we nog meer interessante dingen op dit gebied zullen meemaken dit jaar. En dat we uiteindelijk zullen uitkomen op een soort retrofit-systeem dat van iedere bestaande verbrandingsmotor een hyperefficiente generator maakt. Poef! Weg energieprobleem.
Wat daarbij wel handig zou zijn is een sociale context waarin we met z’n allen uberhaupt kunnen omgaan met overvloed… ik heb wat dat betreft goeie hoop op een Hyves N.0 :-P
Twee weken geleden zag ik een filmpje over een paar gasten die iets bedacht hadden waarmee ze met water en afgewerkte olie “instant” brandstof konden maken. Essentie van het filmpje (als ik het vindt plaats ik een link) was dat de maker ervan erg sceptisch was. Als gerespecteerd Amerikaans autojournalist is hij met z’n eigen water (mineraalwater in een gesloten fles) naar de uitvinders toegegaan, om daar in een enigszins gecontroleerde omgeving hen hun uitvinding te laten demonstreren.
Ze mengden water, olie en een geheim ingrediënt – korrels van een niet nader benoemd metaal – en er ontstond een bruine drab. Deze drab werd (ook enigszins gecontroleerd) in de tank van auto met draaiende motor gegooid. En het werkte feilloos.
Gezien de reputatie van de maker van het filmpje ga ik er niet vanuit dat het trucage of een scam betreft, maar je weet natuurlijk nooit. De korrels zijn ook al te koop via het internet en je kunt er zo mee aan de slag.
Ik kwam het tegen op autobloggreen.com. Als ik de links vind zal ik ze – zoals gezegd – hier plaatsen.
Tja op zich een natuurlijk goed idee maar toch is het belangrijk om ook over de consiquenties te denken.
Hun idee is recyclebaar dus ook meer regen of sneeuw,het ligt er natuurlijk wel aan hoeveel mensen op waterstof gaan rijden.
Zeker omdat we nu rekening moeten houden met het smelten v/d ijskap.